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南京市不同类型扬尘源排放清单估计 被引量：40
1
作者 王社扣 王体健 +1 位作者 石睿 田军 《中国科学院大学学报（中英文）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期351-359,共9页
运用美国环保署AP-42方法及观测资料,估算2010年南京市土壤扬尘、铺装道路扬尘和城区施工扬尘的排放,并给出3 km×3 km分辨率的空间分布.研究结果表明,3类扬尘PM10排放分别为0.0261、6.727、0.754万t.铺装道路扬尘的贡献最大,从市... 运用美国环保署AP-42方法及观测资料,估算2010年南京市土壤扬尘、铺装道路扬尘和城区施工扬尘的排放,并给出3 km×3 km分辨率的空间分布.研究结果表明,3类扬尘PM10排放分别为0.0261、6.727、0.754万t.铺装道路扬尘的贡献最大,从市区向南北城郊方向,排放逐渐减少.比较而言,南京市3类扬尘PM10的排放总量小于上海,约相当于本市工业排放的67.3%. 展开更多
关键词 排放清单 土壤扬尘 铺装道路扬尘 施工扬尘 南京
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九华山和玄武湖隧道机动车尾气污染源解析
2
作者 谢飞 王向华 王社扣 《环境与发展》 2019年第2期147-148,共2页
随着城市快速发展,隧道机动车尾气排放已成为城市地区大气污染治理的关键。本文通过调查分析,发现小型载客汽车是CO和HC的最大贡献源,贡献率分别高达93%和96%。NOx和PM2.5排放主要来自小型载客汽车、中型载客汽车和公交车。同时计算出2... 随着城市快速发展,隧道机动车尾气排放已成为城市地区大气污染治理的关键。本文通过调查分析,发现小型载客汽车是CO和HC的最大贡献源,贡献率分别高达93%和96%。NOx和PM2.5排放主要来自小型载客汽车、中型载客汽车和公交车。同时计算出2017年九华山和玄武湖隧道CO、HC、NOx、PM2.5排放量分别为140.16t/a和211.39t/a、37.81t/a和57.02t/a、14.72t/a和22.20t/a、0.63t/a和0.95t/a,可为玄武湖隧道和九华山隧道口的机动车尾气治理设计及管理提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道 机动车尾气 源解析
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燃煤电厂和钢铁厂烧结烟气有色烟羽排放特征与管控建议 被引量：1
3
作者 韩军赞 张洁 +3 位作者 闫威卓 王社扣 张妍 邓建国 《环境工程》 CAS CSCD 2024年第2期144-151,共8页
超低排放改造后,电力和钢铁行业常规大气污染物排放量大幅削减,非常规污染物及有色烟羽问题逐步引起关注,视觉污染及“脱白”问题一时成为讨论的焦点。基于国内外相关标准方法,对3家燃煤电厂和2家钢铁厂烧结机机头烟气总排口处的SO_(3)... 超低排放改造后,电力和钢铁行业常规大气污染物排放量大幅削减,非常规污染物及有色烟羽问题逐步引起关注,视觉污染及“脱白”问题一时成为讨论的焦点。基于国内外相关标准方法,对3家燃煤电厂和2家钢铁厂烧结机机头烟气总排口处的SO_(3)、NH_(3)、可过滤颗粒物(FPM)和可凝结颗粒物(CPM)的排放水平进行测试,评估超低排放实施效果和有色烟羽治理的可行性。结果表明,3家燃煤电厂和2家钢铁厂烧结烟气SO_(3)、NH_(3)和FPM的排放浓度分别为0.11~1.61,0.02~1.66,0.81~5.76 mg/Nm^(3),均处于较低水平,其中FPM排放浓度均能够满足超低排放要求,实施烟气“脱白”改造后SO_(3)和NH_(3)排放浓度与同行业相比均有显著下降,但减排效果较为有限。3家燃煤电厂和2家钢铁厂烧结烟气中CPM排放浓度分别为3.39~4.82,26.6~29.1 mg/Nm^(3),其中钢铁厂CPM排放浓度处于较高水平,约为颗粒物超低排放限值的3倍,CPM/总颗粒物(TPM)达到97%左右。无论是燃煤电厂和还是钢铁厂,新增“脱白”技术后并不一定能够显著降低CPM排放水平,因此,超低排放改造后再增加“脱白”改造的可行性值得深思。此外,燃煤电厂和钢铁厂烧结烟气颗粒物在线监测结果均处于较低水平,且远低于手工监测测得的TPM排放浓度,现有在线监测数据由于不包括CPM,因而在评价烟气中颗粒物达标排放情况时存在一定局限性和不确定性,亟需完善现有固定源烟气中颗粒物的测量体系和排放标准体系,以控制CPM排放水平。 展开更多
关键词 燃煤电厂 钢铁厂 有色烟羽 超低排放 可凝结颗粒物
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