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轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析
被引量：
3
1
作者
王鑫
恫
杨坤
+4 位作者
王杰
马子祥
董丹秀
徐坤豪
江金昊
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2020年第8期1211-1216,共6页
提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经...
提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经济性,基于AVL Cruise搭建了经济性验证模型,基于NEDC工况对整车经济性进行了验证分析,仿真结果表明:当一天平均行驶50 km时,非太阳能电动车耗电量为7.174 kW·h,太阳能电池会生成1.688 kW·h,即太阳能电池消耗电网电5.486 kW·h,节能比例为23.5%;当动力电池容量相同时,非太阳能纯电动车续驶里程为200 km,太阳能电动车续驶里程为240 km,续驶里程增加了20%,节能效果显著,相关研究可为我国太阳能电动车的开发提供参考。
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关键词
电动汽车
太阳能电池
轮毂电机
匹配
性能仿真
下载PDF
职称材料
轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析
被引量：
3
2
作者
董丹秀
杨坤
+3 位作者
焦健
谭迪
田昭贤
王鑫
恫
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2019年第6期1615-1626,共12页
针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\\Simulink\\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新...
针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\\Simulink\\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析。仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34%;NEDC工况下总续驶里程为311.53 km,纯电动模式下百公里电耗为16.67 kWh,增程模式下百公里油耗为6.18 L;各工作模式均可在特定工况下开启或关闭。提出的动力系统方案满足整车对动力性、经济性的要求,搭建的控制策略与增程式电动车的工作模式相符,相关研究为提高增程式电动的性能提供了解决思路。
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关键词
电动车
增程式
轮毂电机
参数匹配
控制策略
下载PDF
职称材料
题名
轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析
被引量：
3
1
作者
王鑫
恫
杨坤
王杰
马子祥
董丹秀
徐坤豪
江金昊
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2020年第8期1211-1216,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51605265)
山东省重点研发项目(2018GGX105010)资助。
文摘
提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经济性,基于AVL Cruise搭建了经济性验证模型,基于NEDC工况对整车经济性进行了验证分析,仿真结果表明:当一天平均行驶50 km时,非太阳能电动车耗电量为7.174 kW·h,太阳能电池会生成1.688 kW·h,即太阳能电池消耗电网电5.486 kW·h,节能比例为23.5%;当动力电池容量相同时,非太阳能纯电动车续驶里程为200 km,太阳能电动车续驶里程为240 km,续驶里程增加了20%,节能效果显著,相关研究可为我国太阳能电动车的开发提供参考。
关键词
电动汽车
太阳能电池
轮毂电机
匹配
性能仿真
Keywords
electric vehicle
solar cell
in-wheel motor
matching
performance simulation
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析
被引量：
3
2
作者
董丹秀
杨坤
焦健
谭迪
田昭贤
王鑫
恫
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
北京意威技术咨询有限公司
出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2019年第6期1615-1626,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(51605265)
山东省重点研发计划项目(2018GGX105010)
文摘
针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\\Simulink\\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析。仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34%;NEDC工况下总续驶里程为311.53 km,纯电动模式下百公里电耗为16.67 kWh,增程模式下百公里油耗为6.18 L;各工作模式均可在特定工况下开启或关闭。提出的动力系统方案满足整车对动力性、经济性的要求,搭建的控制策略与增程式电动车的工作模式相符,相关研究为提高增程式电动的性能提供了解决思路。
关键词
电动车
增程式
轮毂电机
参数匹配
控制策略
Keywords
electric vehicle
extended-range
in-wheel motors
parameter matching
control strategy
分类号
U462.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析
王鑫
恫
杨坤
王杰
马子祥
董丹秀
徐坤豪
江金昊
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
2
轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析
董丹秀
杨坤
焦健
谭迪
田昭贤
王鑫
恫
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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