汽车排气系统吊耳动刚度优化方法的研究 被引量：45

1

作者 上官文斌 黄志 +1 位作者 贺良勇 段小成 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期100-102,152,共4页

基于汽车排气系统吊耳传递的动态载荷最小、吊耳耐疲劳性最好,建立了考虑动力总成在内的排气系统振动分析模型。进行了排气系统的自由模态和约束模态的测试,并和计算值进行了对比分析,证明了所建立的排气系统振动模型的正确性。以吊耳... 基于汽车排气系统吊耳传递的动态载荷最小、吊耳耐疲劳性最好,建立了考虑动力总成在内的排气系统振动分析模型。进行了排气系统的自由模态和约束模态的测试,并和计算值进行了对比分析,证明了所建立的排气系统振动模型的正确性。以吊耳的垂向动态载荷最小和其静变形量在一定范围内为优化目标,建立了排气系统吊耳动刚度优化模型。优化后,在怠速工况和2档全负荷加速工况下对车身底板驾驶员位置进行了振动响应测试,测试结果表明,利用优化后的吊耳刚度,能够有效降低车身底板的振动加速度,表明了阐述的排气系统建模和吊耳动刚度优化方法的有效性。文中建模与优化方法,对排气系统的吊耳动刚度计算与优化具有指导意义。 展开更多

关键词 排气系统 吊耳 频率响应分析 动刚度优化

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汽车排气系统吊耳及设计原则 被引量：13

2

作者 黄志 范让林 +1 位作者 段小成 上官文斌 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第2期110-114,共5页

介绍汽车排气系统吊耳的典型结构,分析其结构特点和应用车型;结合吊耳承重和隔振性能的要求,论述吊耳设计原则;对不同的设计方案进行对比分析,阐述这些方案对吊耳性能的影响。

关键词 振动与波 排气系统 吊耳 动态特性 设计原则

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汽车侧倾稳定主动控制系统的仿真研究 被引量：9

3

作者 唐新蓬 段小成 《汽车技术》 北大核心 2008年第8期23-27,共5页

在ADAMS/Car下建立了前、后悬架都装有主动横向稳定杆的95自由度虚拟整车模型。采用模糊PID控制策略,在MATLAB/Simulink环境中对车辆抗侧倾性能进行了联合仿真,实现了PID控制过程中参数的在线整定。仿真结果表明,模糊PID控制具有较强的... 在ADAMS/Car下建立了前、后悬架都装有主动横向稳定杆的95自由度虚拟整车模型。采用模糊PID控制策略,在MATLAB/Simulink环境中对车辆抗侧倾性能进行了联合仿真,实现了PID控制过程中参数的在线整定。仿真结果表明,模糊PID控制具有较强的自适应能力和抗干扰能力,可有效减小车身侧倾角,在保证乘坐舒适性的同时提高了车辆的行驶稳定性。 展开更多

关键词 汽车 侧倾 主动控制 模糊PID控制

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多楔带动态特性及带-轮间摩擦系数的测试分析 被引量：11

4

作者 上官文斌 曾祥坤 +2 位作者 刘泰凯 段小成 王亚杰 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期588-596,722-723,共9页

多楔带的刚度、阻尼系数和带-轮间的摩擦系数是单根多楔带驱动系统动态特性计算分析的重要参数。以汽车用6PK型多楔带为研究对象,测量了带的纵向静态和动态特性、弯曲刚度和带-轮间的摩擦系数。分析了带长、初始张力、激振振幅和激励频... 多楔带的刚度、阻尼系数和带-轮间的摩擦系数是单根多楔带驱动系统动态特性计算分析的重要参数。以汽车用6PK型多楔带为研究对象,测量了带的纵向静态和动态特性、弯曲刚度和带-轮间的摩擦系数。分析了带长、初始张力、激振振幅和激励频率对带的纵向动刚度和阻尼系数特性的影响,建立了表征带的纵向动刚度和阻尼系数与带长、初始张力、激振振幅和激励频率关系的多项式模型和指数函数模型。采用力锤激振的方法,测试带横向方向共振频率,通过最小二乘方法计算得到带的弯曲刚度,并分析了带的长度对带弯曲刚度的影响。测试并研究带的初始张力、带-轮间的包角和轮的转速对带-轮间摩擦系数的影响,得到汽车发动机前端附件驱动系统中带-轮间摩擦系数的取值范围。 展开更多

关键词 多楔带 刚度和阻尼系数 带-轮间摩擦系数 实测分析

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多通道式液压衬套动态特性的测试与计算分析 被引量：8

5

作者 杨超峰 殷智宏 +2 位作者 吕兆平 段小成 上官文斌 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期1057-1064,共8页

制作了不同结构类型液压衬套的实验样件,测试得到其静、动特性的变化特性,并对比分析了不同结构液压衬套的作用机理。建立了多惯性通道-多节流孔式液压衬套的集总参数模型,给出了其动刚度和滞后角的计算分析公式和滞后角峰值频率的计算... 制作了不同结构类型液压衬套的实验样件,测试得到其静、动特性的变化特性,并对比分析了不同结构液压衬套的作用机理。建立了多惯性通道-多节流孔式液压衬套的集总参数模型,给出了其动刚度和滞后角的计算分析公式和滞后角峰值频率的计算公式,计算结果与实验值一致,验证了计算模型的正确性。分析了多通道式液压衬套的动特性与通道数目数量及其截面形状的关系。所采用的分析方法及结论,可为液压衬套的初级阶段的设计及选型提供参考。 展开更多

关键词 液压衬套 多通道 集总参数模型 测试分析 参数识别 动态特性

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基于模糊PID的车辆侧倾主动控制仿真研究 被引量：7

6

作者 段小成 唐新蓬 谭勇 《机械与电子》 2007年第4期53-55,共3页

在ADAMS/Car下,建立了前后悬架都装有主动横向稳定杆的95自由度虚拟整车模型.采用模糊自适应PID控制策略,在Matlab/Simulink环境中对车辆抗侧倾性能进行了联合仿真,实现了PID控制过程中参数的在线整定.仿真结果表明,模糊自适应PID控制... 在ADAMS/Car下,建立了前后悬架都装有主动横向稳定杆的95自由度虚拟整车模型.采用模糊自适应PID控制策略,在Matlab/Simulink环境中对车辆抗侧倾性能进行了联合仿真,实现了PID控制过程中参数的在线整定.仿真结果表明,模糊自适应PID控制具有较强的自适应和抗干扰能力,有效地减小了车身侧倾角,在保证乘坐舒适性的同时提高了车辆的行驶稳定性. 展开更多

关键词 主动侧倾控制 模糊自适应PID 联合仿真 ADAMS/CAR

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双离合器自动变速器无冲击换档过程的实现 被引量：5

7

作者 谭勇 唐新蓬 段小成 《机床与液压》 北大核心 2007年第9期208-211,共4页

介绍了双离合器的结构及换档工作原理,建立了双离合器换档模型。在此基础上推导出了双离合器自动变速器实现无冲击换档时,各控制参数变化应满足的相互关系,并对其进行了仿真验证,为双离合器控制器的设计提供了理论依据。

关键词 双离合器 换档特性

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半主动液阻型橡胶隔振器动态性能测试与计算分析 被引量：6

8

作者 吴礼刚 段小成 +1 位作者 黄兴 徐驰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期33-37,共5页

设计并制造了一种解耦膜刚度可调的半主动液阻型橡胶隔振器,对其静态、动态特性进行了实验测试。建立了半主动液阻悬置动特性计算分析的集总参数模型,利用该模型计算分析了一半主动液阻悬置在低频大振幅激励下的动刚度和滞后角,计算结... 设计并制造了一种解耦膜刚度可调的半主动液阻型橡胶隔振器,对其静态、动态特性进行了实验测试。建立了半主动液阻悬置动特性计算分析的集总参数模型,利用该模型计算分析了一半主动液阻悬置在低频大振幅激励下的动刚度和滞后角,计算结果和实验值的对比结果证明了模型的正确性。给出了半主动液阻悬置在解决汽车在怠速、巡航与粗糙路面激励下的驾驶员座椅振动问题的应用实例。该分析方法和结论有助于被动式液阻悬置和半主动液阻悬置的设计与开发。 展开更多

关键词 半主动液阻悬置 可调刚度解耦膜 集总参数模型 动态特性分析

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汽车动力总成橡胶悬置结构疲劳设计 被引量：6

9

作者 叶必军 段小成 +1 位作者 黄兴 丁维 《计算机辅助工程》 2012年第5期61-64,77,共5页

为提高汽车悬置结构中橡胶减振件的疲劳耐久性能,定义后抗扭悬置的疲劳失效热点区域,用有限元法计算其应变分布,获得热点的最大主应变;结合橡胶材料的ε-N曲线计算结构局部疲劳寿命,运用线性疲劳累积损伤理论评估结构整体疲劳寿命.用有... 为提高汽车悬置结构中橡胶减振件的疲劳耐久性能,定义后抗扭悬置的疲劳失效热点区域,用有限元法计算其应变分布,获得热点的最大主应变;结合橡胶材料的ε-N曲线计算结构局部疲劳寿命,运用线性疲劳累积损伤理论评估结构整体疲劳寿命.用有限元法预测的失效区域和疲劳寿命与台架强度试验得到的失效区域和疲劳寿命基本吻合,表明该结构疲劳设计方法可行。 展开更多

关键词 动力总成 橡胶 后抗扭悬置 减振 疲劳失效 应变 有限元

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橡胶隔振器加速疲劳试验谱的编制方法研究 被引量：6

10

作者 陈芦 鲍雨梅 +1 位作者 潘孝勇 段小成 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第17期12-16,21,共6页

通过大量的橡胶动静刚度试验和疲劳试验,分别获取了某填充型天然橡胶材料在各试验条件下的动静比数据表和疲劳寿命数据表。以发动机悬置为例,在充分考虑橡胶材料动态特性的基础上,建立了道路载荷值与应变值的转换关系。对采集的道路载... 通过大量的橡胶动静刚度试验和疲劳试验,分别获取了某填充型天然橡胶材料在各试验条件下的动静比数据表和疲劳寿命数据表。以发动机悬置为例,在充分考虑橡胶材料动态特性的基础上,建立了道路载荷值与应变值的转换关系。对采集的道路载荷谱进行雨流计数,根据Miner线性损伤累积理论与损伤等效原则,编制得到最终的加速疲劳试验谱。用该谱对发动机悬置进行疲劳试验,结果表明:用该方法编制的加速疲劳试验谱可成功应用于悬置等橡胶隔振器零件的疲劳试验,并且较大程度地缩短了试验与产品开发周期。 展开更多

关键词 动静刚度 道路载荷谱 损伤累积 加速疲劳 橡胶隔振器

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基于运行模态法的动力总成刚体模态试验研究 被引量：6

11

作者 樊逸斌 张平 +2 位作者 段小成 谌保军 汪亮 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第6期70-74,共5页

介绍两种基于运行模态法的动力总成刚体模态参数识别方法,即频域分解法与时域随机状态子空间辨识法。发动机怠速工况下,运行模态法可以识别出动力总成悬置系统在垂向跳动与绕侧向俯仰的刚体模态,并且可以识别出动力总成怠速激励下的谐... 介绍两种基于运行模态法的动力总成刚体模态参数识别方法,即频域分解法与时域随机状态子空间辨识法。发动机怠速工况下,运行模态法可以识别出动力总成悬置系统在垂向跳动与绕侧向俯仰的刚体模态,并且可以识别出动力总成怠速激励下的谐波模态;而动力总成受到白噪声激励,运行模态法可以识别出动力总成悬置系统的全部六自由度刚体模态。从对比可知,运行模态法识别的模态参数与常规试验模态法结果基本一致,表明利用工况激励法进行模态参数识别是行之有效的。 展开更多

关键词 振动与波 环境激励 运行模态法 刚体模态 模态参数识别

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汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究 被引量：5

12

作者 杨超峰 殷智宏 +2 位作者 上官文斌 段小成 李聪 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期79-86,共8页

在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,... 在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。 展开更多

关键词 液压衬套 动态特性 测试分析 集总参数模型 计算分析

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汽车副车架衬套道路载荷谱缩减应用研究 被引量：5

13

作者 芦勇 段小成 +1 位作者 徐驰 徐峰 《汽车技术》 北大核心 2013年第9期56-60,共5页

以某典型汽车副车架衬套为试验对象,探讨了汽车底盘橡胶减振元件的道路行驶载荷谱缩减方法,介绍了对道路行驶载荷谱进行雨流统计的原则、载荷雨流矩阵转换为位移雨流矩阵和损伤矩阵的方法、橡胶件的有限元分析以及应变-寿命曲线获取方法... 以某典型汽车副车架衬套为试验对象,探讨了汽车底盘橡胶减振元件的道路行驶载荷谱缩减方法,介绍了对道路行驶载荷谱进行雨流统计的原则、载荷雨流矩阵转换为位移雨流矩阵和损伤矩阵的方法、橡胶件的有限元分析以及应变-寿命曲线获取方法等,并应用缩减的载荷谱进行了台架耐久试验。与道路试验结果对比表明,所提出的道路行驶谱载荷谱缩减方法可快速有效地对橡胶件的耐久性能进行评价,可节省试验资源、缩短产品开发周期。 展开更多

关键词 副车架衬套 道路行驶载荷谱 缩减 耐久性

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汽车悬架球铰四轴载荷谱磨损试验方法 被引量：3

14

作者 郑国峰 上官文斌 +2 位作者 段小成 徐驰 叶必军 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期266-272,共7页

基于自由度解耦工装设计方法,设计了具有四个方向同时加载、且四个方向运动独立的四轴球铰磨损实验装置。论述了球铰磨损的道路实验和室内模拟实验的关系,和对球铰进行室内道路模拟实验的方法。利用开发的球铰四轴磨损的实验装置,将采... 基于自由度解耦工装设计方法,设计了具有四个方向同时加载、且四个方向运动独立的四轴球铰磨损实验装置。论述了球铰磨损的道路实验和室内模拟实验的关系,和对球铰进行室内道路模拟实验的方法。利用开发的球铰四轴磨损的实验装置,将采集到的球铰载荷谱作用于球铰上,分别模拟球铰在汽车转向、制动及转弯等工况下的球铰磨损。采用远程参数控制技术对球铰进行磨损模拟实验,在一个可控的环境下了对球铰进行了磨损实验测试,对磨损前后球铰的性能参数进行了进行了分析讨论。结果表明,球铰的磨损性能合格,且所设计的球铰试验台能够实现球铰磨损情况的复现。设计球铰四轴磨损的试验装置所采用的自由度分析方法,相关自由度解耦工装设计方法,可应用到其他零件的多轴加载工装设计中。 展开更多

关键词 球铰 磨损实验 解耦 远程参数控制 球铰磨损实验装置

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防振橡胶材料疲劳寿命可靠性分布模型研究 被引量：2

15

作者 王小莉 彭肖阳 +2 位作者 刘湘楠 段小成 徐伟 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1335-1342,共8页

橡胶隔振器主体隔振橡胶疲劳寿命具有很大的分散性,仅采用裂纹萌生法和裂纹扩展法等确定方法是不足的,还需从概率的角度对橡胶结构的疲劳寿命做出合理的预测。基于橡胶单轴拉伸疲劳试验测试数据,推导三参数威布尔分布(Three Parameters ... 橡胶隔振器主体隔振橡胶疲劳寿命具有很大的分散性,仅采用裂纹萌生法和裂纹扩展法等确定方法是不足的,还需从概率的角度对橡胶结构的疲劳寿命做出合理的预测。基于橡胶单轴拉伸疲劳试验测试数据,推导三参数威布尔分布(Three Parameters Weibull Distribution,3PWD)和对数正态分布(Logarithmic Normal Distribution,LND)两种典型概率分布模型对应的疲劳剩余寿命的累积分布函数和概率密度函数,应用到剩余寿命可靠性的预测中,以此确定不同概率分布模型下所需最小的试样数和工况数。结果表明,3PWD更适合用来表征橡胶疲劳寿命的概率分布规律;橡胶疲劳试验样本数和工况数的最小值分布在4~6个之间;在确定中值寿命时应优先选择对数平均值作为后续的疲劳分析。研究工作可以为橡胶隔振器抗疲劳设计和试验提供指导。 展开更多

关键词 橡胶 疲劳寿命 可靠性 威布尔分布 对数正态分布 剩余寿命 P-S-N曲线

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空气阻尼悬置非线性动态特性建模与仿真 被引量：2

16

作者 段小成 俞斌 +2 位作者 徐驰 潘孝勇 刘学星 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期125-129,167,共5页

由于空气阻尼悬置为汽车动力总成等系统的隔振元件,其性能与成本介于橡胶悬置与液阻悬置之间,以一典型空气悬置为研究对象,建立了动力学特性仿真分析的集总参数非线性模型。对其动特性进行了数值仿真,并与实验值进行了对比分析,结果证... 由于空气阻尼悬置为汽车动力总成等系统的隔振元件,其性能与成本介于橡胶悬置与液阻悬置之间,以一典型空气悬置为研究对象,建立了动力学特性仿真分析的集总参数非线性模型。对其动特性进行了数值仿真,并与实验值进行了对比分析,结果证明了所建立模型的正确性。对影响空气悬置动特性的各因素进行了趋势研究,揭示了节流孔直径、节流孔长度、初始体积、激励振幅与绝热指数等因素对空气悬置特征参数的影响规律,其中减小节流孔直径可显著提高空气悬置阻尼。此研究的建模与仿真方法有助于空气悬置产品的设计与开发。 展开更多

关键词 空气悬置 集总参数模型 声阻抗 节流孔 动特性分析

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汽车动力总成悬置耐久试验载荷谱研究 被引量：1

17

作者 张平 王海沛 +1 位作者 段小成 叶必军 《新技术新工艺》 2015年第10期119-123,共5页

以某轿车动力总成悬置系统为研究对象,对其道路载荷谱进行了处理分析,并基于悬置系统伪损伤进行了编辑,以达到耐久试验加速的目的。通过试验迭代控制技术,台架复现了动力总成悬置在试验场各工况下的载荷。悬置系统在MAST试验台架进行了... 以某轿车动力总成悬置系统为研究对象,对其道路载荷谱进行了处理分析,并基于悬置系统伪损伤进行了编辑,以达到耐久试验加速的目的。通过试验迭代控制技术,台架复现了动力总成悬置在试验场各工况下的载荷。悬置系统在MAST试验台架进行了道路模拟耐久性试验。试验表明,所采用的方法可成功用于动力总成悬置的耐久性试验。 展开更多

关键词 悬置 道路模拟 迭代 数据处理 耐久试验

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基于心理声学与声强法的汽车怠速异常噪声源识别 被引量：1

18

作者 段小成 尤德林 +1 位作者 谌保军 黄兴 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第6期91-95,共5页

针对一样车开发阶段怠速工况出现的怠速车内异常噪声（简称异响）,基于心理声学的分析方法对此异响进行声品质的客观量评价,定量地反映了正常噪声与异常噪声的主观感受差别;运用频谱分析技术初步确定怠速异响噪声的主要频谱范围在200~40... 针对一样车开发阶段怠速工况出现的怠速车内异常噪声（简称异响）,基于心理声学的分析方法对此异响进行声品质的客观量评价,定量地反映了正常噪声与异常噪声的主观感受差别;运用频谱分析技术初步确定怠速异响噪声的主要频谱范围在200~400 Hz;对异常噪声在200~400 Hz进行衰减滤波并进行声学回放与听觉比较,进一步验证了怠速异响的频率范围;采用声强测试得出发动机舱内声场分布,快速准确地确定了发动机正时轮系是引起怠速异响的主要来源,通过控制发动机悬置动刚度能够有效消除怠速异响。 展开更多

关键词 声学 怠速异响 心理声学 噪声源识别 声强测试

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基于线性疲劳累计损伤橡胶悬置疲劳寿命预测研究 被引量：39

19

作者 王文涛 上官文斌 +1 位作者 段小成 姚斌辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期56-65,共10页

橡胶元件疲劳寿命的有效预测是其设计开发过程中的重要环节。引入橡胶元件线性疲劳累计损伤原理,提出张量形式橡胶疲劳寿命公式,且根据橡胶材料的实际承载工况提出其失效标准。依据橡胶材料的承载变形可简化为单轴拉伸及简单切应变,设... 橡胶元件疲劳寿命的有效预测是其设计开发过程中的重要环节。引入橡胶元件线性疲劳累计损伤原理,提出张量形式橡胶疲劳寿命公式,且根据橡胶材料的实际承载工况提出其失效标准。依据橡胶材料的承载变形可简化为单轴拉伸及简单切应变,设计用于承载拉伸载荷的哑铃型橡胶试柱和承载剪切载荷的环形橡胶试柱,并实测疲劳寿命数据,以最小二乘法原理拟合拉伸与剪切的疲劳寿命函数公式。以车用变速箱悬置与发动机后悬置为疲劳寿命预测研究对象,通过分析其承载位移载荷时的应变张量,利用张量形式的疲劳寿命预测公式预测两种悬置在两种典型工况下的疲劳寿命。结果发现,橡胶材料的拉伸疲劳寿命曲线与简单剪切疲劳寿命曲线的变化趋势一致、形状类似、拟合函数幂指数十分接近;张量形式的疲劳寿命预测公式可有效地预测橡胶悬置的疲劳寿命。 展开更多

关键词 疲劳寿命预测 线性疲劳累计损伤 橡胶悬置 应变张量

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发动机曲轴系统扭转振动建模与实测分析 被引量：34

20

作者 上官文斌 陈超 +1 位作者 段小成 谌宝军 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期560-567,686,共8页

建立了发动机曲轴系统扭转振动的集总参数模型,讨论集总参数模型中各个自由度转动惯量、刚度和阻尼系数的确定方法。利用集总参数模型计算分析曲轴系统的固有频率和在气缸压力的作用下曲轴前端的扭振。实验测试了一发动机曲轴系统的扭振... 建立了发动机曲轴系统扭转振动的集总参数模型,讨论集总参数模型中各个自由度转动惯量、刚度和阻尼系数的确定方法。利用集总参数模型计算分析曲轴系统的固有频率和在气缸压力的作用下曲轴前端的扭振。实验测试了一发动机曲轴系统的扭振,并与计算结果进行了对比分析。结果表明,曲轴系统的固有频率和曲轴前端扭振的计算结果与实测结果较为一致,证明了建立的模型和模型参数确定方法的正确性。曲轴扭振的建模方法和模型参数的确定方法可用于曲轴前端扭转减振器的设计。 展开更多

关键词 曲轴系统 扭转振动 集总参数模型 模型参数确定 扭转减振器

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