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基于通径分析的货运碳排放多通道化影响研究
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作者 彭洪 +1 位作者 陈雅欣 庄代文 《西南交通大学学报(社会科学版)》 2024年第1期113-126,共14页
我国经济的快速发展产生了更大的货运需求,也带来货运碳排放量的持续增长。从分析货运碳排放变化的影响因素出发,寻找一个行之有效的货运行业可持续发展路径,对推动实现国家碳达峰、碳中和目标具有重要意义。考虑到不同运输方式对货运... 我国经济的快速发展产生了更大的货运需求,也带来货运碳排放量的持续增长。从分析货运碳排放变化的影响因素出发,寻找一个行之有效的货运行业可持续发展路径,对推动实现国家碳达峰、碳中和目标具有重要意义。考虑到不同运输方式对货运碳排放变化具有多通道化影响的特点,在科学测算货运碳排放量的基础上,建立通径分析模型,可以实现对不同运输方式对货运碳排放总量变化的直接和间接效应的定量分析,结果发现:公路和民航是货运碳排放的主要增长因子,它们对货运碳排放的直接增加效应较大,而它们的间接降低效应对它们整体的增加效应的缓冲作用有限;铁路和水路是货运碳排放的主要控制因子,尽管铁路对货运碳排放的直接降低效应弱于水路,但水路对货运碳排放的间接增加效应比铁路强很多,因此铁路整体的降低效应最强。 展开更多
关键词 货物运输 运输结构 碳排放 可持续发展 碳中和 运输经济 交通规划
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我国货物运输与经济发展适应性评估 被引量:3
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作者 黄蓉 左大杰 《综合运输》 2021年第7期3-10,17,共9页
为了对我国货物运输与经济发展的适应性进行评估,本文将解耦理论融入到运输化理论和铁路货运需求增长四阶段模型中,根据1986-2018年我国的货运(以货物周转量表示)和经济(以GDP表示)统计数据,计算得到各年的货运-经济耦合系数,并在此基... 为了对我国货物运输与经济发展的适应性进行评估,本文将解耦理论融入到运输化理论和铁路货运需求增长四阶段模型中,根据1986-2018年我国的货运(以货物周转量表示)和经济(以GDP表示)统计数据,计算得到各年的货运-经济耦合系数,并在此基础上采用Fisher最优分割算法清晰地量化了我国货运所处的发展阶段、发展特点和未来趋势。研究结果表明,当前我国货运与经济正处于解耦阶段,货运能力已经适应于经济发展的需求,未来的货物周转量将取决于货物运输需求。因此,我国需要在交通强国建设的背景下,加强顶层设计,合理推进交通基础设施建设和运输结构调整,积极发展多式联运,使货物运输与经济发展相适应,实现高质量发展。 展开更多
关键词 新发展格局 交通运输 高质量发展
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中国西部地区承接产业转移对综合运输结构的影响研究 被引量:1
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作者 左大杰 +1 位作者 杨盛蓝 李庆华 《西南交通大学学报(社会科学版)》 2022年第1期25-36,共12页
中国西部地区承接产业转移对区域内部的综合运输结构具有重要影响,而根据地理和经济因素,可以将中国西部地区分为6大经济区,并在此基础上建立以产业转移量为解释变量,运输结构均衡度、运输网络均衡度为被解释变量的运输结构影响模型,对... 中国西部地区承接产业转移对区域内部的综合运输结构具有重要影响,而根据地理和经济因素,可以将中国西部地区分为6大经济区,并在此基础上建立以产业转移量为解释变量,运输结构均衡度、运输网络均衡度为被解释变量的运输结构影响模型,对各经济区2010—2017年的时间序列面板数据进行定量分析,结果发现:中国西部各经济区承接产业转移对综合运输结构的影响程度各有差异。黄河上中游经济区达到了一个发展的瓶颈期,运输量结构和运输网络结构均未产生明显的变动;长江上中游经济区的运输网络结构得到了优化,而运输量结构存在一定的缺陷;珠江上中游经济区充分利用区位优势和政策优势,使得运输量结构和运输网络结构均得到了明显的优化;内蒙古经济区的支柱产业为本地的农牧业,具有运输对象单一的特点,其运输量结构和运输网络结构均不够合理,不能很好地适应该经济区的经济产业需求;新疆经济区作为“一带一路”的枢纽,大量交通基础设施的建设使其运输网络结构不断向好;青藏经济区的自然环境非常恶劣,使运输量结构和运输网络结构的优化均受到了一定程度的滞后。进一步讨论表明,因地制宜地进行中国西部各经济区承接产业转移和综合运输结构调整具有重要意义。 展开更多
关键词 运输结构 产业转移 中国西部地区 区域经济 西部大开发 “一带一路” 运输量 运输网络
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