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基于复杂网络的成渝地区双城经济圈区域铁路网络时空演化研究
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作者 向鹏成 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期135-142,197,共9页
基于复杂网络理论,借助Space L空间方法,构建区域铁路网络拓扑结构模型,研究2000—2030年成渝地区双城经济圈区域铁路网络时空演化。将成渝区域铁路网络的演化划分为初步发展、快速发展、高等化完善化3个发展阶段,分析铁路网络整体结构... 基于复杂网络理论,借助Space L空间方法,构建区域铁路网络拓扑结构模型,研究2000—2030年成渝地区双城经济圈区域铁路网络时空演化。将成渝区域铁路网络的演化划分为初步发展、快速发展、高等化完善化3个发展阶段,分析铁路网络整体结构特征与节点特征的演化,结果表明,成渝地区双城经济圈区域铁路网络空间格局分布存在差异性,成渝地区双城经济圈内部已演变形成以成都、重庆双核心为引领,以遂宁、南充、合川等城市为次核心的非均衡区域铁路网络;随着铁路站点与线路的增加,成渝地区双城经济圈区域铁路网络逐渐呈现小世界特性,核心-边缘的分异特征较为明显;第二阶段的网络化水平提升幅度高于第一阶段的网络化水平提升幅度,且区域边缘节点城市的中心性指标提升较大。 展开更多
关键词 铁路运输 交通网络演化 复杂网络 区域交通 成渝地区双城经济圈
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成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通水平评价 被引量:1
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作者 向鹏成 《公路》 北大核心 2022年第12期238-244,共7页
促进交通基础设施互联互通是推动区域协同发展的重要措施,为了提升成渝双城经济圈交通基础设施互联互通水平,对交通基础设施互联互通水平的科学评价必不可少。基于FAHP-TOPSIS模型,从基础设施、政府政策、外部环境、运营绩效等4个维度... 促进交通基础设施互联互通是推动区域协同发展的重要措施,为了提升成渝双城经济圈交通基础设施互联互通水平,对交通基础设施互联互通水平的科学评价必不可少。基于FAHP-TOPSIS模型,从基础设施、政府政策、外部环境、运营绩效等4个维度构建了交通基础设施互联互通水平评价指标体系,对成渝地区及三大经济圈进行横向对比分析,得出了成渝地区交通基础设施基础较好,但经济辐射发展水平和统筹规划协同水平不足等结论,并针对成渝地区双城经济圈不足之处提出相关建议。 展开更多
关键词 交通基础设施 FAHP 互联互通水平 评价指标体系
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