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题名基于车-桥耦合动力作用的车辆与桥梁力学行为
被引量：2
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作者
郝艳广
袁龙文
韩劲龙
梁济川
欧阳彪
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机构
中交二航局建筑科技有限公司
海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室
广东省北江航道开发投资有限公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期80-89,共10页
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文摘
为研究车-桥耦合动力作用下的车辆与桥梁力学行为,基于ABAQUS有限元软件建立二自由度四分之一车辆模型和简支桥模型。车辆模型考虑橡胶轮胎超弹性,桥面铺装层考虑沥青混合料黏弹性。基于轮胎与桥面铺装层接触关系,建立车-桥耦合动力模型,采用中心差分法和有限元理论求解车辆和桥梁时域响应。结果表明:通过与现场桥面铺装层上面层跨中竖向应力测量值比较,验证所建车-桥耦合动力模型具有一定可行性;未添加路面不平度上面层跨中最大竖向压应力、最大横向压应力、最大纵向压应力分别为0.608,0.283,0.338 MPa,添加路面不平度上面层跨中最大竖向压应力、最大横向压应力、最大纵向压应力分别为1.327,0.652,0.706 MPa,分别增大118.257%,130.389%,108.876%;未添加路面不平度最小和最大车辆悬架弹力分别为36.178,59.322 kN,变化幅度为63.973%,添加路面不平度最小和最大悬架弹力分别为33.738,60.859 kN,变化幅度为80.387%;未添加路面不平度纵梁跨中最大竖向压应力、最大横向拉应力、最大纵向压应力分别为0.282,0.193,0.159 MPa,添加路面不平度分别为0.449,0.418,0.348 MPa,分别增加59.220%,116.580%,118.868%。添加路面不平度,车-桥耦合动力效应增强,车辆与桥梁各项响应均增大。
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关键词
桥梁工程
车-桥耦合
橡胶轮胎
桥面铺装层
沥青混合料
黏弹性
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Keywords
bridge engineering
vehicle-bridge coupling
rubber tire
bridge deck pavement
asphalt mixture
viscoelasticity
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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