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城市轨道交通客流网络分布均衡性评价 被引量：14
1
作者 黄志远 徐瑞华 +1 位作者 杨儒冬 刘伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期139-145,共7页
复杂网络化运营下的城市轨道交通客流呈现时空分布不均衡特点,为量化表征客流网络分布不均衡程度,应用广义均衡性评价工具Gini系数和Theil指数,以车站客流量和区间断面满载率为评价指标多维度评价客流网络分布状态.以上海轨道交通网络为... 复杂网络化运营下的城市轨道交通客流呈现时空分布不均衡特点,为量化表征客流网络分布不均衡程度,应用广义均衡性评价工具Gini系数和Theil指数,以车站客流量和区间断面满载率为评价指标多维度评价客流网络分布状态.以上海轨道交通网络为例,基于洛伦兹曲线求解得到早高峰8:30-8:45、平峰10:45-11:00和晚高峰18:30-18:45这3个时段全网车站客流分布的Gini系数分别为0.527、0.554、0.540.对照评价标准可知,3个时段客流分布均极不均衡;全网区间客流分布的Gini系数分别为0.502、0.366、0.476,表明客流区间分布早高峰极不均衡、平峰相对均衡、晚高峰比较不均衡;基于线路分组的Theil指数求解结果与上述结论一致.最后,分析各线路客流分布不均衡对全网不均衡的贡献率,结果与实际客流分布状态相符,验证了本文方法的可行性与有效性. 展开更多
关键词 城市交通 均衡性 网络客流 GINI系数 THEIL指数
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灵活间隔与车辆共享下的大小交路运行图优化
2
作者 王芳盛 杨儒冬 +2 位作者 肖晓芳 朱子轩 洪玲 《交通与运输》 2024年第3期47-53,共7页
基于客流时空分布的不均衡性,以提升整体量能匹配率为目标,分析大小交路模式下列车运行、车辆运用与折返、乘客乘车选择行为等相关约束,构建基于灵活间隔与车辆运用的大小交路运行图优化模型,提出一种基于目标分解的混合整数线性规划求... 基于客流时空分布的不均衡性,以提升整体量能匹配率为目标,分析大小交路模式下列车运行、车辆运用与折返、乘客乘车选择行为等相关约束,构建基于灵活间隔与车辆运用的大小交路运行图优化模型,提出一种基于目标分解的混合整数线性规划求解算法,并以某线路为例验证模型的可行性。优化结果表明:灵活行车间隔和大小交路方案,可从时空维度优化运能供给,提升整体量能匹配率,并有效降低站台的聚集乘客数量;采用车辆共享模式有利于减少车辆的运用成本;灵活调整行车间隔,将改变不同时段的运输能力分布,但也会增加车辆的运用数量。表明本方法具有良好的可用性及稳定性,能够为城市轨道交通列车运行图优化提供参考。 展开更多
关键词 列车运行图 大小交路 灵活间隔 车辆共享 量能匹配
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基于再生制动的城市轨道交通列车运行图节能优化方法
3
作者 朱子轩 徐瑞华 +1 位作者 王芳盛 杨儒冬 《交通与运输》 2023年第5期52-57,共6页
为推动城市轨道交通节能减排、可持续发展,提出基于再生制动的列车运行图节能优化方法。首先,对再生能量利用的影响因素进行定性分析,指出运行图节能优化应统筹考虑运行图中各列车牵引工况与制动工况的匹配关系。其次,提出考虑列车载客... 为推动城市轨道交通节能减排、可持续发展,提出基于再生制动的列车运行图节能优化方法。首先,对再生能量利用的影响因素进行定性分析,指出运行图节能优化应统筹考虑运行图中各列车牵引工况与制动工况的匹配关系。其次,提出考虑列车载客量变化且适用于列车实际区间运行速度-位置-时间曲线的高效率运行图牵引能耗计算方法。进而,提出决策变量为行车间隔或停站时间的列车运行图节能优化模型并设计遗传算法进行求解。最后,将该运行图节能优化方法应用于上海轨道交通17号线某张运行图。算例结果表明,该方法能够有效降低列车牵引能耗。在设定的优化条件下,该方法每年最多可节约约171万元用电成本,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行图 再生制动 节能优化 遗传算法
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基于运力协调的城市轨道交通网络列车运行计划优化 被引量：3
4
作者 李思杰 徐瑞华 杨儒冬 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1048-1054,共7页
针对高峰时间客流量大、换乘站客流风险突出的情况,从能力匹配角度研究了城市轨道交通网络运输组织协调方法.分析了站台客流的变化规律,确定了列车疏解能力、候车客流需求、站台最大聚集人数的计算方法.提出了运力协调度的概念,用以描... 针对高峰时间客流量大、换乘站客流风险突出的情况,从能力匹配角度研究了城市轨道交通网络运输组织协调方法.分析了站台客流的变化规律,确定了列车疏解能力、候车客流需求、站台最大聚集人数的计算方法.提出了运力协调度的概念,用以描述客流需求与各线运输能力的匹配程度.以换乘站整体的运力协调度最优为目标,以首班列车发车时刻和列车运行间隔为决策变量,以保证站内客流安全为主要约束,建立了列车运行计划协同优化的非线性整数规划模型,并采用遗传算法求解.对某两线相交网络进行算例分析表明:采用运力协调方案后,列车开行总数仅增加1列,留乘人数减少了68.44%,运力协调度更接近1,大客流方向站台的最大聚集人数分别降低11.77%与19.68%,各方向的运能供给更好地适应客流需求,可有效提高乘客和运营企业双方的利益. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行计划 运力协调 整数规划 遗传算法
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发车预告作业流程在TDCS/CTC系统中的实现和应用
5
作者 钱陆飞 杨儒冬 陈峰 《信息与电脑》 2023年第18期93-96,共4页
铁路调度指挥信息系统/调度集中系统(Train Operation Dispatching Command System/Centralized Traffic Control,TDCS/CTC)作为铁路调度指挥核心作业系统,是运输生产调度作业的直接载体。为降低工作人员使用TDCS/CTC系统的工作强度,提... 铁路调度指挥信息系统/调度集中系统(Train Operation Dispatching Command System/Centralized Traffic Control,TDCS/CTC)作为铁路调度指挥核心作业系统,是运输生产调度作业的直接载体。为降低工作人员使用TDCS/CTC系统的工作强度,提高作业效率,提升车站的效能,分析发车预告作业流程在TDCS/CTC系统中的应用。以提高接发车预告作业自动化水平、降低人工介入程度为目标,从自动发车预告的发送时机、基于控制模式的发送目标选择、基于出入口信息的卡控、基于预告状态的进路控制、发车预告的发送方式等方面设计系统功能实现方案,并通过案例分析验证设计方案的有效性和可行性。 展开更多
关键词 铁路调度指挥信息系统/调度集中系统(TDCS/CTC) 发车预告 应用
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城市轨道交通网络延时运营特征及难点研究 被引量：3
6
作者 杨儒冬 徐瑞华 季晨 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第3期119-126,140,共9页
延时运营作为一项新兴的城市轨道交通运营生产需求,旨在通过选择网络中部分线路在其常规运营结束后继续运营一段时间,从而满足日益增长的夜间出行需求和运营管理部门的某些特定延时运营目标。研究以城市轨道交通网络化延时运营为背景,... 延时运营作为一项新兴的城市轨道交通运营生产需求,旨在通过选择网络中部分线路在其常规运营结束后继续运营一段时间,从而满足日益增长的夜间出行需求和运营管理部门的某些特定延时运营目标。研究以城市轨道交通网络化延时运营为背景,从社会经济发展、夜间公共交通服务需求等角度分析了延时运营的必要性;以上海地铁网络为例,从客流的增长性、周期性和不均衡性3个角度研究了网络夜间客流规律;从乘客出行特征、运输组织特征和网络可达性角度分析了网络延时运营时段的运营特征;最后,基于延时运营时段网络需求和供给特征,从网络延时运行计划的综合编制及优化着手,分析了城市轨道交通网络延时运营的主要难点,为促进夜间经济深入发展、提供更好的夜间公共交通服务奠定基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 延时运营 夜间经济 运营特征 运营难点
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