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基于出行服务链的社区公交线路模式与效应分析 被引量：9
1
作者 惠英 赵杰 樊晓超 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第4期675-679,共5页
在分析上海轨道交通网络布局和居民出行行为方式的基础上,提出需要从调控机动化的合理进程与水平的角度,考虑建立在交通行为分析基础上的以公交为主体的多方式出行服务链,社区公交是构建这一模式的重要方式.从市场细分的角度来看,很多... 在分析上海轨道交通网络布局和居民出行行为方式的基础上,提出需要从调控机动化的合理进程与水平的角度,考虑建立在交通行为分析基础上的以公交为主体的多方式出行服务链,社区公交是构建这一模式的重要方式.从市场细分的角度来看,很多社区的公交线路布设缺乏与轨道交通衔接的线路,存在对公交服务水平尤其是舒适度需求较高人群细分需求尚未满足.从出行服务链的角度来看,合理的社区公交线路设计可以促使街区吸引力的提升,内部出行链结构节点增加,街区活动节点的吸引强度增加并更为均衡.最后应用非集计模型SP调查数据进行计算,对社区公交的客流需求和线网布设进行了探讨. 展开更多
关键词 社区公交 交通行为 出行链 需求分析 线路模式 效应
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国内外综合交通枢纽的发展趋势研究 被引量：3
2
作者 游克思 刘艺 樊晓超 《城市道桥与防洪》 2014年第1期9-13,5,共5页
综合交通枢纽是城市内外交通衔接的主要节点,是现代化交通的重要组成部分,在国内外应用越来越多,但在建设规模、功能特点等方面都存在差异。通过调研分析国内外典型综合交通枢纽案例,在此基础上就综合交通枢纽的发展趋势展开论述,并分... 综合交通枢纽是城市内外交通衔接的主要节点,是现代化交通的重要组成部分,在国内外应用越来越多,但在建设规模、功能特点等方面都存在差异。通过调研分析国内外典型综合交通枢纽案例,在此基础上就综合交通枢纽的发展趋势展开论述,并分析其中的启示和经验,为我国今后综合交通枢纽建设提供参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 案例研究 趋势分析
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高频率发车条件下快速公交停靠时间分布 被引量：2
3
作者 樊晓超 惠英 《交通与运输》 2013年第H12期91-94,共4页
停靠时间分布通常是影响停靠站通行能力的主要因素。在高频率发车条件下,其服从什么样的分布,对通行能力的研究具有重要的实用价值。结合乌鲁木齐BRT系统符合高频率高客流运营特征的调查数据,分析了停靠时间的主要影响因素,利用统计分... 停靠时间分布通常是影响停靠站通行能力的主要因素。在高频率发车条件下,其服从什么样的分布,对通行能力的研究具有重要的实用价值。结合乌鲁木齐BRT系统符合高频率高客流运营特征的调查数据,分析了停靠时间的主要影响因素,利用统计分析的方法拟合了停靠时间的分布特征,在此基础上分析并提出了其适用范围。 展开更多
关键词 快速公交 高频率 正态分布 对数正态分布
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南京下关商务区交通矛盾解决策略探讨
4
作者 樊晓超 《交通与运输》 2015年第2期43-45,共3页
随着城市经济的快速发展,以金融、商业、商务、办公用地为主的中央商务区成为中国城市建设的重点区域之一。然而由于高强度开发与土地资源紧缺间的矛盾,中央商务区往往成为交通拥堵、停车困难、人车混乱等一系列城市交通问题的节点。结... 随着城市经济的快速发展,以金融、商业、商务、办公用地为主的中央商务区成为中国城市建设的重点区域之一。然而由于高强度开发与土地资源紧缺间的矛盾,中央商务区往往成为交通拥堵、停车困难、人车混乱等一系列城市交通问题的节点。结合地下空间实际进行科学开发与合理设计,成为解决商务区一系列交通问题的主要手段。本文以南京下关商务区1号地块地下空间开发规划实践为基础,剖析城市中央商务区主要交通矛盾, 展开更多
关键词 中央商务区 交通拥堵 南京 城市交通问题 地下空间开发 决策 城市经济 科学开发
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基于GPS数据快速公交停靠站车辆到达间隔分布
5
作者 樊晓超 惠英 《山西建筑》 2013年第31期11-12,共2页
针对快速公交停靠站通行能力计算存在的问题,对车辆到达间隔分布进行了分析,并结合乌鲁木齐BRT系统实际运行GPS数据,得到了高客流高频率的半封闭式快速公交系统车辆到达间隔服从负指数分布的规律。
关键词 快速公交 GPS数据 波动系数 负指数分布
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赣州市赣南大道快速路(赣县段)总体设计
6
作者 樊晓超 《城市道桥与防洪》 2021年第7期17-19,M0005,共4页
针对赣南大道快速路(赣县段)总体设计问题,对其敷设形式进行了论证,对其出入口总体布置、平纵横设计进行了详细分析。根据现状用地及规划用地情况,因地制宜,分段采用“高架道路+地面辅路”、“地面主路+两侧地面辅路”等敷设形式,在满... 针对赣南大道快速路(赣县段)总体设计问题,对其敷设形式进行了论证,对其出入口总体布置、平纵横设计进行了详细分析。根据现状用地及规划用地情况,因地制宜,分段采用“高架道路+地面辅路”、“地面主路+两侧地面辅路”等敷设形式,在满足交通功能的条件下,降低了总体投资,提升了两侧地块价值,并将该快速路融入了周边环境。 展开更多
关键词 快速路 出入口布置 敷设形式 总体设计
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道路工程总体设计浅谈--以赣州市客家大道西延工程为例
7
作者 樊晓超 《城市道桥与防洪》 2021年第8期36-39,62,M0006,M0007,共7页
赣州市客家西延工程作为赣州枢纽集散系统与中心城区骨干路网的重要组成部分,既承担了枢纽交通集散的功能,又服务于城市核心组团间及组团内中长距离交通。通过详细论述该工程的项目背景与建设必要性,并在分析现状及规划条件的基础上,确... 赣州市客家西延工程作为赣州枢纽集散系统与中心城区骨干路网的重要组成部分,既承担了枢纽交通集散的功能,又服务于城市核心组团间及组团内中长距离交通。通过详细论述该工程的项目背景与建设必要性,并在分析现状及规划条件的基础上,确定其技术标准、功能定位及服务对象,论证分段采用不同敷设形式的合理性,提出总体布置方案,包括对典型横断面布置、出入口布置、关键节点方案。对类似工程规划设计具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 技术标准 总体设计 敷设形式 出入口布置 关键节点
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