板式无砟轨道轨道板与砂浆层离缝快速维修技术研究 被引量：22

1

作者 吴绍利 吴智强 +2 位作者 王鑫 毛昆朋 陆方斌 《铁道建筑》 北大核心 2012年第3期115-117,共3页

板式无砟轨道轨道板与砂浆层离缝造成轨道结构应力集中,影响无砟轨道结构平顺性和耐久性。本文针对我国板式无砟轨道轨道板与砂浆层出现的离缝问题,结合国外高速铁路维修经验,提出了适合于我国客运专线运营的快速维修工艺,并对设备和材... 板式无砟轨道轨道板与砂浆层离缝造成轨道结构应力集中,影响无砟轨道结构平顺性和耐久性。本文针对我国板式无砟轨道轨道板与砂浆层出现的离缝问题,结合国外高速铁路维修经验,提出了适合于我国客运专线运营的快速维修工艺,并对设备和材料进行了可行性分析,确定了异丁烯树脂低压注浆方案。结合已运营的客运专线出现部分轨道板与砂浆层的离缝问题,采用异丁烯树脂注浆加固填充后,轨检数据良好,经过两年运营,表明这套离缝快速维修技术行之有效。 展开更多

关键词 板式无砟轨道 轨道板 砂浆层 离缝 异丁烯树脂 维修技术

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低动静刚度比的聚氨酯微孔弹性体的研究 被引量：18

2

作者 王鑫 毛昆朋 +2 位作者 吴智强 李艳伟 吴绍利 《聚氨酯工业》 北大核心 2011年第5期19-22,共4页

以液化MDI(MDI-100LL)、聚合物多元醇、聚醚多元醇、1,4-丁二醇和水为原料,采用预聚法制备了动静刚度比较低的可应用于高速铁路的聚氨酯微孔弹性体,并对影响其动静刚度比的主要因素进行了研究。结果表明,当NCO质量分数为6%～7%,水作发泡... 以液化MDI(MDI-100LL)、聚合物多元醇、聚醚多元醇、1,4-丁二醇和水为原料,采用预聚法制备了动静刚度比较低的可应用于高速铁路的聚氨酯微孔弹性体,并对影响其动静刚度比的主要因素进行了研究。结果表明,当NCO质量分数为6%～7%,水作发泡剂,采用BDO和GE-303的混合扩链交联剂时,适当加入10份的聚合物多元醇,聚氨酯微孔弹性体的动静刚度比为1.24,适用于高速铁路微孔垫层。 展开更多

关键词 MDI—IOOLL 聚氨酯 微孔弹性体 动静刚度比

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尼龙66高铁专用材料的研究 被引量：7

3

作者 吴智强 王鑫 +3 位作者 毛昆朋 吴绍利 李柱 王世海 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期32-34,共3页

采用双螺杆挤出加工工艺,对尼龙66材料增强增韧进行了研究,深入探讨了玻璃纤维、增韧剂及助剂等材料对尼龙66的性能影响,确定了合金复合尼龙材料的最佳工艺参数和配方,所制备的尼龙复合材料可以达到高铁用尼龙材料的性能要求。

关键词 尼龙66 高铁 玻璃纤维 增韧剂 性能

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无砟轨道套管快速维修技术研究 被引量：6

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作者 吴绍利 王鑫 +2 位作者 吴智强 毛昆朋 陆方斌 《铁道建筑》 北大核心 2011年第10期107-109,共3页

针对无砟轨道预埋套管损坏的维修问题,提出了水钻锚固工艺,并结合乙烯基树脂TG材料及实地快速维修实例,浅谈了一些无砟轨道预埋套管维修工艺。

关键词 无砟轨道 预埋套管 维修 水钻 锚固胶 乙烯基树脂

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金属表面抗结冰研究进展 被引量：4

5

作者 毛昆朋 潘帅锋 +1 位作者 陈枫 冯杰 《科技通报》 北大核心 2013年第11期1-6,共6页

综述了超疏水表面抗结冰和非超疏水表面抗结冰在近三年来的研究进展。发现当基底温度不太低或者外来水滴冲击力不太强时,超疏水表面能对外加水滴抗结冰,但当环境湿度较高时,超疏水表面只能对原位冷凝水延迟结冰甚至因固-液接触面积增加... 综述了超疏水表面抗结冰和非超疏水表面抗结冰在近三年来的研究进展。发现当基底温度不太低或者外来水滴冲击力不太强时,超疏水表面能对外加水滴抗结冰,但当环境湿度较高时,超疏水表面只能对原位冷凝水延迟结冰甚至因固-液接触面积增加,还增加冰在基底的附着力。因此,不能笼统地讲超疏水表面一定抗结冰。相比之下,非超疏水表面抗结冰更具有现实意义。除了传统的氟硅涂层,最新的研究思路有两个:一是在材料表面构建微纳泡孔结构,然后在其上牢固镶嵌一层表面光滑的润滑剂;二是在涂层内部填充抗冻剂如甘油,使其缓慢释放到涂层表面。 展开更多

关键词 金属表面 超疏水表面 涂层 抗结冰 综述

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微孔橡胶垫板动静刚度比的试验研究 被引量：4

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作者 贺春江 张国文 +2 位作者 陈梦 毛昆朋 吕博 《铁道建筑》 北大核心 2015年第7期117-119,共3页

研究了硫磺用量、炭黑种类及用量、乙烯含量、发泡剂用量及发泡倍率对苏州地铁用微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。研究发现:随着硫磺用量增大、炭黑用量减小、炭黑粒子变细及乙烯含量增高,微孔橡胶垫板的动静刚度比都逐渐减小;随着发泡... 研究了硫磺用量、炭黑种类及用量、乙烯含量、发泡剂用量及发泡倍率对苏州地铁用微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。研究发现:随着硫磺用量增大、炭黑用量减小、炭黑粒子变细及乙烯含量增高,微孔橡胶垫板的动静刚度比都逐渐减小;随着发泡剂用量增大,动静刚度比先减小后增大,呈峰值变化。同时从能量损耗的角度对动静刚度比与能量损耗的关系进行了定性分析,发现动静刚度比与橡胶的损耗因子有很好的相关性,动静刚度比其实是微孔橡胶垫板内耗大小的量度。 展开更多

关键词 微孔橡胶垫板 动静刚度比 损耗因子

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中国标准动车组约束阻尼降噪板的研制与应用 被引量：5

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作者 毛昆朋 杨延峰 +1 位作者 张澎湃 徐超 《中国铁路》 2019年第1期102-109,共8页

依据时速350?km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内外车轮减振降噪措施的性能特点基础上,选定约束阻尼的降噪方式。针对中国标准动车组车轮的外形尺寸设计了约束阻尼降噪板,其具有高阻尼特性、无需改造车轮结构、使用期间免维... 依据时速350?km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内外车轮减振降噪措施的性能特点基础上,选定约束阻尼的降噪方式。针对中国标准动车组车轮的外形尺寸设计了约束阻尼降噪板,其具有高阻尼特性、无需改造车轮结构、使用期间免维护的特点,并完成了降噪板的安全评估、室内降噪效果测试、现场噪声测试和60万km的装车运用考核工作。目前安装有国产降噪板的中国标准动车组最高运行里程120万km,降噪板服役期间性能良好。 展开更多

关键词 中国标准动车组 降噪板 约束阻尼 安全评估 减振降噪

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对欧洲和我国钢轨闪光焊标准中主要指标的分析与研究(上) 被引量：5

8

作者 丁韦 高振坤 +2 位作者 宋宏图 毛昆朋 张琪 《铁道技术监督》 2019年第1期3-7,共5页

在介绍国内外钢轨闪光焊现状的基础上,从宏观形貌、微观组织和力学方面比较钢轨焊态接头和正火热处理接头性能。从焊态接头静弯试验、宏观、微观3个方面,介绍EN 14587 (所有部分)《铁路应用轨道钢轨的闪光对接焊》对接头的检验要求。从... 在介绍国内外钢轨闪光焊现状的基础上,从宏观形貌、微观组织和力学方面比较钢轨焊态接头和正火热处理接头性能。从焊态接头静弯试验、宏观、微观3个方面,介绍EN 14587 (所有部分)《铁路应用轨道钢轨的闪光对接焊》对接头的检验要求。从正火热处理接头落锤试验、宏观、微观3个方面,介绍TB/T 1632.2—2014《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》对接头的检验要求。通过对2项标准的分析对比认为,欧洲标准中的静弯试验检验方法和指标制定得较为合理,但试验时需要设定温度范围,才能保证试验结果可靠;我国标准中的落锤试验检验结果与试件温度关系密切,试验时达到上限温度,试验结果更容易通过;我国标准中的静弯指标偏低,应适当调整;欧洲标准要求R350HT焊接接头不允许存在马氏体,实际很难避免,建议通过限制马氏体数量来控制接头质量;我国标准中的微观组织检验方法和指标建立在热处理接头条件下,出现马氏体的概率很低,制定得较为合理。 展开更多

关键词 钢轨焊接 闪光焊 标准 静弯试验 落锤试验 对比 欧洲 中国

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转向架轴箱橡胶节点疲劳寿命的有限元分析 被引量：4

9

作者 王鑫 吴智强 +1 位作者 吴绍利 毛昆朋 《铁道机车车辆》 2014年第2期51-54,77,共5页

建立转向架轴箱橡胶节点的三维实体模型。通过非线性有限元分析,得到节点橡胶衬套应变云图,并对节点疲劳寿命的影响因素进行阐述。将节点在不同载荷工况下的最大Green-Lagrange应变作为疲劳破坏参数,预测转向架轴箱橡胶节点的疲劳寿命... 建立转向架轴箱橡胶节点的三维实体模型。通过非线性有限元分析,得到节点橡胶衬套应变云图,并对节点疲劳寿命的影响因素进行阐述。将节点在不同载荷工况下的最大Green-Lagrange应变作为疲劳破坏参数,预测转向架轴箱橡胶节点的疲劳寿命。通过扩大节点外钢套端部空间,有效提高转向架轴箱橡胶节点实际使用寿命。 展开更多

关键词 转向架 橡胶节点 应变 有限元分析 疲劳寿命

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聚氨酯垫板低温静刚度变化率影响因素探讨 被引量：1

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作者 杜卫超 毛昆朋 +3 位作者 吴绍利 赵云行 徐超 陈梦 《聚氨酯工业》 北大核心 2016年第1期22-24,32,共4页

以改性二苯甲基甲烷二异氰酸酯、聚醚多元醇、聚四氢呋喃二醇(PTMG)、扩链剂、交联剂、抗氧剂、增塑剂、匀泡剂和水为原料,通过半预聚体法制备一种聚氨酯微孔弹性垫板。研究了不同相对分子质量PTMG、不同用量的交联剂、扩链剂、增塑剂... 以改性二苯甲基甲烷二异氰酸酯、聚醚多元醇、聚四氢呋喃二醇(PTMG)、扩链剂、交联剂、抗氧剂、增塑剂、匀泡剂和水为原料,通过半预聚体法制备一种聚氨酯微孔弹性垫板。研究了不同相对分子质量PTMG、不同用量的交联剂、扩链剂、增塑剂以及预聚体NCO含量对垫板低温静刚度变化率的影响。结果表明,NCO含量、交联剂和扩链剂用量越高,垫板低温静刚度变化率越大,增塑剂和低相对分子质量PTMG的使用有利于降低垫板低温静刚度变化率。 展开更多

关键词 聚氨酯 微孔弹性体 低温静刚度变化率

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双块式无砟轨道凸台弹性垫板的研制

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作者 吴智强 毛昆朋 +2 位作者 崔国庆 安保云 高卫峰 《特种橡胶制品》 2010年第1期44-49,共6页

通过调节材料硬度、硫化体系、补强增塑体系和防老体系,研制了双块式无砟轨道凸台弹性垫板——A型垫板;通过调节发泡倍率、硫化发泡体系,研制了B型垫板。2种样品性能优异,可推广使用。

关键词 双块式无砟轨道 凸台 三元乙丙橡胶 垫板 微孔

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约束阻尼技术在高速列车车轮上的应用 被引量：2

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作者 毛昆朋 杨延峰 徐超 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第2期106-109,共4页

随着人们对噪声的关注程度越来越高,文中将约束阻尼技术应用于高速列车车轮,依据车轮运用的特点,利用动态热分析技术选取适合于高速列车车轮的阻尼层;为了尽可能降低簧下质量,选取1 mm的钢板作为约束层,首次自主设计了适用于某高速列车... 随着人们对噪声的关注程度越来越高,文中将约束阻尼技术应用于高速列车车轮,依据车轮运用的特点,利用动态热分析技术选取适合于高速列车车轮的阻尼层;为了尽可能降低簧下质量,选取1 mm的钢板作为约束层,首次自主设计了适用于某高速列车车轮的约束阻尼降噪板;通过频响测试验证了约束阻尼技术能显著改善车轮的振动传递特性;借助1∶1轮轨试验台施加线路载荷谱,分析车轮在不同速度级、小曲线半径条件下约束阻尼低噪声车轮的降噪性能。应用约束阻尼技术的低噪声车轮安全运行120万km,因轮径磨耗到限已报废,证明了约束阻尼层与车轮的等寿命设计。 展开更多

关键词 约束阻尼技术 高速列车 车轮 噪声

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对欧洲和我国钢轨闪光焊标准中主要指标的分析与研究(下) 被引量：2

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作者 丁韦 高振坤 +2 位作者 宋宏图 毛昆朋 张琪 《铁道技术监督》 2019年第2期7-10,共4页

在介绍国内外钢轨闪光焊现状的基础上,从宏观形貌、微观组织和力学方面比较钢轨焊态接头和正火热处理接头性能。从焊态接头静弯试验、宏观、微观3个方面,介绍EN 14587(所有部分)《铁路应用轨道钢轨的闪光对接焊》对接头的检验要求。从... 在介绍国内外钢轨闪光焊现状的基础上,从宏观形貌、微观组织和力学方面比较钢轨焊态接头和正火热处理接头性能。从焊态接头静弯试验、宏观、微观3个方面,介绍EN 14587(所有部分)《铁路应用轨道钢轨的闪光对接焊》对接头的检验要求。从正火热处理接头落锤试验、宏观、微观3个方面,介绍TB/T 1632.2—2014《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》对接头的检验要求。通过对2项标准的分析对比认为,欧洲标准中的静弯试验检验方法和指标制定得较为合理,但试验时需要设定温度范围,才能保证试验结果可靠;我国标准中的落锤试验检验结果与试件温度关系密切,试验时达到上限温度,试验结果更容易通过;我国标准中的静弯指标偏低,应适当调整;欧洲标准要求R350HT焊接接头不允许存在马氏体,实际很难避免,建议通过限制马氏体数量来控制接头质量;我国标准中的微观组织检验方法和指标建立在热处理接头条件下,出现马氏体的概率很低,制定得较为合理。 展开更多

关键词 钢轨焊接 闪光焊 标准 静弯试验 落锤试验 对比 欧洲 中国

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油压减震器液压缸密封用丁腈橡胶耐油性的研究

14

作者 王鑫 吴智强 +2 位作者 吴绍利 毛昆朋 潘安徽 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期231-233,共3页

对油压减振器液压缸密封用丁腈橡胶的耐油体系进行深入的研究,在大量试验的基础上确定密封用丁腈橡胶配合体系。实验证明研制的材料配合体系满足油压减振器液压缸密封的使用要求。

关键词 密封 丁腈橡胶 耐油

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天然橡胶发泡胶球的研制

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作者 吴智强 王鑫 +3 位作者 吴绍利 杜卫超 毛昆朋 张恒 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期312-315,共4页

用天然橡胶制备彩色发泡胶球,研究了发泡剂及发泡助剂、硫化体系、填充体系、混炼和硫化工艺以及发泡工艺等对发泡胶球品质的影响。结果表明,发泡剂选用二亚硝基五亚甲基四胺与小苏打和尿素脂BK并用体系可使胶球的泡孔细密均匀,气味很小... 用天然橡胶制备彩色发泡胶球,研究了发泡剂及发泡助剂、硫化体系、填充体系、混炼和硫化工艺以及发泡工艺等对发泡胶球品质的影响。结果表明,发泡剂选用二亚硝基五亚甲基四胺与小苏打和尿素脂BK并用体系可使胶球的泡孔细密均匀,气味很小;硫化体系采用临界温度较低的促进剂TT、CZ及M与硫黄并用能使硫化程度与发泡速率很好地匹配;选择轻质碳酸钙和滑石粉作为填充体系、使用门尼黏度为20～40的胶料及采用二段硫化工艺时所制备发泡胶球的泡孔细密、结构理想,发泡倍率与国外胶乳发泡制品相当。 展开更多

关键词 天然橡胶 发泡胶球 发泡倍率 发泡剂

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快速固化道砟喷涂树脂的研制

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作者 杜卫超 王世海 +1 位作者 毛昆朋 吴智强 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期77-78,93,共3页

使用聚醚多元醇、自制交联剂、液化MDI等组份制备出一种配比为1∶1的快速固化道床用双组份聚氨酯喷涂树脂。研究结果表明使用聚醚1000作为主材,并加入适量的增塑剂DBP可以得到粘度适当的预聚体,当交联剂用量达到10质量份时,树脂固化后... 使用聚醚多元醇、自制交联剂、液化MDI等组份制备出一种配比为1∶1的快速固化道床用双组份聚氨酯喷涂树脂。研究结果表明使用聚醚1000作为主材,并加入适量的增塑剂DBP可以得到粘度适当的预聚体,当交联剂用量达到10质量份时,树脂固化后的物理性能比较理想,黏接强度达到0.39MPa,伸长率达到117%,剪切强度达到1.15MPa;使用辛酸亚锡与异辛酸铅一起作为催化剂使用,则可以得到良好的固化速度;该树脂已经在既有线上进行了喷涂试验,试验效果良好。 展开更多

关键词 喷涂树脂 聚氨酯 快速固化

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