摩托车车架振动特性分析 被引量：22

1

作者 黄泽好 徐中明 +2 位作者 张志飞 周坤 汪先国 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期208-210,共3页

采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测... 采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测模态结果,分析了该车架的振动特性。 展开更多

关键词 摩托车 车架 振动 模态分析 有限元分析

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摩托车车架模态特性分析 被引量：14

2

作者 徐中明 张志飞 +2 位作者 汪先国 周坤 罗春其 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第3期29-31,共3页

本文采用仿真和试验相结合的方法分析研究摩托车车架的模态特性,首先采用UG软件对某低跨式摩托车车架进行CAD建模,然后导入MSC.PATRAN/NASTRAN建立其有限元模型,进行自由模态的计算机仿真分析;采用力锤激励,利用最小二乘复指数法和最小... 本文采用仿真和试验相结合的方法分析研究摩托车车架的模态特性,首先采用UG软件对某低跨式摩托车车架进行CAD建模,然后导入MSC.PATRAN/NASTRAN建立其有限元模型,进行自由模态的计算机仿真分析;采用力锤激励,利用最小二乘复指数法和最小二乘复频域法来识别车架的试验模态。仿真结果可用来指导试验,试验可以验证仿真结果,二者相结合可以更好地分析该车架的振动特性。 展开更多

关键词 摩托车 车架 振动 模态分析 有限元分析

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摩托车平顺性的仿真研究 被引量：11

3

作者 陈松 蹇开林 +1 位作者 黄泽好 汪先国 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期465-469,共5页

简要介绍应用ADAMS/view建立摩托车的多刚体模型,并对其进行动力学仿真,得出垂向振动加速度。对垂向振动加速度进行数据处理,得到垂向振动加速度的自功率谱密度函数,并参考汽车的平顺性评价指标,利用加速度加权均方根值为评价指标,对摩... 简要介绍应用ADAMS/view建立摩托车的多刚体模型,并对其进行动力学仿真,得出垂向振动加速度。对垂向振动加速度进行数据处理,得到垂向振动加速度的自功率谱密度函数,并参考汽车的平顺性评价指标,利用加速度加权均方根值为评价指标,对摩托车的平顺性进行评价研究。结果表明,ADAMS软件可以应用在摩托车的开发阶段,对摩托车的平顺性进行分析预测。 展开更多

关键词 摩托车平顺性 多刚体动力学模型 ADAMS软件

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全地形车车体动态特性分析 被引量：11

4

作者 徐中明 郭师峰 +2 位作者 张志飞 牟笑静 汪先国 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期6-10,共5页

运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验... 运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验证了车体有限元模型的准确性。模态分析结果表明,挂上发动机后增加了车体的弯曲刚度,导致一阶弯曲频率的升高,而发动机的质量导致了车体一阶扭转频率的降低。最后分析了路面激励和发动机的激励对车体动态特性的影响,并提出了修改的方案和建议。 展开更多

关键词 车体振动 全地形车 模态分析 动态特性

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人体全身振动评价研究 被引量：11

5

作者 张志飞 徐中明 +2 位作者 贺岩松 汪先国 谢德云 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第2期149-155,共7页

阐述了BS 6841-1987、ISO 2631-1997、吸收功率法这几个国际上影响较大的全身振动评价方法。分析国际上振动评价方法的研究现状,总结国际上对人体振动响应特性的研究,表明人体对振动的响应十分复杂,频率加权系数与人体姿势、体重、振动... 阐述了BS 6841-1987、ISO 2631-1997、吸收功率法这几个国际上影响较大的全身振动评价方法。分析国际上振动评价方法的研究现状,总结国际上对人体振动响应特性的研究,表明人体对振动的响应十分复杂,频率加权系数与人体姿势、体重、振动幅值等因素有关,寻找更科学的振动评价方法是全身振动评价研究的方向。结合国内振动评价的现状,指出应尽快依据国际标准修订国家标准,并开展振动评价的基础工作,以制定适合中国人特点的振动评价方法。 展开更多

关键词 振动与波 人体 全身振动 测量 评价 人机工程学

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全地形车车架挂发动机结构动态特性建模方法 被引量：6

6

作者 徐中明 余烽 +2 位作者 汪先国 邱兆强 史方圆 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期10-14,共5页

全地形车车架挂发动机的结构动态特性好坏很大程度上决定其整车振动舒适性及可靠性,但目前针对车架弹性挂发动机的有限元建模没有一种简单、有效且通用的方法。通过对多款车架弹性挂发动机结构动态特性的计算和实验分析,提出了全地形车... 全地形车车架挂发动机的结构动态特性好坏很大程度上决定其整车振动舒适性及可靠性,但目前针对车架弹性挂发动机的有限元建模没有一种简单、有效且通用的方法。通过对多款车架弹性挂发动机结构动态特性的计算和实验分析,提出了全地形车车架弹性挂发动机结构的一种简单且具有通用性的有限元建模方法——把发动机简化为质心、质量、转动惯量与发动机均相同的长方体,并网格化,通过SPRING单元将发动机与建立在车架上的MPC单元连接来模拟车架弹性挂发动机的状态。考虑到全地形车行驶中,发动机弹性悬置件刚度在各种工况下会发生非线性变化,分析了所提建模方法在悬置件刚度变化情况下对车架弹性挂发动机结构动态特性分析结果的影响。结果表明所提出的车架弹性挂发动机有限元建模方法仍然可以保证对其结构动态特性的分析在工程参考要求范围内。该建模方法对于弹性挂发动机全地形车的设计和开发具有简易性和通用性,可在产品设计和改型阶段就能了解车架弹性挂发动机结构的动态特性。 展开更多

关键词 全地形车 车架挂发动机 结构动态特性 振动 建模与仿真

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发动机振动评价研究 被引量：6

7

作者 徐中明 马坤 +2 位作者 汪先国 杨振冬 黄勇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第3期90-94,共5页

分析了单缸发动机振动产生的机理,参照GB/T10398建立了发动机振动烈度测试平台。通过对试验得到的加速度信号时域分析和频域分析,得出y,z方向振动由发动机激励力引起,x方向振动与激励力无直接对应关系。为避免信号积分带来误差,提出用... 分析了单缸发动机振动产生的机理,参照GB/T10398建立了发动机振动烈度测试平台。通过对试验得到的加速度信号时域分析和频域分析,得出y,z方向振动由发动机激励力引起,x方向振动与激励力无直接对应关系。为避免信号积分带来误差,提出用加速度振级评价发动机台架振动的新方法。按照新方法和当量振动烈度评级方法对4台发动机做了振动评价,两种评价结论一致,表明新方法可用于发动机台架振动试验评价。 展开更多

关键词 发动机 振动评价 台架试验 当量振动烈度 加速度振级

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施工扰动和孔隙水压力对深埋隧洞开挖预留量的影响 被引量：1

8

作者 周凤印 汪先国 于远祥 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第5期170-177,192,共9页

为了防止隧道开挖后围岩过度变形后发生侵限现象,需要在围岩与支护结构之间预留合理的变形空间,以允许围岩产生适度塑性变形来充分发挥围岩的自承载能力。以陕西安岚线某在建深埋公路左线隧道ZK86+405断面Ⅲ级围岩作为研究对象,监测了... 为了防止隧道开挖后围岩过度变形后发生侵限现象,需要在围岩与支护结构之间预留合理的变形空间,以允许围岩产生适度塑性变形来充分发挥围岩的自承载能力。以陕西安岚线某在建深埋公路左线隧道ZK86+405断面Ⅲ级围岩作为研究对象,监测了该断面拱顶及各台阶左右侧墙的变形状况。基于现有弹塑性力学理论,建立了地下孔隙水作用下的深埋隧洞围岩弹塑性力学计算分析模型。考虑孔隙水压力与施工扰动对围岩强度及变形的综合影响,推导了施工扰动条件下深埋隧洞开挖后含水围岩应力及位移的解析解。在此基础上,提出了一种含水地层深埋隧洞开挖合理预留量的确定方法。结果表明:施工扰动损伤程度及孔隙水压力大小对隧道围岩径向位移量影响显著,具体表现为围岩径向位移随施工扰动损伤程度及孔隙水压力大小的增加而快速增大;运用上述理论成果确定安岚线某在建深埋公路左线隧道开挖后的合理预留量为110 mm,现场监测结果表明拱顶下沉总量为90 mm,上、中、下台阶左右侧墙的水平收敛总量分别为143,179 mm和165 mm;隧道围岩变形量未超出开挖预留量设计值,围岩未发生侵限现象,确保了该隧道的安全快速施工,对于隧道快速施工及日后安全运营均具有十分重要的现实意义。 展开更多

关键词 隧道工程 开挖预留量 变形解析解 施工扰动 孔隙水压力

原文传递

摩托车车架试验模态与解析模态分析 被引量：5

9

作者 于江 杨振冬 汪先国 《重庆工学院学报（自然科学版）》 2009年第9期25-32,共8页

介绍了模态分析的理论,应用模态测试系统对某款摩托车的车架模态参数进行识别,同时利用有限元软件MSC.Patran/Nastran对该款摩托车车架进行了模态分析,并对仿真和测试的结果进行了对比,验证了2种分析方法的一致性.

关键词 摩托车 车架 模态分析 有限元

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全地形车车架固有特性分析与改型设计优选 被引量：4

10

作者 徐中明 邱兆强 +2 位作者 余烽 汪先国 史方圆 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第10期1613-1617,共5页

车架作为全地形车主要的承载部件,其固有特性的好坏直接影响到整车的安全性、平顺性。在某全地形车的改型设计阶段,通过实验法和解析法分析改型前后车架固有特性。由于性能要求,改型车架加长后其固有特性变差。结合全地形车所受激励分... 车架作为全地形车主要的承载部件,其固有特性的好坏直接影响到整车的安全性、平顺性。在某全地形车的改型设计阶段,通过实验法和解析法分析改型前后车架固有特性。由于性能要求,改型车架加长后其固有特性变差。结合全地形车所受激励分别研究了添加横向支撑梁、增加纵梁壁厚、增大纵梁管径和增加竖梁厚度对改善车架固有特性的影响。确定添加横向支撑梁和增加纵梁壁厚的优选方案,改善了改型车架固有特性。该方法可有效地减少了物理样机试制次数,提高了研发效率。 展开更多

关键词 固有特性 改型设计 全地形车 优选

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全地形车车体结构动态特性有限元建模 被引量：4

11

作者 余烽 徐中明 +2 位作者 张志飞 史方圆 汪先国 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2013年第6期125-127,131,共4页

针对全地形车车体结构动态特性分析时,有限元建模过程中发动机这一复杂形体三维模型建立及网格划分难度较大的情况。从有限元基本原理出发,找出了复杂形体简化模拟时对结果影响较大的质量、质心、转动惯量等参数。通过模拟仿真分析发现... 针对全地形车车体结构动态特性分析时,有限元建模过程中发动机这一复杂形体三维模型建立及网格划分难度较大的情况。从有限元基本原理出发,找出了复杂形体简化模拟时对结果影响较大的质量、质心、转动惯量等参数。通过模拟仿真分析发现将复杂形体简化为相同质量、质心、转动惯量的简化形体仿真结果与实际最为吻合。在对全地形车车体分析时,采用该方法将发动机简化为相同质量、质心、转动惯量的长方体,实验结果和有限元仿真结果对比表明,该发动机简化模拟方法实用且可行,从而能达到在全地形车设计或改进阶段预测各种性能的目的,节约了大量的时间和成本。 展开更多

关键词 全地形车 有限元建模 简化模拟 动态特性

原文传递

摩托车车架动强度仿真方法研究 被引量：4

12

作者 徐中明 赖诗洋 +2 位作者 夏小均 谢德云 汪先国 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第5期44-49,共6页

以某型摩托车车架为对象,建立了其参数化的动力学模型和运行的两种路面谱,完成运动仿真并提取出前后轮心处的作用力。建立了车架的有限元模型,通过模态试验验证了其正确性。结合运动仿真结果建立了动态的有限元分析模型,计算了在两种工... 以某型摩托车车架为对象,建立了其参数化的动力学模型和运行的两种路面谱,完成运动仿真并提取出前后轮心处的作用力。建立了车架的有限元模型,通过模态试验验证了其正确性。结合运动仿真结果建立了动态的有限元分析模型,计算了在两种工况下应力的时域分布结果。参照仿真过程完成了对应的道路试验,得到分析点应力的时域分布。仿真结果与试验结果的对比表明,二者在时域分布、统计数值和频域分布上都有较高的相符性,验证了方法的可行性。 展开更多

关键词 摩托车车架 动强度 仿真 道路试验

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橡胶隔振器在某型号摩托车手传振动优化中的应用 被引量：4

13

作者 汪先国 罗继高 蹇开林 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2015年第10期83-88,共6页

借助Matlab编制某型号摩托车发动机激励的计算界面,综合运用CATIA、Hypermesh、Simlab完成了该型号摩托车整车有限元模型的建立;分析摩托车振动问题并揭示了该型号摩托车在其发动机转速为6 000 r/min状态下发生的结构共振;针对在高速行... 借助Matlab编制某型号摩托车发动机激励的计算界面,综合运用CATIA、Hypermesh、Simlab完成了该型号摩托车整车有限元模型的建立;分析摩托车振动问题并揭示了该型号摩托车在其发动机转速为6 000 r/min状态下发生的结构共振;针对在高速行驶状态下驾驶员手部严重发麻的振动问题,手把管橡胶被动隔振的角度提出了两种解决方案。Abaqus的仿真结果表明:这两种措施显著地改善了该型号摩托车在其发动机高频激励下的手传振动问题。 展开更多

关键词 摩托车 振动舒适性 手传振动 仿真优化 橡胶隔振器

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220例冠心病患者血脂、Hcy及HS—CRP综合分析 被引量：3

14

作者 汪先国 《医学临床研究》 CAS 2013年第3期609-610,共2页

【目的】了解血清总胆固醇（TC）、甘油三酯（TG）、高密度脂蛋白胆固醇（HDL—c）、低密度脂蛋白胆固醇（I，DL-C）、同型半胱氨酸（Hcy）、超敏C反应蛋白（hs—CRP）等危险因素对冠心病的影响。【方法】收集本院2011年1-12月冠心病患... 【目的】了解血清总胆固醇（TC）、甘油三酯（TG）、高密度脂蛋白胆固醇（HDL—c）、低密度脂蛋白胆固醇（I，DL-C）、同型半胱氨酸（Hcy）、超敏C反应蛋白（hs—CRP）等危险因素对冠心病的影响。【方法】收集本院2011年1-12月冠心病患者220例为观察组，本院体检中心健康体检者200例为对照组，分别检测比较上述指标。【结果】观察组TC、TG、LDL—C、Hcy、和hs—CRP明显高于对照组，而HDL—C明显低于对照组，差异均有统计学意义（P〈O．05）。【结论】hs—CRP是与血脂无关的冠心病的独立危险因素，早期干预高TC、TG、LDL-L、hs—CRP和Hcy血症有益于预防冠心痛及急性冠脉事件的发生。 展开更多

关键词 冠心病 A液 脂类 A液 C反应蛋白质 A液

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硝酸甘油单用与联合低分子肝素治疗不稳定型心绞痛的疗效对比研究 被引量：3

15

作者 汪先国 《实用心脑肺血管病杂志》 2013年第3期72-73,共2页

目的探讨硝酸甘油单用与硝酸甘油联合低分子肝素治疗不稳定型心绞痛的临床疗效。方法将40例不稳定型心绞痛患者随机分为两组。两组均给予硝酸甘油,观察组在此基础上加用低分子肝素治疗。结果观察组心绞痛心电图总有效率高于对照组,且对... 目的探讨硝酸甘油单用与硝酸甘油联合低分子肝素治疗不稳定型心绞痛的临床疗效。方法将40例不稳定型心绞痛患者随机分为两组。两组均给予硝酸甘油,观察组在此基础上加用低分子肝素治疗。结果观察组心绞痛心电图总有效率高于对照组,且对照组患者心肌酶水平高于观察组,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论在常规治疗基础上联用低分子肝素可改善缺血,增加心肌血流,治疗不稳定型心绞痛效果理想。 展开更多

关键词 硝酸甘油 肝素 低分子量 心绞痛 不稳定型 治疗结果

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全地形车振动舒适性评价中时域法和频域法的对比分析 被引量：1

16

作者 余烽 徐中明 +1 位作者 张志飞 汪先国 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第10期88-91,96,共5页

依据国际标准ISO2631—1997和ISO5349—2001,以FAMOS为软件平台,实现了基于时域法、Welch和AR频率法的全地形车振动舒适性评价算法。以某全地形车道路试验为例,着重分析了不同算法在评价全地形车振动舒适性时的差别。结果表明,时、频域... 依据国际标准ISO2631—1997和ISO5349—2001,以FAMOS为软件平台,实现了基于时域法、Welch和AR频率法的全地形车振动舒适性评价算法。以某全地形车道路试验为例,着重分析了不同算法在评价全地形车振动舒适性时的差别。结果表明,时、频域法计算结果差别很小,却各有其合适的应用范围。时域法思路清晰且计算速度快,适合仅从振动舒适性定量评价角度快速获得评价结果;频域法获得评价结果的同时,还可得到相应的振动频域特征,可为后续的改进提供参考。频域法中的Welch法和AR法相比,AR法功率谱密度光滑,易于分析振动的频谱特性,推荐优先使用。 展开更多

关键词 全地形车 振动评价 时域法 频域法

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全地形四轮车结构振动特性实验与仿真 被引量：1

17

作者 徐中明 余烽 +2 位作者 汪先国 史方圆 邱兆强 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期728-732,共5页

全地形四轮车(ATV)车架挂发动机的结构动态特性好坏很大程度上决定其整车振动舒适性,但目前没有一种简单、有效且通用的ATV车架挂发动机有限元建模方法。通过对多款ATV结构动态特性的计算和实验分析,提出了分析ATV车架挂发动机结构动态... 全地形四轮车(ATV)车架挂发动机的结构动态特性好坏很大程度上决定其整车振动舒适性,但目前没有一种简单、有效且通用的ATV车架挂发动机有限元建模方法。通过对多款ATV结构动态特性的计算和实验分析,提出了分析ATV车架挂发动机结构动态特性的一种简单且具有通用性的有限元建模方法——把发动机简化为具有质量和转动惯量的0维质量单元,在车架上发动机的悬挂位置创建多点约束单元,然后通过MSC.Nastran中的beam单元将多点约束单元与集中质量单元连接起来,以模拟车架与发动机的连接方式。考虑到试验测量发动机惯性参数时受其内部运动部件及机油量等的影响,分析了发动机转动惯量在实测数据的基础上同时减少和增加5%时,对所提出的有限元建模方法分析车架挂发动机动态特性的影响。结果表明所提出的建模方法仍然可以保证对车架挂发动机结构动特性的分析在工程参考误差范围内。该建模方法对于ATV的设计和开发具有简易性和通用性,可在产品设计和改型阶段就能了解车架挂发动机的结构振动特性,提高了产品的开发能力,节约了大量的时间和成本。 展开更多

关键词 全地形车 车架挂发动机 结构动态特性 振动 建模与仿真

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AZ91D和A380合金模态参数识别和激励响应测试 被引量：1

18

作者 张力 赵振奇 +2 位作者 张丁非 汪先国 黄新华 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期44-49,共6页

采用多参考最小二乘复频法对具有相同结构的AZ91D镁合金试件和A380铝合金试件进行模态参数识别。在同等激励脉冲输入条件下进行2种材料时域激励响应特征的多特征点对比测试,比较AZ91D镁合金替换A380铝合金前后试件结构动力学性能的差异... 采用多参考最小二乘复频法对具有相同结构的AZ91D镁合金试件和A380铝合金试件进行模态参数识别。在同等激励脉冲输入条件下进行2种材料时域激励响应特征的多特征点对比测试,比较AZ91D镁合金替换A380铝合金前后试件结构动力学性能的差异,通过整体频响函数和激励响应特性对AZ91D镁合金阻尼减振的工程实际效果进行评价。结果表明:在几何结构相同的情况下,2种材料的固有频率和固有振型模态参数相似,AZ91D镁合金试件具有更好的模态阻尼比。但由于镁合金材料刚性较低,仅通过直接的材料替换,镁合金材料的高阻尼减振性难以在实际工程中得到有效表现。 展开更多

关键词 镁合金 阻尼特性 模态分析 振动响应

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基于CFD分析的汽车空调EAPI优化设计 被引量：1

19

作者 邢阳 申秀敏 +1 位作者 李明 汪先国 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第9期112-119,共8页

以计算流体力学(CFD)为基础,采用SST两方程模型,建立了汽车空调的数值仿真模型。利用某型空调总成制冷量对蒸发器单体制冷量利用率低的空调,以重庆三电蒸发器通风面速度均匀性指标(EAPI)为评估标准,通过数值仿真分析指导空调箱结构优化... 以计算流体力学(CFD)为基础,采用SST两方程模型,建立了汽车空调的数值仿真模型。利用某型空调总成制冷量对蒸发器单体制冷量利用率低的空调,以重庆三电蒸发器通风面速度均匀性指标(EAPI)为评估标准,通过数值仿真分析指导空调箱结构优化设计。研究结果表明:数值计算结果与试验结果吻合较好,其风量偏差为1.29%;EAPI指标非常合理且重要,指标由43.93%增加到83.54%时,总成制冷量对单体制冷量的利用率由77.59%提高到91.70%;蜗壳扩压段对风机性能影响较大,扩压段有效扩压会增加风机风量;蒸发器进气前段结构分区域调整(台阶与挡风筋)是优化蒸发器通风面速度均匀性的有效方式。 展开更多

关键词 汽车空调 蒸发器通风面速度均匀性指标(EAPI) 制冷量 计算流体力学(CFD)

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摩托车车轮冲击强度分析与改进 被引量：1

20

作者 徐中明 杨建国 +2 位作者 高雪亮 汪先国 缪增华 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第9期1482-1484,共3页

针对某款三辐式摩托车铝合金车轮应用有限元前后处理软件Hypermesh建立了车轮的有限元模型并用MSC-Nastran软件进行了有限元分析,验证了该结构存在的冲击强度不足问题,并提出了改进方案。对几种方案的分析比较表明:增加辐板的数量能改... 针对某款三辐式摩托车铝合金车轮应用有限元前后处理软件Hypermesh建立了车轮的有限元模型并用MSC-Nastran软件进行了有限元分析,验证了该结构存在的冲击强度不足问题,并提出了改进方案。对几种方案的分析比较表明:增加辐板的数量能改善车轮的冲击载荷应力分布;直线辐板结构比曲线辐板结构具有更好的抗冲击能力。 展开更多

关键词 摩托车 辐板式车轮 铝合金 冲击强度 有限元分析

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