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题名高速铁路隧道仰拱隆起病害分析及整治方案
被引量：15
- 1
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作者
魏强
汪旵生
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机构
中国国家铁路集团公司工程管理中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期56-60,共5页
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文摘
近年来仰拱隆起病害时有发生,影响隧道的运营和行车安全。本文结合地质情况,对云贵高原上一高速铁路隧道在运营期内出现仰拱变形隆起现象进行分析,认为引起轨道抬升的主要因素是高地应力作用及隧底围岩在地下水和列车动荷载作用下日益软弱。采取拆除隧道仰拱并加深1.5 m重构的方案进行综合整治。用MIDAS GTS/NX对原设计及整治设计方案进行数值模拟分析,验证了仰拱加厚加深方案可使隧道拱顶沉降、仰拱隆起、应力等减小,符合要求。制定了施工过程中不同工况下隧道及轨道监测方案,确保施工期间运营安全。
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关键词
高速铁路隧道
仰拱隆起
综合整治方案
监测方案
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Keywords
high speed railway tunnel
inverted arch heave
comprehensive treatment scheme
monitoring scheme
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分类号
U457
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高盖山隧道高压富水区超前帷幕注浆设计
被引量：6
- 2
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作者
汪旵生
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机构
中铁十八局集团
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出处
《路基工程》
2015年第4期247-251,共5页
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文摘
针对向莆铁路高盖山隧道掌子面的突水突泥情况,采用挡碴墙对掌子面堆积体进行加固,并在堆积体上设计三级止浆墙,采用在上半断面钻孔辐射至洞身全断面的帷幕注浆方案进行加固。设计了超前帷幕注浆孔位置及轮廓线,并确定注浆长度为30 m,扩散半径为5 m,注浆压力4-6 MPa,针对开挖后可能的渗水情况提出了径向补强注浆设计方案,注浆效果及注浆质量符合设计要求。
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关键词
隧道
高压富水区
超前帷幕注浆
注浆参数
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Keywords
tunnel
high-pressure watery zone
advanced curtain grouting
grouting parameters
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分类号
U455.49
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名向蒲铁路雪峰山隧道基础沉降及底鼓处治技术
被引量：5
- 3
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作者
汪旵生
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机构
中铁十八局集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2015年第8期55-57,共3页
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文摘
雪峰山隧道施工中进口软岩地段基础出现不均匀沉降与底鼓,其主要原因是基底软弱围岩发生塑性变形及水压力的作用。为控制隧道基础不均匀沉降,采取的处治措施为:地表截排水;对已施工完的仰拱,采用长10 m的微型桩+基底注浆进行隧底加固,并对仰拱底板增配钢筋;对于未施作仰拱地段,采用长5 m小导管注浆加固基底。采取整治措施后基础沉降稳定,满足无砟轨道施工条件。
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关键词
隧道
沉降
底鼓
水压力
整治措施
微型桩
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分类号
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名微型桩整治隧底填充结构裂损病害的原理及效果分析
被引量：4
- 4
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作者
汪旵生
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机构
中铁十八局集团有限公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第20期5861-5866,共6页
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基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划课题(重点-40-2011)资助
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文摘
某隧道进口段仰拱填充结构在施工期出现大量未贯通的"V"字形裂缝。根据隧底填充结构裂损特征,结构现场工程地质条件、水文地质条件、地形地貌及隧道地下水排导系统设计与施工情况,得出作用在仰拱填充结构上的水压力是导致其开裂的主要原因。提出了通过发挥微型桩受拉特征整治水压力作用下隧底填充结构裂损病害的措施。通过数值分析、现场测试和观察得出了微型桩加固能有效减少或抑制仰拱隆起,防止隧道仰拱填充结构的"V"字形裂缝产生和发展。论证了利用微型桩整治水压力作用下隧底填充结构裂损病害的有效性,为类似隧道病害整治提供了参考依据。
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关键词
微型桩
仰拱
开裂
抗拔性能
整治效果
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Keywords
micro pile
invert
crack
pullout behavior
treatment effect
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分类号
U457.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名某隧道隧底填充结构裂损差异分析
被引量：4
- 5
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作者
汪旵生
卢洪强
郑波
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机构
中铁十八局集团有限公司
中铁西南科学研究院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第4期92-95,100,共5页
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基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划课题和中铁十八局自主立项课题资助(编号:重点-40-2011)
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文摘
某隧道进口段仰拱填充结构在施工期出现大量裂缝,且左线裂缝明显比右线裂缝多。通过现场考察发现,隧道进口段地表的地形明显存在一定坡度,左高右低,这种情况在一定程度上导致隧道左、右线所处位置的地下水头高度存在一定差别。通过对围岩渗流场计算得出,左线隧道仰拱中心底部最大水压力值为0.235 MPa,右线隧道仰拱中心底部最大水压力值为0.207 MPa,作用在左线隧道仰拱中心底部的最大水压力比作用在右线隧道仰拱中心底部的最大水压力约大12%。从衬砌结构受力计算结果得到,隧道左线仰拱填充结构的最大主力极值大于隧道右线仰拱填充结构的最大主力极值,且两者均大于或稍大于仰拱填充材料C20混凝土的极限抗拉强度,导致仰拱填充结构开裂,并出现隧道左线仰拱填充结构拉张裂缝较多,而右线仰拱填充结构拉张裂缝较少的现象。
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关键词
铁路隧道
仰拱
开裂差异
水压力
极限抗拉强度
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Keywords
railway tunnel
invert
crack damage difference
water pressure
ultimate tensile strength
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分类号
U457.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名重大铁路工程标准化开工组织清单化管理研究
- 6
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作者
魏强
汪旵生
王森昌
李照星
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机构
中国国家铁路集团有限公司工管中心
中铁十八局集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司
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出处
《现代城市轨道交通》
2021年第4期119-124,共6页
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文摘
随着铁路建设的发展,标准化管理水平越来越高,对工程质量的提升效果也越来越明显。但目前铁路工程开工标准化在操作过程上缺少科学管理方法和管理手段,开工标准化流于形式,影响后续主体工程施工。对此,文章创新性地提出重大铁路工程标准化开工组织清单化管理的思路,提出工作流程,设计管理实施方案,并在某重大铁路工程进行运用,取得良好效果。标准化开工组织清单化管理对于重大铁路工程的高质量、快速开工具有重要的指导意义。
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关键词
重大铁路工程
开工标准化
清单化管理
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Keywords
major railway projects
standardization of construction commencement
list management
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分类号
U215.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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