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面向控制的连续可变凸轮相位调节系统建模
1
作者
殷
嘉维
滕勤
钱叶剑
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期111-117,共7页
建立了汽油机连续可变凸轮相位(CVCP)调节系统的Hammerstein模型,其中相位器的动态线性模型基于力矩平衡方程和动态流量连续性方程建立,机油控制阀(OCV)的静态非线性模型根据压力-流量特性图建立,并利用Matlab/Simulink工具构建面向控...
建立了汽油机连续可变凸轮相位(CVCP)调节系统的Hammerstein模型,其中相位器的动态线性模型基于力矩平衡方程和动态流量连续性方程建立,机油控制阀(OCV)的静态非线性模型根据压力-流量特性图建立,并利用Matlab/Simulink工具构建面向控制的图形化模型。在可变气门正时(VVT)系统试验台上进行不同机油温度下的开环控制试验,利用不同幅值和方向的相位角阶跃响应测量数据对模型进行检验。结果表明,所有试验条件下模型拟合度高于98%,均方根误差小于±1°。
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关键词
汽油机
连续可变凸轮相位调节系统
可变气门正时
面向控制的建模
下载PDF
职称材料
题名
面向控制的连续可变凸轮相位调节系统建模
1
作者
殷
嘉维
滕勤
钱叶剑
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期111-117,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51676062)~~
文摘
建立了汽油机连续可变凸轮相位(CVCP)调节系统的Hammerstein模型,其中相位器的动态线性模型基于力矩平衡方程和动态流量连续性方程建立,机油控制阀(OCV)的静态非线性模型根据压力-流量特性图建立,并利用Matlab/Simulink工具构建面向控制的图形化模型。在可变气门正时(VVT)系统试验台上进行不同机油温度下的开环控制试验,利用不同幅值和方向的相位角阶跃响应测量数据对模型进行检验。结果表明,所有试验条件下模型拟合度高于98%,均方根误差小于±1°。
关键词
汽油机
连续可变凸轮相位调节系统
可变气门正时
面向控制的建模
Keywords
gasoline engine
continuously variable cam phase adjustment system
variable valve timing
control-oriented modeling
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
面向控制的连续可变凸轮相位调节系统建模
殷
嘉维
滕勤
钱叶剑
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
0
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