青藏铁路无线机车信号系统研究 被引量：24

1

作者 王俊峰 张勇 +1 位作者 程荫杭 王化深 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期112-117,共6页

分析了在青藏铁路不宜采用轨道电路的主要原因 ,提出采用无线机车信号方式实现列车运行控制。给出了无线机车信号系统的基本结构和工作原理 ,分析了无线机车信号系统的可靠性和故障

关键词 青藏铁路 轨道电路 无线数据通信 机车信号 故障安全性 工作原理 可靠性

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U—Boot在S3C2410上的移植分析 被引量：7

2

作者 李夏 王化深 易海旺 《微计算机应用》 2006年第5期596-600,共5页

从较为通用的开源u—boot引导程序移的结构代码入手,并且以移植到三星的smdk2410开发板引导arm- linux kernel为例子,分析说明一个嵌入式系统中Boot loader典型的结构、作用及基本功能。

关键词 内核引导 嵌入式引导程序 嵌入式LINUX BOOT loader移植

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一种新型CTCS-2级列车控制系统研究 被引量：10

3

作者 王俊峰 王化深 汪希时 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期109-112,共4页

CTCS-2级列车控制系统对我国铁路信号是一项全新技术,其结构和实现方法尚未定型。本文在CTCS-2级技术条件框架基础上,提出一种采用无线机车信号和ATP实现CTCS-2级系统的方法。无线机车信号从CTC或TDCS分机获取临时限速值并从联锁获取进... CTCS-2级列车控制系统对我国铁路信号是一项全新技术,其结构和实现方法尚未定型。本文在CTCS-2级技术条件框架基础上,提出一种采用无线机车信号和ATP实现CTCS-2级系统的方法。无线机车信号从CTC或TDCS分机获取临时限速值并从联锁获取进路信息,通过无线信道直接发送到车载ATP设备;ATP设备据此生成目标-距离模式曲线并按照不同监控模式控制列车。其优势是:(1)可省去相应有源应答器;(2)无线信息传输闭环确认,保证信息传输的可靠性;(3)无需进行车站电码化,也不存在轨道电路受到不同干扰影响信息传输问题。文章阐述了系统的基本结构和工作原理,并对系统的先进性、可行性及系统的可靠性和安全性进行了分析。 展开更多

关键词 CTC-2结构 无线机车信号 ATP 列车运行控制

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天线平面近场测量的扫描面截断误差分析 被引量：12

4

作者 王化深 李娟 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2006年第3期10-13,共4页

本文基于天线平面近场测量技术的基本理论,利用解析法和数值分析法研究分析了天线平面近场测量中有限扫描面截断误差对天线远场特性结果的影响,给出了有限扫描面截断误差所带来的天线辐射方向性图的误差的数量级,即天线方向性图的不确定... 本文基于天线平面近场测量技术的基本理论,利用解析法和数值分析法研究分析了天线平面近场测量中有限扫描面截断误差对天线远场特性结果的影响,给出了有限扫描面截断误差所带来的天线辐射方向性图的误差的数量级,即天线方向性图的不确定度,为天线近场测量技术的误差补偿提供了一定的理论依据,同时也得到了一些对实际测量有一定指导意义的结论。 展开更多

关键词 天线方向性图 平面近场测量 误差分析 不确定度

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硕士研究生创新能力培养 被引量：9

5

作者 杨维 周华春 王化深 《理工高教研究》 2005年第3期25-26,共2页

从当前硕士生阶段的一些特点和具体情况出发,结合我们在硕士生培养实际工作中的一些初步的做法,探讨了如何更有效地引导硕士生开展较高质量和一定创新科研工作的问题。

关键词 创新能力培养 硕士研究生 硕士生培养 科研工作 实际工作 引导

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电子设备的电磁兼容设计 被引量：8

6

作者 刘栋 王化深 《仪器仪表用户》 2004年第1期81-82,共2页

本文介绍了电磁兼容基本概念及电子设备的电磁兼容的设计要求,讨 论了接地,滤波.屏蔽技术等电磁兼容的设计方法。

关键词 电子设备 电磁兼容 接地 滤波 屏蔽 设计

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大学生自主创业服务体系建设研究 被引量：7

7

作者 王化深 孙文博 梁英 《中国大学生就业》 2009年第15期20-21,共2页

如何帮扶大学生创业,解决他们的实际困难,并且建立长效机制,使大学生想创业、能创业、创成业是各级政府、高校和社会急需解决的问题。本文拟通过构建全方位的大学生自主创业服务体系为大学生自主创业提供服务和创造有利的外部环境。

关键词 大学生 创业 体系

原文传递

采用无线机车信号实现机车信号主体化的研究 被引量：6

8

作者 王俊峰 王化深 +1 位作者 张勇 汪希时 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期104-108,共5页

分析了影响现有机车信号主体化的主要原因,包括轨道电路传输信息存在邻线干扰、牵引回流干扰、同频干扰、半边侵入等多种影响;站内轨道电路电码化常出现发码时间滞后、码型奇变、侧线岔区无信号、移频轨道电路与交流计数轨道电路结合部... 分析了影响现有机车信号主体化的主要原因,包括轨道电路传输信息存在邻线干扰、牵引回流干扰、同频干扰、半边侵入等多种影响;站内轨道电路电码化常出现发码时间滞后、码型奇变、侧线岔区无信号、移频轨道电路与交流计数轨道电路结合部易出现掉码等现象。为此,提出采用无线方式实现我国机车信号主体化。采用无线信道传输信息具有数字信号传输可靠性高,误码率低,信号稳定;车-地之间双向传输,信息闭环确认;列车无论在任何区段上机车信号连续显示等优点。本文针对自动闭塞和半自动闭塞行车方式提出了无线机车信号主体化的两种方案,阐述了方案的基本结构,并对方案的先进性、可行性及系统的可靠性和安全性进行了分析。 展开更多

关键词 无线机车信号 主体化 方案 故障安全

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200～350km/h列车运行控制系统关键技术研究 被引量：6

9

作者 王化深 王俊峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期107-110,共4页

通过分析CTCS-2、ETCS-2和CTCS-3列车运行控制系统的不同特点,在CTCS-2应用的基础上,提出一种能够满足200-350 km/h列车运行速度的列车运行控制系统（CTCS-235）。CTCS-235系统利用CTCS-2系统设备,通过增加轨道电路列控信息、改变闭塞... 通过分析CTCS-2、ETCS-2和CTCS-3列车运行控制系统的不同特点,在CTCS-2应用的基础上,提出一种能够满足200-350 km/h列车运行速度的列车运行控制系统（CTCS-235）。CTCS-235系统利用CTCS-2系统设备,通过增加轨道电路列控信息、改变闭塞分区设置等方法,解决了满足300-350 km/h列车运行控制信息量和列车安全追踪间隔问题,实现对200-350km/h列车安全控制。同时,CTCS-235系统克服了ETCS-1点式系统实时性较差的缺点;避免了CTCS-3系统由于轨道电路传输信息和GSM-R传输信息不兼容,造成ETCS-2与CTCS-2兼容性实现复杂等问题。CTCS-235系统结构简单,兼容性好,便于实现,成本低廉。本文阐述CTCS-235系统的构成和工作原理。分析满足300-350 km/h列车控制信息量、闭塞分区设置、兼容性、系统的可靠性和安全性等关键技术。将CTCS-235系统的性能和特点与CTCS-2、ETCS-1和CTCS-3系统进行了比较。 展开更多

关键词 高速铁路 列车运行控制 系统构成 工作原理 兼容性

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无线机车信号地面控制设备及双机热备的可靠性分析 被引量：4

10

作者 张弘毅 王俊彤 王化深 《铁道通信信号》 2006年第9期8-11,共4页

介绍了无线机车信号地面控制设备的结构和工作原理,为了保证其正常运行,采用双机热备方式。对单控制机的失效率进行划分,根据各部分失效率对系统的影响,利用马尔可夫模型分析系统可靠性。结果表明,双机热备很大程度上提高了系统的可靠性... 介绍了无线机车信号地面控制设备的结构和工作原理,为了保证其正常运行,采用双机热备方式。对单控制机的失效率进行划分,根据各部分失效率对系统的影响,利用马尔可夫模型分析系统可靠性。结果表明,双机热备很大程度上提高了系统的可靠性,达到了可靠性指标。 展开更多

关键词 无线机车信号 地面控制设备 马尔可夫模型 可靠性

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三角形三面角反射器加工公差对其单站RCS影响研究 被引量：7

11

作者 姜山 王国栋 王化深 《航空兵器》 2006年第4期24-27,共4页

基于物理光学法(PO)研究了三角形三面角反射器(TTCR)加工公差对其单站雷达散射截面(RCS)的影响。验证了PO应用于本文中的角反射器RCS计算的可靠性。然后在存在角度公差和不平整度公差两种情况下,用PO分别得到了在一定频段内的单站RCS减... 基于物理光学法(PO)研究了三角形三面角反射器(TTCR)加工公差对其单站雷达散射截面(RCS)的影响。验证了PO应用于本文中的角反射器RCS计算的可靠性。然后在存在角度公差和不平整度公差两种情况下,用PO分别得到了在一定频段内的单站RCS减缩量与公差量及计算频率的关系曲线,联系工程实际进行分析讨论,指出可以借助线性拟合来估算较高雷达工作频率下单站RCS的近似减缩量。研究表明,在实际工程中,角度公差对TTCR的RCS影响是比较小的,而不平整度公差对其影响则较大。 展开更多

关键词 三角形三面角反射器 公差 RCS 物理光学法

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基于突变理论的ATS系统安全状态预警模型研究 被引量：7

12

作者 王阳鹏 王化深 牛儒 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期79-85,共7页

系统安全状态的实时监测可以为系统运行安全保障提供关键的反馈信息,是复杂系统事故预警的核心技术。本文应用突变论中的尖点突变模型分析系统在运行时其安全状态的变化过程。将系统的安全状态设为状态变量,而将设备运行状态和人员操作... 系统安全状态的实时监测可以为系统运行安全保障提供关键的反馈信息,是复杂系统事故预警的核心技术。本文应用突变论中的尖点突变模型分析系统在运行时其安全状态的变化过程。将系统的安全状态设为状态变量,而将设备运行状态和人员操作状态这两个直接影响系统安全状态的主要因素设为控制变量,提出基于尖点突变模型的安全状态预测方法。通过对地铁ATS系统中设备的主要结构、故障参数以及操作人员基本情况的分析,建立了适用于该系统的安全状态-尖点突变模型。对该模型计算结果进行的分析证明了模型的有效性。 展开更多

关键词 尖点突变模型 系统安全状态 设备运行状态 人员操作状态 地铁ATS系统

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RS码的译码算法及软件实现 被引量：4

13

作者 余亚芳 张勇 王化深 《现代电子技术》 2003年第22期99-101,104,共4页

针对 RS码译码比较复杂的特点 ,详细介绍了 RS码译码的过程和算法 。

关键词 RS码 译码算法 非二元码 迭代译码 译码软件

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无线机车信号系统控制方法的研究 被引量：4

14

作者 陈俊 王俊峰 王化深 《铁道通信信号》 2006年第8期38-41,共4页

提出了无线机车信号系统在正常和非正常列车运行情况下的基本控制原理和方法,并针对系统在可靠性、安全性和缩短应变时间等方面的需要,对自律轮询、列车注册与注销等控制方法进行了研究,实现了无线机车信号的主体化。

关键词 机车信号 无线通信 控制方法 行车安全

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列车自动运行迭代学习控制算法的研究 被引量：3

15

作者 窦鹏飞 王化深 《铁路计算机应用》 2011年第9期5-9,共5页

针对列车自动运行系统,提出了新的迭代学习控制方案。为避免列车超速引发制动停车,在迭代初期设置低于计划速度曲线的期望轨迹,随着迭代次数增加,控制精度与稳定性逐渐提高,设置的期望轨迹将快速接近并保持为计划速度曲线,实现控制目标... 针对列车自动运行系统,提出了新的迭代学习控制方案。为避免列车超速引发制动停车,在迭代初期设置低于计划速度曲线的期望轨迹,随着迭代次数增加,控制精度与稳定性逐渐提高,设置的期望轨迹将快速接近并保持为计划速度曲线,实现控制目标。在学习律中引入期望轨迹变化信息,实现变轨迹路径跟踪的迭代学习控制。仿真结果表明,该迭代学习控制方案能够实现变期望轨迹的跟踪,具有很快的学习速度与良好的控制性能,能够有效避免迭代初期列车速度波动导致超速紧急制动。 展开更多

关键词 迭代学习控制 列车自动运行 变期望轨迹 学习律

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基于嵌入式技术的捣固车电气控制系统 被引量：1

16

作者 郑留江 王化深 《仪器仪表用户》 2006年第6期29-30,共2页

应用嵌入式芯片S3C44BOX构建硬件平台,内嵌实时多任务操作系统μC／OS-Ⅱ,对捣固车电气控制系统的起道抄平模块进行数字化改造。介绍和论述了该嵌入式控制模块的硬件结构、软件结构,阐述了应用程序的设计思路和任务划分。

关键词 嵌入式 μC/OS-Ⅱ 起道抄平系统 数字化

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列车定位单元ODO故障分析及HMM的应用研究 被引量：4

17

作者 臧钰 上官伟 +2 位作者 张军政 蔡伯根 王化深 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1233-1240,共8页

列车运行过程中车轮会出现打滑抱死等现象,导致ODO(odometers)呈现功能故障状态,针对这一问题,进行了列车定位单元ODO故障分析及HMM(hidden Markov models)的应用研究.首先利用神经网络方法对ODO故障状态进行诊断;然后,引入基于HMM的故... 列车运行过程中车轮会出现打滑抱死等现象,导致ODO(odometers)呈现功能故障状态,针对这一问题,进行了列车定位单元ODO故障分析及HMM(hidden Markov models)的应用研究.首先利用神经网络方法对ODO故障状态进行诊断;然后,引入基于HMM的故障诊断方法,从模式识别角度出发,建立ODO隐藏的故障状态模型,通过输入观测序列与分类器中的HMM匹配,得出ODO的故障诊断结果;最后,通过遗传算法对HMM中的参数训练部分进行改进.实例分析结果表明:利用神经网络进行故障诊断的故障识别率为33.3%,基于HMM的故障诊断方法对于正常和故障状态的诊断精度可达100%,总体诊断精度可达95%,利用遗传算法进行参数改进后经仿真对比表明:在训练速度上遗传算法可以较快到达稳态,训练精度提高了86%;在高噪声背景下用神经网络方法实现故障诊断具有明显缺陷,利用遗传算法可以改进B-W(Baum-Welch)算法易陷入局部最优的缺陷,基于HMM的故障诊断方法相较于神经网络方法有更高的准确性. 展开更多

关键词 列控系统 故障诊断 里程计 神经网络 隐马尔科夫模型 遗传算法

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车联网中驾驶员反应时间实时估计方法 被引量：4

18

作者 柴琳果 蔡伯根 +2 位作者 王化深 上官伟 王剑 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期71-78,共8页

结合车辆非线性分段制动特性和车辆状态数据对驾驶员反应时间进行实时估计,采用特征数据拟合出初速度与减速度上升时间关系模型,通过BP神经网络推算减速度上升过程中减速度随时间非线性变化关键参数,并在此基础上基于车辆动力学运动规... 结合车辆非线性分段制动特性和车辆状态数据对驾驶员反应时间进行实时估计,采用特征数据拟合出初速度与减速度上升时间关系模型,通过BP神经网络推算减速度上升过程中减速度随时间非线性变化关键参数,并在此基础上基于车辆动力学运动规律求解车辆分段制动位移,通过实际位移与理论位移等价关系实现驾驶员反应时间实时估计,最后利用Newell跟驰模型场景对本文提出方法进行仿真验证.结果表明:不同初速度条件下,反应时间估计值平均误差不超过0.022 s;不同反应时间条件下,反应时间估计值平均误差不超过0.013 s.本文提出的反应时间估计方法不用增加通信负担和额外设备,能够达到较高精度,具备更优的适应性、可用性及工程价值. 展开更多

关键词 交通工程 反应时间估计 制动特性 车联网 仿真验证

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PCB的EMC设计中去耦电容的仿真与选用 被引量：2

19

作者 涂勇 王化深 《舰船电子工程》 2004年第z1期141-144,共4页

去耦电容作为印制电路板(PCB)的电磁兼容性(EMC)设计重要手段得到广泛应用.介绍如何利用仿真工具选择去耦电容的方法,与提高去耦效能的使用策略.

关键词 PCB EMC 去耦电容 仿真 选择 使用

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带孔缝机箱对电磁脉冲的屏蔽效能研究 被引量：3

20

作者 杨永亮 王化深 《铁路计算机应用》 2011年第5期12-14,共3页

在铁路系统中,为保证设备不受外界的电磁干扰,经常对设备采用金属机箱屏蔽的措施,而金属机箱上又不可避免地开有各种孔缝。本文研究电磁脉冲斜入射情况下带孔缝的金属机箱的屏蔽效能,和正入射情况下的屏蔽效能作比较。文中指出了屏蔽效... 在铁路系统中,为保证设备不受外界的电磁干扰,经常对设备采用金属机箱屏蔽的措施,而金属机箱上又不可避免地开有各种孔缝。本文研究电磁脉冲斜入射情况下带孔缝的金属机箱的屏蔽效能,和正入射情况下的屏蔽效能作比较。文中指出了屏蔽效能的计算方法,对不同形状和不同数目的孔缝情况下机箱的屏蔽效能进行比较分析。在孔缝面积相同的情况下,开圆形孔和方形孔的机箱屏蔽效能要比开矩形孔的机箱高,多孔机箱屏蔽效能要高于单孔情况下机箱的屏蔽效能。 展开更多

关键词 电磁脉冲 孔缝 屏蔽效能

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