测试条件对微孔橡胶垫板动刚度及动静比的影响 被引量：16

1

作者 贺春江 杨其全 +1 位作者 陈传志 张宪清 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期194-196,共3页

建立了微孔橡胶垫板结构简化模型,对动静比与能量损耗的关系进行了定性分析,并考察了测试频率和加载力值对动刚度和动静比的影响。结果表明,在外力作用下,橡胶垫板的内耗越大,则动刚度和动静比越大;随着测试频率和加载力值的增加,动刚... 建立了微孔橡胶垫板结构简化模型,对动静比与能量损耗的关系进行了定性分析,并考察了测试频率和加载力值对动刚度和动静比的影响。结果表明,在外力作用下,橡胶垫板的内耗越大,则动刚度和动静比越大;随着测试频率和加载力值的增加,动刚度和动静比均增大。 展开更多

关键词 橡胶垫板 动刚度 静刚度 动静比 频率 加载力

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铁路用20MnTiB钢高强度螺栓的断裂失效分析 被引量：9

2

作者 胡杰 邹定强 杨其全 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期185-188,共4页

应用扫描电子显微镜、光学显微镜、直读光谱仪、硬度计和冲击试验机,对铁路用20MnTiB钢高强螺栓断裂件的断口微观形貌、显微组织、化学成分、硬度和冲击性能进行了检验分析。结果表明,高强度螺栓的螺纹齿底存在折叠缺陷,产生较大应力集... 应用扫描电子显微镜、光学显微镜、直读光谱仪、硬度计和冲击试验机,对铁路用20MnTiB钢高强螺栓断裂件的断口微观形貌、显微组织、化学成分、硬度和冲击性能进行了检验分析。结果表明,高强度螺栓的螺纹齿底存在折叠缺陷,产生较大应力集中。在裂纹尖端形成的应力集中和露天工作环境的共同作用下,螺栓发生应力腐蚀开裂。同时,螺栓的热处理工艺不当,在螺纹表面产生增碳现象,促进了初始裂纹的萌生。建议螺栓生产企业改进热处理工艺和螺纹滚丝工艺,避免产生增碳现象和齿底折叠缺陷。 展开更多

关键词 高强度螺栓 断裂 折叠 应力腐蚀 增碳

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贝氏体钢轨母材轨头核伤原因分析 被引量：9

3

作者 吕晶 杨其全 +1 位作者 邹定强 胡杰 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期120-124,共5页

通过断口宏观与微观形貌观察、扫描电镜及能谱分析、金相显微组织分析等方式对3根贝氏体钢轨母材轨头核伤的原因予以分析,发现伤损均为氢致裂纹引起的轨头内部横裂型核伤。断口中心区域存在粗大的非金属夹杂物是导致钢轨中的氢在此处富... 通过断口宏观与微观形貌观察、扫描电镜及能谱分析、金相显微组织分析等方式对3根贝氏体钢轨母材轨头核伤的原因予以分析,发现伤损均为氢致裂纹引起的轨头内部横裂型核伤。断口中心区域存在粗大的非金属夹杂物是导致钢轨中的氢在此处富集并形成裂纹的主要原因。贝氏体钢轨氢致裂纹型核伤的主要特征有:伤损位于轨头内部踏面下方4~10 mm处,断口中部存在粗大夹杂物;断口附近的低倍样中观察不到微细裂纹。通过采取改进生产工艺、降低钢中的氢含量(将钢水氢含量控制在1.7×10^-6以下)、减少钢中的粗大夹杂物等措施,再上线的贝氏体钢轨未出现该类伤损。 展开更多

关键词 重载铁路 氢致裂纹 试验研究 贝氏体钢轨 轨头核伤 钢水氢含量 非金属夹杂物

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钢轨闪光焊焊缝断裂原因分析 被引量：7

4

作者 邢丽贤 邹定强 杨其全 《铁道建筑》 北大核心 2014年第9期109-112,共4页

某运营线路一钢轨闪光焊焊缝发生全断面断裂,通过宏观、微观形貌观察,微区成分分析,金相组织、化学成分及低倍检验,分析钢轨闪光焊焊缝的断裂性质及断裂原因。分析结果表明:钢轨焊缝断裂性质为折叠裂纹导致的横向脆性断裂,在钢轨焊缝区... 某运营线路一钢轨闪光焊焊缝发生全断面断裂,通过宏观、微观形貌观察,微区成分分析,金相组织、化学成分及低倍检验,分析钢轨闪光焊焊缝的断裂性质及断裂原因。分析结果表明:钢轨焊缝断裂性质为折叠裂纹导致的横向脆性断裂,在钢轨焊缝区域轨腰和轨底之间过渡圆弧部位的焊接推凸飞边根部形成的类似折叠裂纹缺陷导致疲劳裂纹的萌生,进而发展为横向脆性断裂。建议钢轨闪光焊焊接时尽量减小焊接推凸区厚度并避免在焊接推凸飞边根部形成类似折叠裂纹缺陷,防止焊缝发生横向脆性断裂。 展开更多

关键词 钢轨闪光焊接 焊接推凸区 折叠裂纹 脆性断裂

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灰斑夹杂引起的钢轨闪光焊接头伤损研究 被引量：7

5

作者 杨其全 邹定强 胡杰 《中国铁路》 北大核心 2011年第6期65-67,77,共4页

闪光焊接头焊缝处存在灰斑夹杂缺陷将导致轨头内部形成疲劳裂纹进而发生横向疲劳断裂。研究灰斑夹杂、焊缝断口对灰斑缺陷的质量要求以及二者之间的相互区别;提出灰斑是宏观断口形态的检验,灰斑断口可能存在灰斑夹杂,也可能不存在灰斑夹... 闪光焊接头焊缝处存在灰斑夹杂缺陷将导致轨头内部形成疲劳裂纹进而发生横向疲劳断裂。研究灰斑夹杂、焊缝断口对灰斑缺陷的质量要求以及二者之间的相互区别;提出灰斑是宏观断口形态的检验,灰斑断口可能存在灰斑夹杂,也可能不存在灰斑夹杂;根据钢轨闪光焊接头断轨案例检验结果,论述灰斑夹杂的伤损状态和伤损特点。 展开更多

关键词 钢轨 闪光焊 接头伤损 灰斑夹杂 疲劳裂纹

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我国铁路钢轨焊接接头折断案例的分析与讨论 被引量：6

6

作者 许鑫 罗国伟 +3 位作者 杨其全 王玉婷 吕晶 王晨阳 《高速铁路新材料》 2022年第6期77-84,共8页

对2018—2021年我国铁路线路钢轨焊接接头折断情况进行了汇总和梳理,并结合2017—2021年由中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所检验分析的钢轨焊接接头折断案例进行了分析和总结。主要结论如下:线路钢轨焊接接头折断起源于... 对2018—2021年我国铁路线路钢轨焊接接头折断情况进行了汇总和梳理,并结合2017—2021年由中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所检验分析的钢轨焊接接头折断案例进行了分析和总结。主要结论如下:线路钢轨焊接接头折断起源于轨底的占比最高,起源于腰底圆弧、轨腰和头腰圆弧的占比次之;受焊接表面质量的影响,探伤检测难度较大。铝热焊接头折断大多与表面存在溢流飞边有关,因此要注意对表面溢流飞边的清理。铝热焊热裂纹缺陷面积一般较大,使用后会很快发生断裂,焊接后若发生漏探则会严重威胁行车安全。闪光焊接头的未焊合裂纹、推凸表面的热裂纹以及焊瘤推凸飞边这些表面裂纹引起的钢轨折断占比最高,焊轨厂应提高焊接质量,路局应注意对推凸不良的焊接接头进行排查。 展开更多

关键词 焊接接头 折断 铝热焊 闪光焊

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重载铁路直线段钢轨断裂原因分析 被引量：6

7

作者 吕晶 杨其全 +3 位作者 许鑫 张倩 曹欣旺 冯博宇 《铁道建筑》 北大核心 2021年第11期124-127,共4页

针对重载铁路直线段PG4钢轨从轨底起裂横向转纵向扩展断裂的问题,通过对断口进行宏观、微观形貌观察及金相组织分析、力学性能测试,分析钢轨裂纹产生及转向的原因。结果表明:PG4钢轨的伤损为轨底下表面锈蚀坑引起的钢轨横向疲劳裂纹,锈... 针对重载铁路直线段PG4钢轨从轨底起裂横向转纵向扩展断裂的问题,通过对断口进行宏观、微观形貌观察及金相组织分析、力学性能测试,分析钢轨裂纹产生及转向的原因。结果表明:PG4钢轨的伤损为轨底下表面锈蚀坑引起的钢轨横向疲劳裂纹,锈蚀是伤损钢轨轨底萌生横向疲劳裂纹进而快速向轨底两侧和轨头方向扩展的主要原因;裂纹扩展至轨头下颚部位时,由于轨头强度的增加、断面几何尺寸的增大、轨头下颚处沿钢轨纵向的断裂韧性未与轨头横向断裂韧性同比例提高,使得横向裂纹转向沿钢轨纵向扩展。 展开更多

关键词 重载铁路 钢轨断裂 试验研究 PG4钢轨 轨底锈蚀坑 断裂韧性 裂纹转向

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基于导线胶带的道岔断轨在线监测技术

8

作者 杨其全 焦强 +3 位作者 张国强 吕晶 岳莹 王玉婷 《高速铁路新材料》 2024年第3期28-32,共5页

对目前国内外的断轨监测和检测技术进行了总结和分析,研究了基于导线胶带的道岔断轨在线监测技术,通过灵敏度和耐久性测试,确保监测单元可以在线路上长期使用并有效监测道岔轨件断裂。分析了该技术可能对轨道电路、道岔密贴、道岔探伤... 对目前国内外的断轨监测和检测技术进行了总结和分析,研究了基于导线胶带的道岔断轨在线监测技术,通过灵敏度和耐久性测试,确保监测单元可以在线路上长期使用并有效监测道岔轨件断裂。分析了该技术可能对轨道电路、道岔密贴、道岔探伤造成的影响并校核了信号采集和发射设备的结构强度,确保该技术能够满足现场使用要求。 展开更多

关键词 道岔 断轨 在线监测 导线胶带

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热处理工艺对高速列车用51CrV4钢轴箱弹簧力学性能及服役性能的影响

9

作者 徐超 曹欣旺 +4 位作者 王晨阳 王玉婷 张倩 杨其全 胡杰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期53-59,共7页

研究了热处理工艺对高速列车用51CrV4钢轴箱弹簧服役性能的影响,确定最佳的热处理工艺,分析了51CrV4弹簧钢在840~900℃淬火及380~520℃回火后的拉伸、冲击性能及疲劳强度演变规律,并建立了基于材质疲劳极限的51CrV4钢轴箱弹簧服役性能... 研究了热处理工艺对高速列车用51CrV4钢轴箱弹簧服役性能的影响,确定最佳的热处理工艺,分析了51CrV4弹簧钢在840~900℃淬火及380~520℃回火后的拉伸、冲击性能及疲劳强度演变规律,并建立了基于材质疲劳极限的51CrV4钢轴箱弹簧服役性能评估方法,研究了热处理工艺对弹簧临界服役载荷的影响。结果表明,随着淬火温度的升高,51CrV4弹簧钢的拉伸强度和疲劳强度增加;随着回火温度升高,拉伸强度下降而塑韧性增加。较低淬火温度+较高回火温度下的强度低于TB/T 2211—2018要求,较低回火温度下的冲击性能也接近于标准下限。综合考虑51CrV4钢弹簧的强度和塑韧性,在880℃淬火+460℃回火及900℃淬火+460~480℃回火的工艺范围内其具有较优的服役性能。 展开更多

关键词 51CrV4钢 轴箱弹簧 热处理工艺 力学性能 疲劳性能

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固定闪光焊接头轨底过热区微裂纹产生原因及控制措施 被引量：2

10

作者 杨其全 吕晶 +3 位作者 丁韦 王晨阳 赵曦 周华 《高速铁路新材料》 2023年第1期67-73,共7页

针对固定闪光焊接头轨底过热区微裂纹问题,通过逐层磨削、超声波探伤、金相检验的试验方法对3种不同状态的固定闪光焊接头进行检验与分析,明确固定闪光焊接头轨底微裂纹的产生原因并提出控制措施。结果表明:接头轨底下表面存在的微裂纹... 针对固定闪光焊接头轨底过热区微裂纹问题,通过逐层磨削、超声波探伤、金相检验的试验方法对3种不同状态的固定闪光焊接头进行检验与分析,明确固定闪光焊接头轨底微裂纹的产生原因并提出控制措施。结果表明:接头轨底下表面存在的微裂纹缺陷是引起固定闪光焊接头轨底轻伤的原因;微裂纹是在推凸过程中产生的推凸裂纹,探伤得到的伤损严重程度与微裂纹的总体积及分布密度相关;增大推凸余高、提高焊接热输入、增大顶锻力、提高母材的纯净度和均质化程度均可以有效降低轨底微裂纹的严重程度,但要结合操作的复杂程度和成本进行综合考虑。 展开更多

关键词 固定闪光焊 焊缝 轻伤 微裂纹 推凸

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焊前轨端轨腰裂纹造成焊接接头伤损的研究 被引量：5

11

作者 邹定强 邢丽贤 +1 位作者 杨其全 卢观健 《铁道建筑》 北大核心 2003年第10期7-9,共3页

通过对焊接接头伤损典型案例中轨腰裂纹的断裂形态以及裂纹源区的断口宏观形貌、金相组织等特征的分析 ,指出焊接前存在的轨腰裂纹是导致接触焊焊接接头形成轨腰纵向、斜向裂纹和横向断裂的主要原因 。

关键词 钢轨焊接 铁路 线路工程 焊接接头伤损 轨端轨腰裂纹

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面向局部气候带的城市形态对地表温度的影响 被引量：5

12

作者 卢阳 杨建思 +2 位作者 黄昕 杨其全 马嵩 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1412-1422,共11页

局部气候带(local climate zone, LCZ)为城市热岛研究提供了新的地表分类框架。为研究不同季节、不同LCZ类别内部影响地表温度的城市形态的差异性,利用深圳市多视角高分辨率遥感影像制作基于街区的LCZ分类图,用皮尔逊偏相关和逐步回归模... 局部气候带(local climate zone, LCZ)为城市热岛研究提供了新的地表分类框架。为研究不同季节、不同LCZ类别内部影响地表温度的城市形态的差异性,利用深圳市多视角高分辨率遥感影像制作基于街区的LCZ分类图,用皮尔逊偏相关和逐步回归模型,分析城市形态对不同LCZ季节性地表温度的影响。结果表明,地表温度对于LCZ类别的响应有季节性差异;城市形态与季节性地表温度之间关系存在显著性差异;在LCZ1—LCZ3模型中,二维变量与地表温度的相关性比三维变量更强,而在LCZ4—LCZ6和LCZ8模型中,三维变量的影响程度增强。由此可知,不同LCZ类型的城市形态对季节性地表温度的影响不同,其中二维变量比三维变量的影响更显著,在非紧凑建筑区,三维变量的影响显著增强。 展开更多

关键词 城市热岛 局部气候带 地表温度 城市形态 多视角高分辨率遥感影像

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钢轨铝热焊接头横向断裂分析 被引量：4

13

作者 杨其全 邹定强 胡杰 《铁道建筑》 北大核心 2012年第9期110-113,共4页

通过宏、微观检查,分析了钢轨铝热焊接头断裂失效的原因。结果表明,钢轨铝热焊接头断裂的主要原因是由于铝热反应不充分,在轨腰焊筋表层和次表层产生粗大的含有氧化铝、珠光体和马氏体的夹渣类型焊接缺陷,导致铝热焊头使用初期在夹渣类... 通过宏、微观检查,分析了钢轨铝热焊接头断裂失效的原因。结果表明,钢轨铝热焊接头断裂的主要原因是由于铝热反应不充分,在轨腰焊筋表层和次表层产生粗大的含有氧化铝、珠光体和马氏体的夹渣类型焊接缺陷,导致铝热焊头使用初期在夹渣类型缺陷处形成裂纹源进而发生横向断裂。轨腰焊肉处存在的沿晶界分布的马氏体组织,加剧了钢轨的脆性断裂过程。 展开更多

关键词 钢轨 铝热焊接头 横向断裂 轨腰 夹渣

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铁路W1型弹条疲劳断裂原因分析 被引量：4

14

作者 许鑫 邹定强 +1 位作者 杨其全 张倩 《中国铁路》 2016年第11期24-27,共4页

铁路W1型弹条在进行疲劳试验过程中,当载荷循环约100万次时发生断裂。弹条材质为60Si2Mn,弹条表面进行渗锌处理,采用宏观检验、化学成分分析、硬度测试、微观检验的方法对弹条断裂原因进行分析。结果表明:弹条为疲劳断裂,疲劳源位于弹... 铁路W1型弹条在进行疲劳试验过程中,当载荷循环约100万次时发生断裂。弹条材质为60Si2Mn,弹条表面进行渗锌处理,采用宏观检验、化学成分分析、硬度测试、微观检验的方法对弹条断裂原因进行分析。结果表明:弹条为疲劳断裂,疲劳源位于弹条表面与渗锌层交界处,断口位置基本位于弹条受疲劳交变载荷最大的区域,弹条在疲劳试验过程中受到弯扭组合应力作用,在渗锌层与弹条表面交界处萌生疲劳裂纹并扩展,最终发生疲劳断裂。 展开更多

关键词 扣件 W1型弹条 疲劳断裂 渗锌层

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动车组用联轴节断裂原因分析

15

作者 吕晶 王玉婷 +4 位作者 张倩 徐超 胡杰 许鑫 杨其全 《高速铁路新材料》 2023年第6期74-77,共4页

某动车组用联轴节在使用过程中发生断裂,通过断口宏微观形貌观察、金相组织分析、化学成分分析、布氏硬度测试等手段对联轴节断裂原因进行综合分析。结果表明:联轴节表面氮化处理前存在原始裂纹是导致其在使用中发生断裂的主要原因。鼓... 某动车组用联轴节在使用过程中发生断裂,通过断口宏微观形貌观察、金相组织分析、化学成分分析、布氏硬度测试等手段对联轴节断裂原因进行综合分析。结果表明:联轴节表面氮化处理前存在原始裂纹是导致其在使用中发生断裂的主要原因。鼓形齿表面氮化处理存在硬而脆的网状氮化物,导致表面层脆性增加,也是加速其断裂的原因。 展开更多

关键词 动车组 联轴节 断裂 原始裂纹 网状氮化物

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贝氏体基本轨轨头核伤原因分析

16

作者 王玉婷 吕晶 杨其全 《铁道建筑》 北大核心 2023年第6期48-51,共4页

对伤损的U20Mn贝氏体基本轨进行了宏观形貌观察、断口扫描电镜观察、显微组织分析和材质检验分析试验,研究其轨头核伤原因。结果表明:该伤损基本轨的伤损类型为剥离裂纹发展成的轨头横向疲劳裂纹;轨头核伤产生的根本原因是轮轨接触应力... 对伤损的U20Mn贝氏体基本轨进行了宏观形貌观察、断口扫描电镜观察、显微组织分析和材质检验分析试验,研究其轨头核伤原因。结果表明:该伤损基本轨的伤损类型为剥离裂纹发展成的轨头横向疲劳裂纹;轨头核伤产生的根本原因是轮轨接触应力超过了基本轨的接触疲劳强度,产生了剥离裂纹,裂纹沿接触剪切应力方向疲劳扩展,同时钢轨组织应力较大,加速了裂纹的横向扩展。改善轮轨接触方式,适时打磨消除剥离裂纹,可以减缓剥离裂纹的产生和发展。 展开更多

关键词 基本轨 剥离裂纹 试验研究 U20Mn贝氏体 轨头核伤 疲劳

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高速铁路钢轨踏面局部掉块原因分析 被引量：4

17

作者 胡杰 杨其全 +3 位作者 许鑫 张倩 杜涵秋 吕晶 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期186-189,共4页

某高速铁路钢轨在上道使用1年后,在钢轨踏面部位出现局部掉块伤损。对钢轨的伤损特征、伤损宏观形貌、金相组织、显微硬度进行了检验,并对钢轨进行化学成分和力学性能检测。结果表明,伤损钢轨属于钢轨踏面车轮擦伤掉块伤损,其产生原因... 某高速铁路钢轨在上道使用1年后,在钢轨踏面部位出现局部掉块伤损。对钢轨的伤损特征、伤损宏观形貌、金相组织、显微硬度进行了检验,并对钢轨进行化学成分和力学性能检测。结果表明,伤损钢轨属于钢轨踏面车轮擦伤掉块伤损,其产生原因是轮轨接触面发生相对摩擦产生高温并发生相变,导致轨头局部表层金属形成白层马氏体组织,白层马氏体组织在轮轨接触应力和摩擦力的反复作用下发展为碎裂掉块。 展开更多

关键词 高速铁路 钢轨 踏面 掉块 擦伤 马氏体

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不同强度珠光体钢轨氢脆敏感性的试验研究

18

作者 张倩 刘佳朋 +2 位作者 杨其全 吴广 张程翔 《高速铁路新材料》 2023年第6期15-22,共8页

利用U75V和U78CrVH两种不同强度级别的珠光体钢进行了显微组织、氢吸附特征、氢扩散系数及氢脆敏感性的试验研究,分析了强度对珠光体钢氢脆敏感性的影响并初步讨论了珠光体钢轨钢的氢脆断裂机理。结果表明:与U75V相比,U78CrVH具有更高... 利用U75V和U78CrVH两种不同强度级别的珠光体钢进行了显微组织、氢吸附特征、氢扩散系数及氢脆敏感性的试验研究,分析了强度对珠光体钢氢脆敏感性的影响并初步讨论了珠光体钢轨钢的氢脆断裂机理。结果表明:与U75V相比,U78CrVH具有更高的强度和韧性,这与其珠光体组织片层间距相对较小和渗碳体片层厚度较薄密切相关。U78CrVH的氢脆敏感性指数(IHE)上升幅度随氢含量增加明显增大,当氢质量分数达到2.3×10^(-6)时,U75V的IHE超过了50%,U78CrVH的IHE超过了70%,此时材料的塑性损失较为明显,材料发生了明显的氢脆现象。在断口中未发现沿晶裂纹,以解理特征为主。与U75V相比,U78CrVH钢的断口特征变化在充氢前后更加明显,这表明强度提升后的珠光体钢的氢脆敏感性也显著增加。这是由于U78CrVH钢中含有更高的碳成分、更多的渗碳体-铁素体界面及位错,与内部局部较高的应力场交互作用形成氢的高度偏集所致。 展开更多

关键词 珠光体钢轨 强度 片层间距 氢脆敏感性

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机车牵引杆断裂的原因分析

19

作者 杨其全 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第4期144-149,共6页

为分析机车牵引杆断裂原因,对发生断裂的机车牵引杆进行宏微观形貌、金相、化学成分、拉伸等检验,结果表明,2处疲劳断口之间存在占断口总面积1/4~1/3的未熔合断口,断口面上出现的大面积未熔合是导致断裂的主要原因,焊缝根部存在较多气... 为分析机车牵引杆断裂原因,对发生断裂的机车牵引杆进行宏微观形貌、金相、化学成分、拉伸等检验,结果表明,2处疲劳断口之间存在占断口总面积1/4~1/3的未熔合断口,断口面上出现的大面积未熔合是导致断裂的主要原因,焊缝根部存在较多气孔缺陷以及焊缝余高不足,加速了裂纹的疲劳扩展。X射线探伤对未熔合缺陷不敏感,使得不合格产品出厂,为牵引杆断裂埋下了隐患。增加超声波探伤可避免存在类似焊接缺陷的部件投入使用。 展开更多

关键词 牵引杆 断裂 未熔合 X射线探伤

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固定闪光焊接头轨底焊缝轻伤发展规律研究

20

作者 杨其全 徐超 +2 位作者 王旭华 冯博宇 曹欣旺 《高速铁路新材料》 2023年第4期6-11,共6页

针对固定闪光焊接头轨底焊缝轻伤问题,通过实物疲劳、试样疲劳、现场跟踪探伤等试验方法对轨底轻伤发展规律进行了研究。结果表明:轨底存在轻伤的固定闪光焊接头,可以通过实物疲劳试验的要求;轨底轻伤严重程度与微裂纹引发疲劳裂纹萌生... 针对固定闪光焊接头轨底焊缝轻伤问题,通过实物疲劳、试样疲劳、现场跟踪探伤等试验方法对轨底轻伤发展规律进行了研究。结果表明:轨底存在轻伤的固定闪光焊接头,可以通过实物疲劳试验的要求;轨底轻伤严重程度与微裂纹引发疲劳裂纹萌生没有明确的对应关系,但是控制伤损严重程度可以降低微裂纹扩展成为疲劳裂纹的概率;U71Mn材质轻伤接头的焊缝区疲劳寿命与软化区相当,U78CrV材质轻伤接头的焊缝区疲劳寿命略低于软化区,表明闪光焊接头存在轻伤的情况并未导致整个接头疲劳性能出现明显的下降;高速、客货混运、重载铁路上的轨底轻伤接头均未发现有轨底微裂纹疲劳扩展的情况;此外,近年来对我国铁路全路固定闪光焊接头断轨的统计分析也表明,没有轨底微裂纹引发断轨的情况。 展开更多

关键词 固定闪光焊 轨底焊缝 轻伤 微裂纹

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