生态护坡技术在巴平高速公路的应用研究 被引量：8

1

作者 阳个小 张黎明 +1 位作者 骆俊晖 畅振超 《公路》 北大核心 2021年第6期100-103,共4页

为了提高炭质岩边坡的安全稳定性,工程中对开挖后的炭质岩边坡会采取及时封闭坡面的措施来防止表层炭质岩崩解软化。炭质岩边坡的破坏模式按照有无残积土覆盖层,可分为沿岩土分界面的顺向滑动和岩体崩解软化引起的塌方。通过进行不同绿... 为了提高炭质岩边坡的安全稳定性,工程中对开挖后的炭质岩边坡会采取及时封闭坡面的措施来防止表层炭质岩崩解软化。炭质岩边坡的破坏模式按照有无残积土覆盖层,可分为沿岩土分界面的顺向滑动和岩体崩解软化引起的塌方。通过进行不同绿化添加剂掺量的植被混凝土对比试验得出,植被混凝土配比中绿化添加剂的掺入量为30~40kg/m3时绿化效果最优。采用Midas-GTS有限元软件进行炭质岩边坡稳定性分析,得出植被混凝土护坡技术能在一定程度上提高边坡稳定性。植被混凝土具有一定护坡强度和抗冲刷能力,既能营造良好的植物生长环境,又能对边坡进行表面封闭,提高边坡的稳定性。 展开更多

关键词 边坡工程 植被混凝土 炭质岩 Midas-GTS 稳定性

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陡倾顺层边坡倾倒变形处治技术 被引量：7

2

作者 黄小桂 骆俊晖 +2 位作者 黄成岑 黄海峰 畅振超 《公路》 北大核心 2022年第2期58-62,共5页

广西伶站服务区路堑边坡为薄层陡倾顺层结构边坡,减速车道路堑施工期间,该段边坡产生倾倒变形破坏,进而引发滑移。描述了该边坡的地质条件,阐述了软岩陡倾边坡倾倒变形过程特征,计算并分析了倾倒边坡的稳定性,提出了相应的处治方案,同... 广西伶站服务区路堑边坡为薄层陡倾顺层结构边坡,减速车道路堑施工期间,该段边坡产生倾倒变形破坏,进而引发滑移。描述了该边坡的地质条件,阐述了软岩陡倾边坡倾倒变形过程特征,计算并分析了倾倒边坡的稳定性,提出了相应的处治方案,同时通过现场监测说明处治后边坡安全稳定性较好。 展开更多

关键词 公路边坡 倾倒破坏 稳定性 地质灾害 支护加固

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岩溶隧道结构受力变形特性分析及处置技术研究 被引量：2

3

作者 黄海峰 畅振超 +3 位作者 骆俊晖 周祥 曾富权 田发派 《中外公路》 2023年第3期183-190,共8页

该文结合都安至巴马高速公路弄莫岩溶隧道施工过程,利用Midas-GTS有限元计算软件对侧部含有溶洞的隧道围岩及处置结构的稳定性进行数值模拟研究,分析隧道开挖对围岩和支护结构受力变形特性的影响,探究偏压墙和树根桩方式处理岩溶隧道的... 该文结合都安至巴马高速公路弄莫岩溶隧道施工过程,利用Midas-GTS有限元计算软件对侧部含有溶洞的隧道围岩及处置结构的稳定性进行数值模拟研究,分析隧道开挖对围岩和支护结构受力变形特性的影响,探究偏压墙和树根桩方式处理岩溶隧道的处置效果。结果表明:隧道开挖过程中,隧道底部围岩、复合地基顶部、桩基顶部均出现隆起;偏压墙靠近溶洞附近部位的水平位移变化速率较大,偏压墙最大压应力出现在左上角位置,隧道开挖时应对该部位的稳定性给予特别重视;隧道开挖完成之后,处置结构和周边围岩的位移和应力都趋于稳定,偏压墙和树根桩处置方案具有良好的效果。 展开更多

关键词 岩溶隧道 树根桩 偏压墙 Midas-GTS 数值分析

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交通动载下砾性土动三轴试验分析 被引量：6

4

作者 畅振超 王家全 +1 位作者 周圆兀 黄世斌 《广西科技大学学报》 2019年第2期13-19,共7页

为了探讨交通动载下砾性土的动力特性,采用GDS高级动态三轴测试系统,对级配良好的砾性土进行了大尺寸动态三轴试验,分析砾性土的应力应变及动模量等参数的变化规律.试验结果表明:循环荷载作用下,砾性土的应力应变关系整体上呈递增的趋势... 为了探讨交通动载下砾性土的动力特性,采用GDS高级动态三轴测试系统,对级配良好的砾性土进行了大尺寸动态三轴试验,分析砾性土的应力应变及动模量等参数的变化规律.试验结果表明:循环荷载作用下,砾性土的应力应变关系整体上呈递增的趋势,动应变ε_d≤2.36%时,砾性土动应变随动应力呈线弹性增长;ε_d>2.36%后,土体出现塑性变形,砾性土动应变呈非线性加速发展趋势.砾性土轴向动应变随振动次数逐渐增大,动应变增长率随振次增加而增大.砾性土动弹性模量随着动应变增加整体呈现骤减→略增→减小的趋势,其中在1%<ε_d<3%范围时动弹模出现小幅增长.密实的饱和砾性土在多级短时荷载作用下,产生剪胀变形,对应动孔压随动应变呈局部振荡整体递减的趋势. 展开更多

关键词 砾性土 动三轴试验 交通动载 累积应变 动模量

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循环动载下土工格栅加筋砾性土动力特性试验分析 被引量：6

5

作者 王家全 畅振超 +1 位作者 黄世斌 王晴 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第33期350-357,共8页

为探究相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土动力特性的影响,通过GDS动态三轴测试系统开展了土工格栅加筋砾性土动三轴试验。研究了相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土轴向累积应变、回弹模量、动孔压的影响。... 为探究相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土动力特性的影响,通过GDS动态三轴测试系统开展了土工格栅加筋砾性土动三轴试验。研究了相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土轴向累积应变、回弹模量、动孔压的影响。结果表明:动应力比相同时,围压增大轴向累积应变随之增大,而动应力幅值相同时其规律恰恰相反;随围压的增大,回弹模量和动孔压均增大;相同动应力幅值时,回弹模量在振动初期的衰减较为明显,围压为120 kPa时衰减现象最为显著;随着围压的增大,动孔压均呈增大趋势,而孔压比基本维持在0.5左右,表明加筋砾性土具有良好的抗液化性能。 展开更多

关键词 加筋砾性土 动力特性 轴向累积应变 回弹模量 动孔压

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三级循环荷载下细粒含量对砾砂动力特性的影响分析

6

作者 王家全 王晴 +1 位作者 祝梦柯 畅振超 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2023年第4期239-248,共10页

为揭示不同排水条件、细粒含量下饱和砾砂动力特性的发展规律,通过室内动三轴试验对其动力特性进行相关测试,探究了排水条件、细粒含量以及动应力幅值对饱和砾砂轴向累积应变、回弹模量、体积应变及动孔压的影响。结果表明:三级循环荷... 为揭示不同排水条件、细粒含量下饱和砾砂动力特性的发展规律,通过室内动三轴试验对其动力特性进行相关测试,探究了排水条件、细粒含量以及动应力幅值对饱和砾砂轴向累积应变、回弹模量、体积应变及动孔压的影响。结果表明:三级循环荷载下不同排水条件试样轴向累积应变随细粒含量的增加不断增大,其骨干曲线符合Hardin-Drnevich双曲线模型。排水条件下轴向累积应变均大于不排水条件。高细粒含量及排水条件下试样的回弹模量较小,不排水条件下振次N=9000时细粒含量F_(c)=15%的回弹模量相比于F_(c)=0%减小了20.284%。各试验工况下试样体积变形整体以体缩为主,动孔压随振次的发展曲线可分为峰值型、增长型、衰减型及平稳型4种发展模式。 展开更多

关键词 砾砂 排水条件 细粒含量 动力特性 三级加载

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不同动应力比下加筋前后砾性土的动三轴试验分析 被引量：3

7

作者 王家全 畅振超 +1 位作者 王晴 唐毅 《水力发电》 北大核心 2020年第4期120-125,共6页

针对加筋前后饱和砾性土填料的动力特性,开展循环荷载下饱和砾性土动三轴试验。对比分析不同动应力比下加筋作用对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔隙水压力等动力特性的影响,并对不同动应力比下的轴向累积应变与振次关系进行拟... 针对加筋前后饱和砾性土填料的动力特性,开展循环荷载下饱和砾性土动三轴试验。对比分析不同动应力比下加筋作用对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔隙水压力等动力特性的影响,并对不同动应力比下的轴向累积应变与振次关系进行拟合分析。结果表明:加筋前后,试样的轴向累积应变均随动应力比的增大而增大;与加筋前相比,加筋后的试样轴向累积应变均有减小;加筋前后,试样的回弹模量均随动应力比的增大而增大,且加筋试样的回弹模量均大于无筋试样;随着动应力比的增大,无筋试样的动孔隙水压力减小,加筋试样动孔隙水压力变化不大。加筋前后,砾性土轴向累积应变与振次的拟合公式和拟合参数可为预测加筋砾性土在长期循环荷载作用下的累积变形提供参考。 展开更多

关键词 砾性土 加筋 动三轴试验 轴向累积应变 回弹模量 动孔隙水压力

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循环荷载作用的加筋砾性土三轴试验动力特性分析 被引量：3

8

作者 王家全 畅振超 +1 位作者 唐毅 王晴 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2020年第2期137-142,共6页

为了探究加筋前后饱和砾性土动力特性的变化规律,开展一系列循环荷载下饱和砾性土动三轴试验,分析不同围压下加筋对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔压等动力特性的影响,并对不同围压下的轴向累积应变与振次关系进行拟合分析。... 为了探究加筋前后饱和砾性土动力特性的变化规律,开展一系列循环荷载下饱和砾性土动三轴试验,分析不同围压下加筋对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔压等动力特性的影响,并对不同围压下的轴向累积应变与振次关系进行拟合分析。结果表明:随着围压的增大,加筋前后试样轴向累积应变、回弹模量及动孔压均随之增大;与加筋前相比,加筋后的试样轴向累积应变均有减小,而回弹模量和动孔压均有增大;各工况下动孔压与振次关系曲线均呈稳定型增长模式。提出了可以准确描述不同围压下加筋前后砾性土轴向累积应变与振次关系的函数关系式,通过函数关系式和条件参数可为预测加筋砾性土路基在循环荷载作用下的累积沉降提供参考。 展开更多

关键词 铁路路基 动力特性 动三轴试验 砾性土 加筋土

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南宁五象大桥抗震性能及减震隔震研究 被引量：1

9

作者 阮波 骆俊晖 畅振超 《公路》 北大核心 2021年第8期211-215,共5页

针对南宁五象大桥施工图阶段主桥和引桥设计进行抗震性能及隔震减振研究。基于大型结构计算软件SAP2000,建立五象大桥模型,根据反应谱法和线性时程分析法分别研究桥梁在E1、E2地震波作用下和两种方向组合地震下的动力特性;通过验算计算... 针对南宁五象大桥施工图阶段主桥和引桥设计进行抗震性能及隔震减振研究。基于大型结构计算软件SAP2000,建立五象大桥模型,根据反应谱法和线性时程分析法分别研究桥梁在E1、E2地震波作用下和两种方向组合地震下的动力特性;通过验算计算结果,得到桥梁结构的薄弱位置;对于强度无法满足抗震规范要求的薄弱部位,采用减隔震的方法对大桥进行改进,并验算其在非线性时程抗震分析方法下的计算结果,验算结果表明:所有墩、桩截面均能满足抗震强度需求。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢箱梁 抗震分析 减隔震

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广西炭质岩特性及工程病害分析

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作者 谭堂佳 骆俊晖 +2 位作者 畅振超 雷德全 吴宇航 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2021年第2期239-239,241,共2页

通过对炭质岩的化学成分和矿物组成进行研究,探讨了炭质岩的工程特性以及对周边生态环境的影响。以炭质岩地区路基和边坡工程为例,分析了炭质岩边坡和路基的病害特征和机理,并给出了可行的处治方案。结果表明:炭质岩具有崩解性、初始强... 通过对炭质岩的化学成分和矿物组成进行研究,探讨了炭质岩的工程特性以及对周边生态环境的影响。以炭质岩地区路基和边坡工程为例,分析了炭质岩边坡和路基的病害特征和机理,并给出了可行的处治方案。结果表明:炭质岩具有崩解性、初始强度高、遇水软化和泥化、环境敏感性、含有酸性物质等工程特性。其化学成分中的重金属元素和酸性物质会对周边环境造成污染,影响植被生长。炭质岩边坡破坏模式主要有顺层滑动和局部塌方两种类型。炭质岩路基在降雨和交通荷载下易发生路面开裂和路基下沉等病害,采用双排抗滑桩结合树根桩的处治方案对其进行加固,处治效果良好。 展开更多

关键词 炭质岩 生态环境 化学成分 矿物成分 工程病害

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循环荷载下加筋砾性土填料的动三轴试验分析 被引量：10

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作者 王家全 畅振超 +1 位作者 唐毅 唐滢 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期2851-2860,共10页

为探究循环动载作用下加筋砾性土填料的动力特性,在不同加筋层数和围压下对加筋砾性土进行了固结不排水动三轴试验,研究加筋层数和围压对加筋砾性土动力特性的影响,并进一步分析了加筋砾性土轴向累积应变发展机制。研究表明:加筋层数增... 为探究循环动载作用下加筋砾性土填料的动力特性,在不同加筋层数和围压下对加筋砾性土进行了固结不排水动三轴试验,研究加筋层数和围压对加筋砾性土动力特性的影响,并进一步分析了加筋砾性土轴向累积应变发展机制。研究表明:加筋层数增加时,轴向累积应变减小,回弹模量增大,且加筋作用的影响幅度逐渐衰减;增大围压时,土体轴向累积应变减小,回弹模量和动孔压均随之增大;随着加筋层数和振次的增加,滞回曲线逐渐向应力轴靠近,滞回圈面积逐渐减小,土体耗能作用减弱。基于安定理论和间接影响带理论,揭示了加筋作用对轴向累积应变发展的影响机制。建立了能够反映加筋层数的加筋砾性土轴向累积应变预测模型,其条件参数α、b、γ与加筋层数呈线性关系,可有效预测循环荷载下加筋砾性土路基沉降变形规律。 展开更多

关键词 砾性土 动三轴试验 加筋土 动力特性 轴向累积应变

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不同加筋形式的沿海高速公路拓宽路堤现场试验与数值分析 被引量：2

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作者 骆俊晖 祁航翔 +2 位作者 王家全 畅振超 吴勇 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第8期3455-3465,共11页

为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律,通过拓宽路堤现场试验与数值分析,分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响,并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形... 为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律,通过拓宽路堤现场试验与数值分析,分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响,并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形规律。结果表明:随着填土高度的增加,K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形也随之增大;其中K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移随着埋置深度的增加而减小,大致呈“倒三角形”分布趋势,路堤顶部、底部的最大侧向位移与K2130+620段相比分别减小了31.83%、76.98%;且路中处最大沉降与K2130+620段相比减小了40.51%;而两个试验段格栅累计变形相差不大,基本保持一致。通过综合考虑K2130+590段与K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降及格栅累计变形,建议采用格栅与格室的组合加筋形式。同时发现最大剪应变增量随着新路堤填土高度的增加而增大,新旧路堤最有可能沿台阶处发生滑移破坏,故为了拓宽路堤的稳定与安全,建议增强新旧路堤台阶处的连接强度,以此保证加筋新旧路堤结构的整体稳定性。 展开更多

关键词 现场试验 路堤拓宽 侧向位移 地表沉降 数值分析

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格栅加筋处治沿海高速公路拓宽路堤数值分析

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作者 骆俊晖 祁航翔 +2 位作者 王家全 畅振超 吴勇 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期249-258,共10页

为了研究沿海高速公路路堤拓宽差异沉降关键影响因素,采用有限差分软件FLAC^(3D)建模分析,探讨土工格栅加筋参数(格栅层数与格栅弹性模量)、新路堤填土参数(土体重度与土体弹性模量)对拓宽路堤差异沉降的影响,并提出了路堤拓宽最优设计... 为了研究沿海高速公路路堤拓宽差异沉降关键影响因素,采用有限差分软件FLAC^(3D)建模分析,探讨土工格栅加筋参数(格栅层数与格栅弹性模量)、新路堤填土参数(土体重度与土体弹性模量)对拓宽路堤差异沉降的影响,并提出了路堤拓宽最优设计方案。结果表明:土工格栅加筋参数对路堤差异沉降改善作用较小,而新旧路堤差异沉降随着路堤填土重度的增大而增大,且随着路堤填土弹性模量的增大而减小;最后,通过对影响拓宽路堤差异沉降的关键影响因素和拓宽路堤最大剪应变增量进行分析,建议在实际改扩建路堤加宽过程中选择轻质高强的路堤填料,以此来改善路堤拓宽差异沉降的影响。 展开更多

关键词 路堤拓宽 差异沉降 FLAC^(3D) 土工格栅

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土工格栅与碎石-土混合料的界面摩擦受力特性分析 被引量：2

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作者 骆俊晖 祁航翔 +2 位作者 王家全 吴勇 畅振超 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期102-108,共7页

土工格栅与土的界面摩擦受力特性直接影响加筋土结构的安全稳定、筋材拉力发挥以及结构极限破坏型式,是加筋土结构设计、变形及稳定分析最为关键的技术指标。为研究土工格栅与碎石-土混合料的界面摩擦受力特性,在15k Pa、45k Pa、75k P... 土工格栅与土的界面摩擦受力特性直接影响加筋土结构的安全稳定、筋材拉力发挥以及结构极限破坏型式,是加筋土结构设计、变形及稳定分析最为关键的技术指标。为研究土工格栅与碎石-土混合料的界面摩擦受力特性,在15k Pa、45k Pa、75k Pa法向应力下进行土工栅与碎石-土混合料界面的室内拉拔试验,分析了土工格栅不同测段格栅的受力和应变规律以及不同纵向埋深处测点的位移。结果表明:土工格栅不同测段格栅的应变随着法向应力的增加而增大,随着格栅纵向埋深的增加而依次递减,且75k Pa法向应力下AB段格栅应变约为DE段格栅应变的3.2倍;预设测点的位移以及不同测段格栅的应变随拉拔力的增大而增加,但格栅应变及测点位移会随着格栅纵向埋深的增加而依次递减;土中格栅应变相对于裸露在空气中的格栅应变要小,且远小于格栅的断裂伸长率;土工格栅应变与拉拔力呈现良好的幂函数关系。 展开更多

关键词 土工格栅 碎石-土混合料 界面作用 拉拔试验 格栅应变 拉拔力 幂函数

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