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正碰中假人小腿y向弯矩与x向剪切力间的关联性研究 被引量：1
1
作者 商恩义 韩刚 +1 位作者 柳惠君 张毅 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第3期25-29,共5页
为了降低假人小腿试验数据分析的复杂性,通过静压试验、动态冲击试验、台车试验对小腿y向弯矩与x向剪切力的关联性进行了研究。结果表明,在正面全宽碰撞试验中,二者存在稳定的关联关系:当作用点在小腿上端时,上端弯矩与下端剪切力关系成... 为了降低假人小腿试验数据分析的复杂性,通过静压试验、动态冲击试验、台车试验对小腿y向弯矩与x向剪切力的关联性进行了研究。结果表明,在正面全宽碰撞试验中,二者存在稳定的关联关系:当作用点在小腿上端时,上端弯矩与下端剪切力关系成立,小腿运动时,力臂为上、下载荷传感器距离的一半,即0.12 m,小腿与仪表板挤压相对静止时,力臂通常为0.15 m;当作用点在前脚掌心时,小腿下端弯矩与上端剪切力关系成立,力臂为约0.24 m。 展开更多
关键词 碰撞试验 小腿 弯矩 剪切力
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离位工况下侧面气囊展开对Hybrid Ⅲ 3儿童假人损伤的研究
2
作者 胡雷 周扬 +1 位作者 柳惠君 李月明 《汽车零部件》 2023年第3期22-26,共5页
为减少侧面碰撞中乘员的伤害,侧面气囊越来越普及到汽车的安全系统当中,但侧面气囊的展开会对离位工况的乘员造成伤害。研究了在离位工况下侧面气囊的展开对乘员的伤害,并制定了相关的测试要求。根据该要求,对Hybrid Ⅲ 3儿童假人进行了... 为减少侧面碰撞中乘员的伤害,侧面气囊越来越普及到汽车的安全系统当中,但侧面气囊的展开会对离位工况的乘员造成伤害。研究了在离位工况下侧面气囊的展开对乘员的伤害,并制定了相关的测试要求。根据该要求,对Hybrid Ⅲ 3儿童假人进行了4种离位工况的侧面气囊展开试验和评价。根据试验结果,对4种工况下Hybrid Ⅲ 3岁儿童假人的参考损伤值进行了分析。结果表明:Hybrid Ⅲ 3儿童假人前朝向坐姿头部受到SAB和和CAB的共同作用,造成其HIC值在4种工况中最高;平躺座椅工况中颈部受到SAB的作用,N_(ij)值达到最大;头部靠近扶手的工况中颈部的拉伸力最大;后朝向试验工况中假人未受到其他相关约束,在CAB和SAB展开作用于假人的胸部时,假人会沿着展开的方向运动,但对胸部伤害不明显。研究结果为优化试验次数提供参考,从而实现减少开发成本和缩短开发周期。 展开更多
关键词 Hybrid Ⅲ 3儿童假人 人体损伤 侧面气囊 离位试验
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一种电池包底部抗碰撞性能的测试方法研究 被引量：1
3
作者 胡雷 黄巧慧 +3 位作者 柳惠君 周扬 唐莉 李月明 《汽车零部件》 2022年第8期78-80,共3页
目前电动汽车的整车碰撞试验主要从正面、侧面和后面3个方向进行,对底部抗碰撞性能没有相关的测试方法和标准。根据市场调查信息,介绍了一种负坎工况的测试方法,提出了一种可实现负坎高度可调、撞击壁障位置可调的测试系统,用于对电池... 目前电动汽车的整车碰撞试验主要从正面、侧面和后面3个方向进行,对底部抗碰撞性能没有相关的测试方法和标准。根据市场调查信息,介绍了一种负坎工况的测试方法,提出了一种可实现负坎高度可调、撞击壁障位置可调的测试系统,用于对电池包底部抗碰撞能力研究,并通过测试复现了电池包在负坎过程中出现的塑性变形以及撞击时的受力情况。同时也设计了一种非接触式触发系统,代替了传统的接触式触发方式实现高压电测量系统的触发和数据采集系统的零时刻确定。 展开更多
关键词 电池包 底部防护 负坎试验 损伤
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基于C-IASI无夹焊包边车顶强度试验方法研究
4
作者 胡雷 王章平 +2 位作者 范彬彬 柳惠君 李月明 《汽车零部件》 2021年第12期78-80,共3页
中国保险汽车安全指数(C-IASI)介绍了一种适用于门槛底部有垂直夹焊包边车辆的门槛支持系统,用于车身结构强度进行考察,而对于无夹焊包边或具有非垂直包边的车型采用何种形式门槛支撑系统在C-IASI的车顶强度测试规程中并未详细说明。对... 中国保险汽车安全指数(C-IASI)介绍了一种适用于门槛底部有垂直夹焊包边车辆的门槛支持系统,用于车身结构强度进行考察,而对于无夹焊包边或具有非垂直包边的车型采用何种形式门槛支撑系统在C-IASI的车顶强度测试规程中并未详细说明。对此,文中采用两种可用于无夹焊包边车型的门槛支撑系统进行车顶强度测试。为避免车门及前风挡玻璃等对试验结果的影响,选用白车身进行车顶强度测试,并对试验结果进行对比分析。结果表明:门槛支撑系统形式对试验结果存在一定影响,且采用门槛约束的方式进行车顶强度试验,能够更真实地反映车顶强度试验结果。 展开更多
关键词 C-IASI 门槛支撑系统 车顶强度测试 无夹焊包边
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汽车相关部件对车顶强度试验的影响研究
5
作者 胡雷 范彬彬 +3 位作者 王章平 张宝航 柳惠君 李月明 《汽车零部件》 2021年第7期37-40,共4页
车顶强度试验是考查车辆发生翻滚时车身结构强度的一项测试手段。在开发阶段的车顶强度试验过程中,样件安装程度不同将导致试验结果存在差异,对后期整车试验结果的预判造成较大难度。对多个车型项目的白车身进行车顶强度仿真研究,计算... 车顶强度试验是考查车辆发生翻滚时车身结构强度的一项测试手段。在开发阶段的车顶强度试验过程中,样件安装程度不同将导致试验结果存在差异,对后期整车试验结果的预判造成较大难度。对多个车型项目的白车身进行车顶强度仿真研究,计算分析前挡风玻璃、天窗、车门等相关部件对车顶强度试验结果的影响程度,并通过试验,对影响因子进行验证。结果表明:车门对车顶强度试验的影响较小,前挡风玻璃和天窗对试验结果影响较为明显。 展开更多
关键词 车顶强度试验 白车身 前挡风玻璃 天窗 车门
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先进行人腿型试验中各部位损伤敏感性研究
6
作者 王鹏翔 柳惠君 +2 位作者 李月明 芦连 商恩义 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第10期37-43,共7页
为研究行人保护试验中先进行人腿型(aPLI)各部位伤害的敏感性,通过对某轿车和某SUV进行aPLI冲击试验,依据膝部和上体模块(SUBP)y向加速度并结合试验录像,将aPLI冲击过程分为3个阶段,结果表明:大腿最大弯矩发生在第3阶段;韧带最大伸长量... 为研究行人保护试验中先进行人腿型(aPLI)各部位伤害的敏感性,通过对某轿车和某SUV进行aPLI冲击试验,依据膝部和上体模块(SUBP)y向加速度并结合试验录像,将aPLI冲击过程分为3个阶段,结果表明:大腿最大弯矩发生在第3阶段;韧带最大伸长量发生在内侧副韧带(MCL)处,发生在第2或第3阶段;小腿最大弯矩可发生于第1阶段,在与保险杠蒙皮下支撑最接近位置,或第3阶段发生在小腿上端(T1)。由此可知,基于aPLI试验的车辆前端结构设计应以碰撞前期尽可能吸收aPLI动能,碰撞后期尽可能缓解小腿跷起程度为目标。 展开更多
关键词 中国新车评价规程 行人保护 先进行人腿型 上体模块 前端结构
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房屋建筑项目的施工质量管理浅谈 被引量：1
7
作者 柳惠君 《中小企业管理与科技》 2016年第9期97-97,共1页
房屋建筑工程是人们生活的基础保障工程,房屋建筑工程施工质量的高低对建筑工程完工后投入使用的安全与舒适度有着直接的关系。本文主要对房屋建筑项目的施工质量管理进行了分析,以供参考。
关键词 房屋建筑 施工 质量 管理
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