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既有隧道改建施工的安全风险及对策 被引量：18
1
作者 金波 韩常领 +1 位作者 王万平 曹校勇 《公路》 北大核心 2008年第7期269-271,共3页
既有隧道改建施工有别于新建隧道,是在扰动过的围岩且有可能继续维持通车的隧道内施工,因此,需全面分析,制订相应对策,减少风险,实现安全、有效、控制造价之目标。
关键词 既有隧道改建 安全风险 风险管理
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奥曲肽的临床应用 被引量：19
2
作者 朱校勇 裴的善 《天津药学》 2007年第3期59-62,共4页
奥曲肽为生长抑素类似物,目前主要被广泛应用于急性重症出血性疾病和重症急性胰腺炎的治疗,随着生长抑素(SST)抗肿瘤机制的进一步阐明,该药在肿瘤的治疗方面也将会得到应用。本文对近年来奥曲肽的临床应用做一综述。
关键词 奥曲肽 生长抑素 出血性疾病 肿瘤
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松散堆积体隧道压力拱效应试验与数值模拟 被引量：18
3
作者 昝文博 赖金星 +3 位作者 邱军领 曹校勇 冯志华 宋飞庭 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1666-1674,I0004,共10页
以国道318线某堆积体隧道工程为背景,采用相似模型试验和有限元数值仿真相结合的方法研究松散堆积体隧道开挖引起的围岩应力扰动特征与压力拱形成机理,详细分析围岩径、环向应力变化及其压力拱的形成与稳定机制。结果表明:拱部围岩松动... 以国道318线某堆积体隧道工程为背景,采用相似模型试验和有限元数值仿真相结合的方法研究松散堆积体隧道开挖引起的围岩应力扰动特征与压力拱形成机理,详细分析围岩径、环向应力变化及其压力拱的形成与稳定机制。结果表明:拱部围岩松动范围和松弛幅度均较大且已经延伸至地表,而边墙部位扰动深度较小但松弛幅度较大;拱部120°范围内围岩表现出明显的径向松动和环向成拱效应,边墙部位0~0.55倍开挖跨度范围内的围岩径向和环向应力显著增大形成高度应力集中区,承担着压力拱及其上的围岩荷重。围岩成拱系数具有显著的空间变化规律,其中拱顶成拱系数最大且随掌子面开挖近似呈线性增大,边墙成拱系数次之但受开挖空间效应的影响范围很小,30°~60°范围的成拱系数只在掌子面前后6 m范围内开挖时增长较大但很快便趋于稳定;试验和计算压力拱形状均呈尖拱形,它的形成对于维持洞室的稳定和减小支护结构的受力具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 隧道工程 松散堆积体 围岩应力 压力拱 数值模拟
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大断面公路隧道主洞与车行横洞交叉口数值模拟分析 被引量：17
4
作者 史彦文 曹校勇 韩常领 《中外公路》 北大核心 2009年第4期405-409,共5页
大断面公路隧道主洞与车行横洞交叉口受力复杂,论文选取正在建设的阿尔及利亚东西高速公路T2隧道的车行横洞为研究对象,根据地质勘查提供的支护参数,采用MI-DAS/GTS真实模拟了隧道主洞和车行横洞施工的全过程。通过对主洞二次衬砌的受... 大断面公路隧道主洞与车行横洞交叉口受力复杂,论文选取正在建设的阿尔及利亚东西高速公路T2隧道的车行横洞为研究对象,根据地质勘查提供的支护参数,采用MI-DAS/GTS真实模拟了隧道主洞和车行横洞施工的全过程。通过对主洞二次衬砌的受力状态分析,评价了衬砌结构的安全性。 展开更多
关键词 隧道 横洞 数值计算 二次衬砌
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RMR围岩分级法与中国公路隧道围岩分级方法对比 被引量：14
5
作者 师伟 史彦文 +1 位作者 韩常领 曹校勇 《中外公路》 北大核心 2009年第4期383-386,共4页
阿尔及利亚东西高速公路采用欧洲标准设计,隧道采用Bieniawski的岩体分级方法(RMR法),我国现行《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中围岩分级方法作为参考。该文详细介绍了RMR法的评级过程和评分标准,并把RMR岩体分级方法和《公路隧道... 阿尔及利亚东西高速公路采用欧洲标准设计,隧道采用Bieniawski的岩体分级方法(RMR法),我国现行《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中围岩分级方法作为参考。该文详细介绍了RMR法的评级过程和评分标准,并把RMR岩体分级方法和《公路隧道设计规范》中围岩分级方法进行对比,可为以后采用欧洲标准设计的隧道围岩分级提供参考。 展开更多
关键词 东西高速公路 围岩分级 RMR法 对比
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羊桥坝隧道大型干溶洞处理方案研究 被引量：15
6
作者 曹校勇 张龙 林永锋 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第4期185-190,共6页
受勘察手段限制,岩溶地区隧道建设过程中可能遭遇大型溶洞,带来施工、运营风险。文章以重庆奉节至巫溪高速公路羊桥坝隧道施工过程中发现的巨型溶洞为例,根据溶洞现状及补充勘察资料,提出了桥梁跨越方案、路基+明洞方案、回填暗挖方案和... 受勘察手段限制,岩溶地区隧道建设过程中可能遭遇大型溶洞,带来施工、运营风险。文章以重庆奉节至巫溪高速公路羊桥坝隧道施工过程中发现的巨型溶洞为例,根据溶洞现状及补充勘察资料,提出了桥梁跨越方案、路基+明洞方案、回填暗挖方案和5种改线方案;通过在地质条件、施工风险、工程造价、工期等方面对诸方案进行综合比较,最终推荐采用新增费用最少、工期最短的左线左偏绕避溶洞方案。由于采用了该方案,在施工中未再遇大型溶洞,达到了规避地质风险、确保施工安全、节约造价、工期可控的效果。 展开更多
关键词 高速公路隧道 溶洞处理 绕避方案 补充勘察
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公路特长隧道平导送风型半横向式通风计算方法及应用 被引量：11
7
作者 陈建勋 曹校勇 缪怀甫 《公路》 北大核心 2002年第3期118-124,共7页
建立了公路特长隧道平导送风型半横向式通风计算模式 ,运用能量守恒定理和动量定理推导了送风机风压的理论计算公式 ,并结合某公路隧道的实际情况进行了计算分析 。
关键词 公路 特长隧道 平导送风型 半横向式通风 计算方法 能量定恒定理
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超声电源频率跟踪电路的改进 被引量：8
8
作者 梁校勇 张永俊 李春红 《电加工与模具》 2009年第1期38-40,67,共4页
介绍了传统频率跟踪电路在超声电源中的应用,简要分析它们存在的优、缺点,对现有的检相电路进行改进,提出了一种由PIC18F458单片机控制和检相电路相结合的频率自动跟踪电路,提高了电源系统的稳定性,实现超声高效加工并获得了良好的加工... 介绍了传统频率跟踪电路在超声电源中的应用,简要分析它们存在的优、缺点,对现有的检相电路进行改进,提出了一种由PIC18F458单片机控制和检相电路相结合的频率自动跟踪电路,提高了电源系统的稳定性,实现超声高效加工并获得了良好的加工效果。 展开更多
关键词 频率跟踪 PIC单片机 检相电路
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室内静压沉桩试验桩周土体全过程位移场分析 被引量：10
9
作者 陆烨 王校勇 +1 位作者 孙汉清 李晓蛟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期1366-1373,共8页
采用室内半桩模型试验研究了砂土中静压桩沉桩过程,基于DIC(digital image correlation)技术对桩周土体位移发展与相应土压力变化律进行了分析研究.试验采用无标识点方法对桩周土体累计竖向位移发展规律进行了全过程分析,并拟合出了桩... 采用室内半桩模型试验研究了砂土中静压桩沉桩过程,基于DIC(digital image correlation)技术对桩周土体位移发展与相应土压力变化律进行了分析研究.试验采用无标识点方法对桩周土体累计竖向位移发展规律进行了全过程分析,并拟合出了桩周土体位移轨迹,揭示了桩周不同位置土体的运动规律.通过对桩周土体竖向位移与相应位置土压力变化进行联合分析,从土体变形的角度对土压力变化机理进行了解释与证明,实现了力与位移关系的统一.最后对沉桩速度对桩周土体位移的影响进行研究.研究成果对于进一步明确沉桩挤土效应内在机理和桩周土体压力的发展规律提供参考. 展开更多
关键词 静压桩 DIC(digital image correlation)技术 沉桩过程 挤土位移场 土压力变化机理
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Ⅵ级围岩浅埋隧道侵限变形分析及其对策 被引量：8
10
作者 单超 冯志华 +2 位作者 曹校勇 赖金星 杜可 《公路》 北大核心 2019年第2期269-275,共7页
由于隧道Ⅵ级围岩地层的软弱性,隧道预留变形量很难准确给出,施工中往往会有大变形产生,带来初支侵限的问题。基于某隧道Ⅵ级围岩侵限变形资料,对围岩变形特征进行了分析。采用Midas NX 3D数值方法,对换拱前与支护调整后的围岩变形状态... 由于隧道Ⅵ级围岩地层的软弱性,隧道预留变形量很难准确给出,施工中往往会有大变形产生,带来初支侵限的问题。基于某隧道Ⅵ级围岩侵限变形资料,对围岩变形特征进行了分析。采用Midas NX 3D数值方法,对换拱前与支护调整后的围岩变形状态进行了模拟分析,结果表明,数值计算结果与现场吻合度较高,采取支护加强后拱顶沉降减小了28.6%,中台阶部位收敛减小了37.3%,但围岩整体变形仍旧很大,围岩软弱是导致大变形发生的主要原因。以数值模拟结果为参考,提出了Ⅵ级围岩下拱顶预留变形量200mm,周边150mm的准则,在YK0+940与YK0+950断面的监测表明,修正后的预留变形量设置合理,有效避免了大变形对隧道的危害。该预留变形量的确定方法减小了Ⅵ级围岩变形量盲目性,效率高且降低了施工风险。 展开更多
关键词 隧道工程 Ⅵ级围岩 初支侵限 预留变形量 三台阶开挖
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基于LoRa物联网的公路隧道按需照明控制系统 被引量：8
11
作者 李卓 曹校勇 +1 位作者 李弘博 李广华 《公路》 北大核心 2022年第5期298-302,共5页
为解决公路隧道节能低碳、减少电力资源浪费的问题,针对公路隧道典型场景,以圭噶拉隧道为依托工程,设计了基于LoRa物联网的公路隧道按需照明控制系统。通过对物联网主流通信技术的分析比选,选择了适用于隧道典型场景的低功耗广域物联网... 为解决公路隧道节能低碳、减少电力资源浪费的问题,针对公路隧道典型场景,以圭噶拉隧道为依托工程,设计了基于LoRa物联网的公路隧道按需照明控制系统。通过对物联网主流通信技术的分析比选,选择了适用于隧道典型场景的低功耗广域物联网技术,并以该技术为基础搭建了按需照明的调光系统。系统通过现场布设的各类传感器采集隧道洞外实时亮度、灯具亮度、交通量等数据,通过LoRa物联网将采集数据上传至主控器,主控器结合照明设计细则的亮度计算方法实时控制隧道内照明亮度,实现精细平滑调光。该系统还增加了车辆感应联动设施,通过检测车辆信息实现车来灯亮、车走灯熄的功能,最大程度地实现节能减排的目标。 展开更多
关键词 隧道照明 LoRa 物联网 按需照明 控制系统 调光系统
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Windows RootKit技术原理及防御策略 被引量：4
12
作者 雷校勇 黄小平 《微型电脑应用》 2006年第7期4-6,37,共4页
RootKit是特洛伊木马后门工具,通过修改操作系统软件,使攻击者获得持续的系统访问权并隐藏在计算机中。本文将详细讨论Windows下的RootKit技术原理和检测技术,同时为了保卫系统和网络安全,提出了一套完整的针对RootKit的安全防御策略。
关键词 WINDOWS ROOTKIT 特洛伊木马后门 防御策略
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山岭隧道浅埋偏压段塌方处治技术分析 被引量：7
13
作者 王东升 寇宝文 +1 位作者 王佐 曹校勇 《公路》 北大核心 2022年第5期244-247,共4页
以九宫山四号隧道浅埋偏压段塌方处治工程为研究背景,分析了浅埋偏压段塌方冒顶的原因及力学机理,针对塌方原因提出了加固围岩的处治方案,并通过现场监测数据评价塌方段治理效果,结果表明该方案有效可靠,可供类似工程类比参考。
关键词 公路隧道 浅埋偏压 塌方机理 围岩加固
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公路桥梁伸入隧道方案探讨 被引量：7
14
作者 曹校勇 张武祥 +1 位作者 刘杨 韩常领 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2010年第2期33-36,共4页
包(头)茂(名)高速公路陕西境柞水至小河段出现多处桥隧相接,文章对项目中采用的桥梁伸入隧道方案进行了分析,介绍了桥梁伸入隧道方案设计施工中可能出现的问题及处理措施,如隧道断面加宽、隧道内排水系统出水口通畅、洞外管线进洞、隧... 包(头)茂(名)高速公路陕西境柞水至小河段出现多处桥隧相接,文章对项目中采用的桥梁伸入隧道方案进行了分析,介绍了桥梁伸入隧道方案设计施工中可能出现的问题及处理措施,如隧道断面加宽、隧道内排水系统出水口通畅、洞外管线进洞、隧道和桥台施工干扰、桥梁跨径布置等。桥梁伸入隧道方案可避免洞口高边坡,有利于环境保护,对开拓设计思路、提高选线的灵活性有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁进洞 方案分析 技术措施
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坪东隧道运营期突涌水及渗漏水治理方案 被引量：7
15
作者 曹校勇 奚魏征 吕新民 《公路》 北大核心 2014年第12期237-241,共5页
坪东隧道左洞运营期间发生突涌水及渗漏水,并产生二衬裂缝,对运营和结构安全造成较大威胁。结合隧址区地层岩性、地质构造、水文地质特征、补充物探勘察和雷达探测结果,对隧道突涌水、渗漏水的原因进行了分析,研究了可能的治理方案,提出... 坪东隧道左洞运营期间发生突涌水及渗漏水,并产生二衬裂缝,对运营和结构安全造成较大威胁。结合隧址区地层岩性、地质构造、水文地质特征、补充物探勘察和雷达探测结果,对隧道突涌水、渗漏水的原因进行了分析,研究了可能的治理方案,提出了"以排为主"的原则,确定了洞内引排地下水、裂缝和面渗点压注环氧树脂的处治方案,避免了衬砌周围水压增大,引起二衬破坏的风险,节约了工程费用和工期。病害治理于2012年12月结束,经历了2013年雨季的考验,该方案的实施未对隧址区居民生产生活造成不利影响,隧道内未再发生病害。 展开更多
关键词 坪东隧道 突涌水 渗漏水 裂缝 治理方案
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隧道突涌水致二衬溃口处治方案 被引量：6
16
作者 曹校勇 《公路》 北大核心 2013年第12期218-224,共7页
重庆奉节至巫溪高速公路上古隧道施工期间多次出现突涌水,其中部分段落涌水发生在支护衬砌完成之后,对已完成的支护衬砌造成了严重破坏。结合隧址区地层、构造、水文地质特征及突涌水的特点,对二次衬砌溃口原因进行了分析,研究了可能的... 重庆奉节至巫溪高速公路上古隧道施工期间多次出现突涌水,其中部分段落涌水发生在支护衬砌完成之后,对已完成的支护衬砌造成了严重破坏。结合隧址区地层、构造、水文地质特征及突涌水的特点,对二次衬砌溃口原因进行了分析,研究了可能的处理方案,提出了"以排为主"的原则,主泄水洞与支泄水洞相连通的处治方案。泄水洞的实施,连通了岩溶管道,避免了因岩溶管道堵塞造成衬砌周围水压增大,引起二衬破坏的风险。由于泄水洞主要连通的是岩溶管道,同时采取了一定的限排措施,泄水洞的实施对地下水环境影响较小。 展开更多
关键词 上古隧道 突涌水 衬砌溃口 处治方案
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漂卵石隧道围岩力学响应与失稳破坏机制 被引量：6
17
作者 昝文博 赖金星 +2 位作者 曹校勇 秦祎文 冯志华 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1643-1653,共11页
漂卵石地层主要由漂石、卵石组成,夹杂砂砾石及黏土,胶结性差、开挖极易引起拱部大面积坍塌。为系统研究漂卵石隧道开挖及遇水破坏过程中的围岩力学响应机制与变形发展规律,以西藏某漂卵石隧道为背景,配制满足颗粒级配相似的模型材料,... 漂卵石地层主要由漂石、卵石组成,夹杂砂砾石及黏土,胶结性差、开挖极易引起拱部大面积坍塌。为系统研究漂卵石隧道开挖及遇水破坏过程中的围岩力学响应机制与变形发展规律,以西藏某漂卵石隧道为背景,配制满足颗粒级配相似的模型材料,开展无支护条件下隧道开挖室内相似模型试验,分析围岩应力场及位移场的变化规律。结果表明:(1)隧道开挖后漂卵石围岩具有较好的自稳能力,遇水后围岩自承能力急剧下降,依次形成3次渐进扩展的拱形塌落并且呈尖拱形向上发展;(2)洞室开挖阶段围岩径向应力松弛显著,一定深度范围内出现环向应力集中;加水后初次塌落前径、环向应力急剧增大而在后期塌落发展阶段拱部围岩径、环向应力不断减小,边墙围岩径向应力呈正弦曲线型变化、环向应力一直增大或先增大后减小;(3)洞室开挖阶段围岩变形总体较小,监测断面前15 cm和后25 cm范围内开挖引起的沉降占总沉降的90%以上;遇水后拱顶围岩变形急剧增大的范围正好与每次塌落区域相对应,边墙部位在开挖和遇水失稳破坏阶段变形均很小,模型试验与现场监测得到的结果基本一致;(4)围岩的应力和位移传递是同步进行且相互影响的,失稳破坏过程呈现阶段性的原因正是围岩通过自我调节在洞室周边形成类似拱结构的围岩保护圈,每一次拱结构的形成都对围岩变形发展有一定的阻碍作用且第一次拱结构的阻碍效果要大于后续发展的拱结构。研究结果对于漂卵石隧道支护设计参数的确定与塌方事故的预防及治理具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 隧道工程 漂卵石地层 模型试验 失稳破坏 围岩应力
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风积沙地层隧道洞口边坡稳定性分析 被引量：6
18
作者 严彬华 王万平 +1 位作者 刘瑞辉 曹校勇 《公路》 北大核心 2022年第5期267-271,共5页
雅鲁藏布江流域日喀则地区堆积了广泛的风积沙,高速公路路线规划时不可避免地需要穿越风积沙地层,这对隧道洞口边坡的稳定性提出了更高要求,隧道洞口边坡开挖时受雨水冲刷侵蚀,导致隧道洞口段边坡容易发生滑坡等边坡变形破坏问题。拉日... 雅鲁藏布江流域日喀则地区堆积了广泛的风积沙,高速公路路线规划时不可避免地需要穿越风积沙地层,这对隧道洞口边坡的稳定性提出了更高要求,隧道洞口边坡开挖时受雨水冲刷侵蚀,导致隧道洞口段边坡容易发生滑坡等边坡变形破坏问题。拉日高速公路仁布隧道洞口位于风积沙地层,洞口边坡开挖后存在边坡失稳的风险,通过建立有限元数值分析模型,对隧道洞口边坡稳定性进行分析。分析表明风积沙地层边坡潜在失稳型式为牵引式滑坡失稳类型。针对该潜在的滑坡类型提出了隧道洞口边坡采用延长明洞的加固设计方案,并对边坡加固方案进行了有限元数值分析,分析结果表明边坡加固后安全系数提高,加固后边坡处于稳定状态,证明了方案的可行性。 展开更多
关键词 洞口边坡稳定 强度折减法 有限元数值分析 风积沙地层
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超高海拔特长公路隧道横通道间距设置研究 被引量：5
19
作者 曹校勇 叶欣欣 《公路》 北大核心 2019年第10期320-324,共5页
受海拔因素的影响,超高海拔地区特长公路隧道防灾救援和低海拔地区有较大差异,依托成都~香日德公路雪山一号隧道,以火灾工况下人员安全疏散为控制标准,考虑超高海拔地区人员反应、火灾燃烧特性等,通过数值模拟分析安全疏散和火灾扩散过... 受海拔因素的影响,超高海拔地区特长公路隧道防灾救援和低海拔地区有较大差异,依托成都~香日德公路雪山一号隧道,以火灾工况下人员安全疏散为控制标准,考虑超高海拔地区人员反应、火灾燃烧特性等,通过数值模拟分析安全疏散和火灾扩散过程,从而得到超高海拔地区满足人员安全逃生的隧道横通道间距。结果表明,在20MW火灾规模下,超高海拔地区人员疏散逃生距离超过200m,可能发生危险。故综合隧道建设成本和防灾救援需求,雪山一号隧道横通道间距取200m。研究结果可为类似超高海拔隧道横通道间距设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 公路隧道 超高海拔 横通道间距 防灾救援
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灰土挤密桩加固黄土隧道受力与变形性状分析 被引量：5
20
作者 单超 甘露 +2 位作者 王亚东 曹校勇 赖金星 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期86-95,共10页
兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩... 兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩作为加固手段,采用三维数值方法对隧底未处理条件下和采用灰土挤密桩加固后的围岩变形与受力特征进行研究。结果表明:隧底开挖后主要产生隆起,并随开挖方向逐渐增大,起点拱脚处产生下沉,位移最大值出现在隧底中心处;采用灰土挤密桩加固后,其桩身轴力、桩身应力和桩身位移在水平方向均呈现出两边小、中间大的规律,且随开挖方向逐渐增大,桩身承担了隧道开挖产生的大部分荷载,隧底受力与变形均有所减小;灰土挤密桩加固后的隧底位移值减小了32.0%~34.4%,灰土挤密桩能够很好地提高黄土隧道隧底承载力和抵抗变形的能力。 展开更多
关键词 兰州 黄土隧道 灰土挤密桩 受力与变形 数值模拟
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