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碳纤维复合材料液压缸筒体研究进展 被引量:1
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作者 张雄军 +2 位作者 袁金 冯彬彬 孟宪慧 《机床与液压》 北大核心 2023年第10期197-202,共6页
碳纤维复合材料具有轻质、高强等优异性能,被广泛应用于机械设备当中,液压系统中液压缸质量是制约其效率的主要因素之一,液压缸主要由缸筒体、活塞杆和密封结构组成,其中质量减轻最为关键的部件是液压缸筒体,为此液压缸轻量化技术主要... 碳纤维复合材料具有轻质、高强等优异性能,被广泛应用于机械设备当中,液压系统中液压缸质量是制约其效率的主要因素之一,液压缸主要由缸筒体、活塞杆和密封结构组成,其中质量减轻最为关键的部件是液压缸筒体,为此液压缸轻量化技术主要通过碳纤维缠绕成型制作液压缸筒体实现,随后与其他部件装配构成碳纤维复合材料液压缸。综述国内外金属/非金属内衬式筒体、全复合材料液压缸筒体最新研究进展,分析国内外碳纤维液压缸筒体的特点;其次对碳纤维液压缸筒体成型工艺进行分析,说明工艺参数(缠绕角度和缠绕张力)对产品性能的影响;最后指出液压缸轻量化最终的发展方向。 展开更多
关键词 液压缸 碳纤维 筒体 缠绕成型
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隐身/防热一体化CFRP航空发动机舱体设计 被引量:1
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作者 袁金 孟宪慧 +2 位作者 张雄军 曹义 《纤维复合材料》 CAS 2022年第3期23-29,共7页
依据无人机实际飞行条件进行碳纤维复合材料(CFRP)发动机舱体结构、功能设计。通过仿真分析确定纤维、基体方向最大应力及热部件在热稳态下外包覆气凝胶防热结构厚度。对比仿真结果进行耐高温材料体系优选,分析促进剂用量、温度对脂环... 依据无人机实际飞行条件进行碳纤维复合材料(CFRP)发动机舱体结构、功能设计。通过仿真分析确定纤维、基体方向最大应力及热部件在热稳态下外包覆气凝胶防热结构厚度。对比仿真结果进行耐高温材料体系优选,分析促进剂用量、温度对脂环族环氧树脂凝胶时间的影响,以此确定树脂配比及固化升温梯度,测试CFRP在室温及100℃下力学性能,均远高于设计要求。使用该体系制备的发动机舱体通过试验验证,实测温度与防热仿真分析结果误差10.39%。最后结合计算分析,采用涂敷低发射率涂层的方法降低CFRP航空发动机舱体红外特征。结果表明,设计的航空发动机舱体与低温天空背景亮度较为接近,极大提高了无人机的生存能力。 展开更多
关键词 无人机 碳纤维 复合材料 发动机舱 隐身 防热
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Low-Velocity Impact Response of Stitched Multi-layer Foam Sandwich Composites
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作者 ZHANG Lipeng LI Ruilong +1 位作者 WANG Xiaoxu HONG Jinfang 《Journal of Donghua University(English Edition)》 CAS 2022年第6期573-580,共8页
Low-velocity impact damage known as“imperceptible”damage usually destroys the structural integrity of the material and seriously affects the service life of the materials.To improve the low-velocity impact resistanc... Low-velocity impact damage known as“imperceptible”damage usually destroys the structural integrity of the material and seriously affects the service life of the materials.To improve the low-velocity impact resistance of foam sandwich composites,an innovative concept of a stitched multi-layer sandwich structure by organically combining the discrete splitting of foam layer with full thickness stitching was proposed,and its low-velocity impact resistance obtained through drop-hammer impact tests was explored.The results showed that the multi-layer foam sandwich structure acted as a stress disperser and reduced the irreversible impact damage.The depth and area of low-velocity impact damage of multi-layer foam sandwich composites gradually decreased with increasing the number of the layers.The stitched structure would improve the integrity of the foam sandwich composites and inhibit the propagation of cracks.The maximum impact load of the stitched foam sandwich composite increased by approximately 5% compared with that of the non-stitched material.In addition,the low-velocity impact damage depth,damage area and absorbed energy of the stitched three-layer foam sandwich composite were reduced by 37.7%,34.6% and 20.7%,respectively,compared with those of the non-stitched single-layer sandwich material. 展开更多
关键词 foam sandwich composite STITCHING multi-layer sandwich low-velocity impact
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