出行时耗的规律及启示 被引量：20

1

作者 吴子啸 宋维嘉 +1 位作者 池利兵 潘俊卿 《城市交通》 2007年第1期20-24,共5页

出行时耗是指人们用于出行的时间。城市居民一天出行的平均时耗是否具有一定的稳定性,或者是否存在固定的出行时耗预算,多年来一直是城市交通领域工作者的研究热点之一。首先,在回顾国外相关研究的基础上,分析说明我国城市居民人均日出... 出行时耗是指人们用于出行的时间。城市居民一天出行的平均时耗是否具有一定的稳定性,或者是否存在固定的出行时耗预算,多年来一直是城市交通领域工作者的研究热点之一。首先,在回顾国外相关研究的基础上,分析说明我国城市居民人均日出行时耗的规律性。通过近2年国内几个城市的调查数据,说明出行时耗稳定性在集计水平上是存在的。最后,综合分析了出行时耗稳定性的形成机理及出行时耗稳定性对于交通系统建模与分析的启示。 展开更多

关键词 效用理论 出行时耗 出行时耗预算 稳定性

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拥挤收费的经济学原理及应用 被引量：9

2

作者 韩先科 褚浩然 池利兵 《城市交通》 2005年第2期66-69,共4页

交通拥挤收费问题在国外发达国家已研究多年,也有许多成功的应用范例,但国内在此方面的研究起步较晚。首先介绍了拥挤收费在国外城市交通和公路交通管理中的应用情况,并从经济学的原理出发,揭示了拥挤收费的理论依据,运用经济理论分析... 交通拥挤收费问题在国外发达国家已研究多年,也有许多成功的应用范例,但国内在此方面的研究起步较晚。首先介绍了拥挤收费在国外城市交通和公路交通管理中的应用情况,并从经济学的原理出发,揭示了拥挤收费的理论依据,运用经济理论分析了拥挤收费的定价原则。从实证的角度以高速公路为例,计算拥挤状况下的边际成本、用户平均成本和拥挤收费额。最后,提出实施拥挤收费的相关建议和措施。 展开更多

关键词 拥挤收费 边际成本 用户平均成本

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大城市城市轨道交通线网规划关键技术探讨 被引量：9

3

作者 冷海洋 秦国栋 池利兵 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期21-26,79,共7页

目前,城市轨道交通线网规划的技术已相对成熟,指导了我国超大、特大城市的城市轨道交通建设。随着城市化进程的不断加快,人口在100万至500万的大城市已成为城市轨道交通规划和建设的重要参与者。大城市在空间、人口、经济、交通出行特... 目前,城市轨道交通线网规划的技术已相对成熟,指导了我国超大、特大城市的城市轨道交通建设。随着城市化进程的不断加快,人口在100万至500万的大城市已成为城市轨道交通规划和建设的重要参与者。大城市在空间、人口、经济、交通出行特征等方面与超大、特大城市存在较大的差异,使得目前城市轨道交通线网规划的技术对大城市的适用性存在一定的局限。通过分析大城市与城市轨道交通的互动关系,提出大城市城市轨道交通线网规划的需求。基于现有的城市轨道交通线网编制技术流程,结合大城市的需求,从前提研究、方案研究、实施规划三个层面,对城市轨道交通线网规划编制中服务范围分析、线网规模确定、近期建设方案制定等技术内容提出优化建议,以适应大城市城市轨道交通线网规划的编制需求。 展开更多

关键词 大城市 城市轨道交通 线网规划 需求分析 规划方法 技术流程

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首尔都市圈的轨道交通发展及其启示 被引量：6

4

作者 胡春斌 王峰 +1 位作者 池利兵 高德辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期5-9,13,共6页

结合首尔都市圈人口发展历程对首尔都市圈范围内城市轨道交通建设历程、网络构成、布局特点及运营管理等内容进行了系统介绍。在此基础上分析了首尔都市圈轨道交通功能层次、衔接方式、空间预留等方面的特征,其对我国城市轨道交通线网... 结合首尔都市圈人口发展历程对首尔都市圈范围内城市轨道交通建设历程、网络构成、布局特点及运营管理等内容进行了系统介绍。在此基础上分析了首尔都市圈轨道交通功能层次、衔接方式、空间预留等方面的特征,其对我国城市轨道交通线网规划及建设具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 首尔都市圈 城市轨道交通 功能层次 衔接方式 规划预留

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基于汽车行驶广义费用最小的高速公路最高车速限制方法 被引量：3

5

作者 程国柱 裴玉龙 池利兵 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期900-905,共6页

应用多目标优化的思想提出了基于运行效率、安全性、经济性与舒适性的高速公路最高车速限制方法。以平直路段、自由流、良好的路面与天气条件下的最高车速限制值为基准值,采用数学建模与回归分析的方法分别构建了高速公路车速的时间费... 应用多目标优化的思想提出了基于运行效率、安全性、经济性与舒适性的高速公路最高车速限制方法。以平直路段、自由流、良好的路面与天气条件下的最高车速限制值为基准值,采用数学建模与回归分析的方法分别构建了高速公路车速的时间费用函数与油耗费用函数,研究高速公路车速与事故严重程度及乘坐舒适性的量化关系,以时间费用与油耗费用之和最小为目标函数及事故死亡率和舒适度满足相应允许范围为约束条件,建立了基于汽车广义行驶费用最小的最高车速限制基准值计算模型。对模型参数进行标定后,采用极值求解的数学方法对最高车速限制基准值计算模型进行求解,给出了不同设计速度高速公路平直路段分车型的最高车速限制基准值。 展开更多

关键词 交通运输系统工程 高速公路 最高车速限制 汽车行驶广义费用 多目标优化

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城市轨道交通线网规划范围和年限的探讨 被引量：1

6

作者 王轲 池利兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第6期20-23,共4页

在总结各城市轨道交通线网规划报告的基础上,首先提出了城市轨道交通线网规划中,规划范围多样化和规划年限不统一的问题;其次结合城市总体规划和城市轨道交通相关专项规划的编制情况,剖析了规划范围多样化和规划年限不统一两个问题的形... 在总结各城市轨道交通线网规划报告的基础上,首先提出了城市轨道交通线网规划中,规划范围多样化和规划年限不统一的问题;其次结合城市总体规划和城市轨道交通相关专项规划的编制情况,剖析了规划范围多样化和规划年限不统一两个问题的形成原因。最后结合对《城乡规划法》的理解和认识,提出了解决这两个问题的建议:城市轨道交通线网规划应与城市总体规划同步编制,并纳入城市总体规划;城市轨道交通线网规划范围应为城市总体规划提出的规划区,规划年限应与城市总体规划一致。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线网规划 城市总体规划 城乡规划法

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铁路专用客运系统与城市协调发展规划 被引量：1

7

作者 常小平 池利兵 《北京规划建设》 2007年第3期88-89,共2页

铁路是国家重要的基础设施,是国民经济的大动脉。随着国民经济的快速发展,铁路运输能力已经难以满足快速增长的区域交通需求。为缓解铁路运输的供需矛盾,“十一五”规划提出积极建设“四纵四横”客运专线以及城镇密集地区的城际轨道交通... 铁路是国家重要的基础设施,是国民经济的大动脉。随着国民经济的快速发展,铁路运输能力已经难以满足快速增长的区域交通需求。为缓解铁路运输的供需矛盾,“十一五”规划提出积极建设“四纵四横”客运专线以及城镇密集地区的城际轨道交通,初步形成以客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的快速客运网络。 展开更多

关键词 “十一五”规划 铁路专用 大中城市 协调发展 客运系统 铁路运输能力 城际轨道交通 城镇密集地区

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寒区冰雪期城市居民出行方式选择规律研究 被引量：2

8

作者 池利兵 周林芳 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2019年第2期112-118,共7页

为调查寒区冰雪期城市居民的出行需求和出行习惯,运用层次分析法,以哈尔滨市居民为适应冰雪期的出行特征为研究对象,通过调查分别得到了经济性、安全性、效率和舒适性4个指标的判断矩阵以及小汽车、出租汽车、公共汽车、轨道交通、(电动... 为调查寒区冰雪期城市居民的出行需求和出行习惯,运用层次分析法,以哈尔滨市居民为适应冰雪期的出行特征为研究对象,通过调查分别得到了经济性、安全性、效率和舒适性4个指标的判断矩阵以及小汽车、出租汽车、公共汽车、轨道交通、(电动)自行车和步行交通6种出行方式在这4个方面的判断矩阵。然后进行数据处理,得到了6种出行方式在哈尔滨市居民出行中的权重。结果表明轨道交通权重最大,步行次之,小汽车和公共汽车分别排在第3和第4位,出租汽车和公共汽车权重相差不大,排在第5位,自行车权重最小。最后,通过对不同交通方式的权重和分担率进行综合分析,结果表明轨道交通在寒冷地区具有很大优势,但现有的建设规模不足,客流分担率低,具有建设条件的寒区城市应积极发展轨道交通。 展开更多

关键词 交通工程 寒冷地区 城市出行方式 选择规律 层次分析法

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郑州都市区交通发展的战略思考

9

作者 汤宇轩 池利兵 陈丽莎 《建设科技》 2014年第15期89-91,共3页

郑州都市区是中原经济区的核心发展地区,地域范围涵盖了整个郑州市域。交通系统的建设和发展是郑州都市区形成的前提和基础条件,既是郑州引领中原经济区城镇发展的重要抓手,又是支撑都市区空间结构形成的重要支撑。针对郑州都市区的发... 郑州都市区是中原经济区的核心发展地区,地域范围涵盖了整个郑州市域。交通系统的建设和发展是郑州都市区形成的前提和基础条件,既是郑州引领中原经济区城镇发展的重要抓手,又是支撑都市区空间结构形成的重要支撑。针对郑州都市区的发展目标,通过分析郑州都市区当前阶段的交通发展特征以及未来的发展趋势,提出郑州都市区交通发展的战略目标、战略重点和实现战略目标的措施。 展开更多

关键词 中原经济区 郑州都市区 交通规划 交通发展战略 职住平衡 实施措施

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区域城际轨道交通功能定位与建设标准 被引量：9

10

作者 黄庆潮 池利兵 +1 位作者 汤宇轩 胡春斌 《城市交通》 2010年第4期60-66,共7页

针对我国缺少区域城际轨道交通线网规划设计标准的现状,对比分析了区域城际轨道交通与铁路、城市轨道交通的区别,明确了区域城际轨道交通的功能定位和特征。在总结长三角、珠三角、中原城市群、长株潭4个既有城际轨道交通线网规划实例... 针对我国缺少区域城际轨道交通线网规划设计标准的现状,对比分析了区域城际轨道交通与铁路、城市轨道交通的区别,明确了区域城际轨道交通的功能定位和特征。在总结长三角、珠三角、中原城市群、长株潭4个既有城际轨道交通线网规划实例的基础上,分析了各城市群城际轨道交通线网功能层次和建设标准的差异性及其形成原因。最后,以速度目标值作为功能层次划分依据,将区域城际轨道交通划分为高速城际线、快速城际线和普速城际线三类。同时,分析不同速度目标值对应的合理站间距,对区域城际轨道交通的建设标准给出建议。 展开更多

关键词 交通规划 轨道交通 区域城际轨道 功能定位 建设标准 速度目标值 站间距

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区域城际轨道交通功能层次划分 被引量：9

11

作者 池利兵 关敬辉 +1 位作者 李凤军 胡春斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第5期1-3,16,共4页

鉴于我国城际轨道交通规划和建设正处在快速发展时期,而国内还没有推出与区域城际轨道交通规划相关的标准或规范,故对城际轨道交通功能层次划分缺乏统一的认识。在总结国内区域城际轨道交通线网规划的基础上,分析了各城市群区域城际轨... 鉴于我国城际轨道交通规划和建设正处在快速发展时期,而国内还没有推出与区域城际轨道交通规划相关的标准或规范,故对城际轨道交通功能层次划分缺乏统一的认识。在总结国内区域城际轨道交通线网规划的基础上,分析了各城市群区域城际轨道交通的功能层次划分的差异性,并结合我国城市群的发展特征和趋势,提出了区域城际轨道交通的功能层次划分建议。 展开更多

关键词 城际轨道交通 功能层次 划分

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城市道路路段行人过街信号设置研究 被引量：5

12

作者 池利兵 程国柱 +1 位作者 李德欢 吴立新 《城市交通》 北大核心 2015年第1期72-79,共8页

现行规范对路段行人过街信号的设置条件缺少定量分析与理论依据,为保障路段行人过街安全,研究行人过街等待时间、行人安全度及行车延误对行人过街信号设置的影响。基于哈尔滨市某双向6车道主干路无信号人行横道的调查数据,分别构建行人... 现行规范对路段行人过街信号的设置条件缺少定量分析与理论依据,为保障路段行人过街安全,研究行人过街等待时间、行人安全度及行车延误对行人过街信号设置的影响。基于哈尔滨市某双向6车道主干路无信号人行横道的调查数据,分别构建行人过街等待时间与机动车流率、交通冲突时间与行驶速度、行车延误与过街行人流率的关系模型。以45 s作为过街行人忍受时间阈值,计算得到设置路段行人过街信号的机动车流率条件为1200辆·h-1;以1.3 s作为交通冲突时间阈值,得到对应的机动车行驶速度条件为55 km·h-1;以不同服务水平对应的行程车速为依据,给出设置路段行人过街信号的过街行人流率条件。 展开更多

关键词 交通工程 行人过街信号 设置条件 机动车流率 行驶速度 过街行人流率

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考虑空驶距离的出租汽车空气污染排放模型

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作者 王健 池利兵 胡晓伟 《城市交通》 北大核心 2015年第2期72-77,共6页

为合理、准确量化空驶状态下出租汽车空气污染排放总量及比例,基于深圳市出租汽车GPS数据,构建考虑空驶距离的出租汽车空气污染排放模型。经过数据筛选,以深圳市3 198辆出租汽车为分析对象,识别出租汽车空驶和载客状态,进而计算载客距... 为合理、准确量化空驶状态下出租汽车空气污染排放总量及比例,基于深圳市出租汽车GPS数据,构建考虑空驶距离的出租汽车空气污染排放模型。经过数据筛选,以深圳市3 198辆出租汽车为分析对象,识别出租汽车空驶和载客状态,进而计算载客距离和空驶距离。结合已有的三类出租汽车空气污染排放模型,考虑出租汽车空驶距离分别构建改进模型。参考已有研究成果设定空气污染排放因子,计算得到三类模型对应的空驶过程中出租汽车空气污染排放量占各自污染排放总量的比例分别为25.4%,34.2%和18.9%。最后,从排放因子、行驶距离、燃油经济性等方面探讨出租汽车空气污染减排策略。 展开更多

关键词 出租汽车 空气污染 排放模型 空驶距离 GPS数据

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城市交通网站访问量突破50万人次

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作者 池利兵 《城市交通》 2003年第2期39-39,共1页

关键词 中国 城市交通网站 访问量 新闻动态 技术资料 交通机构 交通杂志

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