不同类型抗剥落剂对花岗岩沥青混合料性能影响研究 被引量：15

1

作者 武银君 王福满 张宜洛 《中外公路》 北大核心 2016年第1期289-292,共4页

为研究不同抗剥落剂对花岗岩沥青混合料的性能影响,该文采用配合比设计阶段向沥青中掺加0、3%的PA-1型抗剥落剂,在级配设计阶段采用0、2%的水泥替代部分矿粉的方式,设计了4种方案进行混合料指标试验,研究了不同抗剥落剂对花岗岩与沥青... 为研究不同抗剥落剂对花岗岩沥青混合料的性能影响,该文采用配合比设计阶段向沥青中掺加0、3%的PA-1型抗剥落剂,在级配设计阶段采用0、2%的水泥替代部分矿粉的方式,设计了4种方案进行混合料指标试验,研究了不同抗剥落剂对花岗岩与沥青粘附性以及花岗岩沥青混合料性能的影响。试验结果显示:水泥、PA-1都能显著提高花岗岩与沥青的粘附性;水泥、PA-1可显著改善花岗岩沥青混合料的高温性、低温性以及水稳定性;水泥和PA-1混合使用后对花岗岩沥青混合料性能的改善效果更佳。 展开更多

关键词 花岗岩沥青混合料 PA-1型抗剥落剂 水泥 性能影响

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浑善达克沙地公路综合防护技术及其效益分析 被引量：9

2

作者 张广 武俊瑛 +4 位作者 惠彦君 武银君 赵满喜 徐建波 秦艳 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2006年第5期189-196,共8页

浑善达克沙地省际通道综合防护体系包括:公路沙害快速治理和沙源控制技术及耐风沙植被建植技术。阻沙带、固沙带改变了风沙流结构,降低了输沙强度,增加了地表粗糙度,有效的起到了削弱风速,阻截流沙,控制沙丘前移,保持地表稳定的作用;建... 浑善达克沙地省际通道综合防护体系包括:公路沙害快速治理和沙源控制技术及耐风沙植被建植技术。阻沙带、固沙带改变了风沙流结构,降低了输沙强度,增加了地表粗糙度,有效的起到了削弱风速,阻截流沙,控制沙丘前移,保持地表稳定的作用;建立稳定的耐风沙植被是持久固沙和生物防护的核心;首次大规模使用“固沙网”专利技术产品用于公路快速固沙保苗,实践证明采用固沙网与柳条立式沙障的组合固沙技术对于快速固沙和植被恢复的作用更加显著;并提出了公路沙害快速治理技术体系与配套的技术措施。项目实施过程中3年投入产出比为1∶2.6,通过公路沙害治理工程的实施,稳定防护10年的经济总收益为4.67亿元;如将挖方路堑段砂质陡坡用植物固沙措施代替传统石砌护面墙技术推广至其它工程,效益更为显著。该项目技术研究与工程建设紧密结合,操作性强,能快速有效治理荒漠化地区公路沙害,总结出了沙区公路、铁路沙害的治理模式,对于我国荒漠化治理有推广应用价值。 展开更多

关键词 浑善达克沙地 公路 风沙危害 综合防护技术

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基于沉降差异评价的水泥搅拌桩处理桥头跳车研究 被引量：7

3

作者 武博强 武银君 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期32-40,共9页

为确保软土地区高速公路路桥衔接段的行车舒适性,研究了工程中广泛使用的半刚性水泥搅拌桩在处治桥头路基设计中的若干问题。针对水泥搅拌桩在缓解桥头跳车问题的国内外研究现状,引申出行车舒适性指标的确定、计算模型的尺寸问题及防治... 为确保软土地区高速公路路桥衔接段的行车舒适性,研究了工程中广泛使用的半刚性水泥搅拌桩在处治桥头路基设计中的若干问题。针对水泥搅拌桩在缓解桥头跳车问题的国内外研究现状,引申出行车舒适性指标的确定、计算模型的尺寸问题及防治二次跳车现象中的桩长渐变率的选取依据等问题。以东北某高速桥头路基为例,采用实体桩体模型法替换置换法建立了与实际情况相同的三维模型,基于实测资料确定沉降差评价标准,对水泥搅拌桩处理桥头跳车问题进行了研究。首先,基于养护资料和现场行驶情况对各处桥头跳车进行调查描述,制定了适用的桥头跳车影响等级评价标准。其次,建立三维实体模型,对模型尺寸、参数选取、工程荷载及边界条件均进行了详细论述。最后,分析了未设置水泥搅拌桩时路堤的沉降变化、初拟水泥搅拌桩参数时路堤的沉降变化、不同桩长、桩间距下路桥衔接段的沉降变化,跳车影响等级评价及解决渐变桩长段的二次跳车问题。结果表明:这些引申出的问题均得到了合理解决,通过结合实际工程情况、桥头跳车影响等级评价确定合理的桩长及桩间距可有效改善桥头跳车及二次跳车问题,桥头与路基段衔接处行车舒适度良好,为桥头跳车防治提供了可借鉴的分析方法。 展开更多

关键词 道路工程 桥头跳车 沉降差异评价 水泥搅拌桩 渐变桩长

原文传递

桥梁无缝伸缩缝材料力学性能试验分析 被引量：5

4

作者 谢严君 武银君 +1 位作者 代洋 磨炼同 《建材世界》 2013年第2期43-47,共5页

对英国BJ200-Green无缝伸缩缝材料进行了室内力学性能试验分析,重点对无缝伸缩缝胶结料及其混合料的高温稳定性和低温柔性进行检测。胶结料试验结果表明其软化点为84℃,低温界面粘粘强度为0.85 MPa,在1min内应力松弛可达到80%,具有很好... 对英国BJ200-Green无缝伸缩缝材料进行了室内力学性能试验分析,重点对无缝伸缩缝胶结料及其混合料的高温稳定性和低温柔性进行检测。胶结料试验结果表明其软化点为84℃,低温界面粘粘强度为0.85 MPa,在1min内应力松弛可达到80%,具有很好的应力松弛能力。车辙试验结果表明在1万次加载作用下其永久变形小于15%,低温弯曲最大破坏应变大于20 000μm/m,具有很好的高温稳定性和低温柔性。 展开更多

关键词 桥梁无缝伸缩缝 性能评价 车辙 柔性

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压实度实时检测技术应用研究 被引量：5

5

作者 武银君 《筑路机械与施工机械化》 2013年第3期27-31,共5页

压实良好的沥青路面基层可以减少早期损坏，延长路面的使用寿命。压实度实时俭测系统不仅可以实现压实完成后的压实质量快速检测，还可以作为压实质量过程的控制手段。它可以通过实时检测铺层压实状况，协助判断压实与否，避免欠压和过... 压实良好的沥青路面基层可以减少早期损坏，延长路面的使用寿命。压实度实时俭测系统不仅可以实现压实完成后的压实质量快速检测，还可以作为压实质量过程的控制手段。它可以通过实时检测铺层压实状况，协助判断压实与否，避免欠压和过压，及时发现压实过程中的问题并采取相关措施，在压实过程中提高压实质量和效率。 展开更多

关键词 实时检测技术 压实度 应用 压实质量 路面基层 压实过程 早期损坏 使用寿命

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宝三高速公路级配碎石垫层配合比优化与施工控制 被引量：3

6

作者 杜志国 申茂枝 +1 位作者 武银君 吴少鹏 《建材世界》 2011年第1期54-57,共4页

在公路路基与路面下底基层之间设置无粘结料的级配碎石柔性垫层,一方面能有效减少反射裂缝的产生,另一方面还能起到良好的隔温性以及排水性的作用,论文依托宝三高速公路建设项目,从级配碎石垫层配合比优化、施工质量控制两个方面介绍了... 在公路路基与路面下底基层之间设置无粘结料的级配碎石柔性垫层,一方面能有效减少反射裂缝的产生,另一方面还能起到良好的隔温性以及排水性的作用,论文依托宝三高速公路建设项目,从级配碎石垫层配合比优化、施工质量控制两个方面介绍了级配碎石垫层在宝三高速公路的应用情况,后期观测结果表明级配碎石垫层能有效减少路面半刚性基层反射裂缝的产生频率。 展开更多

关键词 级配碎石 配合比 施工控制

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内蒙古省际通道阿荣旗至北海公路锡盟段生物固沙工程设计 被引量：1

7

作者 任德良 武银君 《内蒙古公路与运输》 2004年第4期51-52,共2页

防止公路沙害和恢复生态环境是锡盟省际通道生物固沙工程设计的主要目的。通过合理、科学的生物防护措施 ,有效地遏制沙害威胁公路、促进植被人为恢复及自然恢复 ,又能减少噪音 ,减弱太阳辐射 ,净化大气和调节小气候 ,为司机和乘客提供... 防止公路沙害和恢复生态环境是锡盟省际通道生物固沙工程设计的主要目的。通过合理、科学的生物防护措施 ,有效地遏制沙害威胁公路、促进植被人为恢复及自然恢复 ,又能减少噪音 ,减弱太阳辐射 ,净化大气和调节小气候 ,为司机和乘客提供安全、舒适的行车环境 ,以期达到改善公路沿线的生态环境质量 。 展开更多

关键词 省际通道 植物沙障 生态固沙 工程设计

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抗车辙剂技术性能分析及最佳掺量确定方法研究 被引量：2

8

作者 武银君 赵瑜隆 赵晓军 《内蒙古科技与经济》 2014年第10期85-87,共3页

我国公路损害类型较多,其中车辙是主要病害之一,公路建设者们提出了很多富有成效的解决方法。方法之一就是在沥青混合料中添加抗车辙剂。笔者将探讨抗车辙剂的技术性能、作用机理,并且通过室内多组试验数据,运用数学计算方法,确定了该... 我国公路损害类型较多,其中车辙是主要病害之一,公路建设者们提出了很多富有成效的解决方法。方法之一就是在沥青混合料中添加抗车辙剂。笔者将探讨抗车辙剂的技术性能、作用机理,并且通过室内多组试验数据,运用数学计算方法,确定了该抗车辙剂合理的掺量范围等关键设计参数。这对实际工程具有极大的指导意义。 展开更多

关键词 抗车辙剂 作用机理 掺加方法 最佳掺量范围 研究

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降噪表面薄层回弹模量的影响因素研究

9

作者 武银君 《建材世界》 2013年第2期59-62,共4页

用间接拉伸试验考察了降噪表面薄层的回弹模量,测量了5个不同温度,5个频率下的回弹模量。观察了降噪表面薄层20℃的回弹模量主曲线,探讨了其回弹模量影响因素。结果表明:空隙率对回弹模量影响不大,矿料含量,沥青含量,矿料尺寸和矿料来... 用间接拉伸试验考察了降噪表面薄层的回弹模量,测量了5个不同温度,5个频率下的回弹模量。观察了降噪表面薄层20℃的回弹模量主曲线,探讨了其回弹模量影响因素。结果表明:空隙率对回弹模量影响不大,矿料含量,沥青含量,矿料尺寸和矿料来源对回弹模量影响较明显。 展开更多

关键词 降噪表面薄层 回弹模量 影响因素

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谈内蒙古省际公路生物固沙工程设计

10

作者 任德良 武银君 《内蒙古统计》 2005年第2期28-29,共2页

内蒙古省际通道阿荣旗至北海公路锡盟段(安业-公主埂段)一级公路全长 178km,横贯锡林郭勒盟中南部,其中穿越浑善达克沙地腹部长达110KM,公路线 位布置于连绵不断、高低起伏的沙丘区,是目前自治区第一条沙漠区高等级公路。 路基宽度25.5m... 内蒙古省际通道阿荣旗至北海公路锡盟段(安业-公主埂段)一级公路全长 178km,横贯锡林郭勒盟中南部,其中穿越浑善达克沙地腹部长达110KM,公路线 位布置于连绵不断、高低起伏的沙丘区,是目前自治区第一条沙漠区高等级公路。 路基宽度25.5m,路面宽22.5m,最大填方15.0m,最大挖方29.3m,最大公里土方 量140多万方。该路段于2002年8月开工建设,2004年8月底主体工程完工,2005 年10月竣工。 路线所经浑善达克沙地,由于生态环境的变化,人为因素特别是公路施工打破 了区域生态平衡,使天然植被破坏严重,造成大面积沙丘裸露,形成流沙供应区。 展开更多

关键词 机械沙障 锡盟 生物固沙 省际通道 浑善达克沙地 小腾格里沙地 公路 内蒙古 工程设计

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寒冷地区混凝土抗碳化性能的研究

11

作者 武银君 《建材世界》 2013年第4期19-22,共4页

通过对C30和C50混凝土试件进行冻融、碳化、冻融-碳化交替作用试验研究,结果表明,混凝土水胶比越小、强度越高,抗冻融与抗碳化性能越好；在混凝土中掺入适量（10％～20％）粉煤灰可以提高混凝土的抗冻融性能,大掺量粉煤灰（≥30％）对... 通过对C30和C50混凝土试件进行冻融、碳化、冻融-碳化交替作用试验研究,结果表明,混凝土水胶比越小、强度越高,抗冻融与抗碳化性能越好；在混凝土中掺入适量（10％～20％）粉煤灰可以提高混凝土的抗冻融性能,大掺量粉煤灰（≥30％）对混凝土的抗冻融性能与抗碳化性能都不利；混凝土经冻融与碳化交替作用后,其抗冻融性能有所改善,但对混凝土抗碳化性能极为不利. 展开更多

关键词 寒冷地区 冻融循环 碳化 耐久性

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钢筋混凝土圆管涵预制管节裂缝原因浅析

12

作者 王志军 臧凤忠 +1 位作者 李云萍 武银君 《内蒙古统计》 2010年第6期32-33,共3页

一、裂缝的特点经过详细的调查和统计分析,主要有以下特点: 1、春、秋季节气温低时,加工的管节裂缝较多. 2、裂缝全部是沿管的纵向,有的延伸到全部管节长,有的只分布在局部.

关键词 钢筋混凝土圆管涵 预制管节 裂缝 统计分析 特点 气温低 局部 加工 季节 分布 调查

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用于钢桥面铺装的胶粉SMA路用性能研究

13

作者 武银君 白英霞 赵瑜隆 《内蒙古科技与经济》 2014年第13期72-76,共5页

为研究胶粉SMA路用性能,笔者采用集料等体积替代的方法掺加不同比例的胶粉,利用马歇尔试验方法,确定最佳沥青用量,并进行验证。在研究胶粉SMA路用性能时,主要考察水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等。研究结果表明:加入胶粉后,沥青混... 为研究胶粉SMA路用性能,笔者采用集料等体积替代的方法掺加不同比例的胶粉,利用马歇尔试验方法,确定最佳沥青用量,并进行验证。在研究胶粉SMA路用性能时,主要考察水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等。研究结果表明:加入胶粉后,沥青混合料各马歇尔指标均有不同程度的变化,混合料的水稳定性有所降低,高温稳定性和低温抗裂性均有不同程度的增加。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 胶粉 SMA 马歇尔指标 路用性能

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内蒙古省际通道阿荣旗至北海公路锡盟段排水系统设计

14

作者 武银君 代国文 +2 位作者 尹广军 赵建玲 宫成玮 《内蒙古石油化工》 CAS 2006年第1期65-66,共2页

排水系统设计是高速公路设计的重要组成部分,它对保证高速公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用。针对省际通道排水系统,重点对中央分隔带排水、路面排水、路基边沟排水和路堑截水沟排水等方面的设计进行了介绍。

关键词 省际通道 排水系统 设计 水土保持

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内蒙古省际通道中央分隔带绿化设计

15

作者 武银君 任德良 +2 位作者 赵风华 赵建玲 宫成玮 《内蒙古统计》 2005年第6期51-52,共2页

内蒙古省际通道阿荣旗至北海公 路锡盟段(安业-公主埂段)一级公路 全长178．28km,横贯锡林郭勒盟中南 部,其中穿越浑善达克沙地腹部长达 110km,公路线位布置于连绵不断、高 低起伏的沙丘区,是目前自治区第一 条沙漠区高等级公路。 该公... 内蒙古省际通道阿荣旗至北海公 路锡盟段(安业-公主埂段)一级公路 全长178．28km,横贯锡林郭勒盟中南 部,其中穿越浑善达克沙地腹部长达 110km,公路线位布置于连绵不断、高 低起伏的沙丘区,是目前自治区第一 条沙漠区高等级公路。 该公路主体工程于2004年8月 完工,中央分隔带原设计未绿化且回 填土均为原状土。 展开更多

关键词 中央分隔带 省际通道 防眩 重力水 有效持水量 土壤含水量 车灯 内蒙古 填土 土方工程

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