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题名铁路简支梁桥墩承受列车制动力的研究
被引量：4
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作者
田文野
李宏年
等
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机构
北方交通大学土建学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2002年第6期21-24,共4页
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基金
国家自然科学基金 (基金号 :5 0 1780 0 4)
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文摘
应用结构分析的伪动力法 ,对不同跨度、不同长度的铁路重力式简支梁桥进行了大量计算 ;确定了 16m、2 4m及 3 2m跨度桥梁桥墩可能承受的最大制动力 ,为确定重力式简支梁桥墩制动力设计值提供了理论依据。在此基础上 ,以墩底承受的弯矩为准 。
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关键词
铁路
简支梁桥
桥墩
制动力
安全性
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Keywords
Simple supported bridge Pier Braking force Safety
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名铁路简支梁桥桥台承受列车制动力的计算分析
被引量：3
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作者
雷俊卿
田文野
李宏年
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2005年第11期91-95,共5页
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基金
国家自然科学基金资助(50178004)
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文摘
铁路桥台是桥梁和路基之间过渡的结构物,列车制动力通过桥台进行传递,其传递的机理和数值大小对桥台设计意义重大。笔者首次应用桥墩线刚度概念,把长钢轨力传到路基或更多的桥跨上,目的在于增加桥墩台抵抗长钢轨力的能力,以减小每个墩台的长钢轨力。应用结构分析的伪动力法,对不同跨度、不同长度的铁路简支梁桥墩台承受制动力进行大量计算;确定了16 m,24 m及32 m跨度桥梁的桥墩台可能承受的最大制动力,并与试验结果进行对比分析;研究了桥台传递列车制动力的机理,为确定简支梁桥的墩台制动力设计值提供了理论基础。通过分析制动力作用下的桥台安全性问题及措施,提出了列车制动力率取0.2和有效制动力率取0.15比较合理的数值,以确保列车运营的可靠与安全。
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关键词
简支梁桥
列车制动力
铁路桥台
计算分析
安全性
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Keywords
simple supported railway bridge
railway abutment
braking force
calculation and analysis
safety
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分类号
X928.02
[环境科学与工程—安全科学]
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题名DX桩与直孔桩承载力对比分析
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作者
田文野
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机构
北京市市政工程设计研究总院
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出处
《城市道桥与防洪》
2012年第5期101-104,10,共4页
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文摘
该文对实际工程中三岔挤扩灌注桩(简称DX桩)与直孔桩的抗压试验数据进行了分析。分析表明由于三岔挤扩灌注桩有承力盘或承力岔,其受力呈现为摩擦端承桩受力模式,相比直孔桩具有承载能力大,沉降小的良好受力性能。
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关键词
三岔挤扩桩
DX桩
直孔桩
承力岔
承力盘
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Keywords
three-fork squeezing pile,DX pile,column pile,bearing fork,bearing tray
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分类号
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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