柴油机预混合燃烧滞燃期的试验 被引量：3

1

作者 郑金保 缪雪龙 +4 位作者 洪建海 王先勇 陈希颖 居钰生 毕方英 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期241-247,共7页

滞燃期是柴油机预混合燃烧当中一个极为重要的参数.在电控共轨柴油机上进行了EGR率、喷油始点、喷油压力、负荷、转速和进气温度等单一参数对预混合燃烧滞燃期的试验研究.结果表明,名义过量空气系数能够帮助解释各试验参数对柴油机预混... 滞燃期是柴油机预混合燃烧当中一个极为重要的参数.在电控共轨柴油机上进行了EGR率、喷油始点、喷油压力、负荷、转速和进气温度等单一参数对预混合燃烧滞燃期的试验研究.结果表明,名义过量空气系数能够帮助解释各试验参数对柴油机预混合燃烧滞燃期的影响.混合气的温度、压力和混合气中O2浓度影响柴油机预混合燃烧的滞燃期.提高进气温度,增大转速,增大喷油压力,滞燃期均会缩短.增大EGR率,在上止点附近推迟喷油,其滞燃期均增大.喷油提前较多的情况下,喷油定时对滞燃期几乎没有影响.与传统燃烧方式不同的是预混合燃烧着火滞燃期随着负荷的增大而增大.单一试验参数对滞燃期影响的研究将有助于开展预混合燃烧转速和负荷范围的扩展,减少了试验的盲目性. 展开更多

关键词 柴油机 预混合燃烧 滞燃期 共轨系统

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在车间式教学中强化学生职业素养养成的教学研究与探索 被引量：3

2

作者 陈婷 毕方英 《吉林广播电视大学学报》 2014年第7期4-5,共2页

多年来我国汽车工业生产企业中高认知、高技能、高素质的人才严重匮乏,制约着汽车产业的发展。我们针对生产企业对新入职的高职高专毕业生的反映,以《汽车生产现场管理》课程为载体,在教学内容中融入企业要素,体现教育的职业性;在教学... 多年来我国汽车工业生产企业中高认知、高技能、高素质的人才严重匮乏,制约着汽车产业的发展。我们针对生产企业对新入职的高职高专毕业生的反映,以《汽车生产现场管理》课程为载体,在教学内容中融入企业要素,体现教育的职业性;在教学车间中模拟企业生产现场管理,采用任务驱动法,以学生为中心开展教学活动。创新教学方法,激发学生的学习兴趣;同时改革考核方式,按任务考核班组训练成绩,培养团队意识;衔接前后课程,构建强化体系,实现强化职业素养养成的目标。 展开更多

关键词 职业素养 生产现场 现场管理 车间式教学

原文传递

一汽-大众ID.4突发“电驱动装置工作不正确”的诊断排除

3

作者 毕方英 《汽车与驾驶维修》 2024年第7期2-2,8,共2页

故障现象:一辆2024年产一汽-大众ID.4 CROZZ纯电动汽车,行驶里程858 km。用户反映该车组合仪表突然发出“电驱动装置工作不正确,请去维修站”的提示(图1)。此外,车辆最近还出现了行驶里程不准的问题。

关键词 高压蓄电池 蓄电池控制单元 电池平衡

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改革考核方式 强化学生团队合作意识 被引量：2

4

作者 陈婷 毕方英 《长春工业大学学报（高教研究版）》 2014年第2期103-104,共2页

因为团队合作的重要性已得到公认,所以无论企、事业单位都要求员工具有团队合作精神。但各单位普遍反映"‘80后’、‘90后’年轻员工的自我管理能力差,团队意识差,处理不好同事关系,更把握不好上、下级关系"。我们模拟企业对... 因为团队合作的重要性已得到公认,所以无论企、事业单位都要求员工具有团队合作精神。但各单位普遍反映"‘80后’、‘90后’年轻员工的自我管理能力差,团队意识差,处理不好同事关系,更把握不好上、下级关系"。我们模拟企业对员工的团队合作工作评价方式,改变传统的教学考核方式,考核小组成绩,按任务逐项积累本课程50%的训练成绩(另外50%的成绩取决于个人能力),以期达到在教学中培养学生团队合作意识的目的。 展开更多

关键词 团队合作意识 分数 过程考核 团队训练成绩

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柴油机超多喷孔预混合燃烧研究(上) 被引量：2

5

作者 缪雪龙 毕方英 +2 位作者 王先勇 洪建海 郑金宝 《现代车用动力》 2010年第3期1-5,38,共6页

针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下2束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用... 针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下2束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用高压共轨喷油系统替代机械直列式喷油系统,以有利于实现一种新的低温预混合燃烧,从而达到同时大幅度降低NOx和碳烟排放的目的。综合分析大量试验结果表明,该柴油机在从怠速到标定转速各转速（1 430 r/min除外）所对应的外特性全负荷50%的负荷以下实现了较理想的低温预混合燃烧,NOx和碳烟排放下降幅度均在50%以上,很多工况降幅达80%-90%,且燃油消耗率（BSFC）保持基本不变。特别在低负荷工况,由于过量空气系数高,实现了较理想的稀薄均匀混合气的预混合燃烧,因此即使在非常高的EGR率下BSFC还是与原机相当、有的工况还有所下降。 展开更多

关键词 超多喷孔喷油嘴 柴油机 低温预混合燃烧 排放控制

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EGR率对柴油机低温燃烧滞燃期影响的试验研究 被引量：2

6

作者 毕方英 郑金保 +4 位作者 缪雪龙 王先勇 洪建海 陈希颖 居钰生 《现代车用动力》 2011年第1期16-21,25,共7页

根据缸内压力求得缸内平均温度和放热规律,分析了进排气系统的O2体积分数、燃烧始点、喷油始点和终点的温度、压力对低温燃烧早喷射和晚喷射两种情况下滞燃期的影响,早喷射和晚喷射一样随着废气再循环(EGR)率的增大而延长了滞燃期。早... 根据缸内压力求得缸内平均温度和放热规律,分析了进排气系统的O2体积分数、燃烧始点、喷油始点和终点的温度、压力对低温燃烧早喷射和晚喷射两种情况下滞燃期的影响,早喷射和晚喷射一样随着废气再循环(EGR)率的增大而延长了滞燃期。早喷射的滞燃期要短于晚喷射的滞燃期,因此为了能够让空气与燃油有更多的时间混合,早喷射比晚喷射需要更大的EGR率。但随着大量EGR的加入,过量空气系数不能反映混合气中O2体积分数,滞燃期与混合气温度、压力和O2体积分数有关,在影响低温燃烧滞燃期的因素当中,温度对滞燃期的影响最为明显。 展开更多

关键词 滞燃期 低温燃烧 柴油机 早喷射 晚喷射

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柴油机超多喷孔预混合燃烧研究(下) 被引量：2

7

作者 缪雪龙 毕方英 +2 位作者 王先勇 洪建海 郑金宝 《现代车用动力》 2010年第4期1-6,共6页

针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下两束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用... 针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下两束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用高压共轨喷油系统替代机械直列式喷油系统,以有利于实现一种新的低温预混合燃烧,从而达到同时大幅度降低NOx和碳烟排放的目的。综合分析大量试验结果表明,该柴油机在从怠速到标定转速各转速(1 430 r/min除外)所对应的外特性全负荷的50%负荷以下实现了较理想的低温预混合燃烧,NOx和碳烟排放下降幅度均在50%以上,很多工况降幅达80%～90%,且燃油消耗率(BSFC)保持基本不变。特别在低负荷工况,由于过量空气系数高,实现了较理想的稀薄均匀混合气的预混合燃烧,因此即使在非常高的EGR率下BSFC还是与原机相当、有的工况还有所下降。 展开更多

关键词 超多喷孔喷油嘴 柴油机 低温预混合燃烧 排放控制

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燃烧室形状对柴油机燃烧和排放影响的数值研究

8

作者 洪建海 毕方英 +2 位作者 郑金保 缪雪龙 王先勇 《现代车用动力》 2010年第4期32-37,共6页

对相同压缩比的3种燃烧室进行了三维数值计算,分析了燃烧室形状对柴油机燃烧过程、NOx和soot在缸内的分布区域形成的原因,进一步用Φ-T图研究了3种燃烧室在不同时刻对NOx和soot的影响。结果显示:敞口燃烧室更有利于混合气的形成和燃烧,... 对相同压缩比的3种燃烧室进行了三维数值计算,分析了燃烧室形状对柴油机燃烧过程、NOx和soot在缸内的分布区域形成的原因,进一步用Φ-T图研究了3种燃烧室在不同时刻对NOx和soot的影响。结果显示:敞口燃烧室更有利于混合气的形成和燃烧,NOx和soot排放低于直口和缩口燃烧室。 展开更多

关键词 柴油机 燃烧室 数值模拟 排放

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一汽-大众ID.4 CROZZ奇怪的驱动系统故障排除 被引量：1

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作者 毕方英 张颖 《汽车与驾驶维修》 2022年第8期4-5,共2页

故障现象:一辆2021年产一汽-大众ID.4 CROZZ纯电动车型,行驶里程6300 km。用户反映该车在行驶过程中,突发车辆不能上电,不能进入“ready”状态;车载信息系统(MIB)有“故障:电驱动装置故障,请立即停车”的报警提示。

关键词 无法上电 电驱动系统 温度 功率电子装置

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一汽-大众探岳GTE混合动力车型无法起动故障的维修 被引量：1

10

作者 毕方英 张颖 《汽车与驾驶维修》 2022年第2期4-4,7,共2页

故障现象:一辆一汽-大众探岳GTE插电式混合动力运动型多功能车,搭载1.4TSI发动机和DQ400e变速器,行驶里程64 km。该车为技术培训用车,曾将所有总成拆下只剩车身,装复后无法起动。据反馈该车在装复过程中,在装发动机控制单元时操作不慎,... 故障现象:一辆一汽-大众探岳GTE插电式混合动力运动型多功能车,搭载1.4TSI发动机和DQ400e变速器,行驶里程64 km。该车为技术培训用车,曾将所有总成拆下只剩车身,装复后无法起动。据反馈该车在装复过程中,在装发动机控制单元时操作不慎,控制单元与电器线路之间冒出火花。但更换发动机控制单元后仍然无法起动,至今已经半年多。 展开更多

关键词 无法起动 先导线 发动机控制单元 防盗匹配

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一汽-大众ID.4 CROZZ偶发车门无法开启的故障诊断

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作者 毕方英 张颖 《汽车与驾驶维修》 2021年第11期7-8,共2页

故障现象:一辆2021年产一汽-大众ID.4 CROZZ运动型多功能车,行驶里程1.2万km。用户因偶发无钥匙进入功能失效无法打开车门报修。检查分析:维修人员与用户沟通,当用户携带钥匙用手按住车门外把手触摸传感器开门时,偶尔会出现拉不开车门... 故障现象:一辆2021年产一汽-大众ID.4 CROZZ运动型多功能车,行驶里程1.2万km。用户因偶发无钥匙进入功能失效无法打开车门报修。检查分析:维修人员与用户沟通,当用户携带钥匙用手按住车门外把手触摸传感器开门时,偶尔会出现拉不开车门的现象,但是用遥控钥匙能够正常开锁和闭锁。维修员检查车辆,并未出现用户所述现象,于是先根据该车型门锁的结构与原理,进行如下3方面的操作,以判断问题所在。 展开更多

关键词 纯电动 无钥匙进入 车门外把手触摸传感器 软件升级

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