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热塑性碳纤维/尼龙6复合材料界面优化及零件快速成型工艺研究
1
作者 高聪 祝颖丹 +3 位作者 刘伯芳 李铁虎 王志白 冯刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期546-556,共11页
碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合... 碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合力及零件成型效率是行业难题。本文以热塑性碳纤维/尼龙6复合材料为研究对象,针对商品化碳纤维/尼龙6界面相容性差的问题,创新设计一种新型的可溶性共聚酰胺上浆剂,将碳纤维/尼龙6的界面强度提升74.2%,显著提升了碳纤维/尼龙6的综合性能。同时,优化预浸料制备和连续模压成型的工艺参数,将碳纤维顶盖横梁的模压生产效率提升至3.4 min/件,满足汽车行业大批量产节拍要求。同时,碳纤维/尼龙6顶盖横梁具有极高的弯曲强度和模量,与钢制件相比轻量率达68.8%。综上,本文为热塑性碳纤维复合材料(易回收)在汽车上的批量化应用提供了创新解决方案。 展开更多
关键词 轻量化 碳纤维 尼龙 界面性能 快速成型
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生物基尼龙玻纤材料在汽车镜座支架上的应用
2
作者 付雪梅 韦啸 +2 位作者 王志白 胡数松 尹鸿 《汽车实用技术》 2023年第24期125-130,共6页
文章简要概述了后视镜的结构及构造,为响应国家的节能环保提倡,采用新型生物基尼龙玻纤复合材料取代常用的铝合金材料,对镜座支架做了全新的网格状设计。并利用常用的有限元仿真软件对后视镜总成进行模态分析,以验证材料的可靠性和设计... 文章简要概述了后视镜的结构及构造,为响应国家的节能环保提倡,采用新型生物基尼龙玻纤复合材料取代常用的铝合金材料,对镜座支架做了全新的网格状设计。并利用常用的有限元仿真软件对后视镜总成进行模态分析,以验证材料的可靠性和设计的合理性。在已生产的成品基础上,对材料进行变更,设定生物基尼龙玻纤材料与铝合金材料为前提条件,比较两者模态分析结果。结果显示模态分析结果相差无几的情况下,本方案的材料成本更低,制造环节更加简化,有利于缩短制造周期、降低制造过程成本,并且模具设计方式及工艺手段更丰富,为产品结构复杂性提供基础。 展开更多
关键词 生物基材料 镜座支架 有限元 模态分析
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外饰油漆氙灯老化与紫外老化的对比研究 被引量：1
3
作者 罗茜元 蓝永豪 +3 位作者 熊俊 甘永 朱军 王志白 《上海涂料》 CAS 2018年第4期35-39,共5页
氙灯老化和紫外老化是两种主要的实验室加速老化试验方法。为了研究外饰油漆通过这两种方法老化后的结果是否相关以及紫外老化对氙灯老化是否存在加速作用,选用4个不同厂家的4种不同颜色外饰油漆,分别在两种方法下进行老化,对比其色差... 氙灯老化和紫外老化是两种主要的实验室加速老化试验方法。为了研究外饰油漆通过这两种方法老化后的结果是否相关以及紫外老化对氙灯老化是否存在加速作用,选用4个不同厂家的4种不同颜色外饰油漆,分别在两种方法下进行老化,对比其色差、光泽度的变化过程,并利用相关系数分析了二者之间的相关性。结果显示,氙灯老化与紫外老化具有相关性,不同样品的相关程度不同。 展开更多
关键词 老化 外饰油漆 色差 光泽度
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汽车车厢内空气交换率的测定
4
作者 杨中兰 梅克力 +2 位作者 黄显铭 周齐 王志白 《长安科技》 2006年第3期9-12,共4页
在大量的试验基础上，摸索出了采用示踪气体（二氧化碳）浓度衰减法测定汽车车厢内空气交换率的方法。通过对汽车车厢内空气交换率的测定，为汽车车厢内空气质量标准编制中采样条件的确定提供了科学可靠的试验依据。同时，通过测定汽车... 在大量的试验基础上，摸索出了采用示踪气体（二氧化碳）浓度衰减法测定汽车车厢内空气交换率的方法。通过对汽车车厢内空气交换率的测定，为汽车车厢内空气质量标准编制中采样条件的确定提供了科学可靠的试验依据。同时，通过测定汽车车厢内空气交换率，进而可以测出汽车车厢内的新风量，这也是评价汽车车内空气质量的一项重要指标。 展开更多
关键词 汽车车厢内 空气交换率
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