挡风墙高度的研究 被引量：26

1

作者 王厚雄 高注 +1 位作者 王蜀东 尹永顺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第1期14-23,共10页

本文在观测大风特性和气动力实验基础上,通过拟定的评估方法,认为:两种类型挡风墙的防风性能相差甚小、挡风墙高度自轨面起算应为2.4m。比既有挡风墙高度分别降低25％和33％,每公里工程造价可节省约40万元。 本文首次给出全尺寸车辆现... 本文在观测大风特性和气动力实验基础上,通过拟定的评估方法,认为:两种类型挡风墙的防风性能相差甚小、挡风墙高度自轨面起算应为2.4m。比既有挡风墙高度分别降低25％和33％,每公里工程造价可节省约40万元。 本文首次给出全尺寸车辆现场风压试验结果,为今后深入研究车辆风洞实验的相似律提供了科学依据。且着重讨论了运动车辆的侧风气动特性。 展开更多

关键词 铁路养护 挡风墙 高度 防风

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防风工程对风特性及铁道车辆横风气动特性的影响 被引量：23

2

作者 王厚雄 王蜀东 +1 位作者 高注 张伯寅 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1990年第4期430-436,共7页

本文以现场实测和风洞及水槽模拟实验结果为依据,论述了不同类型不同高度的挡风墙及铁路路堤对大风特性和车辆横风气动特性的诸多影响。

关键词 防风 风特性 横风气动特性 铁路

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列车通过隧道诱发的气动变化规律的试验研究 被引量：10

3

作者 何德昭 徐鹤寿 王厚雄 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期42-49,共8页

以普速钝形列车通过隧道时的列车风和气动压力波的现场运行试验研究为基础，讨论了隧道内列车风和隧道侧壁气动压力波的特性。揭示了带有普遍性的一些规律，为高速铁路隧道空气动力学学科的建设和高速铁路隧道设计提供了部分试验依据。

关键词 隧道 列车风 气动压力波 列车 高速铁路

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准高速列车侧向人员安全距离的研究 被引量：13

4

作者 徐鹤寿 何德昭 王厚雄 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期21-31,共11页

本文采用现场实测方法，对钝形准高速列车运行时对线路侧向人员的气动作用进行量测，研究了人体气动荷载的变化规律和影响因素。并采用类比法，提出了准高速列车的轨侧人员和站台人员的安全距离。

关键词 安全距离 准高速列车 列车风 铁路 轨侧人员

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车顶外形对车辆气动横向稳定性等气动特性的影响 被引量：8

5

作者 王厚雄 尹永顺 高注 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1993年第1期98-102,共5页

本文依据全尺寸车辆现场实测和均匀流、模拟流风洞缩尺模拟实验结果,重点研究了弧形顶面客车和三角形顶面棚车两种代表性铁路车辆的气动横向稳定性等气动特性,并且提出了提高铁路车辆气动横向稳定性的可行途径。本文还讨论了判断客车风... 本文依据全尺寸车辆现场实测和均匀流、模拟流风洞缩尺模拟实验结果,重点研究了弧形顶面客车和三角形顶面棚车两种代表性铁路车辆的气动横向稳定性等气动特性,并且提出了提高铁路车辆气动横向稳定性的可行途径。本文还讨论了判断客车风洞实验动力相似的特征等。 展开更多

关键词 铁道车辆 横向稳定性 气动特性

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风洞模拟近地面大气边界层 被引量：9

6

作者 钮珍南 诸乾康 +1 位作者 张伯寅 王厚雄 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1993年第4期373-379,共7页

本文通过大气边界层风洞的模拟实验,介绍一种在风洞中模拟近地面大气边界层的方法。根据大风地区的现场实测资料,对大气的风剖面及湍流度等有关参数,提出了一些特殊的要求。常规的模拟方法难以保证与实际风环境的相似,为此专门研制了一... 本文通过大气边界层风洞的模拟实验,介绍一种在风洞中模拟近地面大气边界层的方法。根据大风地区的现场实测资料,对大气的风剖面及湍流度等有关参数,提出了一些特殊的要求。常规的模拟方法难以保证与实际风环境的相似,为此专门研制了一种在保证平均风剖面相似的前提下,可使气流产生大湍流度的装置,简称湍流度调节器。通过对模拟边界层的平均风速、湍流度及风速谱的测量分析,证明与实际风区大风环境的风结构相当一致。为解决实际低矮构筑物的风载荷问题,取得了良好的模拟效果,提供了可靠的实验数据。 展开更多

关键词 模拟 风剖面 湍流度 风速谱

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线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍 被引量：8

7

作者 王厚雄 《铁道标准设计》 2004年第7期33-36,共4页

着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,... 着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全。 展开更多

关键词 时速200公里客货共线铁路 设计规定 线路圆曲线半径 缓和曲线长度 线间距 标准 制定依据

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砾漠大风地区铁路路堤风载荷模拟实验研究 被引量：5

8

作者 钮珍南 诸乾康 +1 位作者 张伯寅 王厚雄 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1994年第1期76-81,共6页

利用大气边界层风洞对砾漠大风地区铁路路堤进行风载荷模拟实验研究。实验中较好地满足了相似准则，重现了风区现场实测所获得的大气边界层风特性。通过对模型表面平均和脉动压力的测量以及对模型附近流场的测量。分析研究了路堤风蚀机... 利用大气边界层风洞对砾漠大风地区铁路路堤进行风载荷模拟实验研究。实验中较好地满足了相似准则，重现了风区现场实测所获得的大气边界层风特性。通过对模型表面平均和脉动压力的测量以及对模型附近流场的测量。分析研究了路堤风蚀机理，为采取防风蚀的工程措施提供了科学依据。事实证明模拟实验结果是十分有效的。 展开更多

关键词 风蚀 风积 涡旋 湍流边界层 路堤

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准高速东风型列车风速度场特性初探 被引量：4

9

作者 王厚雄 何德昭 徐鹤寿 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期100-110,共11页

本文利用三维超声风速温度仪及数字三杯式风速仪,测量了列车风的速度分布,初步探讨了速度场的诸多特性——非定常特性,沿侧向分布特性,与列车速度、自然风风向、风速关系等。

关键词 列车风 速度场 高速铁路

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钝形、流线形列车会车压力波的试验对比研究 被引量：5

10

作者 王厚雄 何德昭 徐鹤寿 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期67-71,共5页

依据现场试验结果 ,探讨了钝形列车和流线形列车的会车压力波的主要差异 ,以及它们对铁路提速改造的影响。所给出的会车压力波系数经验估算式与试验拟合曲线具有良好的吻合精度 。

关键词 会车压力波 钝形列车 流线形列车 铁路提速改造

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浅谈高、中速共线铁路线路最小圆曲线半径 被引量：3

11

作者 王厚雄 黄建苒 《铁道工程学报》 EI 1995年第2期96-101,共6页

本文对影响高、中速共线铁路最小圆曲线半径的几项因素作了讨论，对最小圆曲线半径的几点规律作了粗浅分析，最后对２５０ｋｍ／ｈ、３００ｋｍ／ｈ和３５０ｋｍ／ｈ三种最高速度目标值对应的线路最小圆曲线半径提出了初步看法。

关键词 高速铁路 曲线半径

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140km/h客货共线铁路线路平面标准研究 被引量：2

12

作者 郝有生 王厚雄 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第4期29-30,共2页

在调研的基础上，依据线路平面标准拟定的原则及快速铁路的主要特点，拟定了140km／h客货共线铁路线路平面标准。

关键词 客货共线 线路 平面标准 铁路

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新建干线铁路最小圆曲线半径标准探讨

13

作者 王厚雄 《铁道建筑》 北大核心 1997年第2期2-4,共3页

根据铁路等级等因素，将线路划分为若干区段，再根据各区段的最高速度确定其最小曲线半径标准（困难地段不作降速处理），按这一方法对不同最高速度地段提出最小曲线半径标准的建议值。

关键词 铁路 曲线半径 最小圆曲线半径 标准

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砾漠地区路基工程构筑物风蚀问题的初步研究

14

作者 张伯寅 贾复 +1 位作者 王厚雄 杨宏容 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1990年第3期341-346,共6页

利用流体力学的实验手段,对我国西北砾漠大风地区路基工程进行了充分的物理模拟研究,从而验证了已经采用的路堤、路堑、挡沙墙和截沙沟等工程方案的正确性,为防风蚀工程的措施提供了科学依据,同时也证明了实验结果的有效性。

关键词 风蚀 砾漠地区 路基 构筑物

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产业用纺织纤维的结节强力 被引量：1

15

作者 储才元 王厚雄 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第7期8-9,12,共3页

本文对目前产业用纺织品中常用的五种纤维材料,七个规格股线的结节强力进行了测试和讨论。实测结果表明,节结强力损失率不仅决定于纤维的断裂伸长率,而且与纤维的拉伸曲线形式和试样的直径及股线的捻系数有关。强力损失率范围为2.7～58.... 本文对目前产业用纺织品中常用的五种纤维材料,七个规格股线的结节强力进行了测试和讨论。实测结果表明,节结强力损失率不仅决定于纤维的断裂伸长率,而且与纤维的拉伸曲线形式和试样的直径及股线的捻系数有关。强力损失率范围为2.7～58.14%,断裂功损失率范围为16.3～78.76%,其中丙纶纤维材料的结节损失率最小。 展开更多

关键词 产业用纺织品 纤维 结节强力

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广深准高速铁路主要线路平面标准初探 被引量：1

16

作者 王厚雄 朱文升 +1 位作者 黄建苒 张香平 《铁道建筑》 北大核心 1991年第S1期15-20,共6页

本文从满足安全、舒适及经济合理诸方面要求出发,依据以选线室为主完成的160km/h铁路曲线标准的试验研究报告,并借鉴国内外有关资料,介绍广深160km/h准高速铁路和200km/h高速试验段的最小圆曲线半径和缓和曲线设计标准拟定时的一些考虑。

关键词 广深准高速铁路 缓和曲线 圆曲线半径 线路平面 铁路曲线 直缓点 试验研究报告 超高顺坡 最小曲线半径 横向加速度

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关于京沪高速铁路速度目标值的选择

17

作者 周宏业 钱立新 +2 位作者 黄建苒 王厚雄 高林奎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期1-12,共12页

高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势，结合国情与路情，分析了不同速度目标值对工务工程的影响，对机车车辆性能的要求，以及如何充分发挥高速铁路在大交通系统中的优势，满足技术与经济要求... 高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势，结合国情与路情，分析了不同速度目标值对工务工程的影响，对机车车辆性能的要求，以及如何充分发挥高速铁路在大交通系统中的优势，满足技术与经济要求，并对京沪高速铁路速度目标值选择提出了具体意见。 展开更多

关键词 高速铁路 速度 目标值 运营

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正确把握市场经济条件下民兵政治教育时机

18

作者 黄永祥 王厚雄 《国防》 2011年第10期50-50,共1页

市场经济条件下落实民兵政治教育,正确把握时机至关重要。统一布置民兵政治教育任务时,要多给基层单位一些自主权,让他们根据实际情况因地制宜择时施教,尽量做到劳动生产与政治教育两不误。在农村。

关键词 正确把握 教育时机 政治教育 外出打工 市场经济条件 民兵 大流量 基层单位 因地制宜 教育任务

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