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题名基于UIC406的铁路区间通过能力计算研究
被引量：5
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作者
张伦
赵汗青
王闻蓉
蒋健
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机构
中国铁路北京局集团有限公司运输部
北京交通大学交通运输学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2019年第12期71-76,共6页
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基金
国家重点研发计划(2018YFB1201402)
中国铁路总公司重点课题(N2018X007)
中国铁路北京局集团有限公司重大课题(2019AY01)
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文摘
UIC406是国际铁路联盟提出的计算铁路区间通过能力的一种方法,主要思想是尽可能压缩每列车在闭塞分区内占用的时间间隔。在阐述UIC406方法基本思想的基础上,结合目前京津城际铁路开行方案的要求,确定区间内列车组合方式,以列车距车站1个到7个闭塞分区的情况计算每一种列车组合的最小车头时距,取最大得出区间内平均最小车头时距,从而对改造后的京津城际铁路进行区间通过能力计算和评价。计算结果表明,京津城际铁路区间通过能力目前较为富裕,还有一定的提升空间,具备一定的临时添加运行线的条件。
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关键词
UIC406
铁路
区间通过能力
最小车头时距
京津城际铁路
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Keywords
UIC406
Railway
Section Carrying Capacity
Minimum Headway
Beijing-Tianjin Intercity Railway
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分类号
U292.52
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名需求导向的铁路货运产品运行计划优化研究
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作者
刘俊
赵汗青
王闻蓉
乐逸祥
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机构
中国铁路总公司
北京交通大学
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出处
《管理科学与工程》
2019年第3期205-216,共12页
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基金
国家重点研发计划“铁路客货运效益与服务水平提升技术”资助,项目编号:2018YFB1201402。
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文摘
近年来,货物运输领域的竞争越来越激烈,客户对运输的需求也日益多样化,我国铁路运输为了提高竞争力,针对货源稳定、大批量生产的企业客户,根据其需求制定运输线路、铺画专门的货物列车运行线或者针对货物装载、运输条件等方面提供其他服务。本文对需求导向的货运产品运行计划问题进行分析和简化,并构建运行计划优化模型。最后采用兰州局实际案例,构建简单路网,以实际的车流量和时刻表数据为基础,进行分析并采用GAMS软件编程调用CPLEX求解,对运行计划中车流径路和运行图进行优化。结果表明提出的运行计划优化模型在运输成本、运输时限方面有一定的优化效果。
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关键词
铁路货运
需求导向
车流径路
运行图
优化
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分类号
F2
[经济管理—国民经济]
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