地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用 被引量：50

1

作者 由广明 刘学增 汪成兵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期92-95,共4页

首先,介绍了地质雷达的工作原理及其探测方案和探测技术参数的确定原则。其次,采用瑞典MALA公司的RAMAC/GPR通用型主机CUⅡ,同时结合掌子面地质素描,对某高速公路的3条隧道进行超前地质预报。根据现场工作条件及探测精度和深度的要求,... 首先,介绍了地质雷达的工作原理及其探测方案和探测技术参数的确定原则。其次,采用瑞典MALA公司的RAMAC/GPR通用型主机CUⅡ,同时结合掌子面地质素描,对某高速公路的3条隧道进行超前地质预报。根据现场工作条件及探测精度和深度的要求,测线布置采用"十"形测线,测量方式采用点测方式,测点间距为20 cm,天线中心频率主要采用100 MHz。结果表明,采用该方法对断层、溶洞、含水裂隙和软弱夹层等不良地质状况的预测基本符合掘进实际,保证了施工安全、加快了工程进度,同时为地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用积累了一些经验。 展开更多

关键词 隧道工程 超前地质预报 地质雷达 公路隧道 工程地质

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隧道超前地质预报技术及应用 被引量：40

2

作者 汪成兵 丁文其 由广明 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期120-122,共3页

在隧道开挖过程中,对掌子面前方的地质条件进行比较准确的预报,可有效地防止工程事故、加快施工进度以及保证工程质量。本文对隧道超前地质预报的一些常用方法及其优缺点做了简要的介绍和比较,并以某高速公路隧道建设为例,介绍了地质雷... 在隧道开挖过程中,对掌子面前方的地质条件进行比较准确的预报,可有效地防止工程事故、加快施工进度以及保证工程质量。本文对隧道超前地质预报的一些常用方法及其优缺点做了简要的介绍和比较,并以某高速公路隧道建设为例,介绍了地质雷达在超前地质预报过程中的应用情况,为地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用积累了一些经验。 展开更多

关键词 隧道工程 超前地质预报 地质雷达

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上软下硬复合地层盾构隧道设计施工难点及对策研究 被引量：43

3

作者 张亚洲 温竹茵 +1 位作者 由广明 刘念 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第4期669-676,共8页

基于国内上软下硬地层盾构隧道典型工程案例,对上软下硬地层盾构工程案例区域分布特点及发展趋势、施工主要问题及其产生的原因进行分析。在此基础上,分别从隧道设计、盾构设计及工程实施的角度提出相应的对策措施,并结合相应的工程实... 基于国内上软下硬地层盾构隧道典型工程案例,对上软下硬地层盾构工程案例区域分布特点及发展趋势、施工主要问题及其产生的原因进行分析。在此基础上,分别从隧道设计、盾构设计及工程实施的角度提出相应的对策措施,并结合相应的工程实例进行阐述。研究得到上软下硬地层盾构实施主要问题,包括刀盘刀具磨损、刀盘结泥饼、刀盘卡死、排土器喷涌、盾构掘进姿态不良、衬砌损坏、地表沉降过大等方面。针对这些问题,采取如下措施:1)隧道设计上可采取线型避让、特殊地层预处理、隧道结构特殊构造设计进行应对; 2)盾构制造上应充分考虑刀盘刀具、盾构机驱动、防冲刷及泡沫注入口的优化和超前地质探测装置的增设; 3)在施工上应优化施工参数,加强巡视和监测,做好应急预案。 展开更多

关键词 上软下硬地层 盾构工法 隧道 设计 施工

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曲线顶管施工环境影响的三维有限元分析 被引量：23

4

作者 由广明 朱合华 +1 位作者 刘学增 葛金科 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第2期218-223,共6页

通过建立三维有限元模型,研究了曲线顶管施工过程中地表的变形规律。通过有限元模拟,探讨了泥浆套、机头压力和土体抗力对地表变形的影响,结果表明:泥浆套的完整性和机头压力对曲线顶管施工过程中地表的变形有重要影响;曲线顶管由于附... 通过建立三维有限元模型,研究了曲线顶管施工过程中地表的变形规律。通过有限元模拟,探讨了泥浆套、机头压力和土体抗力对地表变形的影响,结果表明:泥浆套的完整性和机头压力对曲线顶管施工过程中地表的变形有重要影响;曲线顶管由于附加土体抗力的存在,管轴垂直方向地表变形的最大值偏向顶管平面曲线的圆心一侧,偏移的距离与顶管的平面曲线半径有关。 展开更多

关键词 土力学 曲线顶管 有限元分析 泥浆套 地表变形

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交叠车站与区间隧道列车振动对环境的影响 被引量：17

5

作者 由广明 刘维宁 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期40-44,共5页

以北京地铁5号线崇文门车站下穿既有地铁2号线区间隧道为背景,研究了上下交叠地铁区间隧道与车站在列车同时通过时,其振动对周围环境的影响.根据5号线崇文门车站与2号线区间隧道的空间相对位置,建立了三维弹塑性有限元模型;采用车辆-轨... 以北京地铁5号线崇文门车站下穿既有地铁2号线区间隧道为背景,研究了上下交叠地铁区间隧道与车站在列车同时通过时,其振动对周围环境的影响.根据5号线崇文门车站与2号线区间隧道的空间相对位置,建立了三维弹塑性有限元模型;采用车辆-轨道耦合动力学模型,得到作用于道床底部的列车动载;根据各种可能的列车荷载组合,分别研究了15种动载组合情况下地表振动的规律. 展开更多

关键词 桥梁与隧道工程 地表振动 动力有限元 三维弹塑性模型 交叠车站与隧道

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高速列车振动荷载作用下沉管地基整体稳定性研究 被引量：9

6

作者 由广明 刘维宁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期81-85,共5页

通过数值模拟方法研究高速列车在通过沉管隧道时,对沉管地基的影响,分析评价沉管地基在高速列车作用下的液化可能性。利用车轨动力相互作用模型,重新研究确定高速列车在不同速度下作用于沉管隧道整体道床上的动荷载;对沉管隧道的三个典... 通过数值模拟方法研究高速列车在通过沉管隧道时,对沉管地基的影响,分析评价沉管地基在高速列车作用下的液化可能性。利用车轨动力相互作用模型,重新研究确定高速列车在不同速度下作用于沉管隧道整体道床上的动荷载;对沉管隧道的三个典型断面,计算高速列车动载作用下地基的最大剪应力分布;最后确定了沉管地基3种等效振次的抗液化剪应力。结果表明长江沉管隧道地基有足够的能力抵抗列车的周期性荷载。 展开更多

关键词 高速铁路 地基 沉管隧道 液化分析 列车动荷载 计算分析

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公路隧道施工安全风险管理 被引量：10

7

作者 由广明 《山西建筑》 2010年第3期214-215,共2页

从风险识别、风险评估、风险应对、风险监控等方面介绍了隧道施工风险管理,分析了公路隧道施工风险的特征,提出了公路隧道施工风险应对技术措施,以完善公路隧道风险管理,从而更好地预防不良地质灾害的发生,保证隧道施工的安全。

关键词 公路隧道 施工风险 风险管理 技术措施

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软土地层管幕-箱涵推进工法阻力计算研究 被引量：8

8

作者 顾翠莲 夏才初 +1 位作者 李向阳 由广明 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第1期128-131,共4页

上海市中环线北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水地层中施工的截面最大的管幕法工程。箱涵推进中推进阻力估算正确与否是工程成败的关键因素之一。基于摩擦及土体的极限平衡理论,分析了在管幕存在的条件下箱涵顶进中推进阻力的构... 上海市中环线北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水地层中施工的截面最大的管幕法工程。箱涵推进中推进阻力估算正确与否是工程成败的关键因素之一。基于摩擦及土体的极限平衡理论,分析了在管幕存在的条件下箱涵顶进中推进阻力的构成及计算方法,并根据不同的挖土工况给出相应的计算公式。计算结果和实测阻力进行对比,结果较为接近,可为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 管幕法 箱涵 推进阻力

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圆砾卵石层的浅埋水底地表注浆试验与分析 被引量：7

9

作者 王余富 薛勇 +1 位作者 沈艳峰 由广明 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第5期847-852,共6页

本文论述了水底隧道穿越浅埋富水的河漫滩圆砾、卵石层时,采用地表注浆法对圆砾、卵石层进行注浆加固试验的设计与施工,并对圆砾、卵石层注浆加固后岩体进行取芯和压水试验,得到不同配合比下的浆液初凝时间及该地层条件下的注浆量、注... 本文论述了水底隧道穿越浅埋富水的河漫滩圆砾、卵石层时,采用地表注浆法对圆砾、卵石层进行注浆加固试验的设计与施工,并对圆砾、卵石层注浆加固后岩体进行取芯和压水试验,得到不同配合比下的浆液初凝时间及该地层条件下的注浆量、注浆压力、注浆速度及扩散半径等注浆参数。本工程的圆砾、卵石地层具有孔隙率大、孔隙具有贯穿性、孔隙水与江水具有连通性等特点,因此,根据孔位和注浆序列分别采用定压注浆和定量注浆作为对单孔停止注浆的依据。本文研究成果对本工程的设计和工程施工提供重要依据,对相似工程提供重要参考。 展开更多

关键词 水下隧道 圆砾卵石层 地表注浆 试验

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考虑水压作用过程的盾构隧道接缝防水机制研究 被引量：4

10

作者 张亚洲 冯升明 +1 位作者 由广明 温竹茵 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第11期1594-1601,共8页

为研究盾构隧道管片接缝处弹性密封垫在水压作用下的防水机制,在对管片拼装至隧道发生渗漏期间水压作用过程进行分析的基础上,采用有限元分析软件建立流固耦合计算模型,对水体渗入接缝弹性密封垫的过程进行动态化模拟,结合密封垫防水性... 为研究盾构隧道管片接缝处弹性密封垫在水压作用下的防水机制,在对管片拼装至隧道发生渗漏期间水压作用过程进行分析的基础上,采用有限元分析软件建立流固耦合计算模型,对水体渗入接缝弹性密封垫的过程进行动态化模拟,结合密封垫防水性能试验,揭示密封垫防水能力的发挥过程及产生机制,并对双道弹性密封垫防水可靠性增加的原因进行探讨。结果表明:1)流固耦合模型能够较为直观、精细地模拟水体突破弹性密封垫的过程。2)从管片拼装到隧道渗漏的过程中,弹性密封垫经历了管片挤压-外水推挤-水体楔入-水体突破4个阶段。3)当水压p w<p=α(p 0+p 1)时,水体作用于密封垫迎水面外侧,这时密封垫的防水能力仍然具有较大的冗余;当水压α(p 0+p 1)<p w<α(p 0+p 1+p 2)时,水体虽然发生楔入,但不能完全突破密封垫,仍然存在一定的防水能力;当水压p w>α(p 0+p 1+p 2max)时,水体突破密封垫,发生渗漏。4)由于双道弹性密封垫之间存在储水空腔,空腔中的水压作用于第1道弹性密封垫的背水侧,产生的接触应力增量可引起第1道弹性密封垫的"自愈",因而能够在一定程度上增加防水的可靠性。 展开更多

关键词 盾构隧道 弹性密封垫 接缝防水 流固耦合 接触应力

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深埋大直径盾构隧道接缝防水设计与试验研究 被引量：3

11

作者 由广明 《城市道桥与防洪》 2020年第1期196-200,M0021,M0022,共7页

以上海市北横通道和周家嘴路隧道为背景,通过工程类比、数值模拟、防水性能试验、结构构造等方法,对大直径、高水压、急曲线盾构隧道的接缝防水进行研究,得到了在接缝张开6 mm、错动10 mm时,可以抵抗1.2 MPa水压力的弹性密封垫,并将其... 以上海市北横通道和周家嘴路隧道为背景,通过工程类比、数值模拟、防水性能试验、结构构造等方法,对大直径、高水压、急曲线盾构隧道的接缝防水进行研究,得到了在接缝张开6 mm、错动10 mm时,可以抵抗1.2 MPa水压力的弹性密封垫,并将其应用于上述工程,实施效果良好。 展开更多

关键词 盾构隧道 急曲线 接缝防水设计 弹性密封垫 高水压

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粗合成纤维在排水调蓄盾构法隧洞管片中的应用试验研究 被引量：2

12

作者 官林星 温竹茵 +3 位作者 王晓鹏 由广明 孙巍 庄欠伟 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第6期258-265,共8页

为缓解排水调蓄盾构法隧洞内水压的不利作用,考虑隧洞内部介质为雨污水,提出在隧洞管片中加入粗合成纤维。通过材料力学性能试验、直梁加载试验,研究粗合成纤维在排水调蓄隧洞管片中的应用效果。结果表明,与素混凝土力学参数相比,纤维... 为缓解排水调蓄盾构法隧洞内水压的不利作用,考虑隧洞内部介质为雨污水,提出在隧洞管片中加入粗合成纤维。通过材料力学性能试验、直梁加载试验,研究粗合成纤维在排水调蓄隧洞管片中的应用效果。结果表明,与素混凝土力学参数相比,纤维混凝土的抗压强度、抗折强度、弹性模量分别降低1.8%、7%、4%,纤维的添加会降低混凝土力学性能;在混凝土开裂后,PPF1(粗合成纤维1)、PPF2(粗合成纤维2)、SF(钢纤维)试件的钢筋应力与普通混凝土相比分别下降2%、10%、17%,纤维分担了钢筋的部分拉应力,体现了纤维混凝土的优点;从裂缝的分布形态看,普通钢筋混凝土的裂缝表现为“疏而宽”,试验终止时最大裂缝宽度为0.55 mm,纤维钢筋混凝土的裂缝表现为“密而窄”,试验终止时最大裂缝宽度为0.3 mm。在混凝土开裂后,纤维减小了裂缝的宽度,纤维的加入有利于隧洞衬砌结构的裂缝控制。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片 纤维混凝土 裂缝

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超大直径盾构隧道标准化设计研究 被引量：3

13

作者 由广明 刘念 《城市道桥与防洪》 2020年第8期308-313,M0029,共7页

在超大直径盾构隧道的设计中,不同地区、不同设计院,通常采用各自的标准和技术指标,导致盾构机、钢模、同步施工设备不能通用,从而需重新采购盾构机、钢模等施工设备,造成不必要的浪费。为了减少浪费,提高经济效益,开展超大直径盾构隧... 在超大直径盾构隧道的设计中,不同地区、不同设计院,通常采用各自的标准和技术指标,导致盾构机、钢模、同步施工设备不能通用,从而需重新采购盾构机、钢模等施工设备,造成不必要的浪费。为了减少浪费,提高经济效益,开展超大直径盾构隧道标准化设计的研究非常必要。鉴于此,基于国内外有关超大直径盾构隧道工程案例的统计数据,从管片环宽、厚度、连接方式、楔形量及内部结构等方面,对该种隧道标准化设计进行了分析。 展开更多

关键词 盾构隧道 超大直径 标准化设计 标准化

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软土地层管幕内箱涵顶进推力控制 被引量：1

14

作者 由广明 王晓形 +1 位作者 刘学增 蔡永昌 《矿产勘查》 2006年第2期54-56,共3页

以上海市中环线北虹路(虹桥路-虹古路)下立交工程为背景,分析了箱涵顶进中阻力的组成及计算方法,以此为基础确定工程实际所采用的推力及配置。箱涵的成功推进和实测阻力验证了阻力分析方法的合理性。

关键词 箱涵 迎面阻力 摩阻力 推力配置

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优化确定土体本构模型参数

15

作者 由广明 《山西建筑》 2009年第35期93-94,共2页

提出了一种确定不同本构模型参数之间关系的最优化方法,指出该方法以已知的σ1/σ3—ε1曲线与参数未知的本构模型算得的σ1/σ3—ε1曲线差值的绝对值为目标函数,以本构模型参数的取值范围为约束条件,利用最优化方法迭代计算,求得最优... 提出了一种确定不同本构模型参数之间关系的最优化方法,指出该方法以已知的σ1/σ3—ε1曲线与参数未知的本构模型算得的σ1/σ3—ε1曲线差值的绝对值为目标函数,以本构模型参数的取值范围为约束条件,利用最优化方法迭代计算,求得最优模型参数。 展开更多

关键词 土体 本构模型参数 最优化方法

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堆载体卸载对超大直径盾构隧道的影响分析

16

作者 王晟 由广明 刘念 《低温建筑技术》 2021年第10期111-115,共5页

随着超大直径盾构隧道雨后春笋般的建设,紧邻超大直径盾构隧道施工的现象将会越来越普遍。由于新建结构对原地应力场的改变,必然会引起既有超大直径盾构隧道的变形,对既有盾构隧道结构产生安全影响。因此,文中结合上海市虹桥机场飞行区... 随着超大直径盾构隧道雨后春笋般的建设,紧邻超大直径盾构隧道施工的现象将会越来越普遍。由于新建结构对原地应力场的改变,必然会引起既有超大直径盾构隧道的变形,对既有盾构隧道结构产生安全影响。因此,文中结合上海市虹桥机场飞行区紧邻迎宾三路盾构隧道弃土堆卸载工程实例,采用PLAXIS有限元分析软件建立二维数值模型,分析软土地区,不同的堆载体卸载时序对超大直径盾构隧道影响。根据数值分析结果,建议大规模临近盾构隧道堆载体卸载,应分段、分层进行,并按照与隧道的距离由远及近的顺序进行,可最大化减小对既有盾构隧道的影响。 展开更多

关键词 盾构 堆载体 卸载 数值分析

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