车辆与弯道混凝土护栏碰撞的动态数值模拟及试验 被引量：43

1

作者 张晶 白书锋 +1 位作者 石红星 张绍理 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期102-106,共5页

对车辆与弯道混凝土护栏碰撞动态数值模拟结果和实车足尺碰撞试验结果进行对比分析,从车辆行驶轨迹、乘员冲击加速度以及车辆损伤形态3个方面,验证了动态数值模拟的准确性,并分析了弯道混凝土护栏曲线半径对乘员碰撞过程中所承受冲击加... 对车辆与弯道混凝土护栏碰撞动态数值模拟结果和实车足尺碰撞试验结果进行对比分析,从车辆行驶轨迹、乘员冲击加速度以及车辆损伤形态3个方面,验证了动态数值模拟的准确性,并分析了弯道混凝土护栏曲线半径对乘员碰撞过程中所承受冲击加速度的影响;得到乘员风险的最不利护栏半径。结果表明:有限元仿真是进行汽车护栏碰撞研究的有效方法;弯道处护栏的形式对碰撞时乘员的安全有很大影响。 展开更多

关键词 交通工程 车辆碰撞 实车足尺碰撞试验 弯道混凝土护栏 有限元模拟 乘员安全

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钢管预应力索防撞活动护栏开发 被引量：28

2

作者 闫书明 白书锋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期41-45,共5页

采用钢管和预应力钢索组合结构,开发出新型防撞活动护栏,分析了活动护栏碰撞试验条件和安全评价标准,建立了有限元仿真模型,并采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,最后利用实车足尺碰撞试验对活动护栏进行安全评价。试验结果表明:该护... 采用钢管和预应力钢索组合结构,开发出新型防撞活动护栏,分析了活动护栏碰撞试验条件和安全评价标准,建立了有限元仿真模型,并采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,最后利用实车足尺碰撞试验对活动护栏进行安全评价。试验结果表明:该护栏防撞能力达到160 kJ;碰撞后车辆能够恢复正常行驶姿态;小车、大车碰撞时护栏最大动态位移试验结果分别为972、1 093 mm,仿真结果分别为913、1 100 mm;小车、大车驶出角度试验结果分别为10.2°、0°,仿真结果分别为9.1°、0°。仿真结果与试验结果一致,活动护栏满足评价标准要求。 展开更多

关键词 交通设施 活动护栏 足尺碰撞试验 有限元分析 钢管预应力索 碰撞条件

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新型波形梁护栏端头开发 被引量：24

3

作者 吕国仁 闫书明 +2 位作者 白书锋 邰永刚 马亮 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期53-56,共4页

为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评价标准,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种满足评价标准的新型波形梁护... 为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评价标准,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种满足评价标准的新型波形梁护栏端头。计算结果表明:开发的新型波形梁护栏端头利用卷曲波形梁吸收车辆动能,能够有效避免波形梁插入车体和翻车事故的发生,车体重心加速度小于20g,保护了乘员安全,同时能够为标准段护栏提供足够约束力,保证标准段护栏的正常防护能力。护栏端头满足评价标准的要求,可为失控车辆提供安全防护。 展开更多

关键词 波形梁护栏 端头开发 实车碰撞试验 有限元仿真 碰撞条件 评价标准

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桥梁混凝土护栏设计的研究 被引量：15

4

作者 石红星 白书锋 吕伟民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期92-95,共4页

通过交通调查发现规范中护栏的设计条件要求偏低 ,本文提出护栏高度与冲击力的简化计算方法 ,进而由数值方法对多种护栏进行分析 ,提出护栏的结构设计方法并进行了足尺实验的验证。

关键词 混凝土护栏 翼板 冲击力 足尺试验

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山区一般公路路侧危险度划分方法研究 被引量：18

5

作者 陈乐生 游宏 +1 位作者 李永江 白书锋 《公路》 北大核心 2005年第11期159-163,共5页

通过对山区一般公路路侧地形状况与车辆冲出路外事故伤亡情况关系的研究,提出了路侧危险度的概念,并给出了路侧危险度等级划分的量化计算办法。路侧危险度等级的合理划分为准确确定路侧危险状况,合理设置不同等级的安全护栏提供了依据,... 通过对山区一般公路路侧地形状况与车辆冲出路外事故伤亡情况关系的研究,提出了路侧危险度的概念,并给出了路侧危险度等级划分的量化计算办法。路侧危险度等级的合理划分为准确确定路侧危险状况,合理设置不同等级的安全护栏提供了依据,进而有效提高山区一般公路的安全水平。 展开更多

关键词 公路工程 安全设旎 路侧危险度 护栏

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车与混凝土护栏碰撞的冲击力简化模型 被引量：15

6

作者 石红星 白书锋 吕伟民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期114-116,共3页

介绍公路混凝土护栏的碰撞机理以及已有的冲击力计算方法 ,并对已有方法加以评价 ,找到更为适宜的最大冲击力计算方法 ,使之计算更为科学和实用。通过 6辆车的实车碰撞实验结果验证 ,证实此法的有效性 。

关键词 模型 混凝土护栏 碰撞 冲击力 汽车

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公路避险车道平均阻尼系数的研究 被引量：11

7

作者 郑蔚澜 白书锋 +1 位作者 杨杰 姜文龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期144-146,162,共4页

避险车道是一项重要的安全设施,对预防长大下坡路段由于刹车失灵引起的交通事故具有重要的作用。本文通过实车足尺试验,研究了碎石道床避险车道对车辆阻尼效果与车辆质量、驶入速度以及避险车道纵坡的关系,确定了碎石道床避险车道对车... 避险车道是一项重要的安全设施,对预防长大下坡路段由于刹车失灵引起的交通事故具有重要的作用。本文通过实车足尺试验,研究了碎石道床避险车道对车辆阻尼效果与车辆质量、驶入速度以及避险车道纵坡的关系,确定了碎石道床避险车道对车辆的平均阻尼系数,并进而提出了避险车道的长度计算公式,为我国公路避险车道设计提供了有效的实验数据和参考依据。 展开更多

关键词 公路工程 安全设施 避险车道

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高速公路波形梁护栏改造方案研究 被引量：17

8

作者 李志锋 邰永刚 +1 位作者 张颖 白书锋 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期89-91,共3页

通过有限元模拟方法依托京珠南(广州至太和段)扩建罩面工程研究了原护栏加高方案的防撞性能,提出了3种能满足目前我国评价标准要求的波形梁护栏改造方案,适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁护栏改造及再利用。

关键词 护栏改造 有限元模拟 防撞 经济性

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组合式护栏混凝土底座坡面性能研究 被引量：14

9

作者 罗德龙 侯福金 +3 位作者 闫书明 白书锋 张颖 邰永刚 《公路》 北大核心 2009年第9期229-232,共4页

为给组合式护栏选择合理的混凝土底座坡面,运用有限元动态模拟技术对几种混凝土坡面进行仿真研究,研究结果表明:直壁式坡面对车辆缓冲能力不强,改进型坡面和单坡面对车辆具有良好的缓冲能力;改进型坡面和单坡面分别通过车辆爬升和倾斜... 为给组合式护栏选择合理的混凝土底座坡面,运用有限元动态模拟技术对几种混凝土坡面进行仿真研究,研究结果表明:直壁式坡面对车辆缓冲能力不强,改进型坡面和单坡面对车辆具有良好的缓冲能力;改进型坡面和单坡面分别通过车辆爬升和倾斜来增加碰撞时间,缓冲机理有所不同。研究成果可以为组合式护栏混凝土底座坡面形式合理选取提供参考。 展开更多

关键词 护栏 坡面 有限元方法 碰撞 乘员加速度

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高速公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施 被引量：13

10

作者 刘小勇 邰永刚 白书锋 《公路工程》 北大核心 2012年第1期128-132,170,共6页

根据高速公路安全防护设施特殊部位的事故形态及安全防护设施研究经验,分析安全防护设施中特殊部位的防护措施的安全性,是否存在防护漏洞,并结合近年来国内安全防护设施的相关研究成果及应用经验,提出对安全防护设施中防护漏洞的处治措... 根据高速公路安全防护设施特殊部位的事故形态及安全防护设施研究经验,分析安全防护设施中特殊部位的防护措施的安全性,是否存在防护漏洞,并结合近年来国内安全防护设施的相关研究成果及应用经验,提出对安全防护设施中防护漏洞的处治措施,以提高安全防护设施特殊部位的防护能力和高速公路的整体防护水平,并为高速公路安全防护设施的设计、建设和养护提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 安全防护设施 防护能力 防护漏洞 处治措施

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中央分隔带护栏开口处事故分析与解决方案 被引量：12

11

作者 闫书明 白书锋 于海霞 《公路》 北大核心 2010年第1期196-201,共6页

为降低中央分隔带护栏开口处事故严重程度,通过调查分析,提出活动护栏的设计理念,并提出一种新型防撞活动护栏结构。结果表明,活动护栏应具有与中央分隔带护栏同等的防撞能力,端部应与中央分隔带护栏实现无缝连接,且具备防止任意开启的... 为降低中央分隔带护栏开口处事故严重程度,通过调查分析,提出活动护栏的设计理念,并提出一种新型防撞活动护栏结构。结果表明,活动护栏应具有与中央分隔带护栏同等的防撞能力,端部应与中央分隔带护栏实现无缝连接,且具备防止任意开启的功能;新型防撞活动护栏通过试验验证达到与中央分隔带波形梁护栏同等的160kJ的防撞能力,碰撞后车辆能够恢复正常行驶姿态,护栏动态位移最大为1 093 mm,车体加速度最大为8.1 g,各项指标均满足评价标准要求。研究成果为开发高防护等级活动护栏奠定了基础。 展开更多

关键词 活动护栏 调查 碰撞试验 中央分隔带护栏 事故

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耒宜高速公路混凝土护栏设计 被引量：9

12

作者 黄开宇 白书锋 《中南公路工程》 北大核心 2003年第1期102-104,共3页

通过对波形梁钢护栏及新泽西混凝土护栏的优缺点分析 ,在耒宜高速公路中央分隔带护栏设计中采用了一种新型混凝土护栏 -单坡面槽形混凝土护栏 ,它一定程度上克服了新泽西护栏的缺点 ,并具有防撞、绿化、防水、防眩等综合功能。

关键词 设计 高速公路 混凝土护栏 安全性

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车—混凝土护栏碰撞基本原理与冲击力计算 被引量：4

13

作者 石红星 白书锋 吕伟民 《华东公路》 北大核心 2001年第6期75-77,共3页

介绍了公路混凝土护栏的分类、碰撞机理以及已有的冲击力计算方法。对已有方法加以评价 ,找到更为适宜的冲击力计算方法 ,使之计算更为科学和实用。通过 6辆车的实车碰撞实验结果验证 ,证实了此法的有效性。

关键词 公路 车 混凝土护栏 交通安全设施 冲击力 计算方法 碰撞机理

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新型可导向防撞垫开发 被引量：10

14

作者 闫书明 白书锋 吕国仁 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1162-1168,共7页

为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型... 为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型车辆以60 km/h速度正面碰撞和100 km/h速度侧面碰撞,车体碰撞方向加速度最大值分别为10.7g和16.1g,车辆姿态良好,对乘员形成安全保护;仿真结果和试验结果一致,误差在10%以内. 展开更多

关键词 交通工程 防撞垫 碰撞试验 护栏端头 有限元分析 碰撞条件 评价标准

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防撞护栏破坏点控制方法研究 被引量：9

15

作者 林国辉 邰永刚 +1 位作者 包凌文 白书锋 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第5期1002-1006,共5页

针对目前我国城区高速公路的快速发展问题,提出了扩建工程中中央分隔带护栏的破坏点控制方法,使护栏在遭受车辆碰撞时,构件破坏位置"可控",依据该方法研究了一种新型护栏结构型式。计算机仿真分析表明:该护栏结构型式满足城... 针对目前我国城区高速公路的快速发展问题,提出了扩建工程中中央分隔带护栏的破坏点控制方法,使护栏在遭受车辆碰撞时,构件破坏位置"可控",依据该方法研究了一种新型护栏结构型式。计算机仿真分析表明:该护栏结构型式满足城区高速公路对景观要求高、维修养护方便等方面的要求,其防撞等级可达到SB/SBm级。 展开更多

关键词 护栏 仿真 破坏点 控制 防撞

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护栏端头事故分析与解决方案 被引量：8

16

作者 闫书明 白书锋 《公路工程》 2010年第3期19-23,共5页

为降低车辆碰撞护栏端部事故严重性,通过事故形态分析,提出护栏端头碰撞条件与评价标准,并给出解决方案。结果表明,小型车碰撞护栏端头易造成乘员严重伤害,应采用小型车对护栏端头进行安全评价;卷板式护栏端头通过卷曲波形梁板吸收车辆... 为降低车辆碰撞护栏端部事故严重性,通过事故形态分析,提出护栏端头碰撞条件与评价标准,并给出解决方案。结果表明,小型车碰撞护栏端头易造成乘员严重伤害,应采用小型车对护栏端头进行安全评价;卷板式护栏端头通过卷曲波形梁板吸收车辆动能,碰撞方向加速度为12.5 g,可有效防护小型车100 km/h正面碰撞;吸能箱式防撞垫通过结构变形吸收能量,小型车60 km/h正面碰撞加速度最大为10.7 g,侧面碰撞加速度最大为16.1 g。研究成果对护栏端头安全设计和标准完善有指导作用。 展开更多

关键词 护栏 端头 碰撞实验 交通事故 评价标准

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高速公路中央分隔带槽形混凝土护栏的开发研究 被引量：5

17

作者 廖春芳 白书锋 钟梦武 《公路》 北大核心 2003年第1期97-100,共4页

简要介绍了高速公路中央分隔带槽形混凝土护栏的开发过程 ,提出了改进后的中央分隔带混凝土护栏的定型尺寸。研究结果表明 ,改进后护栏不仅造价降低 。

关键词 高速公路 中央分隔带 槽形混凝土护栏

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可溃式限高门架的开发研究 被引量：6

18

作者 汪超 邰永刚 +2 位作者 白书锋 占辉 刘小勇 《广东公路交通》 2011年第3期61-64,共4页

车辆碰撞限高门架后容易发生重大事故。参考车辆碰撞限高门架的事故特点以及驾驶员的心理特点分析,研究开发了一种可溃式限高门架,该门架具有门式结构,不但解决了门架损坏后伤害其他用路者安全的隐患,还能有效阻止车辆碰撞前方桥梁,降... 车辆碰撞限高门架后容易发生重大事故。参考车辆碰撞限高门架的事故特点以及驾驶员的心理特点分析,研究开发了一种可溃式限高门架,该门架具有门式结构,不但解决了门架损坏后伤害其他用路者安全的隐患,还能有效阻止车辆碰撞前方桥梁,降低桥梁受损几率。 展开更多

关键词 可溃式 限高门架 碰撞

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提高高职思想政治理论课实践教学实效性的探索与实践 被引量：4

19

作者 白书锋 《教育与职业》 北大核心 2011年第33期152-153,共2页

提高高职思想政治理论课实践教学的实效性,是马克思主义的本质要求,是教育对象社会化的要求,也是高职教育职业性特点的要求。高职思想政治理论课实践教学应在坚持开放性、职业性和团队合作性的实践性原则的基础上,通过设计校本实践方案... 提高高职思想政治理论课实践教学的实效性,是马克思主义的本质要求,是教育对象社会化的要求,也是高职教育职业性特点的要求。高职思想政治理论课实践教学应在坚持开放性、职业性和团队合作性的实践性原则的基础上,通过设计校本实践方案、融合实践形式与各类资源、加强实践保障等策略来提高实效性。 展开更多

关键词 高职 思想政治理论课 实践教学

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城市道路立交的方案设计 被引量：4

20

作者 白书锋 方守恩 +1 位作者 陈延东 陈建国 《中国市政工程》 1999年第3期10-13,共4页

本文结合厦门市福厦路—吕岭路立交方案设计的工程实践， 对城市道路立交方案设计中应考虑的准则。

关键词 城市道路立交 方案设计 交叉型式

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