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适应多种原料的生物航煤生产技术的开发 被引量:23
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作者 聂红 孟祥堃 +1 位作者 张哲民 红亮 《中国科学:化学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期46-54,共9页
为了减少温室气体排放,扩大航煤的原料来源,生物航煤制备技术的开发受到许多国家的重视.中国石油化工股份有限公司(简称中国石化)开发出了适应多种原料的生物航煤制备技术,该技术以多种生物质油脂为原料,采用加氢法生产生物航煤.针对... 为了减少温室气体排放,扩大航煤的原料来源,生物航煤制备技术的开发受到许多国家的重视.中国石油化工股份有限公司(简称中国石化)开发出了适应多种原料的生物航煤制备技术,该技术以多种生物质油脂为原料,采用加氢法生产生物航煤.针对不同的产品需求,可有不同的产品方案,如最大量生产生物航煤方案,生物航煤兼顾生物柴油方案.以动植物油脂为原料,生物航煤质量收率为35%-45%,生物航煤的冰点可达48℃以下,同时还有7%-11%的柴油馏分和23%-29%的石脑油馏分.中国石化已在工业装置上生产出了符合ASTM D7566-11标准的生物航煤产品,并成功进行了试飞. 展开更多
关键词 生物质 动植物油脂 加氢处理 降凝 生物航煤
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采用改性磺酸树脂催化剂的催化裂化汽油的烷基化脱硫 被引量:15
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作者 姜蕾 张占柱 +2 位作者 毛俊义 红亮 吴梅 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期22-26,共5页
合成了一种用金属化合物改性的阳离子交换树脂催化剂(RCZ-1),它具有催化噻吩和烯烃烷基化反应的活性,可以应用于催化裂化(FCC)汽油的脱硫。以安庆MIP催化汽油为原料,在80-150℃、2.0MPa、质量空速2~9h。的条件下,采用小型固... 合成了一种用金属化合物改性的阳离子交换树脂催化剂(RCZ-1),它具有催化噻吩和烯烃烷基化反应的活性,可以应用于催化裂化(FCC)汽油的脱硫。以安庆MIP催化汽油为原料,在80-150℃、2.0MPa、质量空速2~9h。的条件下,采用小型固定床反应器评价了RCZ-1的噻吩烷基化催化活性。结果表明,该催化剂比未改性的树脂催化剂具有更高的催化活性和稳定性。汽油馏分中90%以上的含硫化合物被转移到沸点大于220℃的重馏分中。催化剂寿命可达700h以上。 展开更多
关键词 噻吩烷基化 阳离子交换树脂 脱硫
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生物喷气燃料制备技术研究进展 被引量:14
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作者 李毅 张哲民 +1 位作者 红亮 孟祥堃 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期359-367,共9页
为了扩大喷气燃料的原料来源,减少温室气体排放,生物喷气燃料制备技术的开发受到许多国家的重视。生物喷气燃料是用可再生动、植物油或生物质原料生产的喷气燃料,其制备技术主要有4类路线。第一类是以动、植物油为原料,经加氢处理和异... 为了扩大喷气燃料的原料来源,减少温室气体排放,生物喷气燃料制备技术的开发受到许多国家的重视。生物喷气燃料是用可再生动、植物油或生物质原料生产的喷气燃料,其制备技术主要有4类路线。第一类是以动、植物油为原料,经加氢处理和异构化生产喷气燃料。第二类是以农林废弃物等生物质为原料,先气化生成合成气,再经费-托合成生成合成油,合成油再经加氢改质得到喷气燃料。第三类是以生物质为原料,先经快速热解生成生物油,生物油再经加氢处理生成喷气燃料。第四类是以生物质为原料,通过微生物发酵转化为生物丁醇,生物丁醇脱水生成丁烯,丁烯再经聚合、加氢也可生产生物喷气燃料。生物喷气燃料无硫、无芳烃,是绿色喷气燃料调和组分。 展开更多
关键词 生物喷气燃料 生物质 加氢处理 异构化 气化 合成 热解油 生物丁醇
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浅析桥梁施工技术存在的问题与措施 被引量:10
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作者 红亮 《佳木斯职业学院学报》 2015年第6期390-391,共2页
随着社会的进步和经济的快速发展,为了缓解交通压力或使交通更加便利就要求修筑各种各样的桥梁,而在桥梁的修筑过程中,对施工技术的要求也越来越高,因为技术的好坏将直接影响工程的质量。我们必须在保证能够按时完工的前提下,结合先进... 随着社会的进步和经济的快速发展,为了缓解交通压力或使交通更加便利就要求修筑各种各样的桥梁,而在桥梁的修筑过程中,对施工技术的要求也越来越高,因为技术的好坏将直接影响工程的质量。我们必须在保证能够按时完工的前提下,结合先进的技术来打造出优质的工程,保证桥梁工程的质量。就目前来看,桥梁的施工技术中还是存在着诸多的问题,本文将通过对桥梁施工技术的质量问题进行分析,并针对这些问题提出合理化的建议和意见,以便同行们交流。 展开更多
关键词 桥梁施工技术 施工技术的问题 建议和措施
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烷基化原料选择性加氢的催化蒸馏技术 被引量:4
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作者 毛俊义 红亮 +1 位作者 姜蕾 张占柱 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第8期12-15,共4页
介绍催化蒸馏技术用于烷基化原料(混合C_4)选择性加氢精制的新工艺。在实验室重点研究了工艺条件对选择性加氢脱双烯过程的影响。研究表明,以镇海炼油厂MTBE装置的混合C_4为原料,在温度70℃,质量空速2.3h^(-1),氢与双烯摩尔比为13的条件... 介绍催化蒸馏技术用于烷基化原料(混合C_4)选择性加氢精制的新工艺。在实验室重点研究了工艺条件对选择性加氢脱双烯过程的影响。研究表明,以镇海炼油厂MTBE装置的混合C_4为原料,在温度70℃,质量空速2.3h^(-1),氢与双烯摩尔比为13的条件下,催化蒸馏选择性加氢精制工艺完全可以达到对烷基化原料的精制要求,产品中丁二烯含量小于300μL/L,二甲醚含量小于20μL/L。该工艺简单,条件缓和,是有工业应用前景的技术。 展开更多
关键词 高辛烷值汽油 催化蒸馏 烷基化原料 加氢工艺 选择性
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棕榈油加氢脱氧反应的规律 被引量:5
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作者 张超 聂红 +2 位作者 高晓冬 红亮 褚阳 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期587-594,共8页
模拟计算了棕榈油加氢脱氧反应中直接脱氧、加氢脱羧基和加氢脱羰基3种脱氧路径的反应热,并在中型加氢装置上,采用浸渍法制备的Ni-Mo/Al2O3催化剂,考察了不同工艺条件下棕榈油加氢脱氧反应规律。结果表明,棕榈油的加氢饱和反应和3种脱... 模拟计算了棕榈油加氢脱氧反应中直接脱氧、加氢脱羧基和加氢脱羰基3种脱氧路径的反应热,并在中型加氢装置上,采用浸渍法制备的Ni-Mo/Al2O3催化剂,考察了不同工艺条件下棕榈油加氢脱氧反应规律。结果表明,棕榈油的加氢饱和反应和3种脱氧反应均为放热反应,加氢饱和反应和直接脱氧反应放热量较大,加氢脱羧基反应次之,加氢脱羰基反应最低。提高反应温度,对脱羧基反应有利,不利于加氢直接脱氧和脱羰基反应的发生;提高反应压力,对加氢直接脱氧和脱羧基反应的促进作用大于加氢脱羰基反应;提高反应空速,加氢脱羰基反应所占比例增加,加氢直接脱氧和脱羧基反应所占比例降低。棕榈油加氢脱氧产物主要是C15~C18的正构烷烃。 展开更多
关键词 棕榈油 加氢脱氧 加氢脱羧基 加氢脱羰基
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载体表面性质对活性相形貌结构及植物油加氢脱氧选择性的影响 被引量:4
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作者 张超 聂红 +3 位作者 高晓冬 红亮 李会峰 褚阳 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期845-852,共8页
分别以未改性氧化铝(A)、K改性氧化铝(A-K)和Si改性氧化铝(A-Si)为载体,采用饱和浸渍法制备了RZ、RZ-K和RZ-Si 3个NiMo催化剂,并采用Py-IR、XRD、BET、XRF、HRTEM、XPS等技术对其进行了表征。在中型固定床反应器中,以棕榈油为原料... 分别以未改性氧化铝(A)、K改性氧化铝(A-K)和Si改性氧化铝(A-Si)为载体,采用饱和浸渍法制备了RZ、RZ-K和RZ-Si 3个NiMo催化剂,并采用Py-IR、XRD、BET、XRF、HRTEM、XPS等技术对其进行了表征。在中型固定床反应器中,以棕榈油为原料,考察了载体表面性质对硫化态催化剂活性及加氢直接脱氧、加氢脱羧基和加氢脱羰基路径选择性的影响。结果表明,A-Si、A、A-K载体表面总酸量和强酸量依次降低;载体表面性质对硫化态(Ni)MoS2活性相形貌结构有较大影响,虽然3个催化剂Mo硫化度相当,但RZ-K的片晶长度较短,层数较低,而RZ-Si片晶长度较长,层数较高,且NiMoS活性相中Ni占总Ni的比(n(NiNiMoS)/n(Nitotal))按RZ-Si、RZ、RZ-K顺序依次降低。3个催化剂加氢脱羰基活性相当(320~380℃),但加氢直接脱氧和加氢脱羧基活性不同。适当提高催化剂酸性,增加反应温度和压力对提高加氢脱羧基路径选择性有利;适当降低催化剂酸性和减小活性相晶片,降低反应温度和提高压力对提高加氢直接脱氧路径选择性有利。Si改性导致载体酸性的增强以及相应催化剂Ni-Mo-S活性位的增多,促进了加氢脱羧基反应,与RZ和RZ-K催化剂相比,催化剂RZ-Si的整体脱氧活性提升。 展开更多
关键词 载体表面性质 活性相 加氢脱氧反应 加氢直接脱氧反应 加氢脱羧基反应 加氢脱羰基反应
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基于气相色谱技术的椰子油甲酯加氢产物分析方法开发与应用 被引量:1
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作者 张月琴 徐凯 +1 位作者 孔翠萍 红亮 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期98-107,共10页
采用气相色谱-质谱联用方法对椰子油甲酯及其加氢产物的组成进行定性分析,通过气相色谱-氢火焰离子化检测器分析、校正归一法定量,可实现对椰子油甲酯及其不同程度加氢产物的有效分离和组成分析,有助于以椰子油甲酯为原料生产天然脂肪... 采用气相色谱-质谱联用方法对椰子油甲酯及其加氢产物的组成进行定性分析,通过气相色谱-氢火焰离子化检测器分析、校正归一法定量,可实现对椰子油甲酯及其不同程度加氢产物的有效分离和组成分析,有助于以椰子油甲酯为原料生产天然脂肪醇过程中的工艺路线调整和方案优化。所建方法可拓展到不同来源植物油甲酯原料及其加工生成的天然脂肪醇的分析中。 展开更多
关键词 椰子油甲酯 天然脂肪醇 气相色谱 组成分析
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催化剂填料在混合C_4催化精馏预处理中的应用 被引量:1
9
作者 红亮 毛俊义 +1 位作者 姜蕾 张占柱 《石油化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期801-804,共4页
采用氧化铝粉制备了镍基拉西环催化剂填料,代替催化精馏塔的催化剂组件,用于催化精馏塔,对来自甲基叔丁基醚装置的混合 C_4进行了选择加氢精制实验。考察了反应温度、反应压力、空速和 n(H_2):n(丁二烯)对选择加氧反应的影响。实验结果... 采用氧化铝粉制备了镍基拉西环催化剂填料,代替催化精馏塔的催化剂组件,用于催化精馏塔,对来自甲基叔丁基醚装置的混合 C_4进行了选择加氢精制实验。考察了反应温度、反应压力、空速和 n(H_2):n(丁二烯)对选择加氧反应的影响。实验结果表明,在反应温度为70℃、反应压力为1.00 MPa、质量空速为1.5 h^(-1)、n(H_2)∶n(丁二烯)为30~40的条件下,混合 C_4中丁二烯的体积分数降到100 μL/L 以下,二甲醚的体积分数小于10 μL/L,2-丁烯增加率约为40%。 展开更多
关键词 催化剂填料 加氢精制 碳四烃 催化精馏 烷基化
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通过醚化对脱硫汽油改质的研究 被引量:1
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作者 黄涛 毛俊义 +1 位作者 红亮 张占柱 《石油化工安全环保技术》 CAS 2009年第3期61-64,共4页
为了配合催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺,对石家庄炼厂MIP全馏分汽油的分馏切割点和汽油轻馏分的醚化进行了试验研究。结果表明,为使产品汽油硫含量满足欧Ⅳ排放标准的同时尽可能避免辛烷值损失,全馏分汽油的分馏切割点应不高于65℃;... 为了配合催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺,对石家庄炼厂MIP全馏分汽油的分馏切割点和汽油轻馏分的醚化进行了试验研究。结果表明,为使产品汽油硫含量满足欧Ⅳ排放标准的同时尽可能避免辛烷值损失,全馏分汽油的分馏切割点应不高于65℃;汽油轻馏分中含有的C_5活性烯烃可以与甲醇进行醚化反应生成甲基叔戊基醚,在一定的试验条件下C_5活性烯烃的总转化率可以达到90%以上。醚化提高了轻馏分的RON,弥补了脱硫造成的重馏分RON损失,可以使硫含量满足欧Ⅳ排放标准的汽油产品RON损失从0.9个单位降为0,同时烯烃含量也有较大幅度的降低。 展开更多
关键词 全馏分汽油 分馏切割点 汽油轻馏分 醚化 RON损失
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生物质喷气燃料可持续性及生命周期碳足迹评价研究 被引量:1
11
作者 蔡立乐 聂红 +4 位作者 吴昊 于博 解增忠 李娜 红亮 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期110-116,共7页
针对中国石油化工集团有限公司开发的以餐饮废油为原料生产生物质喷气燃料(简称生物喷气燃料)两段加氢(SRJET)技术,基于生命周期的评价分析,确定核算边界,分析了生物喷气燃料生命周期碳足迹(单位产品生命周期过程中所导致的直接和间接的... 针对中国石油化工集团有限公司开发的以餐饮废油为原料生产生物质喷气燃料(简称生物喷气燃料)两段加氢(SRJET)技术,基于生命周期的评价分析,确定核算边界,分析了生物喷气燃料生命周期碳足迹(单位产品生命周期过程中所导致的直接和间接的CO_(2)排放总量)。通过对比生物喷气燃料与石油基喷气燃料的生命周期碳足迹评价了生物喷气燃料替代石油基喷气燃料的碳减排效果,通过不确定性分析及各环节参数因子敏感性分析,明确了生命周期模型参数对碳足迹评价的影响水平。结果表明,生物喷气燃料的生命周期碳足迹总量为0.55 kg kg,在模型预测结果90%置信区间内,相比于石油基喷气燃料,生物喷气燃料生命周期碳排放总量(以CO_(2)计)降低80.9%~93.2%。生物质喷气燃料技术推广和产业链构建对助力我国“碳达峰、碳中和”战略目标实现具有重要意义。 展开更多
关键词 生物质喷气燃料 生命周期 碳足迹 碳减排 不确定性分析
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油脂加氢生产生物喷气燃料(SRJET)技术及工业应用 被引量:1
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作者 周建华 葛泮珠 +5 位作者 黄爱斌 聂红 习远兵 丁石 红亮 胡鸿飞 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期1-5,共5页
为了保障中国航空业市场对生物喷气燃料的需求,中国石化镇海炼化分公司(简称镇海炼化)采用中石化石油化工科学研究院有限公司开发的油脂加氢生产生物喷气燃料(SRJET)技术新建一套100 kt a以餐饮废油为原料的生物喷气燃料生产装置,该装... 为了保障中国航空业市场对生物喷气燃料的需求,中国石化镇海炼化分公司(简称镇海炼化)采用中石化石油化工科学研究院有限公司开发的油脂加氢生产生物喷气燃料(SRJET)技术新建一套100 kt a以餐饮废油为原料的生物喷气燃料生产装置,该装置一次开车成功,生产的生物喷气燃料产品满足《3号喷气燃料》(GB 6537-2018)附录C酯类和脂肪酸类加氢改质工艺生产的煤油组分标准中各项指标的要求,成功获得可持续生物材料圆桌会议颁发的可持续认证证书和中国民用航空局审定的生物喷气燃料适航证书,并成功实现商业飞行。 展开更多
关键词 生物喷气燃料 餐饮废油 加氢脱氧 加氢异构
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新建大同至西安铁路工程皂角大桥连续梁线形控制
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作者 红亮 《价值工程》 2015年第15期122-124,共3页
本文介绍了皂角大桥(32+48+32m)预应力混凝土连续梁的施工控制情况,提出了一个推算挂蓝弹性变形的简单公式,对控制线性的修缮作出了新的尝试。
关键词 预应力混凝土连续梁 施工控制 挂蓝弹性变形
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催化剂制备过程及使用寿命对喷气燃料生产工艺碳排放的影响
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作者 李娜 聂红 +5 位作者 于博 红亮 黄卫国 王鲁强 张锐 陶志平 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期105-113,共9页
以不同类型喷气燃料为研究对象,搭建典型炼油厂或工艺包装置的石油基喷气燃料(以直馏煤油加氢制喷气燃料为代表)、F-T合成油加氢异构化制喷气燃料、油脂加氢制生物喷气燃料(简称HRJ喷气燃料)的生命周期评价模型,并开展能耗及碳排放清单... 以不同类型喷气燃料为研究对象,搭建典型炼油厂或工艺包装置的石油基喷气燃料(以直馏煤油加氢制喷气燃料为代表)、F-T合成油加氢异构化制喷气燃料、油脂加氢制生物喷气燃料(简称HRJ喷气燃料)的生命周期评价模型,并开展能耗及碳排放清单分析,测算中国典型喷气燃料产品的生命周期碳排放强度。在此基础上研究喷气燃料生产过程中所涉及的催化剂制备过程、使用寿命对喷气燃料生产过程碳排放的影响。结果表明,在生产环节,石油基喷气燃料的能耗及碳排放强度均最低,HRJ喷气燃料则由于其生产过程特殊以及其液体馏分收率较低而能耗及碳排放强度最高。催化剂的制备过程及使用寿命是影响喷气燃料生产工艺碳排放强度较为关键的因素。催化剂制备过程碳排放强度由大到小的顺序为烷烃异构催化剂>补充加氢精制催化剂>加氢处理催化剂;以催化剂最长使用寿命预测,由催化剂带来的碳排放强度为0.06~6.29 kg/t(以生产单位质量喷气燃料产品计),占不同喷气燃料产品生产过程碳排放强度的比例为0.09%~1.05%。与使用寿命为3年的催化剂相比,使用寿命为4年的催化剂的碳排放强度约减少33.3%~50.2%。降低催化剂制备过程的碳排放强度和延长催化剂使用寿命可以降低喷气燃料生产过程的碳排放强度。 展开更多
关键词 喷气燃料 加氢工艺 催化剂 碳排放强度
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