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新型功率分流混合动力系统能量管理预测优化
被引量：
9
1
作者
赵治国
王茂
垚
+1 位作者
郭元强
王建光
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期52-61,85,共11页
针对新型双模功率分流混合动力系统,为改善拟搭载样车的能量经济性,开发了基于模型预测控制的实时优化能量管理策略并进行了仿真验证。通过分析各动力源在不同工作模式下的转速转矩关系,建立了功率分流系统模型。通过分析该构型方案在...
针对新型双模功率分流混合动力系统,为改善拟搭载样车的能量经济性,开发了基于模型预测控制的实时优化能量管理策略并进行了仿真验证。通过分析各动力源在不同工作模式下的转速转矩关系,建立了功率分流系统模型。通过分析该构型方案在不同功率分流模式下的机械点,得到系统效率随传动比的变化关系,并基于发动机稳态燃油消耗特性曲线建立了其数学模型,基于安时积分法建立了动力电池一阶等效模型。根据已有的发动机模型及动力电池模型,建立了功率分流混合动力系统短时域预测模型,预测了有限时域内电池荷电状态及发动机燃油消耗率的变化。最后,基于预测时域内等效燃油消耗最小提出系统在混合动力模式下发动机工作点的最优决策律,并基于该最优决策律开发功率分流混合动力系统模型预测能量管理策略,实现了各动力源转矩的实时最优分配。设置预测时域和控制时域均为3s,新欧洲行驶工况仿真结果表明,该控制策略可实现能量管理的实时滚动优化,其百公里油耗为4.95L,相比于基于规则能量管理策略下的百公里油耗5.364L,可提升整车大约7.7%的燃油经济性。
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关键词
双模功率分流混合动力系统
能量管理策略
模型预测控制
最优决策律
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职称材料
基于参考模型的复合功率分流系统模式切换中的转矩协调控制
被引量：
5
2
作者
赵治国
蒋蓝星
+1 位作者
李蒙娜
王茂
垚
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第10期1132-1138,1165,共8页
针对双行星排复合功率分流混合动力系统纯电动和电动-无级变速器混合动力模式之间切换时车辆平顺性较差的问题,提出了一种转矩协调控制策略。通过系统动力学分析,建立了模式切换过程的动态模型。基于参考模型设计模式切换转矩分配策略...
针对双行星排复合功率分流混合动力系统纯电动和电动-无级变速器混合动力模式之间切换时车辆平顺性较差的问题,提出了一种转矩协调控制策略。通过系统动力学分析,建立了模式切换过程的动态模型。基于参考模型设计模式切换转矩分配策略和冲击度补偿控制策略,动态分配不同阶段的动力源转矩,并根据平顺性目标调节电机转矩变化率,补偿系统转矩波动。仿真和台架试验结果表明,所提出的策略可满足模式切换过程车辆动力性和发动机起动性要求,并将冲击度降低至15. 5m/s3以内,满足国家标准要求。
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关键词
功率分流
模式切换
协调控制
参考模型
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职称材料
功率分流混合动力全速域工作模式切换规则优化
被引量：
5
3
作者
赵治国
陈溢
王茂
垚
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期10-22,共13页
针对某功率分流混合动力汽车,探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下,将等效燃油消耗与样本数字特征相结合,计算了不同荷电状态(SOC)值下各工作模式在所有可行...
针对某功率分流混合动力汽车,探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下,将等效燃油消耗与样本数字特征相结合,计算了不同荷电状态(SOC)值下各工作模式在所有可行工作点的基准综合燃油消耗率。以整车燃油经济性为优化目标,确定不同SOC值下所有可行工作点的最佳工作模式,进而得出基于车速、车轮端需求转矩、SOC值的优化后全速域工作模式切换规则,以满足不同工况下的工作模式选择需求。之后,不考虑模式切换过程对整车驾驶平顺性的影响,搭建了模式切换实施模型。再以4个新欧洲驾驶循环(NEDC)工况所构成的组合工况为目标行驶工况,将优化后全速域工作模式切换规则和传统基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则分别应用于基于规则的能量管理策略,进行了整车燃油经济性仿真与台架试验验证。仿真结果表明:在不改变既定模式转矩分配策略的条件下,与基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则情况相比,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法至少可使整车燃油经济性提高7.33%。台架试验结果进一步表明,该优化方法至少可使整车燃油经济性提高6.17%。由此可见,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法对整车燃油经济性具有较好的改善效果。
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关键词
汽车工程
工作模式切换规则
台架试验
等效燃油消耗
功率分流混合动力
样本数字特征
原文传递
题名
新型功率分流混合动力系统能量管理预测优化
被引量：
9
1
作者
赵治国
王茂
垚
郭元强
王建光
机构
同济大学新能源汽车工程中心
山东联诚精密制造股份有限公司
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期52-61,85,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(5167050371)
泰山产业领军人才资助项目(L201608)
文摘
针对新型双模功率分流混合动力系统,为改善拟搭载样车的能量经济性,开发了基于模型预测控制的实时优化能量管理策略并进行了仿真验证。通过分析各动力源在不同工作模式下的转速转矩关系,建立了功率分流系统模型。通过分析该构型方案在不同功率分流模式下的机械点,得到系统效率随传动比的变化关系,并基于发动机稳态燃油消耗特性曲线建立了其数学模型,基于安时积分法建立了动力电池一阶等效模型。根据已有的发动机模型及动力电池模型,建立了功率分流混合动力系统短时域预测模型,预测了有限时域内电池荷电状态及发动机燃油消耗率的变化。最后,基于预测时域内等效燃油消耗最小提出系统在混合动力模式下发动机工作点的最优决策律,并基于该最优决策律开发功率分流混合动力系统模型预测能量管理策略,实现了各动力源转矩的实时最优分配。设置预测时域和控制时域均为3s,新欧洲行驶工况仿真结果表明,该控制策略可实现能量管理的实时滚动优化,其百公里油耗为4.95L,相比于基于规则能量管理策略下的百公里油耗5.364L,可提升整车大约7.7%的燃油经济性。
关键词
双模功率分流混合动力系统
能量管理策略
模型预测控制
最优决策律
Keywords
dual-mode power-split hybrid driveline system
energy management strategy
model predictive control
optimal decision law
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于参考模型的复合功率分流系统模式切换中的转矩协调控制
被引量：
5
2
作者
赵治国
蒋蓝星
李蒙娜
王茂
垚
机构
同济大学新能源汽车工程中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第10期1132-1138,1165,共8页
基金
国家自然科学基金(51675381)
泰山产业领军人才项目(L201608)资助
文摘
针对双行星排复合功率分流混合动力系统纯电动和电动-无级变速器混合动力模式之间切换时车辆平顺性较差的问题,提出了一种转矩协调控制策略。通过系统动力学分析,建立了模式切换过程的动态模型。基于参考模型设计模式切换转矩分配策略和冲击度补偿控制策略,动态分配不同阶段的动力源转矩,并根据平顺性目标调节电机转矩变化率,补偿系统转矩波动。仿真和台架试验结果表明,所提出的策略可满足模式切换过程车辆动力性和发动机起动性要求,并将冲击度降低至15. 5m/s3以内,满足国家标准要求。
关键词
功率分流
模式切换
协调控制
参考模型
Keywords
power-split
mode switching
coordinated control
reference model
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
功率分流混合动力全速域工作模式切换规则优化
被引量：
5
3
作者
赵治国
陈溢
王茂
垚
机构
同济大学汽车学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期10-22,共13页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB0105900)。
文摘
针对某功率分流混合动力汽车,探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下,将等效燃油消耗与样本数字特征相结合,计算了不同荷电状态(SOC)值下各工作模式在所有可行工作点的基准综合燃油消耗率。以整车燃油经济性为优化目标,确定不同SOC值下所有可行工作点的最佳工作模式,进而得出基于车速、车轮端需求转矩、SOC值的优化后全速域工作模式切换规则,以满足不同工况下的工作模式选择需求。之后,不考虑模式切换过程对整车驾驶平顺性的影响,搭建了模式切换实施模型。再以4个新欧洲驾驶循环(NEDC)工况所构成的组合工况为目标行驶工况,将优化后全速域工作模式切换规则和传统基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则分别应用于基于规则的能量管理策略,进行了整车燃油经济性仿真与台架试验验证。仿真结果表明:在不改变既定模式转矩分配策略的条件下,与基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则情况相比,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法至少可使整车燃油经济性提高7.33%。台架试验结果进一步表明,该优化方法至少可使整车燃油经济性提高6.17%。由此可见,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法对整车燃油经济性具有较好的改善效果。
关键词
汽车工程
工作模式切换规则
台架试验
等效燃油消耗
功率分流混合动力
样本数字特征
Keywords
automotive engineering
operation mode switching rule
bench test
equivalent fuel consumption
power-split hybrid powertrain system
sample numerical characteristics
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新型功率分流混合动力系统能量管理预测优化
赵治国
王茂
垚
郭元强
王建光
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
9
下载PDF
职称材料
2
基于参考模型的复合功率分流系统模式切换中的转矩协调控制
赵治国
蒋蓝星
李蒙娜
王茂
垚
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
5
下载PDF
职称材料
3
功率分流混合动力全速域工作模式切换规则优化
赵治国
陈溢
王茂
垚
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
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