主要对飞机机载系统综合热管理系统进行稳态和动态仿真研究。建立系统各部件的数学模型,确定系统各部件的参数,并在 MATLAB/SIMU LINK 平台上搭建系统仿真模块。整个系统由几个子系统构成,子系统之间以热量作为耦合计算参数,通过仿真找...主要对飞机机载系统综合热管理系统进行稳态和动态仿真研究。建立系统各部件的数学模型,确定系统各部件的参数,并在 MATLAB/SIMU LINK 平台上搭建系统仿真模块。整个系统由几个子系统构成,子系统之间以热量作为耦合计算参数,通过仿真找出各状态点温度在非设计工况下的变化规律。在系统稳态仿真过程中,主要对空气循环子系统及燃油循环子系统中各部件的进出口温度进行分析。在动态仿真过程中,系统的换热器都采用集总参数法建立其数学模型;系统中动态特性变化很快的部件采用稳态数学模型代替其动态模型,不影响其计算结果精度。在假定的飞行任务条件下,仿真、分析整个系统中各状态点温度随时间的变化规律。最后,将该系统与传统的空气循环制冷系统进行比较,并计算它们各自的代偿损失。比较表明,综合热管理系统的代偿损失比传统的空气制冷循环系统有很大减少。展开更多
介绍了AEDC(Arnold Engineering Development Center)结冰缩比方法,并对其有效性问题,用数值仿真方法进行了验证.利用结冰仿真计算软件对NACA0012翼型及其1/2和1/3缩比模型、圆柱及其1/2缩比模型进行了结冰数值模拟,内容涉及流场、水滴...介绍了AEDC(Arnold Engineering Development Center)结冰缩比方法,并对其有效性问题,用数值仿真方法进行了验证.利用结冰仿真计算软件对NACA0012翼型及其1/2和1/3缩比模型、圆柱及其1/2缩比模型进行了结冰数值模拟,内容涉及流场、水滴撞击特性和冰生长计算等.缩比部件的结冰条件由AEDC方法确定.结果表明,翼型、圆柱与其缩比模型的结冰过程具有较好的相似性.说明AEDC方法科学合理,其确定的结冰缩比试验参数有效,同时也说明结冰模拟技术可用于结冰缩比相似性研究.展开更多
文摘主要对飞机机载系统综合热管理系统进行稳态和动态仿真研究。建立系统各部件的数学模型,确定系统各部件的参数,并在 MATLAB/SIMU LINK 平台上搭建系统仿真模块。整个系统由几个子系统构成,子系统之间以热量作为耦合计算参数,通过仿真找出各状态点温度在非设计工况下的变化规律。在系统稳态仿真过程中,主要对空气循环子系统及燃油循环子系统中各部件的进出口温度进行分析。在动态仿真过程中,系统的换热器都采用集总参数法建立其数学模型;系统中动态特性变化很快的部件采用稳态数学模型代替其动态模型,不影响其计算结果精度。在假定的飞行任务条件下,仿真、分析整个系统中各状态点温度随时间的变化规律。最后,将该系统与传统的空气循环制冷系统进行比较,并计算它们各自的代偿损失。比较表明,综合热管理系统的代偿损失比传统的空气制冷循环系统有很大减少。
文摘介绍了AEDC(Arnold Engineering Development Center)结冰缩比方法,并对其有效性问题,用数值仿真方法进行了验证.利用结冰仿真计算软件对NACA0012翼型及其1/2和1/3缩比模型、圆柱及其1/2缩比模型进行了结冰数值模拟,内容涉及流场、水滴撞击特性和冰生长计算等.缩比部件的结冰条件由AEDC方法确定.结果表明,翼型、圆柱与其缩比模型的结冰过程具有较好的相似性.说明AEDC方法科学合理,其确定的结冰缩比试验参数有效,同时也说明结冰模拟技术可用于结冰缩比相似性研究.
