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高速公路沥青路面施工质量监控技术 被引量：6
1
作者 杨博乐 《交通科技》 2010年第6期60-62,共3页
结合宁夏同沿高速公路路面工程施工实践,对路面施工监控在实现全面质量管理、确保路面施工质量中的作用,以及施工监控工作内容、工作流程及工作方法等方面进行探讨。
关键词 沥青路面 施工质量 监控
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设置开槽耗能板的装配式自复位方钢管混凝土框架抗震性能试验研究
2
作者 谢川东 王先铁 +2 位作者 郭艺伟 杨博乐 王汇城 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期154-167,共14页
为降低自复位结构滞回耗能对复位的影响,提出一种设置开槽耗能板的装配式自复位方钢管混凝土框架,框架的梁内预应力筋各跨独立布置,可实现工厂张拉的装配化施工。考虑不同厚度的耗能钢板与加载历程,设计4榀1/2缩尺单跨两层框架,对其开... 为降低自复位结构滞回耗能对复位的影响,提出一种设置开槽耗能板的装配式自复位方钢管混凝土框架,框架的梁内预应力筋各跨独立布置,可实现工厂张拉的装配化施工。考虑不同厚度的耗能钢板与加载历程,设计4榀1/2缩尺单跨两层框架,对其开展拟静力试验研究,推导考虑框架扩展效应时梁的内力计算式。结果表明:框架滞回曲线呈典型的“双旗帜”形,加载至层间位移角2.0%时,各框架残余变形均接近0.20%;结构损伤集中于可更换的耗能板,主体构件完好;在层间位移角2.0%时卸载更换同类型耗能板,框架的受力性能基本不变,表现出良好的损伤控制机制和可恢复特性;在保证耗能板耗能段总面积不变的前提下,减小单根板条宽度有利于实现框架的复位性能目标,且框架承载力基本不变;框架扩展效应导致两侧柱底剪力分配不均,梁因柱的约束作用附加额外轴力;理论计算的梁轴力与预应力筋内力及试验结果误差在10%以内,可作为结构分析与设计的依据。 展开更多
关键词 自复位框架 装配式 开槽耗能板 拟静力试验 框架扩展效应 抗震性能
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Q460钢管管板连接节点的受弯性能试验研究
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作者 王先铁 李博凡 +2 位作者 刘海锋 吴小丽 杨博乐 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期98-109,共12页
对是否设置加强环板、不同节点板宽度和钢管轴压力的6组共12个Q460钢管管板连接节点进行受弯承载力试验研究.结果表明:无加强环板试件在节点板两端由于应力集中,承载力较低,有加强环板试件的节点板两端应力分布均匀,试件承载力显著提高... 对是否设置加强环板、不同节点板宽度和钢管轴压力的6组共12个Q460钢管管板连接节点进行受弯承载力试验研究.结果表明:无加强环板试件在节点板两端由于应力集中,承载力较低,有加强环板试件的节点板两端应力分布均匀,试件承载力显著提高.当节点板宽度与钢管直径之比由2.5增大到3.0时,无加强环板、1/4加强环板、1/2加强环板试件的承载力分别提高6.10%~16.07%、13.36%~20.68%、9.61%~12.34%.与无加强环板试件相比,1/4加强环板试件的承载力提高102.86%~130.73%,1/2加强环板试件的承载力提高129.88%~166.33%.当钢管轴压比由0.10增大到0.23时,无加强环板、1/4加强环板、1/2加强环板试件的承载力分别降低10.05%~17.77%、10.79%~16.20%、4.74%~7.05%.现有规范对于无加强环板节点的承载力计算偏于保守.考虑加强环板和钢管轴力对节点受弯承载力的影响,提出了Q460钢管管板连接节点的受弯承载力计算公式,与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 Q460钢管管板连接节点 受弯性能 试验研究 有限元方法 承载力计算公式
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