固体推进剂高能氧化剂的发展方向 被引量：9

1

作者 何金选 王业腾 +1 位作者 曹一林 唐承志 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期286-289,共4页

固体推进剂工作过程是实现化学能→热能→动能的有效组织与转化的过程,提高固体推进剂储能效率的重要方法为选择适当的组分配合和优化配方。图1给出了端羟基聚丁二烯(HTPB)/高氯酸铵(AP)、HTPB/AP/Al、HTPB/AP/Al/奥克托今(HMX)和高能... 固体推进剂工作过程是实现化学能→热能→动能的有效组织与转化的过程,提高固体推进剂储能效率的重要方法为选择适当的组分配合和优化配方。图1给出了端羟基聚丁二烯(HTPB)/高氯酸铵(AP)、HTPB/AP/Al、HTPB/AP/Al/奥克托今(HMX)和高能硝酸酯增塑聚醚(NEPE)四种典型固体推进剂配方体系的化学能、做功效率和做功能量之间的变化情况,体现了协调化学储能与能量转化效率的匹配关系是推动推进剂比冲不断提升的重要技术途径。 展开更多

关键词 固体推进剂 高能氧化剂 能量转化效率 端羟基聚丁二烯 优化配方 储能效率 高氯酸铵 HTPB

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二硝酰胺铵的结晶控制研究 被引量：4

2

作者 任晓婷 何金选 +2 位作者 卢艳华 王业腾 丁宁 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2019年第2期18-22,共5页

通过溶剂—非溶剂重结晶法制备了短棒状的二硝酰胺铵(ADN),采用扫描电镜(SEM)、激光粒度仪分析了加料方式、超声波振荡、晶体生长控制剂等因素在重结晶过程中对ADN晶体形貌和粒度的影响。结果表明:超声波辅助沉积技术可明显改善ADN的晶... 通过溶剂—非溶剂重结晶法制备了短棒状的二硝酰胺铵(ADN),采用扫描电镜(SEM)、激光粒度仪分析了加料方式、超声波振荡、晶体生长控制剂等因素在重结晶过程中对ADN晶体形貌和粒度的影响。结果表明:超声波辅助沉积技术可明显改善ADN的晶体形貌和防止晶体团聚;采用无机硝酸盐为晶形控制剂可显著减小ADN晶体的长径比;经晶形控制后,ADN晶体的形貌呈现规则化,表面光滑无棱角,颗粒大小更加均匀、平均粒径为(80±1)μm,粒度分布范围变窄、可控制在33～142μm;按GJB 772A—97测试的摩擦感度由16%降低至4%,撞击感度提高了4.2 J,安全性能明显优于最初样品,吸湿性也得到明显改善。 展开更多

关键词 二硝酰胺铵(ADN) 溶剂—非溶剂法 晶形控制

原文传递

双层动车组列车风特性研究

3

作者 王业腾 张超 +1 位作者 白夜 孙振旭 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第10期4064-4071,共8页

列车行驶过程中会诱导周围空气流动形成列车风,较大强度列车风会危及行人和轨道旁工作人员的安全,甚至会卷起附近的货物和杂物。通过数值模拟的方法研究不同行驶速度的五编组双层车厢动车组周围的流场结构和列车风。结果表明:列车风主... 列车行驶过程中会诱导周围空气流动形成列车风,较大强度列车风会危及行人和轨道旁工作人员的安全,甚至会卷起附近的货物和杂物。通过数值模拟的方法研究不同行驶速度的五编组双层车厢动车组周围的流场结构和列车风。结果表明:列车风主要由尾流区域涡脱落诱导产生,头车流线型区域、转向架等附属结构和地面效应对诱导列车风也有重要作用。列车周围靠近地面的区域受到附属结构和地面效应直接影响,列车风强度大于远离地面的区域。依据TSI 130—2014,行驶速度在200 km/h及以下速度级的双层车厢动车组符合列车风风速的安全标准,行驶速度250 km/h及以下速度级的双层车厢动车组符合车头压力脉冲要求。 展开更多

关键词 双层动车组 空气动力学 列车风 流场结构

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给水管网中管壁微生物膜对消毒副产物生成的影响

4

作者 文泽伟 曹宇 王业腾 《皮革制作与环保科技》 2023年第21期107-108,114,共3页

本文对比分析了常用的饮用水消毒技术;介绍了消毒副产物的来源、生成机理、危害及控制途径;综合分析了给水管网管壁微生物膜的生长特性及形成机理。最后,简要提出了管壁微生物膜对消毒副产物生成影响的研究思路。

关键词 消毒技术 消毒副产物 管壁微生物膜 研究思路

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二硝酰胺铵的合成及晶形控制研究 被引量：3

5

作者 王业腾 任晓婷 何金选 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期56-60,共5页

以氨基磺酸铵为原料,经过硝化反应、离子交换反应两步合成了二硝酰胺铵(ADN),对ADN进行了表征,利用Materials Studio软件中Growth Morphology方法模拟了ADN的晶体形态和结晶习性,分析了重要晶面的结构与溶剂和晶形控制剂的关系,并开展AN... 以氨基磺酸铵为原料,经过硝化反应、离子交换反应两步合成了二硝酰胺铵(ADN),对ADN进行了表征,利用Materials Studio软件中Growth Morphology方法模拟了ADN的晶体形态和结晶习性,分析了重要晶面的结构与溶剂和晶形控制剂的关系,并开展AND的重结晶实验研究。结果表明:在极性质子溶剂的影响下,ADN晶体会向长径比变大的方向生长,选择分子结构中具有负电子作用基团的晶体生长控制剂可减小ADN晶体的形状系数;在ADN的重结晶实验中,采用作用基团为NO3-的晶体生长控制剂制得块状ADN晶体,其形貌规则、长径比明显变小、表面光滑、分散性较好。实验结果与理论预测结果相符。 展开更多

关键词 二硝酰胺铵(ADN) 计算模拟 GROWTH MORPHOLOGY 晶面 形貌

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三氨基胍硝酸盐的晶体形貌控制及性能 被引量：2

6

作者 任晓婷 李纲 +2 位作者 王业腾 丁宁 何金选 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期1170-1177,I0004,共9页

采用硝酸胍一步反应法制备了三氨基胍硝酸盐(TAGN),通过元素分析、FT‑IR、DSC和SEM等分析手段对其结构和性能进行了表征。通过超声波辅助降温结晶法获得了规则短块状TAGN晶体,研究了超声波、晶形修饰剂、降温速率和温控程序等因素对TAG... 采用硝酸胍一步反应法制备了三氨基胍硝酸盐(TAGN),通过元素分析、FT‑IR、DSC和SEM等分析手段对其结构和性能进行了表征。通过超声波辅助降温结晶法获得了规则短块状TAGN晶体,研究了超声波、晶形修饰剂、降温速率和温控程序等因素对TAGN形貌和粒度的影响规律。结果表明:超声波辅助结晶技术可有效改善TAGN的晶体形貌和控制粒径分布,晶形修饰剂和温控程序对TAGN的形貌、粒径和粒径分布具有显著影响。在超声波(功率750 W,频率20 kHz)作用下,加入0.03%聚乙烯吡咯烷酮(PVP K30),通过设计的温控程序,可获得形貌规则,长径比小、表面光滑无棱角,高致密,粒度分布窄的两种粒度规格高品质TAGN晶体,其摩擦感度分别从20%降低至8%和4%,特性落高分别提高了5.9 cm和3.4 cm,密度从1.571 g·cm-3分别提高到1.586 g·cm-3和1.589 g·cm-3,初始熔点从224.8℃分别提高到227.7℃和228.2℃,晶体产品综合性能明显优于直接合成产品;用该产品装药将显著改善装药工艺性能和提高固含量,从而提升武器性能。 展开更多

关键词 三氨基胍硝酸盐(TAGN) 合成 结晶控制 晶体形貌

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多逆变器并联的谐波功率均分下垂控制方法 被引量：1

7

作者 郭伟文 韩芳墨 +2 位作者 彭云建 王业腾 仲兆峰 《五邑大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第1期67-73,共7页

针对不同线路阻抗的多逆变器并联的谐波功率均分问题,本文提出了一类改进的谐波功率均分下垂控制方法.该方法主要利用逆变器瞬时功率理论建立了谐波功率计算模型,基于传统谐波功率下垂控制框架,将谐波功率模型的滤波电容电压采用下垂控... 针对不同线路阻抗的多逆变器并联的谐波功率均分问题,本文提出了一类改进的谐波功率均分下垂控制方法.该方法主要利用逆变器瞬时功率理论建立了谐波功率计算模型,基于传统谐波功率下垂控制框架,将谐波功率模型的滤波电容电压采用下垂控制输出的基波参考电压替代,控制器参考电流值的计算引入线路阻抗压降补偿.通过两相同容量逆变器并联运行的模拟实验,对所提方法进行了验证.仿真结果表明,本文方法可以提高并联逆变器谐波功率均分的精度,有利于改善并联逆变器输出的电能质量. 展开更多

关键词 并联逆变器 谐波功率 下垂控制 谐波电压补偿 瞬时功率

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某炼油污水处理系统运行分析、评价及达标建议 被引量：1

8

作者 孔繁鑫 王业腾 +1 位作者 陈进富 郭春梅 《石油科学通报》 2020年第3期429-434,共6页

《石油炼制工业污染物排放标准》(GB31570-2015)的实施,对炼油企业污水排放提出了更严格的要求,炼油企业面临污染物稳定达标排放的严峻形势。本文对西部某炼油企业污水生化处理系统宏观水质进行评价,综合分析了新标准实施前307天进、出... 《石油炼制工业污染物排放标准》(GB31570-2015)的实施,对炼油企业污水排放提出了更严格的要求,炼油企业面临污染物稳定达标排放的严峻形势。本文对西部某炼油企业污水生化处理系统宏观水质进行评价,综合分析了新标准实施前307天进、出水水质特性并与新标准进行了对标分析,表明污水处理系统运行存在水质波动大,生化系统出水CODCr、氨氮和石油类都有超标风险,尤其是系统的氨氮超标率较高,生化系统的硝化效果较差等问题。因此需要强化上游生产装置排水的预处理和隔油、气浮装置的运行管理。出水水质的对标分析表明除苯之外的大部分溶解性有机物和重金属可以达到新标准要求,因此需要强化苯系物的去除,日常运营中还需加强总氮的监测,强化污水处理系统上游气浮和隔油池的运行。综上所述,在新标准实施条件下,该炼油企业需要强化炼油系统点源污水的治理,减轻其对生化系统的冲击,还需对生化工艺的硝化和反硝化效果进行强化,以期实现石油类、CODCr、氨氮和总氮等各类污染物的稳定达标,同时需要进一步监测总氮的达标情况。 展开更多

关键词 水质特性 GB31570-2015 硝化特性

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华南某地区河涌水质分析报告

9

作者 王业腾 陈军 《河南科技》 2021年第26期141-143,共3页

为对华南某地区进行流域治理,对该地区的56条主要河涌进行实地踏勘,并对其中67个点位的8个指标进行水质化验。通过分析河涌间的关系找到主要污染源河涌,再通过分析指标间关系判定河涌污染源类别。结果显示,共找出11条主要污染河涌,多条... 为对华南某地区进行流域治理,对该地区的56条主要河涌进行实地踏勘,并对其中67个点位的8个指标进行水质化验。通过分析河涌间的关系找到主要污染源河涌,再通过分析指标间关系判定河涌污染源类别。结果显示,共找出11条主要污染河涌,多条工业污染严重河涌自身污染严重且污染周边与下游河涌。针对这种情况,提出通过截污、清淤、补水等措施实施分级分批治理。 展开更多

关键词 实地踏勘 水质化验 流域治理

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基于自适应网格多目标鲸鱼算法的火力分配问题研究

10

作者 佘维 王业腾 +3 位作者 孔德锋 刘炜 李英豪 田钊 《郑州大学学报（理学版）》 CAS 北大核心 2024年第6期17-24,共8页

传统多目标优化算法在解决多于两个目标函数的火力分配问题时收敛效果不佳,多样性差,耗时过大。基于此,提出了一种自适应网格多目标鲸鱼优化算法(AG-MOWOA)来解决以震塌比例、弹药成本和自身剩余价值为目标函数的火力分配问题。该算法... 传统多目标优化算法在解决多于两个目标函数的火力分配问题时收敛效果不佳,多样性差,耗时过大。基于此,提出了一种自适应网格多目标鲸鱼优化算法(AG-MOWOA)来解决以震塌比例、弹药成本和自身剩余价值为目标函数的火力分配问题。该算法引入混沌映射和外部Pareto存档进化策略提高了种群的多样性,通过自适应网格选取最优个体的方法极大地减少了算法运行时间。仿真实验结果表明,该算法较其他算法收敛速度更快、收敛质量更高、解集分布更多样,能够有效解决火力分配问题。 展开更多

关键词 火力分配 混沌映射 自适应网格划分 多目标优化 鲸鱼优化算法

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有机胺盐对聚醚黏合剂体系固化反应动力学的影响 被引量：1

11

作者 孙晓飞 刘卫东 +3 位作者 王业腾 占明明 安百强 翟祥旺 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2022年第5期35-38,共4页

采用傅里叶变换红外光谱对聚醚黏合剂环氧乙烷–四氢呋喃共聚醚(PET)、交联剂多官能度脂肪族异氰酸酯(N–100)及自制有机胺盐(OAS)之间的化学反应进行了动力学研究,得到了PET/N–100、PET/N–100/OAS体系固化反应速率常数和表观活化能... 采用傅里叶变换红外光谱对聚醚黏合剂环氧乙烷–四氢呋喃共聚醚(PET)、交联剂多官能度脂肪族异氰酸酯(N–100)及自制有机胺盐(OAS)之间的化学反应进行了动力学研究,得到了PET/N–100、PET/N–100/OAS体系固化反应速率常数和表观活化能。结果表明,PET/N–100、PET/N–100/OAS体系固化反应均为二级反应,表观活化能分别为59.74kJ/mol和42.12kJ/mol,2种体系固化反应速率均随反应温度的升高而增加,OAS不与N–100发生反应,仅对PET/N–100体系固化反应起催化作用。 展开更多

关键词 有机胺盐 聚醚黏合剂 固化反应动力学

原文传递

沟槽微结构尺寸对高速列车横风特性影响研究 被引量：1

12

作者 王业腾 孙振旭 +2 位作者 鞠胜军 王梦莹 杨国伟 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期132-141,共10页

随着列车运行速度的不断提升,气动效应对列车运行安全性产生的影响越来越突出。目前针对高速列车横风效应的研究通常假定列车表面光滑,实际上列车表面是非光滑的,边界层内的流动特性有所不同。利用微结构进行非光滑表面设计的新型技术... 随着列车运行速度的不断提升,气动效应对列车运行安全性产生的影响越来越突出。目前针对高速列车横风效应的研究通常假定列车表面光滑,实际上列车表面是非光滑的,边界层内的流动特性有所不同。利用微结构进行非光滑表面设计的新型技术手段可能改善高速列车在横风条件下的气动性能。以在车顶加设矩形条带组的方式,对1∶25比例的列车模型进行局部非光滑设计;采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)方法对横风作用下光滑表面和粗糙表面的列车模型进行气动性能模拟。结果表明,与光滑模型相比,粗糙模型下的侧向力系数和倾覆力矩系数分别降低了3.71%和10.56%。选取条带的宽度、高度和长度为设计变量,基于正交试验设计方法设计不同的数值模拟方案,利用方差分析和极差的方法探索矩形条带几何参数与列车侧向力和倾覆力矩间的关系,给出条带外形设计的优选方案。本研究可为横风作用下如何提升高速列车的气动性能提供理论依据。 展开更多

关键词 高速列车 横风 表面微结构 气动性能 正交设计 方差分析 极差分析

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