ST/UT超高强度钢丝帘线在子午线轮胎中的应用 被引量：8

1

作者 王培滨 刘红锁 +1 位作者 张世鑫 周宇 《轮胎工业》 CAS 2018年第5期296-301,共6页

研究以ST/UT超高强度钢丝帘线替代NT/HT钢丝帘线在子午线轮胎中的应用。结果表明:ST/UT钢丝帘线的疲劳性能优异,疲劳后破断力高;等强度替代成品轮胎的强度性能、耐久性能和速度性能均满足设计和相关标准要求,同时减小轮胎中钢丝帘线和... 研究以ST/UT超高强度钢丝帘线替代NT/HT钢丝帘线在子午线轮胎中的应用。结果表明:ST/UT钢丝帘线的疲劳性能优异,疲劳后破断力高;等强度替代成品轮胎的强度性能、耐久性能和速度性能均满足设计和相关标准要求,同时减小轮胎中钢丝帘线和胶料用量,实现轮胎轻量化,并达到节油、绿色、环保的目的。 展开更多

关键词 超高强度 钢丝帘线 子午线轮胎 轻量化 滚动阻力

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电子辐照预硫化在载重子午线轮胎内衬层生产中的应用 被引量：6

2

作者 李鹏 王培滨 +1 位作者 孙宝余 刘谦 《轮胎工业》 CAS 2017年第4期239-242,共4页

研究辐照预硫化技术在载重子午线轮胎内衬层生产中的应用。试验结果表明:内衬层胶片经电子束辐照预硫化后,胶料的100%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率变化较小;而同一厚度的胶片门尼粘度随辐照剂量的增加,先快速升高后降低,焦烧时间先... 研究辐照预硫化技术在载重子午线轮胎内衬层生产中的应用。试验结果表明:内衬层胶片经电子束辐照预硫化后,胶料的100%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率变化较小;而同一厚度的胶片门尼粘度随辐照剂量的增加,先快速升高后降低,焦烧时间先快速下降后平稳;同一辐照剂量不同厚度预硫化胶料的门尼粘度和焦烧时间不同。选择合适辐照剂量生产的内衬层半成品用于12R22.5载重子午线轮胎,对轮胎肩部断面胶料分析发现,预硫化面流动性和层间渗透减弱,且轮胎的耐久性能和均匀性有所提高。 展开更多

关键词 载重子午线轮胎 内衬层 电子辐照 预硫化

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2220dtex/2-94聚酯帘布在半钢子午线轮胎胎体中的应用 被引量：1

3

作者 邓世涛 王培滨 +1 位作者 李昊 华润稼 《轮胎工业》 CAS 2013年第6期357-358,共2页

研究2220dtex/2-94聚酯帘布在半钢子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以2220dtex/2-94聚酯帘布替代1440dtex/3-100聚酯帘布用于半钢子午线轮胎胎体,生产工艺良好,帘线渗胶性能和成品轮胎性能提高,且帘线损耗减少,生产效率提高。

关键词 半钢子午线轮胎 聚酯帘线 胎体

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4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用及压延工艺探讨 被引量：1

4

作者 王培滨 柯增光 +3 位作者 郭念贵 赵年鹏 刘应军 王爱萍 《轮胎工业》 CAS 2022年第2期67-71,共5页

研究4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用,重点探讨4+3×0.33ST钢丝帘线的压延工艺。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线具... 研究4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用,重点探讨4+3×0.33ST钢丝帘线的压延工艺。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线具有线密度低、渗胶性能好、覆胶弯曲刚度高等优点,可以实现等强度、等密度替代,在保证轮胎各项性能的同时,满足轮胎轻量化和降低制造成本的需求;由于4+3×0.33ST钢丝帘线为不规则结构,在压延时需要匹配合适的压力辊和整经辊槽径,避免压延时跳线的发生。 展开更多

关键词 钢丝帘线 全钢载重子午线轮胎 带束层 轻量化 压延工艺

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2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用 被引量：1

5

作者 王培滨 田兆菊 +2 位作者 智俊献 张正裕 赵年鹏 《轮胎工业》 CAS 2014年第5期296-298,共3页

研究2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2×0.28ST钢丝帘线直径和线密度低于2×0.30HT钢丝帘线,但破断力相当,以2×0.28ST钢丝帘线替代2×0.30HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中,成... 研究2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2×0.28ST钢丝帘线直径和线密度低于2×0.30HT钢丝帘线,但破断力相当,以2×0.28ST钢丝帘线替代2×0.30HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中,成品轮胎性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。 展开更多

关键词 半钢子午线轮胎 钢丝帘线 带束层

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2+2×0.32ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

6

作者 王培滨 周忠伟 +1 位作者 张正裕 智俊献 《轮胎工业》 CAS 2015年第6期358-360,共3页

介绍2+2×0.32ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,2+2×0.32ST钢丝帘线的直径和线密度较小,破断力较高。采用2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线用于265/65R... 介绍2+2×0.32ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,2+2×0.32ST钢丝帘线的直径和线密度较小,破断力较高。采用2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线用于265/65R17TR292半钢子午线轮胎带束层中,轮胎外缘尺寸基本不变,抗冲击性能提高,轮胎质量减小,耐久性能、高速性能和经济性提升。 展开更多

关键词 半钢子午线轮胎 钢丝帘线 带束层

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14.00R20 TR919矿用载重子午线轮胎的设计

7

作者 王静锋 毕欣欣 +2 位作者 王瑞 于志勇 王培滨 《橡胶科技市场》 2012年第10期32-35,共4页

介绍14.00R20 TR919矿用载重子午线轮胎的设计。胎冠胶采用NR/SBR并用胶(并用比70/30)、炭黑N231用量为55份、白炭黑用量为10份的矿区专用轮胎配方;胎面采用横向花纹沟为主的单节距花纹,肩部加厚并加设散热圆孔;胎体采用3+9+15×0.2... 介绍14.00R20 TR919矿用载重子午线轮胎的设计。胎冠胶采用NR/SBR并用胶(并用比70/30)、炭黑N231用量为55份、白炭黑用量为10份的矿区专用轮胎配方;胎面采用横向花纹沟为主的单节距花纹,肩部加厚并加设散热圆孔;胎体采用3+9+15×0.245HT高强度钢丝帘线。成品轮胎的耐久性能优异,抗刺扎性能、抗撕裂性能和散热性能好,实际使用故障率低。 展开更多

关键词 矿用载重子午线轮胎 胎面胶 胎面花纹 胎体

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930dtex/2锦纶66即用型冠带条在轿车和轻型载重子午线轮胎中的应用

8

作者 王培滨 邓世涛 +1 位作者 周宇 蔡萌 《轮胎工业》 CAS 2016年第4期231-234,共4页

研究930dtex/2锦纶66即用型冠带条在轿车和轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,930dtex/2锦纶66即用型冠带条不经过压延覆胶,直接成型使用,工艺得到简化。以930dtex/2锦纶66即用型冠带条替代930dtex/2锦纶66压延帘布冠带条用于255/35... 研究930dtex/2锦纶66即用型冠带条在轿车和轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,930dtex/2锦纶66即用型冠带条不经过压延覆胶,直接成型使用,工艺得到简化。以930dtex/2锦纶66即用型冠带条替代930dtex/2锦纶66压延帘布冠带条用于255/35R20 TR968规格子午线轮胎,轮胎外缘尺寸基本不变,高速性能提高,滚动阻力降低,且轮胎质量减小,制造成本降低。 展开更多

关键词 轿车子午线轮胎 轻型载重子午线轮胎 冠带条 锦纶66

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3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

9

作者 王培滨 于海涛 +1 位作者 马卫明 智俊献 《轮胎工业》 CAS 2012年第12期746-747,共2页

研究3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸基本不变,强度和耐久性能提高,市场应... 研究3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸基本不变,强度和耐久性能提高,市场应用显示轮胎承载能力明显提升。 展开更多

关键词 全钢载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体

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3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

10

作者 王培滨 马卫明 +3 位作者 智俊献 刘应军 王静锋 范长亮 《轮胎工业》 CAS 2012年第6期362-364,共3页

研究3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.245HT钢丝帘丝的直径、线密度和破断力较小,以其替代7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线用于... 研究3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.245HT钢丝帘丝的直径、线密度和破断力较小,以其替代7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线用于13.00R20和14.00R20全钢载重子午线轮胎胎体中,轮胎的外缘尺寸基本不变,耐久性能提高,同时可降低成本。 展开更多

关键词 全钢载重子午线轮胎 胎体 钢丝帘线

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9.5R17.514PR全钢载重子午线轮胎的设计

11

作者 于海涛 王培滨 周鹏程 《轮胎工业》 CAS 2013年第4期213-215,共3页

介绍9.5R17.514PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径838mm,断面宽238mm,行驶面宽度176mm,行驶面弧度高6mm,胎圈着合直径442.5mm,胎圈着合宽度172mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.018,花纹深度14mm,花纹饱和度74.15%,花纹周节数61,... 介绍9.5R17.514PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径838mm,断面宽238mm,行驶面宽度176mm,行驶面弧度高6mm,胎圈着合直径442.5mm,胎圈着合宽度172mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.018,花纹深度14mm,花纹饱和度74.15%,花纹周节数61,采用曲折花纹设计。施工设计:胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能符合相应设计和国家标准要求,耐久性能符合企业标准要求。 展开更多

关键词 全钢载重子午线轮胎 结构设计 施工设计

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