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固体火箭超燃冲压发动机燃烧试验研究 被引量：8
1
作者 黄礼铿 胡广军 +2 位作者 胡豹 田凌寒 杨玉新 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期549-553,共5页
针对采用含硼固体贫氧推进剂的固体火箭超燃冲压发动机中凝相颗粒超音速燃烧组织难题,建立了模块化燃烧性能试验平台,超音速燃烧室入口马赫数为2.65,入口有一后向台阶,高温富燃燃气从后向台阶后喷注进入燃烧室,通过开展不同一次燃气喷... 针对采用含硼固体贫氧推进剂的固体火箭超燃冲压发动机中凝相颗粒超音速燃烧组织难题,建立了模块化燃烧性能试验平台,超音速燃烧室入口马赫数为2.65,入口有一后向台阶,高温富燃燃气从后向台阶后喷注进入燃烧室,通过开展不同一次燃气喷注位置、喷注结构等参数下的地面直连试验研究,获得了不同燃气喷注位置和燃气喷注参数对掺混燃烧的影响规律。试验结果表明,采用含硼固体贫氧推进剂的固体火箭超燃冲压发动机实现了可靠稳定燃烧,通过增大后向台阶形成的掺混燃烧回流区和提高燃气掺混均匀度,可提高发动机掺混燃烧性能,最优试验工况下,燃烧室总压损失为72.7%,燃烧效率为0.793,燃烧室推力增益为459 N,计算得到的发动机比冲为7301 N·s/kg。 展开更多
关键词 固体火箭超燃冲压发动机 地面直连试验 含硼固体贫氧推进剂 燃烧组织
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碳化硅陶瓷基复合材料在固冲发动机上的应用 被引量：7
2
作者 田凌寒 张强 李逢舟 《弹箭与制导学报》 北大核心 2020年第5期72-75,共4页
以解决固冲发动机长时间工作的热防护需求为目标,通过归纳概括国内外碳化硅陶瓷基复合材料应用于固冲发动机燃烧室、喷管和燃气阀的研究现状,获得了碳化硅陶瓷基复合材料耐高温、抗烧蚀以及高强度的优异性能。结合固冲发动机工作特点及... 以解决固冲发动机长时间工作的热防护需求为目标,通过归纳概括国内外碳化硅陶瓷基复合材料应用于固冲发动机燃烧室、喷管和燃气阀的研究现状,获得了碳化硅陶瓷基复合材料耐高温、抗烧蚀以及高强度的优异性能。结合固冲发动机工作特点及关键技术,分析了C/C-SiC复合材料应用于固冲发动机各个长时间工作高温部件的可行性,并提出实际应用中存在的难题。 展开更多
关键词 陶瓷基复合材料 C/C-SIC 固冲发动机 热防护
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固体冲压发动机补燃室结构参数对掺混燃烧效率的影响 被引量：4
3
作者 田凌寒 田维平 +1 位作者 董新刚 杨玉新 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期122-124,161,共4页
以双下侧进气道式固体火箭冲压发动机为研究对象,建立三维补燃室内流场数值模型,采用正交试验设计,计算分析3个补燃室结构参数对二次燃烧效率的影响,并结合地面试验验证了数值仿真的可行性。通过极差分析,得到了各结构参数对燃烧效率的... 以双下侧进气道式固体火箭冲压发动机为研究对象,建立三维补燃室内流场数值模型,采用正交试验设计,计算分析3个补燃室结构参数对二次燃烧效率的影响,并结合地面试验验证了数值仿真的可行性。通过极差分析,得到了各结构参数对燃烧效率的影响趋势以及最优水平搭配。经过方差分析,得出各个结构参数对燃烧效率影响的显著性,其中补燃室长度的影响是高度显著的。 展开更多
关键词 固冲发动机 正交试验设计 结构参数 燃烧效率
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固体火箭超燃冲压发动机硼基贫氧推进剂配方优选试验研究 被引量：2
4
作者 黄礼铿 魏和平 +3 位作者 张先瑞 杨玉新 田凌寒 张强 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期97-102,共6页
针对固体火箭超燃冲压发动机中高焓多相超音速燃烧组织难题,通过改进含硼固体贫氧推进剂配方,为硼颗粒的点火燃烧提供良好的微环境,以进一步缩短硼颗粒的点火延迟时间,开展了三种推进剂配方的直连试验研究。试验结果表明,在5~10μm粒径... 针对固体火箭超燃冲压发动机中高焓多相超音速燃烧组织难题,通过改进含硼固体贫氧推进剂配方,为硼颗粒的点火燃烧提供良好的微环境,以进一步缩短硼颗粒的点火延迟时间,开展了三种推进剂配方的直连试验研究。试验结果表明,在5~10μm粒径的基础上,进一步降低硼颗粒粒径至1~2μm,使颗粒的随流性增强,并使得掺混均匀度降低,抵消了硼颗粒粒径减小带来的燃烧性能优化作用;提高一次燃烧效率,使得一次燃气温度提升,硼颗粒的点火燃烧微环境得到改善,显著提高了一次燃气的超音速补燃效率。在试验工况下,硼颗粒的燃烧效率由基础配方的61.2%提高至83%,计算得到的发动机名义比冲由6016 N·s/kg提高至7996 N·s/kg,使其超音速燃烧性能得到了显著提高。 展开更多
关键词 固体火箭超燃冲压发动机 直连试验 含硼固体贫氧推进剂
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附壁射流式姿控发动机推力切换动态响应特性 被引量：2
5
作者 张强 田凌寒 《弹箭与制导学报》 北大核心 2020年第5期114-117,共4页
附壁射流式姿控发动机内流场动态响应过程极其复杂,且难以通过试验获得。利用数值仿真的方法对某附壁射流式姿控发动机推力切换过程中整个内流场的动态特性进行了研究,获得了推力切换动态响应特性。结果表明:推力切换时,阀内附壁侧和分... 附壁射流式姿控发动机内流场动态响应过程极其复杂,且难以通过试验获得。利用数值仿真的方法对某附壁射流式姿控发动机推力切换过程中整个内流场的动态特性进行了研究,获得了推力切换动态响应特性。结果表明:推力切换时,阀内附壁侧和分离侧流量比例为6∶1;元件原分离侧形成附壁并发展稳定历时0.15 ms,换向拨片作动时间为0.18 ms;发动机推力切换响应时间为0.3 ms。 展开更多
关键词 附壁射流 姿控发动机 推力切换 动态响应
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弹壁开孔对反推发动机推力性能影响分析 被引量：1
6
作者 刘沛 田凌寒 +1 位作者 李耿 余文学 《弹箭与制导学报》 北大核心 2021年第1期44-47,共4页
为研究弹壁开孔对反推发动机推力性能的影响规律,文中对反推发动机内流场进行了数值仿真分析,获取并对比了不同弹壁开孔条件下反推发动机的推力性能。对比分析结果表明,当喷管出口面与弹壁内侧齐平时,弹壁直开孔会大幅降低反推发动机推... 为研究弹壁开孔对反推发动机推力性能的影响规律,文中对反推发动机内流场进行了数值仿真分析,获取并对比了不同弹壁开孔条件下反推发动机的推力性能。对比分析结果表明,当喷管出口面与弹壁内侧齐平时,弹壁直开孔会大幅降低反推发动机推力性能,在弹壁直开孔远端增加倒角可以有效减小反推发动机的推力性能损失;弹壁斜开孔可以提高反推发动机的推力性能。 展开更多
关键词 反推发动机 推力性能 弹壁开孔
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