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题名一种机场道面薄层修复材料配比方案
被引量：5
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作者
程国勇
杨依恒
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机构
中国民航大学机场学院
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出处
《中国民航大学学报》
CAS
2020年第3期23-27,共5页
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文摘
机场实际运营维护中的不停航要求以及水泥混凝土在荷载作用下的变形性能,使得道面面层修复效果不理想。采用环氧树脂(环氧值0.44)、聚酰胺树脂作为固化剂,以玻璃纤维、云母粉、氧化铝、氧化钛等作为填料构成了道面薄层修复材料。对修复材料4种配比方案的抗滑性、抗冲击性、耐磨性、耐久性指标进行了试验。试验结果表明:在一定配比条件下,加铺薄层修复材料的混凝土道面板试块相对于未加铺薄层修复材料的混凝土道面板试块,BPN值提高14%~27%,抗冲击性能提高140%~320%,且磨耗TD值均大于0.7,高温及冻融循环试验的参数损失率均小于2%,其中第2组配比方案综合性能最佳,可为机场道面修补材料配比提供技术参考。
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关键词
机场道面
薄层修复材料
材料配比
性能检测
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Keywords
airport pavement
thin repair material
material proportioning
performance testing
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分类号
V351.11
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名多年冻土区机场跑道L型热管+保温板温控技术
被引量：1
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作者
程国勇
马少敏
杨依恒
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机构
中国民航大学交通科学与工程学院
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出处
《中国民航大学学报》
CAS
2022年第3期23-29,共7页
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文摘
针对多年冻土区机场跑道特点及飞行区的特殊要求,提出斜插L型热管+保温板温控技术方案。首先,对工业纯铝、Q235碳素钢及304不锈钢3种不同材质热管的降温效果进行了实验对比,实验结果表明:工业纯铝热管的降温效果最佳。其次,采用纯铝材质L型热管针对蒸发段坡角、热管弯折角、保温板厚度及保温板埋深对道基温控的影响程度进行了实验分析,实验结果表明:在10°~45°范围内,蒸发段坡角越大,降温效果越好,在梯度比定量指标下,蒸发段坡角取25°可同时满足降温效果和经济性最优化;热管弯折角对降温幅度影响较小,同一埋深下,温差范围在0.1℃~0.3℃,弯折角取120°;2 cm厚度保温板的土层回温率最大,3 cm和5 cm厚度保温板的土层回温率较为接近,8 cm厚度保温板土层回温率最小,综合考虑保温效果和经济性,取3 cm厚度的保温板;保温板距上覆碎石层10、20、30 cm不同埋深下,10 cm埋深的土层回温率较20 cm和30 cm埋深的土层回温率分别高0.02%~0.71%和0.65%~1.71%,20 cm埋深的土层回温率较30 cm埋深的土层回温率高0.62%~1.62%,30 cm埋深的保温效果相对最优。
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关键词
机场跑道
多年冻土
L型热管
保温板
温度控制
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Keywords
airport runway
permafrost
L-shaped heat pipe
insulation board
temperature control
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分类号
V351.11
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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