国内外汽车燃油加热器技术比较及发展 被引量：20

1

作者 张勇 申福林 赵重文 《客车技术与研究》 2001年第6期8-9,共2页

分析国内外汽车燃油加热器整机和各子系统的技术差异 。

关键词 中国 外国 汽车 技术 比较分析 发展展望 燃油加热器

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汽车燃油空气加热器燃烧排放控制研究 被引量：13

2

作者 申福林 张勇 郭金刚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期115-118,共4页

针对燃油空气加热器开机、关机排放污染严重的问题,提出通过改进点火系统和供油系统来降低排放。通过对比发现:采用全陶瓷点火后,开机过程的CO、HC浓度基本不变,但烟度不透光系数(OPAC)峰值降低,排烟持续时间缩短;改进供油系统后,关机... 针对燃油空气加热器开机、关机排放污染严重的问题,提出通过改进点火系统和供油系统来降低排放。通过对比发现:采用全陶瓷点火后,开机过程的CO、HC浓度基本不变,但烟度不透光系数(OPAC)峰值降低,排烟持续时间缩短;改进供油系统后,关机过程的HC排量降到原来的30%,CO排量降到原来的3%,烟度OPAC值降为原来的28%,各排放持续时间均缩短。试验结果表明:采用全陶瓷点火和改进供油系统有效地降低了加热器的开机、关机排放污染。 展开更多

关键词 汽车工程 燃油空气加热器 试验研究 排放控制 陶瓷点火

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大客车正面碰撞的仿真及改进研究 被引量：14

3

作者 申福林 邓景涛 +1 位作者 谢旭良 孙治华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期113-118,共6页

以某6120型大客车为研究对象,基于UG、ANSYS/LS-DYNA等仿真软件平台及有限元分析理论,建立了车身结构有限元模型。根据大客车车身结构特点,进行了初始速度为50 km.h-1的正面碰撞有限元模拟仿真研究,得到了正面碰撞的车身结构变形。针对... 以某6120型大客车为研究对象,基于UG、ANSYS/LS-DYNA等仿真软件平台及有限元分析理论,建立了车身结构有限元模型。根据大客车车身结构特点,进行了初始速度为50 km.h-1的正面碰撞有限元模拟仿真研究,得到了正面碰撞的车身结构变形。针对驾驶区压溃严重,驾驶员生存空间变小的情况,对前部车身骨架及底架结构进行了一定的改进设计。仿真结果表明:改进后驾驶区的变形适度减小,质心加速度和驾驶员座椅处典型测点的加速度最大值都有所减小,改进设计取得了一定的成效;该改进方法对大客车车身结构正面碰撞的安全性设计及后续的相关研究具有参考和应用价值。 展开更多

关键词 汽车工程 大客车 有限元分析 正面碰撞 生存空间

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汽车燃油空气加热器噪声性能 被引量：5

4

作者 申福林 郭金刚 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期54-57,共4页

运用声功率测量、表面声强测量和频谱测量等方法,分析认为风扇噪声、电机噪声和燃烧噪声是加热器的主要噪声源,由此产生的噪声经方箱、回风口等向外辐射,提出了采取回风消声器消声与整机隔声罩隔声等降噪措施。试验结果表明,加热器各频... 运用声功率测量、表面声强测量和频谱测量等方法,分析认为风扇噪声、电机噪声和燃烧噪声是加热器的主要噪声源,由此产生的噪声经方箱、回风口等向外辐射,提出了采取回风消声器消声与整机隔声罩隔声等降噪措施。试验结果表明,加热器各频带的声压级都有了一定程度的降低,特别是人耳最为敏感的1kHz处的噪声降低了4 1dB。 展开更多

关键词 汽车工程 燃油空气加热器 噪声控制 消声 隔声

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改进国产汽车燃油加热器点火性能 被引量：6

5

作者 张勇 申福林 赵重文 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期77-79,共3页

分析研究了中国生产的汽车燃油加热器中的主流产品因供油系统和点火系统的性能不够完善而导致使用不便和燃烧运行初期排烟过浓、滴油严重等问题 ,并采用两种不同点火塞进行了排放试验。结果表明 ,该试验方法对降低该产品运行初期的排烟... 分析研究了中国生产的汽车燃油加热器中的主流产品因供油系统和点火系统的性能不够完善而导致使用不便和燃烧运行初期排烟过浓、滴油严重等问题 ,并采用两种不同点火塞进行了排放试验。结果表明 ,该试验方法对降低该产品运行初期的排烟和简化开机操作具有明显效果。 展开更多

关键词 燃油加热器 全陶瓷点火塞 电阻丝点火塞 国产汽车 中国 点火性能 供油系统 点火系统

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客车蒙皮对侧翻碰撞仿真结果的影响 被引量：9

6

作者 李强 申福林 +2 位作者 于宏伟 朱丽莎 韩东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期149-153,共5页

参照ECE/R66法规和我国GB/T17578-1998法规中的相关试验要求,建立了某6120型高床大客车车身骨架有限元模型和带蒙皮的整车车身有限元模型,通过车身立柱变形量和能量吸收情况两项指标,对比分析客车蒙皮对侧翻碰撞仿真分析结果的影响程度... 参照ECE/R66法规和我国GB/T17578-1998法规中的相关试验要求,建立了某6120型高床大客车车身骨架有限元模型和带蒙皮的整车车身有限元模型,通过车身立柱变形量和能量吸收情况两项指标,对比分析客车蒙皮对侧翻碰撞仿真分析结果的影响程度。仿真分析结果表明:客车蒙皮在侧翻碰撞仿真分析中对车身前后端立柱的变形量影响程度较大,故在利用有限元仿真分析方法检验客车上部结构强度时,不能忽略客车蒙皮的影响。 展开更多

关键词 汽车工程 侧翻碰撞 仿真精度 有限元分析 客车蒙皮

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提高实验教学能力 培养高素质创新人才 被引量：8

7

作者 陈达银 申福林 《陕西师范大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2004年第S1期243-245,共3页

创新人才培养已成为21世纪高等教育改革的主流,实验教学作为高等教育的重要组成部分,是培养学生创新精神和实践能力的重要环节。在新的教育形势下,通过实施重视实验教学、优化实验教学、改革和更新实验教学内容、方法及手段等措施,提高... 创新人才培养已成为21世纪高等教育改革的主流,实验教学作为高等教育的重要组成部分,是培养学生创新精神和实践能力的重要环节。在新的教育形势下,通过实施重视实验教学、优化实验教学、改革和更新实验教学内容、方法及手段等措施,提高实验教学水平,科学地培养和开发学生的实践与创新能力,以推动创新人才培养。 展开更多

关键词 实验教学 教学管理 创新人才

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客车空调技术的现状与发展趋势 被引量：1

8

作者 吕强 申福林 《客车技术与研究》 1998年第1期4-8,共5页

客车空调装置性能的好坏已成为评价客车舒适性的重要依据。文中介绍汽车空调技术的发展和客车空调技术的应用情况，以及客车空调技术的发展趋势。

关键词 客车 空调技术 发展趋势

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客车空调制冷负荷的非稳态计算方法 被引量：4

9

作者 申福林 冯还红 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期73-76,共4页

为了自动调节和控制客车室内温度,结合客车车身非稳定传热的特点,提出了一种计算客车空调动态制冷负荷的方法。首先利用谐波反应法计算通过车身隔热壁和车窗玻璃传热形成的逐时冷负荷,再将新风焓值作为1个周期性变量,计算车内通风换气... 为了自动调节和控制客车室内温度,结合客车车身非稳定传热的特点,提出了一种计算客车空调动态制冷负荷的方法。首先利用谐波反应法计算通过车身隔热壁和车窗玻璃传热形成的逐时冷负荷,再将新风焓值作为1个周期性变量,计算车内通风换气形成的逐时冷负荷,然后按稳定传热原理计算人体和电气设备的散热量,上述各项计算值之和为客车空调逐时制冷负荷。对一大型客车的制冷负荷进行计算,发现其最大值时刻出现在14∶00,且比运用稳态计算方法所得的计算结果小8.3%。 展开更多

关键词 汽车工程 客车空调 制冷负荷 非稳态计算方法

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电动汽车EPS助力曲线设计与评价研究 被引量：5

10

作者 张永辉 王悦 +1 位作者 陈丁跃 申福林 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2016年第9期33-37,72,共6页

对电动汽车助力转向特性进行分析,研究不同车速下驾驶员理想转向盘力矩随方向盘转角、侧向加速度变化的规律。以驾驶员理想转向盘力矩为依据,拟合出高、低速范围内理想转向盘力矩,并分析了低速范围内理想转向盘力矩模型参数及其影响因... 对电动汽车助力转向特性进行分析,研究不同车速下驾驶员理想转向盘力矩随方向盘转角、侧向加速度变化的规律。以驾驶员理想转向盘力矩为依据,拟合出高、低速范围内理想转向盘力矩,并分析了低速范围内理想转向盘力矩模型参数及其影响因素。提出了符合转向特性的助力函数形式,设计了电动汽车的助力特性曲线,并阐述了设计原理及过程。在ADAMS/CAR中建立的整车模型与Matlab进行联合仿真。试验结果表明:所设计的助力曲线更符合转向特性的要求。 展开更多

关键词 电动汽车 电动助力转向系统 理想转向盘力矩特性 助力曲线 助力函数

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建筑智能化系统综合实验平台 被引量：5

11

作者 王娜 申福林 +1 位作者 王俭 陈志忠 《实验室研究与探索》 CAS 2006年第7期784-786,802,共4页

以开设建筑智能化系统综合实验和实现实验室智能化管理为目标,采用系统集成的方法构筑基于Intranet的建筑智能化系统综合实验平台。该平台将建筑设备综合管理实验系统、通信网络实验系统、实验室办公自动化系统有机结合,可开设建筑智能... 以开设建筑智能化系统综合实验和实现实验室智能化管理为目标,采用系统集成的方法构筑基于Intranet的建筑智能化系统综合实验平台。该平台将建筑设备综合管理实验系统、通信网络实验系统、实验室办公自动化系统有机结合,可开设建筑智能化系统综合实验,并为实现实验操作网络化、实验室管理智能化和实验室办公自动化提供支持,为智能建筑集成管理软件、建设具有集成管理功能的智能化实验室提供研发平台。 展开更多

关键词 Intranet(企业内部互联网) 建筑智能化 综合实验 办公自动化 集成管理

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建筑智能化系统专业教学综合实验创新基地的研究与实践 被引量：3

12

作者 王娜 申福林 +1 位作者 王俭 陈志忠 《实验技术与管理》 CAS 2006年第8期11-13,22,共4页

以培养学生综合素质和创新能力为目标,将专业综合实验室建设与企业共建产、学、研基地和利用教学实践环节,开展创新训练相结合,应用系统集成技术,开发建设将通信网络实验系统与建筑设备综合管理实验系统有机结合的综合实验操作平台,体... 以培养学生综合素质和创新能力为目标,将专业综合实验室建设与企业共建产、学、研基地和利用教学实践环节,开展创新训练相结合,应用系统集成技术,开发建设将通信网络实验系统与建筑设备综合管理实验系统有机结合的综合实验操作平台,体现最新发展趋势,并可随技术发展动态更新. 展开更多

关键词 建筑智能化 综合实验 创新基地

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串联式混合动力客车技术的现状及前景 被引量：2

13

作者 朱静 申福林 《客车技术与研究》 2008年第2期1-3,16,共4页

阐述混合动力客车的技术原理和应用现状,分析串联式汽车混合动力技术的现状和发展前景,综合介绍国内混合动力客车的研发和应用。

关键词 混合动力客车 串联式 控制模式 技术现状 发展前景

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浅谈客车空调系统的计算机辅助设计 被引量：2

14

作者 梁晓娟 申福林 《客车技术与研究》 2004年第2期9-10,共2页

文章通过对客车空调系统的设计要求和计算机辅助设计的特点分析 ,提出了开发客车空调系统计算机辅助设计软件的思路 ,并介绍了软件结构。

关键词 公路客车 空调系统 计算机辅助设计 设计软件 软件开发

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中国客车技术的现状与发展 被引量：1

15

作者 申福林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期90-96,共7页

文章回顾了中国客车技术和客车技术研究的发展及现状，结合国际90年代客车技术水平和技术发展的特点，分析了二者之间存在的主要差距，介绍了西安公路交通大学汽车系在这一领域所做的工作，对中国客车技术的发展提出了建设性的意见。

关键词 客车技术 现状 发展 汽车 中国

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90年代日本客车的发展动向 被引量：1

16

作者 申福林 《陕西汽车》 1995年第1期1-7,共7页

关键词 客车 造型 结构 发展 90年代 日本

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基于不同重合率客车追尾碰撞的仿真研究 被引量：1

17

作者 田金鑫 申福林 《计算机仿真》 北大核心 2018年第10期198-202,共5页

为了研究不同重合率对客车追尾碰撞车身后部结构和车内乘员安全性的影响,建立了6127型客车40%偏置碰撞和100%重合率客车追尾碰撞有限元模型,分别进行追尾碰撞有限元的仿真计算,对比分析在两种重合率追尾碰撞下车身后部结构的变形、座椅... 为了研究不同重合率对客车追尾碰撞车身后部结构和车内乘员安全性的影响,建立了6127型客车40%偏置碰撞和100%重合率客车追尾碰撞有限元模型,分别进行追尾碰撞有限元的仿真计算,对比分析在两种重合率追尾碰撞下车身后部结构的变形、座椅头枕处的加速度、车内假人颈部的损伤值Nkm和后排座椅的位移变化量,发现40%偏置追尾碰撞时的强度小于100%重合率碰撞强度,但40%偏置追尾碰撞导致客车后部的车身变形相对较大,建议用来评价客车车身结构的安全性; 100%重合率追尾碰撞可用来评价车内乘员颈部损伤程度,两种碰撞方式不可相互替代。 展开更多

关键词 客车 碰撞重合率 追尾碰撞 计算机仿真

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汽车压缩天然气液体加热器控制仪的研制 被引量：1

18

作者 汪贵平 龚贤武 +1 位作者 申福林 李登峰 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期86-89,共4页

在系统分析以天然气为能源的汽车液体加热器工作过程的基础上,提出了汽车压缩天然气(CNG)液体加热器控制仪的主要功能和技术指标。采用具有ARM7内核的LPC2119嵌入式控制器作为控制仪的控制核心,运用模糊控制方法自动调节汽车厢体温度,... 在系统分析以天然气为能源的汽车液体加热器工作过程的基础上,提出了汽车压缩天然气(CNG)液体加热器控制仪的主要功能和技术指标。采用具有ARM7内核的LPC2119嵌入式控制器作为控制仪的控制核心,运用模糊控制方法自动调节汽车厢体温度,同时对车厢温度、出水温度、气体泄漏、火焰状况和电源电压等参数进行监测。介绍了控制仪的工作原理、硬件构成和系统软件设计。样机试验表明:控制仪控制下的加热器运行稳定可靠,整机性价比高,排放低,与原机相比,运行费用降低约45%。 展开更多

关键词 汽车工程 CNG液体加热器 控制仪 研制

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低顶驾驶室顶部强度试验的数值研究及验证 被引量：1

19

作者 谢旭良 申福林 +1 位作者 张国胜 李强 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期119-123,共5页

为验证一款低顶驾驶室的顶部强度和生存空间是否满足GB 26512—2011《商用车驾驶室乘员保护》法规的要求,建立了相应的有限元模型和假人模型,并按该标准的规定进行了顶部强度的试验仿真分析,获得了驾驶室变形情况和驾驶员生存空间变化情... 为验证一款低顶驾驶室的顶部强度和生存空间是否满足GB 26512—2011《商用车驾驶室乘员保护》法规的要求,建立了相应的有限元模型和假人模型,并按该标准的规定进行了顶部强度的试验仿真分析,获得了驾驶室变形情况和驾驶员生存空间变化情况,并与实车试验结果进行了对比。结果表明:该低顶驾驶室强度能够满足GB 26512—2011顶部强度试验要求并能够保证驾驶员的生存空间要求,且仿真结果与实车试验结果符合良好。 展开更多

关键词 驾驶室 顶部强度 生存空间 数值研究 试验对比

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高顶驾驶室顶部强度试验仿真分析及验证 被引量：1

20

作者 谢旭良 申福林 +1 位作者 张国胜 李强 《汽车技术》 北大核心 2012年第9期11-14,共4页

为验证某款高顶驾驶室顶部强度和生存空间是否满足相关法规要求,对其建立了有限元模型和假人模型,进行了驾驶室顶部强度的试验仿真,获得了驾驶室变形情况和驾驶员生存空间变化情况。仿真结果和实车试验结果对比分析表明,两者吻合良好,... 为验证某款高顶驾驶室顶部强度和生存空间是否满足相关法规要求,对其建立了有限元模型和假人模型,进行了驾驶室顶部强度的试验仿真,获得了驾驶室变形情况和驾驶员生存空间变化情况。仿真结果和实车试验结果对比分析表明,两者吻合良好,且该高顶驾驶室能够满足GB 26512-2011顶部强度试验要求并能够保证驾驶员的生存空间要求。 展开更多

关键词 高顶驾驶室 顶部强度 生存空间 法规

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