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基于皮尔逊相关系数法的盾构掘进参数对地表沉降影响分析 被引量:9
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作者 董立朋 聂清浩 +4 位作者 孙晓坤 曹伍富 寇鼎涛 白志强 陕南 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第1期116-123,共8页
为研究盾构掘进参数对地表沉降的影响,结合北京地铁19号线某盾构工程的现场监测结果,运用皮尔逊相关系数法对盾构掘进参数对地表沉降影响进行线性回归的相关性分析,检验了线性相关的显著性水平,并针对盾构掘进参数的波动范围和造成的地... 为研究盾构掘进参数对地表沉降的影响,结合北京地铁19号线某盾构工程的现场监测结果,运用皮尔逊相关系数法对盾构掘进参数对地表沉降影响进行线性回归的相关性分析,检验了线性相关的显著性水平,并针对盾构掘进参数的波动范围和造成的地表沉降规律进行统计分析,继而通过控制参数来实现地表沉降的精细化控制。结果表明:皮尔逊相关系数法在本工程中应用是可靠的,影响地表沉降的两个关键控制参数为同步注浆量、土压力,相关系数分别为0.52和0.41,其他参数与地表沉降表现为极弱相关;右线盾构的掘进参数较左线进行了更加精细化的控制,最优参数控制范围为平均值95%置信区间,最终使右线上方地表沉降较左线大幅度减小,稳定在6mm以内,通过参数精细化控制取得了良好的沉降控制效果。 展开更多
关键词 隧道 盾构 地表沉降 相关性 线性回归 控制
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超浅埋棚盖法暗挖地铁车站管幕支护技术研究与应用——以北京地铁19号线平安里站为例 被引量:4
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作者 董立朋 陕南 刘志伟 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第2期305-315,共11页
为解决繁华城市密集建(构)筑物区超浅埋棚盖法暗挖地铁车站管幕超前支护施工技术难题,依托北京地铁19号线平安里站工程,采用理论推导、数值模拟、现场试验及实践总结的方法,建立管幕超前支护力学模型及其计算方法,验证并总结管幕受力及... 为解决繁华城市密集建(构)筑物区超浅埋棚盖法暗挖地铁车站管幕超前支护施工技术难题,依托北京地铁19号线平安里站工程,采用理论推导、数值模拟、现场试验及实践总结的方法,建立管幕超前支护力学模型及其计算方法,验证并总结管幕受力及变形机制,优化有限空间作业条件下管幕施工工装及工艺,总结管幕支护施工关键技术。实践表明:1)棚盖管幕支护技术能够满足超浅埋棚盖法暗挖地铁超前支护受力及变形要求,适宜与PBA工法结合实现“盖挖暗作”修建地下车站;2)弹性薄板理论及计算方法能够契合实际工况,为超浅埋棚盖法暗挖地铁车站设计施工提供理论依据;3)管幕支护技术机械化程度高、施工效率高,能够满足繁华城市超浅埋有限空间作业。 展开更多
关键词 管幕支护 暗挖地铁车站 超浅埋棚盖法 管幕试验 弹性薄板理论
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复杂环境复合锚杆桩加固桥桩施工技术 被引量:3
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作者 陕南 《市政技术》 2011年第2期78-81,共4页
就北京地铁10号线公主坟暗挖车站临近新兴桥桥区施工过程中受桥下空间及地层条件限制采取的复合锚杆桩加固桥桩控制桥桩变形作了简要描述,并根据具体施工实践,介绍了一些施工体会。
关键词 地铁车站 暗挖 桥桩加固 复合锚杆桩
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长距离卵石地层盾构穿越既有隧道工程措施和变形规律研究 被引量:1
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作者 陕南 曹伍富 +4 位作者 贾振疆 董立朋 寇鼎涛 邵小康 志勇 《市政技术》 2023年第1期59-65,共7页
为了研究盾构在卵石地层、无换刀条件下连续掘进1.2 km并近距离穿越风险源的工程难题,依托北京市地铁19号线盾构下穿既有4号线隧道的工程实例,提出了一系列工程应对措施,并采用数值模拟方法对盾构下穿过程中既有线变形进行了计算,确保... 为了研究盾构在卵石地层、无换刀条件下连续掘进1.2 km并近距离穿越风险源的工程难题,依托北京市地铁19号线盾构下穿既有4号线隧道的工程实例,提出了一系列工程应对措施,并采用数值模拟方法对盾构下穿过程中既有线变形进行了计算,确保了施工方案的有效性;结合实测数据分析了既有线变形规律;对刀具布置进行了特殊设计,将撕裂刀分3层布置,增强了刀具耐磨性和抗冲击性,延长了刀具使用寿命;正式下穿前设置了试验掘进段,验证了掘进参数和渣土改良方案的合理性;通过对数值模拟结果与实测数据分析,发现了既有线竖向变形最大位置。该研究结果可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构 长距离掘进 穿越施工 刀具布置 渣土改良 变形规律 数值模拟
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