提出带有机械电子元件的车辆底盘的优化设计方法和工具.为此,开发了一种转换软件,使得ADAM S/C ar的多体系统(M K S)车辆模型能够自动转换到软件工具a laska中,随后,转换成的车辆模型通过轮胎模型、驾驶员模型和机械电子操纵装置模型加...提出带有机械电子元件的车辆底盘的优化设计方法和工具.为此,开发了一种转换软件,使得ADAM S/C ar的多体系统(M K S)车辆模型能够自动转换到软件工具a laska中,随后,转换成的车辆模型通过轮胎模型、驾驶员模型和机械电子操纵装置模型加以扩展,整个系统符号化的模型方程由a laska生成,并且以C代码形式输出.进行了车辆动力学评价准则的分析,为以性能准则(目标函数)和附加准则(约束函数)的形式进行多目标优化作好准备.讨论了各种灵敏度分析方法,自动微分被作为一种符号化方法的有用工具引入.对不同的优化方法进行了试验和对比,优化计算在工作站集群的通讯传输系统M P I支持下并行运行.所开发方法和工具的效率已在实际应用案例中得到体现.展开更多
文摘提出带有机械电子元件的车辆底盘的优化设计方法和工具.为此,开发了一种转换软件,使得ADAM S/C ar的多体系统(M K S)车辆模型能够自动转换到软件工具a laska中,随后,转换成的车辆模型通过轮胎模型、驾驶员模型和机械电子操纵装置模型加以扩展,整个系统符号化的模型方程由a laska生成,并且以C代码形式输出.进行了车辆动力学评价准则的分析,为以性能准则(目标函数)和附加准则(约束函数)的形式进行多目标优化作好准备.讨论了各种灵敏度分析方法,自动微分被作为一种符号化方法的有用工具引入.对不同的优化方法进行了试验和对比,优化计算在工作站集群的通讯传输系统M P I支持下并行运行.所开发方法和工具的效率已在实际应用案例中得到体现.
