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CTCS-2+ATO系统技术现状与发展展望 被引量:17
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作者 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期132-137,共6页
介绍CTCS-2+ATO系统的由来、珠三角城际CTCS-2+ATO系统需求、功能及主要技术指标;比选车地通信方案,提出提高列车站内对位停车精度的措施,研究针对CTCS-2+ATO新设的CCS设备的配置原则及TCC、CTC、联锁等设备配套方案;针对CTCS-2+ATO技... 介绍CTCS-2+ATO系统的由来、珠三角城际CTCS-2+ATO系统需求、功能及主要技术指标;比选车地通信方案,提出提高列车站内对位停车精度的措施,研究针对CTCS-2+ATO新设的CCS设备的配置原则及TCC、CTC、联锁等设备配套方案;针对CTCS-2+ATO技术特点分析其市场应用前景和需要进一步改进的技术内容,改进技术包括车地通信多样化,提高自动折返效率,降低股道长度,冗余配置LKJ、ZPW-2000轨道电路改进,与站台门接口改进等方面内容。 展开更多
关键词 CTCS-2 ATO 信号系统 列控 展望
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客运专线衔接站及联络线信号机布置研究 被引量:13
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作者 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第12期96-102,共3页
分析客运专线衔接站几种设计类型,结合普速铁路和客运专线地面信号机设置标准,从基本类型衔接站信号机机构设置及显示方案研究着手,进而对其他类型衔接站及联络线地面信号机布置原则和显示方案进行归一化研究。针对铁道部运输局发布的... 分析客运专线衔接站几种设计类型,结合普速铁路和客运专线地面信号机设置标准,从基本类型衔接站信号机机构设置及显示方案研究着手,进而对其他类型衔接站及联络线地面信号机布置原则和显示方案进行归一化研究。针对铁道部运输局发布的《客运专线衔接站信号机设置主要技术原则V1.0》(运基信号[2010]650号)中规定的6种衔接站型式信号机布置原则存在的问题进行分析,并提出具体改进意见。改进意见对提高非动车组列车在衔接站行车安全、优化衔接站和联络线信号机布置以及改善衔接站信号改造工程条件提供新的思路。 展开更多
关键词 客运专线 衔接站 联络线 信号机 信号显示
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高速铁路防灾安全监控系统设计方案 被引量:8
3
作者 《铁路通信信号工程技术》 2009年第3期6-10,共5页
首先介绍了高速铁路对防灾安全监控系统的需求分析;其次在此基础上重点对风监测系统、落物监测系统和地震监测系统设计方案进行了探讨;最后对防灾安全监控系统设计重点、难点进行了研究,提出了工程实施注意事项和建议。
关键词 高速铁路 防灾安全监控系统 方案
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食品安全监管迎来“互联网+”智能时代 被引量:9
4
作者 《中国食品药品监管》 2015年第4期12-16,共5页
如今,在百度上搜索"互联网+",你会找到上亿条信息,让这个词语爆红的不是别人,正是李克强总理。"制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发... 如今,在百度上搜索"互联网+",你会找到上亿条信息,让这个词语爆红的不是别人,正是李克强总理。"制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。"李克强总理政府工作报告中的这一句话道出了知识社会的本质,驱动当今社会变革的不仅仅是无所不在的网络,还有无所不在的计算和数据。 展开更多
关键词 食品安全标准 物联网 政府工作报告 食品药品检验 国际市场 检验检测机构 检测体系建设 食药监 食品安全风险 基层监管
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基于控制技术缩短客专车站股道有效长的研究 被引量:9
5
作者 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第8期72-76,共5页
研究目的:车站股道有效长是铁路主要设计标准之一,直接影响工程投资、土地资源利用及车站选址等。本文以客运专线车站为背景,运用列车运行控制原理及现行铁路运营安全规则,研究探索进一步缩短股道有效长的可行性和方法。研究结论:(1)客... 研究目的:车站股道有效长是铁路主要设计标准之一,直接影响工程投资、土地资源利用及车站选址等。本文以客运专线车站为背景,运用列车运行控制原理及现行铁路运营安全规则,研究探索进一步缩短股道有效长的可行性和方法。研究结论:(1)客运专线车站股道有效长与列车编组长度、列控系统安全距离、出站应答器至出站信号机距离、有无折返作业等有关;(2)客运专线车站股道有效长与运营安全要求有关,本研究基于不考虑设置过走防护区以及完整的紧急防护区;(3)在不考虑设置过走防护区和完整紧急防护区的前提下,通过外移出站信号机至警冲标5 m,调整出站应答器位置等措施,可以进一步缩短客运专线铁路车站股道有效长约100 m;(4)对于运输不太繁忙的客运专线,可以采用设置接车进路延续进路的方案,在缩短股道有效长后保持一定的过走防护能力;(5)本研究结论可为优化客运专线铁路车站股道有效长设计标准提供参考或借鉴。 展开更多
关键词 客运专线 信号 站场 股道有效长
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铁路站场与信号工程设计接口研究 被引量:8
6
作者 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第2期86-92,共7页
研究目的:本文针对站场与信号系统工程接口设计中经常遇到的诸如系统匹配设计、车站股道有效长与站台设置、安全线、延续进路、到发线中岔以及车站道岔设置等技术问题进行系统分析,得出的有关研究内容和结论对改进铁路站场与信号专业接... 研究目的:本文针对站场与信号系统工程接口设计中经常遇到的诸如系统匹配设计、车站股道有效长与站台设置、安全线、延续进路、到发线中岔以及车站道岔设置等技术问题进行系统分析,得出的有关研究内容和结论对改进铁路站场与信号专业接口设计质量,提高铁路工程设计的系统性有积极意义。研究结论:(1)采用CTCS-0级列控系统的铁路不宜选用大于18#的道岔,采用CTCS-2级列控系统的铁路不宜采用9#及以下的道岔;(2)在线路中心线距站台边缘为1 750 mm的正线区域列控系统限速80 km/h,站内线路及道岔设计宜与列控限速相配套;(3)客专车站股道有效长、站台位置及长度、机车停车标位置等应与出站信号机、警冲标、应答器等统筹考虑合理布置并满足列控系统技术要求,受地形地貌限制股道长度及站台长度难以满足列控系统正常技术要求时,需要采取特殊信号措施加以解决;(4)安全线设置地点不宜远离两线交叉点,必要时应结合牵引计算采取红灯前移或其他列控措施满足安全和效率的需要;(5)站场设计应尽量避免在进站信号机外方制动距离内线路换算坡道大于6‰,超过时应采取措施满足设计行车间隔时分的要求;(6)多于两条正线的车站道岔布置应满足可动心道岔心轨处转辙机安装尺寸的要求;(7)CTCS-2/3区段道岔布置应考虑轨道电路绝缘节设置要求;(8)本研究结论可为铁路站场和信号工程接口设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路 信号 站场 接口 设计
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高速铁路CTCS-3列控系统无线闭塞中心设备数量计算原则和方法的研究 被引量:6
7
作者 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第S1期136-137,150,共3页
我国时速300 km及以上的客运专线铁路或高速铁路采用CTCS-3级列车运行控制系统,无线闭塞中心(简称RBC)设备是该系统的核心设备,设备价格昂贵,为此需要研究RBC设备数量的计算原则和方法,以便进行准确计算设备数量,更好的控制工程投资。... 我国时速300 km及以上的客运专线铁路或高速铁路采用CTCS-3级列车运行控制系统,无线闭塞中心(简称RBC)设备是该系统的核心设备,设备价格昂贵,为此需要研究RBC设备数量的计算原则和方法,以便进行准确计算设备数量,更好的控制工程投资。研究提出RBC数量的计算原则和方法以及单个RBC设备控制列车数量的计算公式,在武广和郑西客运专线项目中得到了符合性验证。 展开更多
关键词 高速铁路 CTCS3级列控系统 RBC设备 原则和方法 计算公式
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《高速铁路设计规范》等标准信号部分局部修订解析 被引量:4
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作者 闫宏伟 +1 位作者 吴歆彦 赵泽宇 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期163-166,共4页
TB10621—2014《高速铁路设计规范》及TB10623—2014《城际铁路设计规范》自2014年发布以来,统一高速、城际铁路工程技术标准,对高速、城际铁路的建设和发展起到了推动作用,带来了良好的社会效益及经济效益。随着我国高速铁路的长期运营... TB10621—2014《高速铁路设计规范》及TB10623—2014《城际铁路设计规范》自2014年发布以来,统一高速、城际铁路工程技术标准,对高速、城际铁路的建设和发展起到了推动作用,带来了良好的社会效益及经济效益。随着我国高速铁路的长期运营,信号设备在运用过程中出现一些需要优化的问题,运输组织也对信号系统提出了新的要求。结合相关标准修订情况,重点研究通过优化信号系统设计,在不改变现有列控车载设备安全保护余量前提下,满足17辆编组动车组停靠需求,解决ZPW-2000轨道电路设备可能出现的邻线干扰问题,对修订条文技术内涵进行深入分析,便于设计人员充分认识标准修订的主要技术内容,在新建工程中准确地开展标准化设计。 展开更多
关键词 高速铁路 城际铁路 设计规范 到发线有效长度 列控系统 防护区段 出站信号机 枢纽引入
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打假治劣从拒绝虚假广告做起——国家食品药品监管局开展“关爱生活关爱健康”主题宣传日活动 被引量:2
9
作者 《中国食品药品监管》 2005年第11期5-7,共3页
关键词 药品监管 食品广告 医疗器械 虚假广告 打假治劣 保健食品 宣传活动 北京市 违法广告 药品广告
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客运专线信号工程建设的几点建议 被引量:4
10
作者 《铁道通信信号》 2009年第6期6-8,共3页
针对我国客运专线铁路信号工程建设暴露的一些问题进行分析,提出了改进意见。包括应尽早明确线路运营里程,设备用房与站房合建应注意的问题,分相区信号设备的布置,动车段采用CTCS-2级列控系统存在的问题,6‰下坡道延续进路设置的必要性... 针对我国客运专线铁路信号工程建设暴露的一些问题进行分析,提出了改进意见。包括应尽早明确线路运营里程,设备用房与站房合建应注意的问题,分相区信号设备的布置,动车段采用CTCS-2级列控系统存在的问题,6‰下坡道延续进路设置的必要性,电缆保护设计,隧道内信号设备安装等。 展开更多
关键词 客运专线 中国列控系统 运营里程 设备安装
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列控系统保护下的动车组接车作业安全策略 被引量:3
11
作者 《中国铁路》 2012年第6期38-42,共5页
介绍CTCS-2级和CTCS-3级列控系统工作原理以及动车组进站时的列控系统各种模式。针对现有规范和规程规定,对动车组进站接车时运用的完全监控模式、部分监控模式、目视行车模式和引导模式进行各种设备故障及操作失误等场景分析,研究指出... 介绍CTCS-2级和CTCS-3级列控系统工作原理以及动车组进站时的列控系统各种模式。针对现有规范和规程规定,对动车组进站接车时运用的完全监控模式、部分监控模式、目视行车模式和引导模式进行各种设备故障及操作失误等场景分析,研究指出即使在动车组制动性能完好的情况下,也存在部分列控模式下因现有规定不合理或人为操作失误导致动车组接车时冒进出站信号或冒进警冲标的危险,并针对性地提出完善相关规范及管理规程的建议。 展开更多
关键词 动车组 列控系统 接车作业 安全策略
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整合,让检测资源聚沙成塔 被引量:2
12
作者 顾鹏飞 《中国食品药品监管》 2013年第12期17-18,共2页
近年来,食品检验检测体系建设有了快速的发展,但由于现行的食品安全分段管理体制,很大程度上造成了食品检验机构设置雷同、检测能力薄弱、检验项目重复、检测标准不统一、检测结果难以共享等问题。因此,如何整合和有效利用分散的食品检... 近年来,食品检验检测体系建设有了快速的发展,但由于现行的食品安全分段管理体制,很大程度上造成了食品检验机构设置雷同、检测能力薄弱、检验项目重复、检测标准不统一、检测结果难以共享等问题。因此,如何整合和有效利用分散的食品检测资源是食品安全监管工作面临的重要课题。 展开更多
关键词 检测资源 整合 食品安全监管 检验检测体系建设 管理体制 机构设置 食品检验 检测能力
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优化高速铁路设计及运营标准的几点建议 被引量:2
13
作者 《铁路通信信号工程技术》 2020年第1期8-12,33,共6页
对高速铁路建设及运营几个标准进行研究探讨,提出一些建议,意在优化高铁设施配置,节省工程投资,提高我国高速铁路国际市场竞争力。
关键词 高速铁路 列控 行车能力 贯通地线 GSM-R基站冗余
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为了孩子吃上放心奶——解读《婴幼儿配方乳粉生产许可审查细则(2013版)》 被引量:2
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作者 邓桥(图) 《中国食品药品监管》 2014年第2期12-20,共9页
2013年5月31日,国务院专门召开常务会议,研究部署进一步加强婴幼儿配方乳粉质量安全工作,这在中国乳业历史上还是破天荒第一次。李克强总理强调要把提升婴幼儿配方乳粉质量安全水平,作为抓好我国食品质量安全工作的突破口,从突破口的角... 2013年5月31日,国务院专门召开常务会议,研究部署进一步加强婴幼儿配方乳粉质量安全工作,这在中国乳业历史上还是破天荒第一次。李克强总理强调要把提升婴幼儿配方乳粉质量安全水平,作为抓好我国食品质量安全工作的突破口,从突破口的角度来重视这项工作,全力以赴打好提高婴幼儿配方乳粉质量安全水平的攻坚战,重塑消费者对国产乳粉的信心。为贯彻落实国务院工作部署和要求,切实保障婴幼儿配方乳粉质量安全, 展开更多
关键词 婴幼儿 乳粉 配方 审查细则 生产许可 质量安全工作 解读 孩子
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客专开行机车牵引列车信号设备设置方案研究 被引量:2
15
作者 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第12期101-105,共5页
研究目的:本文针对开行部分机车牵引客运列车的客运专线特殊运输需求,研究分析列控系统兼容方案、地面信号设备配置方案,提出站台、股道有效长等接口配套要求。研究结论:(1)采用区间增设地面信号机的方法较机车采用CTCS-2级车载信号的... 研究目的:本文针对开行部分机车牵引客运列车的客运专线特殊运输需求,研究分析列控系统兼容方案、地面信号设备配置方案,提出站台、股道有效长等接口配套要求。研究结论:(1)采用区间增设地面信号机的方法较机车采用CTCS-2级车载信号的方法技术更为成熟,机车运用更为方便,可满足客运专线开行部分机车牵引列车的需要;(2)在股道有效长为650 m时,出站信号机宜设于距警冲标5 m处;(3)如果机车采用CTCS-2级车载信号,在股道有效长为650 m时,须限制机车牵引列车编组长度,同时出站信号机机构及设置位置、应答器、站台等应按照客运专线标准设置;(4)建议修订客运专线矮型出站信号机建筑限界标准,以满足信号机安装要求;CTCS-3区段如要开行机车牵引列车,宜研制采用带引导信号的双机构出站信号机,以满足发车引导模式的功能需要;(5)本研究结论可供该类客运专线信号工程设计参考。 展开更多
关键词 客运专线 信号机 列控 应答器 股道有效长
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深耕餐桌安全,打造社会共治“浙江版”——浙江省全力推进餐饮“阳光厨房”建设纪实 被引量:2
16
作者 赵庆胜 李敏 《中国食品药品监管》 2015年第2期29-32,共4页
"坐在包厢里,我们就能看到自己点的菜加工的全过程,真正是看得明白,吃着放心"。这是记者在杭州某大型餐饮店采访时,正在包厢就餐的沈女士对"阳光厨房"的评价。这也是浙江省在全省范围内开展"阳光厨房"建设,引导消费者参与监督,优... "坐在包厢里,我们就能看到自己点的菜加工的全过程,真正是看得明白,吃着放心"。这是记者在杭州某大型餐饮店采访时,正在包厢就餐的沈女士对"阳光厨房"的评价。这也是浙江省在全省范围内开展"阳光厨房"建设,引导消费者参与监督,优化社会共治氛围,形成企业倒逼机制,提振餐饮消费信心,提升餐饮食品安全的最终目标。 展开更多
关键词 餐具消毒 倒逼机制 阳光化 试点市 士深 监控视频 基层监管 载体创新 实时监控 实验学校
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客运专线铁路是否需要设置6‰下坡道延续进路的探讨 被引量:2
17
作者 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第6期103-106,共4页
研究目的:铁路技术规范规定遇到进站信号机外制动距离内进站方向超过6‰下坡道时应设接车进路的延续进路,以防列车冒进出站信号机后发生侧面冲撞事故。但是设置延续进路会带来车站列车通过能力的下降或增加工程投资等问题。客运专线铁... 研究目的:铁路技术规范规定遇到进站信号机外制动距离内进站方向超过6‰下坡道时应设接车进路的延续进路,以防列车冒进出站信号机后发生侧面冲撞事故。但是设置延续进路会带来车站列车通过能力的下降或增加工程投资等问题。客运专线铁路是否还需要采用该规定,对此进行分析与探讨,提出不宜设置的可能性,供工程设计者参考。研究结论:通过分析既有线6‰下坡道延续进路设置的由来,结合客运专线铁路车辆制动性能及列车运行控制装备水平的提高,提出了客运专线车站站外有超过6‰下坡道时无需设置延续进路的论点,突破了铁路技术规范的规定,对降低铁路轨道和信号工程投资、减少铁路用地、提高车站列车通过能力有现实意义。 展开更多
关键词 客运专线 6‰下坡道 延续进路
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为了食药安全不在一线失守——食品药品监管体制改革的回顾与展望 被引量:1
18
作者 《中国食品药品监管》 2014年第12期12-16,共5页
打通监管执法“最后一公里” 个子不高,带着浅笑,一副银边眼镜框下眼神平和而坚定,与人说话充满热情.这是记者见到王峰的第一印象。这位新晋“80后”所长是陕西省汉中市新组建成立的187个镇(街道办)食品药品监管所首批通过公开... 打通监管执法“最后一公里” 个子不高,带着浅笑,一副银边眼镜框下眼神平和而坚定,与人说话充满热情.这是记者见到王峰的第一印象。这位新晋“80后”所长是陕西省汉中市新组建成立的187个镇(街道办)食品药品监管所首批通过公开遴选的基层监管所所长。 展开更多
关键词 监管体制改革 药品监管 食品 展望 安全 最后一公里 “80后” 监管执法
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把药品生产质量风险关进防控的笼子 被引量:1
19
作者 郑端钦 《中国食品药品监管》 2013年第12期15-16,共2页
日常监管是基层食品药品监管部门的主要职责,其目的在于发现企业存在的安全隐患和风险因素,排查隐患、分析隐患、消除隐患,防止或减少药品安全事件的发生。近年来,台州市局大力实施"监管计划设计——监管过程督察——监管结果评估"的... 日常监管是基层食品药品监管部门的主要职责,其目的在于发现企业存在的安全隐患和风险因素,排查隐患、分析隐患、消除隐患,防止或减少药品安全事件的发生。近年来,台州市局大力实施"监管计划设计——监管过程督察——监管结果评估"的工作流程, 展开更多
关键词 药品生产 质量风险 药品监管部门 安全隐患 防控 主要职责 日常监管 风险因素
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为医药产业插上腾飞的翅膀 被引量:1
20
作者 郑端钦 《中国食品药品监管》 2013年第12期23-24,共2页
化解危机,原料药无障碍出口欧盟2013年,作为全国惟一的原料药基地,台州遭遇了前所未有的危机!欧盟62号指令设置障碍,要求自2013年7月2日起,所有出口到欧盟的原料药均需出具出口国监管部门关于出口产品符合欧盟药品GMP要求的书面证明。
关键词 医药产业 出口产品 原料药 监管部门 欧盟 GMP 出口国 危机
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