汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计 被引量：11

1

作者 武和全 毛鸿锋 曹立波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期146-151,共6页

为了研究车门部件对汽车侧面碰撞安全性的影响,以实际交通事故中的碰撞角度和碰撞速度为随机变量,选取车门的内板、外板和防撞杆的材料和尺寸作为设计变量,将试验设计、响应面模型、可靠性理论和优化算法相结合,构建了基于产品质量工程... 为了研究车门部件对汽车侧面碰撞安全性的影响,以实际交通事故中的碰撞角度和碰撞速度为随机变量,选取车门的内板、外板和防撞杆的材料和尺寸作为设计变量,将试验设计、响应面模型、可靠性理论和优化算法相结合,构建了基于产品质量工程的汽车车门可靠性优化设计模型。分析了确定优化、可靠性优化和初始设计对汽车侧面碰撞影响的差异。结果表明:确定性优化和可靠性优化都能提高汽车的侧面碰撞耐撞性能,且与传统的确定性优化相比,虽然可靠性优化使得质量略有增加,但是侵入量和侵入速度却都有所减少且远离约束边界,它们的可靠度分别为0.957和0.963,满足可靠性设计要求。因此,可靠性优化结果不仅较好地满足汽车车门的耐撞性要求,同时也能使车门的使用可靠性显著提高。 展开更多

关键词 汽车工程 碰撞安全 可靠性优化 车门 响应面

原文传递

新能源汽车电机控制器振动疲劳耐久性能优化 被引量：8

2

作者 卢钢 陈建明 +1 位作者 沈丁建 毛鸿锋 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1000-1006,共7页

围绕新能源汽车电机控制器振动试验的振动失效问题,采用频谱分析等方法,进行了失效原因分析,结果表明,振动耦合是振动放大并导致失效的主要原因。针对该失效进行了优化方案设计,采用倍频程准则设计结构模态避免振动耦合,以及增加阻尼降... 围绕新能源汽车电机控制器振动试验的振动失效问题,采用频谱分析等方法,进行了失效原因分析,结果表明,振动耦合是振动放大并导致失效的主要原因。针对该失效进行了优化方案设计,采用倍频程准则设计结构模态避免振动耦合,以及增加阻尼降低振动响应峰值。并且对优化方案进行了仿真和试验验证分析,结果表明,采用倍频程准则避免振动耦合可以将振动加速度降低约23%~31%;增大阻尼可以使振动量级进一步降低25%~34%。由此可知,两种优化方法可以明显地降低振动加速度,使产品疲劳耐久性能得到提升。 展开更多

关键词 新能源汽车 电机控制器 振动疲劳 耐久性 阻尼

下载PDF 职称材料

复合材料仿竹薄壁管耐撞性和可靠性研究 被引量：6

3

作者 武和全 毛鸿锋 侯海彬 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期186-190,197,共6页

为提高薄壁吸能管的耐撞性,该文设计了一种复合材料仿竹薄壁管。将钢材、铝材及复合材料运用于仿竹薄壁管,利用有限元法模拟薄壁管的轴向碰撞,对比分析了三类材料薄壁管的耐撞吸能效果,得出玻璃纤维/环氧树脂基复合材料仿竹薄壁管耐撞... 为提高薄壁吸能管的耐撞性,该文设计了一种复合材料仿竹薄壁管。将钢材、铝材及复合材料运用于仿竹薄壁管,利用有限元法模拟薄壁管的轴向碰撞,对比分析了三类材料薄壁管的耐撞吸能效果,得出玻璃纤维/环氧树脂基复合材料仿竹薄壁管耐撞吸能效果最佳。为进一步提高薄壁管的耐撞性和可靠性,将试验设计、响应面模型、可靠性理论和优化算法相结合,求出仿竹薄壁管的最优结构。研究表明,仿生设计、复合材料运用、可靠性理论及优化算法相结合的研究方法可提高薄壁管的耐撞性能。 展开更多

关键词 仿竹薄壁管 复合材料 耐撞性 可靠性优化

下载PDF 职称材料

电动汽车电机系统振动噪声分析

4

作者 毛鸿锋 陈致初 +2 位作者 胡勇峰 史俊旭 王益有 《北京汽车》 2024年第1期30-33,共4页

为分析电动汽车电机控制策略对电机系统电磁振动噪声的影响,选用一种常用的磁场定向永磁同步电机控制方法,搭建基于控制策略和电机电磁模型的联合仿真模型,分析控制策略对电机电磁力与气隙磁密的影响,并结合电机定子结构模型,分析控制... 为分析电动汽车电机控制策略对电机系统电磁振动噪声的影响,选用一种常用的磁场定向永磁同步电机控制方法,搭建基于控制策略和电机电磁模型的联合仿真模型,分析控制策略对电机电磁力与气隙磁密的影响,并结合电机定子结构模型,分析控制策略与理想电流对电磁结构振动响应的影响。结果表明,通过联合仿真分析,可得到更加准确的气隙磁密、电磁力及振动响应结果,为分析电机系统振动噪声提供新的思路与方法。 展开更多

关键词 电动汽车 控制策略 电磁力 磁密 振动噪声

原文传递

电动汽车电机控制器随机振动仿真与试验 被引量：5

5

作者 毛鸿锋 沈丁建 +3 位作者 陈建明 李沁逸 卢钢 冯勤龙 《公路与汽运》 2020年第4期1-4,共4页

为保证电动汽车电机控制器在行驶过程中的安全性,对其进行随机振动分析。先利用仿真软件建立电机控制器有限元模型进行模态分析,再进行模态试验,并与仿真结果对比,确保仿真模型的准确性;然后对电机控制器仿真模型进行频响分析及随机振... 为保证电动汽车电机控制器在行驶过程中的安全性,对其进行随机振动分析。先利用仿真软件建立电机控制器有限元模型进行模态分析,再进行模态试验,并与仿真结果对比,确保仿真模型的准确性;然后对电机控制器仿真模型进行频响分析及随机振动疲劳寿命分析;最后制作样机进行随机振动试验,验证仿真分析结果的准确性和仿真方法的合理性。 展开更多

关键词 汽车 电动汽车 电机控制器 随机振动 频响分析 疲劳寿命 试验验证

下载PDF 职称材料

基于平方解调与阶次分析的轴承故障诊断 被引量：1

6

作者 王益有 史俊旭 +1 位作者 毛鸿锋 王亚杰 《北京汽车》 2023年第2期23-26,共4页

针对非平稳信号频谱分析导致的谱分量重叠问题及滚动轴承故障信号的多载波调制特征,提出一种基于平方解调与阶次分析的调制阶次提取,并与轴承故障特征相结合的故障诊断方法。据此对某款异响新能源汽车进行加速工况测试,通过数据分析并... 针对非平稳信号频谱分析导致的谱分量重叠问题及滚动轴承故障信号的多载波调制特征,提出一种基于平方解调与阶次分析的调制阶次提取,并与轴承故障特征相结合的故障诊断方法。据此对某款异响新能源汽车进行加速工况测试,通过数据分析并结合驱动总成各轴承故障特征阶次确定故障原因。 展开更多

关键词 平方解调 阶次分析 轴承 故障诊断 新能源汽车

原文传递

乘用车驱动电机低速啸叫优化 被引量：4

7

作者 冯勤龙 沈丁建 +2 位作者 陈建明 毛鸿锋 董军 《微电机》 2021年第1期10-14,共5页

电机径向辐射噪声主要原因是电机径向电磁力。本文针对某乘用车驱动电机低速啸叫问题进行了力波分析、电磁方案优化以及试验验证。通过分析低速状态驱动电机力波剖析了低速啸叫问题产生的根源。建立定子铁心3D模态有限元模型,分析得出... 电机径向辐射噪声主要原因是电机径向电磁力。本文针对某乘用车驱动电机低速啸叫问题进行了力波分析、电磁方案优化以及试验验证。通过分析低速状态驱动电机力波剖析了低速啸叫问题产生的根源。建立定子铁心3D模态有限元模型,分析得出电机的主要模态频率,结合磁固耦合动态响应分析方法对电机振动噪声响应对比分析。最后,通过在整车上进行NVH测试验证、对比分析。 展开更多

关键词 径向电磁力 低速啸叫 磁固耦合 NVH测试

下载PDF 职称材料

电动汽车电机总成振动噪声改善研究 被引量：2

8

作者 高龙 毛鸿锋 +3 位作者 刘伟良 肖伟强 吴佐来 罗磊 《公路与汽运》 2022年第2期5-7,共3页

为改善某电动汽车电机总成的振动噪声性能,对用阻尼复合材料代替电机总成原铝材料盖板的可行性和有效性进行试验研究。结果表明,更换阻尼复合材料盖板后,电机总成的振动噪声问题得到明显改善,其有效减振降噪作用频率为中低频段1400~2400... 为改善某电动汽车电机总成的振动噪声性能,对用阻尼复合材料代替电机总成原铝材料盖板的可行性和有效性进行试验研究。结果表明,更换阻尼复合材料盖板后,电机总成的振动噪声问题得到明显改善,其有效减振降噪作用频率为中低频段1400~2400 Hz。 展开更多

关键词 汽车 电动汽车 电机总成 振动噪声

下载PDF 职称材料

铝合金电控壳体压铸件裂纹缺陷分析与优化 被引量：1

9

作者 沈丁建 卢钢 +1 位作者 陈建明 毛鸿锋 《铸造技术》 CAS 2020年第3期276-278,290,共4页

为满足新能源汽车轻量化的要求,电机控制器壳体通常采用铝合金压铸件,而铸件裂纹是其常见的缺陷形式。针对某电控壳体的裂纹缺陷,从化学成分、显微组织、力学性能、模流、脱模过程等方面进行失效原因分析。结果表明,脱模过程中的顶杆作... 为满足新能源汽车轻量化的要求,电机控制器壳体通常采用铝合金压铸件,而铸件裂纹是其常见的缺陷形式。针对某电控壳体的裂纹缺陷,从化学成分、显微组织、力学性能、模流、脱模过程等方面进行失效原因分析。结果表明,脱模过程中的顶杆作用力是导致裂纹产生的主要原因。对顶杆位置进行优化,并进行仿真和试验验证,优化后的顶杆位置可以有效避免压铸裂纹的产生。 展开更多

关键词 压铸铝合金 裂纹缺陷 脱模过程 电机控制器

下载PDF 职称材料

乘用车电驱系统NVH综合性能研究 被引量：1

10

作者 陈建明 冯勤龙 +3 位作者 沈丁建 朱咸强 毛鸿锋 黄明明 《公路与汽运》 2021年第3期7-11,共5页

以某乘用车电驱系统(电机、电控、减速箱)为研究对象,对电驱系统NVH(噪声、振动与声振粗糙度)综合性能进行优化。首先通过分析电机单体、减速器单体主要激励源,确定引起电驱系统声品质恶化的主要激励源;然后通过仿真和试验对备选方案进... 以某乘用车电驱系统(电机、电控、减速箱)为研究对象,对电驱系统NVH(噪声、振动与声振粗糙度)综合性能进行优化。首先通过分析电机单体、减速器单体主要激励源,确定引起电驱系统声品质恶化的主要激励源;然后通过仿真和试验对备选方案进行对比分析,得到较为理想的声品质优化方案,并对整车进行NVH试验验证;最后总结电驱系统NVH优化方法和流程。 展开更多

关键词 汽车 乘用车 电驱系统 NVH(噪声、振动与声振粗糙度)

下载PDF 职称材料

基于可靠性优化设计的客车碰撞安全性 被引量：1

11

作者 武和全 毛鸿锋 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期7-12,共6页

为了提高国内某量产全承载式客车在正面碰撞过程中的安全性,采用有限元法并参考该客车的材料属性要求建立其正面碰撞有限元仿真模型.提出在该客车车身前部安装八边形吸能结构,且将有限元法、试验设计、响应面法、可靠性理论和优化算法... 为了提高国内某量产全承载式客车在正面碰撞过程中的安全性,采用有限元法并参考该客车的材料属性要求建立其正面碰撞有限元仿真模型.提出在该客车车身前部安装八边形吸能结构,且将有限元法、试验设计、响应面法、可靠性理论和优化算法相结合,对八边形吸能结构进行可靠性优化设计,并与确定性优化设计所得结果进行对比.结果表明:在客车车身前部安装八边形吸能结构能显著提高该客车在正面碰撞过程中的安全性,且2种优化方法都能进一步提高其正碰安全性能;2种优化方法相比,可靠性优化虽然使得吸能量相对确定性优化减少4.3%,但是使得加速度减少16.05%,且可靠度提升了19.33%,故对八边形吸能结构进行可靠性优化设计能更好地满足该客车在正面碰撞过程中的安全性要求. 展开更多

关键词 客车 正面碰撞 安全性 八边形吸能结构 可靠性优化

下载PDF 职称材料