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题名淤泥质土综合管廊基坑变形超限及支护优化研究
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作者
王勇轩
袁长丰
李振
刘辛波
张顺哲
仲臣
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机构
青岛理工大学土木工程学院
青岛第一市政工程有限公司
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出处
《市政技术》
2024年第6期52-59,67,共9页
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基金
山东省重点研发计划(公益类专项)项目资助(2018GSF120005)。
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文摘
针对淤泥质土中综合管廊基坑在施工过程中变形超限现象,结合具体工程实例,采用Midas GTS有限元软件模拟了综合管廊基坑的开挖及回填过程,验证了数值模拟结果与现场数据的一致性,分析了综合管廊基坑变形及围护结构受力情况,并提出了一种框架双排钢板桩+钢支撑绿色支护优化方式。研究结果表明:综合管廊基坑开挖阶段的位移与位移速率均超出预警值,且位移速率对于综合管廊基坑位移超限更具有预警前兆性;淤泥质土中综合管廊基坑坑底隆起更能反映基坑变形状态;开挖到综合管廊基坑坑底所产生的位移增量可达总增量的55%,此时为综合管廊基坑施工最危险阶段;钢板桩全阶段变形呈弓字形,在综合管廊基坑开挖结束时的钢板桩变形最大,位置约在0.5H(H为钢板桩长度)处;采用支护优化的框架双排钢板桩+钢支撑结构有效控制了综合管廊基坑及围护结构变形,支护优化后的钢板桩变形呈悬臂式,综合管廊基坑位移控制在20 mm内;提出的框架双排钢板桩+钢支撑支护结构可以回收重复利用,实现了绿色施工。相关研究结论可为类似工程提供参考。
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关键词
综合管廊基坑
淤泥质土
变形超限
支护优化
钢支撑
钢板桩
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Keywords
foundation pit of the utility tunnel
silt soil
deformation overlimit
support optimization
steel supports
steel sheet piles
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分类号
TU447
[建筑科学—岩土工程]
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题名扩宽公路差异沉降影响范围及敏感性研究
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作者
仲臣
袁长丰
王珂
张顺哲
王丛涛
王勇轩
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机构
青岛理工大学土木工程学院
青岛第一市政工程有限公司
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出处
《市政技术》
2024年第11期61-68,76,共9页
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基金
山东省重点研发计划(公益类专项)项目(2018GSF120005)。
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文摘
为确定扩宽公路在运营期内差异沉降影响范围,针对某一级软土地基公路扩宽工程,应用ABAQUS有限元软件模拟分析了该扩宽公路运营期的沉降发展规律。引入变坡率作为差异沉降的控制标准,评价了运营期间扩宽公路的差异沉降影响;考虑石灰粉煤灰稳定碎石基层的弯拉强度RS,提出了一种扩宽公路差异沉降影响范围的确定方法;进一步考虑地下水位、粉质黏土层厚度和粉质黏土压缩指数,设计了3因素3水平正交试验,以研究扩宽软土地基公路差异沉降影响范围在不同因素水平下的变化特征。结果表明:运营期间地基的固结沉降是引起扩宽公路路面沉降的主要原因,扩宽路段地基顶部各点沉降发展显著受空间位置的影响;随着地基固结速率的降低,最大沉降量的发展速率逐渐减小,运营6年后发展速率逐渐稳定,最大沉降量的发生位置保持在扩宽段的2/3处;扩宽公路的变坡率在运营初期快速发展,随后发展速率逐渐减缓,且均未超限;扩宽公路的差异沉降影响范围在运营期间的增长率逐渐降低,最终的差异沉降影响范围为4.05 m;差异沉降影响范围对地下水位的变化最敏感,其次为粉质黏土层厚度和粉质黏土压缩指数。在实际工程中,对差异沉降影响范围的治理应当重点关注对地下水位的处理。
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关键词
道路工程
差异沉降影响范围
扩宽软土地基公路
变坡率
敏感性
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Keywords
road engineering
the influence range of differential settlement
widening soft soil highway
slope changing rate
sensitivity
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分类号
U418.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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