基于GM(1,1)模型和MATLAB GUI的相继增压柴油机性能预测 被引量：10

1

作者 祖象欢 杨传雷 王银燕 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1454-1458,共5页

用于船舶上的相继增压柴油机运行环境恶劣,为提高运行过程的安全性和可靠性,建立了性能参数状态及趋势实时在线仿真模型。对于波动大的数据如涡轮增压器转速、涡轮后排气温度等,采用原始序列变换的方法,使改进后的模型能充分利用原始数... 用于船舶上的相继增压柴油机运行环境恶劣,为提高运行过程的安全性和可靠性,建立了性能参数状态及趋势实时在线仿真模型。对于波动大的数据如涡轮增压器转速、涡轮后排气温度等,采用原始序列变换的方法,使改进后的模型能充分利用原始数据提供的信息,有效解决了其预测精度低的问题。利用MATLAB编写了灰色预测程序,并采用GUI设计和建立了灰色预测仿真平台。通过将平台仿真结果与试验数据对比表明:改进后的GM(1,1)模型不仅能对单调数列进行精确预测,也可对波动数据序列进行精确预测。 展开更多

关键词 柴油机 相继增压 灰色预测 GM(1 1)模型 图形用户界面 序列变换

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相继增压柴油机废气再循环性能评估及最优决策 被引量：8

2

作者 祖象欢 杨传雷 +1 位作者 王贺春 王银燕 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期150-156,共7页

针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估及最佳EGR率确定问题,提出了一种基于优化多目标灰色决策的评估方法。该方法选取柴油机主要运行参数为决策目标,以不同EGR率下各性能参数的实验数据作为效果样本矩阵,构建初始多目标灰色决策模型;... 针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估及最佳EGR率确定问题,提出了一种基于优化多目标灰色决策的评估方法。该方法选取柴油机主要运行参数为决策目标,以不同EGR率下各性能参数的实验数据作为效果样本矩阵,构建初始多目标灰色决策模型;将EGR燃烧与排放性能之间的折衷问题转化为决策模型的目标权重问题,根据增压柴油机不同工况下的EGR特点,采用专家打分初步确定NOx的排放量权重经验指数,通过灰关联分析法求解初始主观权重,并结合熵权法分析求解主客观综合权重,最终建立不等权多目标灰色局势决策优化模型。基于Matlab Guide设计并创建了增压柴油机EGR性能评估及决策仿真平台,仿真结果表明:优化后的模型及仿真平台可以实现不同工况下EGR率的性能评估及最优决策,且有效提高了仿真效率,决策结果较为合理,与目前普遍采用的确定原则基本保持一致,对增压柴油机EGR的优化研究及工程应用具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 增压柴油机 废气再循环 性能评估 最优决策

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船用柴油机均值模型建模及仿真研究

3

作者 杨传雷 张文乐 +1 位作者 王贺春 王振洪 《应用科技》 CAS 2024年第1期105-111,共7页

柴油机模型的研究是探究柴油机性能、实现虚拟仿真的基础,可缩短仿真计算时间、有效节约柴油机开发成本。本文以RK270柴油机为研究对象,使用GT-POWER软件建立稳态性能仿真模型,在此基础上,采用仿真精度高、计算速度快的平均值法,以C++... 柴油机模型的研究是探究柴油机性能、实现虚拟仿真的基础,可缩短仿真计算时间、有效节约柴油机开发成本。本文以RK270柴油机为研究对象,使用GT-POWER软件建立稳态性能仿真模型,在此基础上,采用仿真精度高、计算速度快的平均值法,以C++语言建立柴油机平均值模型,并归纳通用的平均值模型建模标定校核流程;提出二元响应拟合的方法,解决了涡轮增压器特性参数处理困难的问题,并借助数学工具,获得了压气机主要工作区域内拟合精度较高的模型。完成模型开发后,分析了8组工况下的仿真结果,通过误差分析,验证了模型的准确性,丰富完善了柴油机建模理论和方法,可应用于实时控制模型的动态仿真或者实现与船舶动力系统的交互。 展开更多

关键词 柴油机 性能仿真 建模 GT-POWER 推进特性 平均值模型 二元响应拟合 压气机

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零维预测燃烧模型建模方法

4

作者 胡登 王贺春 +3 位作者 王彬彬 王银燕 杨传雷 史明伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1322-1329,共8页

为了解决神经网络建立的柴油机零维燃烧模型对稳态和动态工况预测能力不稳定问题,本文采用遗传算法对神经网络的初始权值、阈值进行综合优化,提出了遗传算法-神经网络算法。基于TBD620型柴油机,通过稳态和瞬态试验获得运行参数和缸压数... 为了解决神经网络建立的柴油机零维燃烧模型对稳态和动态工况预测能力不稳定问题,本文采用遗传算法对神经网络的初始权值、阈值进行综合优化,提出了遗传算法-神经网络算法。基于TBD620型柴油机,通过稳态和瞬态试验获得运行参数和缸压数据,通过代数分析法结合遗传算法获得对应燃烧参数,最后分别利用遗传算法-神经网络算法和神经网络算法对燃烧模型进行构建并对比辨识结果。结果表明:与神经网络算法相比,遗传算法-神经网络算法构建的零维燃烧模型对应φ_(50)和IMEP预测值平均误差分别降低了43.84%和42.73%,遗传算法具有高效的权值、阈值寻优能力,模型具有更高的预测精度,泛化性更好,适用于柴油机零维燃烧模型研究。 展开更多

关键词 柴油机 韦伯方程 零维燃烧模型 神经网络 遗传算法 生物柴油 代数分析法 遗传算法-神经网络算法

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不同引燃方式下氨掺氢燃烧对发动机的性能影响

5

作者 王彬彬 胡登 +2 位作者 王贺春 杨传雷 王银燕 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1102-1110,共9页

氨被认为是最有前景的零碳燃料之一,但掺氨量过大时氨逃逸现象严重,故将氨中掺混一定比例氢气,促进缸内燃烧反应进行,并将引燃柴油替换成氢气实现零碳燃烧。本文使用CONVERGE软件进行仿真,模拟了柴油引燃与氢气引燃时,氨掺氢对发动机燃... 氨被认为是最有前景的零碳燃料之一,但掺氨量过大时氨逃逸现象严重,故将氨中掺混一定比例氢气,促进缸内燃烧反应进行,并将引燃柴油替换成氢气实现零碳燃烧。本文使用CONVERGE软件进行仿真,模拟了柴油引燃与氢气引燃时,氨掺氢对发动机燃烧和排放性能的影响。研究发现在柴油引燃时,当掺氢比为30%时与0时相比,缸内爆压、功率升高,燃油消耗率下降,氨逃逸占比下降,NO_(x)排放升高,CO_(2)零增长,soot、HC等排放改善;在氢气引燃时,当掺氢比为30%时与0时相比,缸内爆压、功率升高,燃油消耗率下降,氨逃逸占比下降,NO_(x)排放升高4倍,燃烧前后CO_(2)零增长,掺氢燃烧后改善了发动机整体性能,柴油引燃模式缸内直喷氨气掺混30%氢是实现净零碳排放较优方案。研究结果为氨燃料的实用性提供了依据,并可用于指导试验研究。 展开更多

关键词 发动机 柴油引燃 氢气引燃 氨气 氢气 燃烧性能 排放性能 氨逃逸

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船用电辅助涡轮增压器转子动力学设计及稳定性研究

6

作者 段宝印 杨传雷 +3 位作者 申华 王贺春 王振洪 王银燕 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第14期127-133,共7页

电辅助涡轮增压技术(EAT)是能够有效解决传统涡轮增压发动机启动或加速时进气不足、瞬态响应差等问题,实现内燃机动力系统电气化的重要技术手段。基于流体动压轴承润滑理论结合转子运动控制方程,建立由浮环轴承支承的某型涡轮增压器转... 电辅助涡轮增压技术(EAT)是能够有效解决传统涡轮增压发动机启动或加速时进气不足、瞬态响应差等问题,实现内燃机动力系统电气化的重要技术手段。基于流体动压轴承润滑理论结合转子运动控制方程,建立由浮环轴承支承的某型涡轮增压器转子系统动力学有限元模型并进行轴心轨迹试验,采用数值计算方法对不同轴承支撑形式的EAT正常转子和不平衡转子的非线性转子动力学特性进行深入研究。结果表明,在EAT运行较宽的转速范围内,其转子具有广泛的次同步振动,转子动力学行为复杂且浮环轴承支撑的转子明显具有更高的次同步振动振幅;半浮环轴承支撑的转子油膜涡动振动的能量远小于基频振动的能量,表现出更良好的减振作用,可以很好地抑制油膜的涡动/振荡。本文研究内容可以有效地辅助EAT的研究工作,提高其整机的NVH性能。 展开更多

关键词 电辅助 涡轮增压器 转子动力学 稳定性

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柴油机电辅助增压系统匹配计算分析

7

作者 吴佳栩 杨传雷 +1 位作者 李旸 刘扬 《内燃机与配件》 2024年第11期38-41,共4页

电辅助增压是一种内燃动力机械上常用的有效方法,可解决传统柴油机在小负载时进气压力不足和高负载增压过大的难题。船舶柴油机的增压系统是本文的主要研究对象,并在此基础上完成了柴油机的电气控制系统、涡轮增压辅机模拟模型的建立与... 电辅助增压是一种内燃动力机械上常用的有效方法,可解决传统柴油机在小负载时进气压力不足和高负载增压过大的难题。船舶柴油机的增压系统是本文的主要研究对象,并在此基础上完成了柴油机的电气控制系统、涡轮增压辅机模拟模型的建立与验证。结果显示模型仿真预测值与试验值误差不超过2%,模型较为准确。在此基础上,建立电动辅助增压发动机的仿真模型,分析其在低速工况下的动态特性,并探讨其对发动机热效率的影响规律。研究发现,透平和压气机的性能对综合能效有很大的影响。电机功率的增加的同时,缸内燃烧得到改善,有利于发动机低工况下动力性能提升。 展开更多

关键词 柴油机 电辅助增压器 匹配计算

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船舶低速机故障预测与健康管理技术研究及应用

8

作者 李业鹏 祖象欢 +2 位作者 杨传雷 孙蕾 张光伟 《应用科技》 CAS 2024年第3期44-49,共6页

为了提高船舶低速机运行的稳定性和可靠性以及船舶航行安全性,构建了船舶低速机故障预测与健康管理系统,利用GT-POWER软件搭建了低速机仿真模型数据库,提出了基于性能仿真、油液分析以及振动分析相融合的故障诊断方法。以此为基础,成功... 为了提高船舶低速机运行的稳定性和可靠性以及船舶航行安全性,构建了船舶低速机故障预测与健康管理系统,利用GT-POWER软件搭建了低速机仿真模型数据库,提出了基于性能仿真、油液分析以及振动分析相融合的故障诊断方法。以此为基础,成功研制出船舶低速机故障预测与健康管理系统并完成台架试验,自主设计和开发的系统样机及客户端已成功应用于某6.2×10^(4)t多功能纸浆船,安全稳定运行超过6000 h,完成了相关实船验证,实现了对船舶主机的全生命周期管理,该系统为智能船舶的安全运维开辟了新的方向,对智能船舶的建设具有积极的推动和引导意义。 展开更多

关键词 低速机 故障预测与健康管理 故障诊断 GT-POWER 性能仿真 振动分析 油液分析 智能船舶

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基于混合驱动的双燃料发动机燃烧模型的构建

9

作者 胡登 王贺春 +1 位作者 杨传雷 王银燕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期403-411,共9页

为实现对处于长时间运行的双燃料发动机燃烧过程的实时映射和在线优化,将Wiebe方程与深度学习神经网络相结合,提出了基于混合驱动的生物柴油/柴油双燃料发动机零维(0-D)预测模型.首先通过鹈鹕算法(POA)对双Wiebe方程参数进行求解;然后... 为实现对处于长时间运行的双燃料发动机燃烧过程的实时映射和在线优化,将Wiebe方程与深度学习神经网络相结合,提出了基于混合驱动的生物柴油/柴油双燃料发动机零维(0-D)预测模型.首先通过鹈鹕算法(POA)对双Wiebe方程参数进行求解;然后利用卷积神经网络结合双向长短时记忆神经网络(CNN-Bi-LSTMNN)建立运行参数和Wiebe参数的参数辨识模型.将Wiebe方程与深度学习神经网络相结合对燃烧过程进行简化、重构,建立基于混合驱动的零维预测模型,进而可以正向求出缸内压力曲线和各种性能结果.结果表明:基于双Wiebe方程结合CNN-Bi-LSTM构建的双燃料发动机零维预测模型具有良好的预测精度和泛化性.模型的开发为双燃料发动机性能的在线评估和优化提供了可靠的数字模型支持. 展开更多

关键词 双燃料发动机 生物柴油 深度学习 燃烧模型

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某型脉冲增压柴油机排气管结构优化设计 被引量：5

10

作者 李宗营 杨传雷 +2 位作者 胡松 于恩程 董日京 《应用科技》 CAS 2018年第4期32-38,共7页

为解决某型脉冲增压柴油机第8缸排温高以及排温不均匀问题,基于GT-power仿真软件建立了柴油机仿真模型,利用多试验设计(design of experiments,DOE)实验设计方法对排气管结构进行了优化设计。结果表明,DOE方法可以辨识出结构参数和排气... 为解决某型脉冲增压柴油机第8缸排温高以及排温不均匀问题,基于GT-power仿真软件建立了柴油机仿真模型,利用多试验设计(design of experiments,DOE)实验设计方法对排气管结构进行了优化设计。结果表明,DOE方法可以辨识出结构参数和排气温度之间的映射关系,在Optimizer优化控制器可以快速得出最优的结构参数组合,优化后的排气管解决了第8缸排温高的问题,同时有效改善了各缸排温不均匀性。 展开更多

关键词 柴油机 脉冲增压 排气管 排温 仿真 实验设计 优化器 拉丁超立方设计

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基于IMPSO的双韦伯燃烧参数标定及预测 被引量：1

11

作者 史明伟 王贺春 +2 位作者 杨传雷 王银燕 牛晓晓 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期61-67,共7页

针对柴油机放热规律的拟合,提出了基于免疫粒子群优化(IMPSO)算法的双韦伯方程标定方法.对25%负荷和100%负荷的放热规律分别进行了标定,对双韦伯方程采用改进算法和免疫算法进行多解问题优化,优化结果表明:量纲为1的决定系数R2大于0.998... 针对柴油机放热规律的拟合,提出了基于免疫粒子群优化(IMPSO)算法的双韦伯方程标定方法.对25%负荷和100%负荷的放热规律分别进行了标定,对双韦伯方程采用改进算法和免疫算法进行多解问题优化,优化结果表明:量纲为1的决定系数R2大于0.998,最优解稳定性可以达到0.700以上;对其他工况和机型放热规律进行标定,拟合和试验结果吻合,具有良好的泛化性,满足柴油机多工况的放热规律拟合要求;选择转速、循环喷油量、进气压力和进气温度作为输入,建立了多层前馈(BP)神经网络双韦伯方程预测模型,各参数R2均大于0.950,表明预测值与校准值吻合,验证了神经网络预测建模方法的可行性. 展开更多

关键词 柴油机 免疫算法 双韦伯燃烧 粒子群优化 神经网络

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柴油机掺水燃烧性能评估及决策仿真平台研究 被引量：5

12

作者 祖象欢 杨传雷 王银燕 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期559-564,共6页

针对柴油机掺水燃烧中不同掺水比例的性能评估及最优决策问题,基于灰色决策和灰色关联分析建立了柴油机最佳掺水比例决策及评估模型,为最佳掺水比例的选择提供了理论支持;并通过MATLAB语言和(图形用户界面)GUI开发实现了具有关联分析、... 针对柴油机掺水燃烧中不同掺水比例的性能评估及最优决策问题,基于灰色决策和灰色关联分析建立了柴油机最佳掺水比例决策及评估模型,为最佳掺水比例的选择提供了理论支持;并通过MATLAB语言和(图形用户界面)GUI开发实现了具有关联分析、最优决策等功能的柴油机掺水燃烧性能评估及决策仿真平台。通过仿真实例表明,仿真平台能够有效地实现柴油机最佳掺水比例决策以及性能评估,具有良好的可行性和有效性。 展开更多

关键词 柴油机 掺水燃烧 灰色决策 图形用户界面(GUI) 仿真平台

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增压柴油机EGR性能评估研究与实现 被引量：4

13

作者 祖象欢 王银燕 +2 位作者 杨传雷 杜剑维 王佳伦 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3075-3081,共7页

为了解决增压柴油机不同工况不同EGR率下燃烧与排放优化问题,通过试验获取不同EGR率下柴油机的运行参数,选取燃油消耗率、NOX、碳烟和缸内最高燃烧压力等指标为决策目标,建立了基于多目标灰色决策的增压柴油机EGR性能评估模型,进而决策... 为了解决增压柴油机不同工况不同EGR率下燃烧与排放优化问题,通过试验获取不同EGR率下柴油机的运行参数,选取燃油消耗率、NOX、碳烟和缸内最高燃烧压力等指标为决策目标,建立了基于多目标灰色决策的增压柴油机EGR性能评估模型,进而决策出最优EGR方案。利用MATLAB设计了EGR性能评估仿真平台,简化了建模过程,提高了仿真计算效率。通过仿真实例表明了仿真模型及平台的有效性和实用性,对EGR性能的优化具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 柴油机 废气再循环 多目标决策 性能评估

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脉冲来流和激波作用下的涡轮流场

14

作者 闫爽 杨传雷 +2 位作者 刘扬 王贺春 王银燕 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2023年第10期84-90,共7页

船用柴油机的工作特点使得废气涡轮增压器的进口气流出现周期性脉动特征,在脉冲来流和激波作用下涡轮的流场呈现复杂的非定常性。采用数值计算方法研究涡轮内激波的发展过程以及脉冲振幅和频率对涡轮性能的影响,结果表明:在脉冲振幅增大... 船用柴油机的工作特点使得废气涡轮增压器的进口气流出现周期性脉动特征,在脉冲来流和激波作用下涡轮的流场呈现复杂的非定常性。采用数值计算方法研究涡轮内激波的发展过程以及脉冲振幅和频率对涡轮性能的影响,结果表明:在脉冲振幅增大时,涡轮转静交界面附近的流动损失经历了尾迹、附面层、激波依次占主导的变化过程;当脉冲系数增大为0.7时,涡轮效率相比均匀来流降低了13.2%;在脉冲频率增大到15 Hz时,叶轮叶片50%叶高处的时均载荷分布趋近于均匀来流,涡轮效率下降了7.4%。可见,脉冲振幅和频率的增大加剧了流动损失,进而导致涡轮效率降低。 展开更多

关键词 脉冲来流 激波 废气涡轮增压器 涡轮流场 脉冲振幅 脉冲频率

原文传递

基于dSPACE的柴油机相继增压系统试验研究 被引量：4

15

作者 杨传雷 王银燕 +2 位作者 王贺春 崔欣洁 杜剑维 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期88-92,共5页

为了加快柴油机相继增压控制系统的开发进度,降低开发成本,选用dSPACE实时仿真平台作为相继增压系统控制原型,在TBD234V12相继增压柴油机试验台上进行了相继增压稳态性能试验和动态切换试验。试验结果表明:基于dSPACE实时仿真平台开发... 为了加快柴油机相继增压控制系统的开发进度,降低开发成本,选用dSPACE实时仿真平台作为相继增压系统控制原型,在TBD234V12相继增压柴油机试验台上进行了相继增压稳态性能试验和动态切换试验。试验结果表明:基于dSPACE实时仿真平台开发的相继增压控制软件及自制硬件电路可以实现对相继增压系统的有效控制,确定以经济性最优为原则的相继增压切换边界。根据动态切换试验数据,确定TBD234V12柴油机相继增压切换延迟时间合理范围为0.5～1.0s。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 相继增压 试验 dSPACE实时仿真

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柴油机两级相继增压系统设计与匹配试验研究

16

作者 李先南 胡登 +4 位作者 王贺春 王彬彬 王银燕 杨传雷 贺天琪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期314-321,331,共9页

为改善低工况条件下因增压压力不足而造成柴油机缸内燃烧恶化问题,将两级增压(two-stage turbocharging,TST)与相继增压(sequential turbocharging,STC)技术相结合.首先,通过推进特性试验进行两级相继增压与柴油机匹配计算,确定增压器型... 为改善低工况条件下因增压压力不足而造成柴油机缸内燃烧恶化问题,将两级增压(two-stage turbocharging,TST)与相继增压(sequential turbocharging,STC)技术相结合.首先,通过推进特性试验进行两级相继增压与柴油机匹配计算,确定增压器型号;其次,利用GT-power软件得到增压器与柴油机联合运行曲线,验证方案的可行性;最后,进行台架试验,分析推进特性和负荷特性下两级相继增压对柴油机性能影响.试验结果表明:推进特性条件下,在0~50%负荷区间,采用单涡轮增压(1TC)可以改善燃烧恶化问题;在50%~100%负荷区间,采用双涡轮增压(2TC)能够进一步提高空燃比,改善缸内燃烧,尤其在60%负荷下,燃油消耗率相比原机降低8.08%;两级相继增压模式在低转速、全扭矩及中高转速、高扭矩运行区域,可实现增压器的良好匹配. 展开更多

关键词 柴油机 两级相继增压 GT-POWER 增压器匹配

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活塞环−缸套贫油润滑特性仿真分析

17

作者 陈元萍 杨传雷 +2 位作者 王银燕 马旋 王贺春 《柴油机》 2023年第3期26-33,共8页

为研究柴油机在贫油润滑状态下活塞环−缸套摩擦副的润滑特性,以活塞环−缸套摩擦副为研究对象,基于平均雷诺方程和微凸体接触模型,建立活塞环−缸套摩擦副一维混合润滑模型,并在该模型的基础上,根据来流油膜厚度计算贫油状态润滑域,得到... 为研究柴油机在贫油润滑状态下活塞环−缸套摩擦副的润滑特性,以活塞环−缸套摩擦副为研究对象,基于平均雷诺方程和微凸体接触模型,建立活塞环−缸套摩擦副一维混合润滑模型,并在该模型的基础上,根据来流油膜厚度计算贫油状态润滑域,得到贫油润滑模型。通过贫油润滑模型,对不同载荷、不同频率、不同贫油程度对润滑油膜厚度、摩擦力、摩擦因数等参数的影响进行仿真。结果表明:在贫油润滑时油膜厚度分布规律与富油润滑时的分布规律类似,但油膜厚度与润滑区宽度均小于富油润滑;微凸体承载力占比增大,动压润滑效应被削弱,摩擦因数增大。 展开更多

关键词 贫油润滑 活塞环 缸套 摩擦副

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掺氢燃烧和天然气替代率对柴油机的影响

18

作者 韩宇亮 杨传雷 +4 位作者 王彬彬 王贺春 王银燕 胡登 段宝印 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第20期127-134,共8页

为促进新型替代燃料的应用,缓解日益严重的能源危机和环境污染情况,以TBD620单缸柴油机为研究对象构建仿真模型,通过模拟研究天然气替代率对柴油机燃烧及排放性能的影响。柴油机在额定工况时,设置天然气替代率为0%~90%进行仿真计算。随... 为促进新型替代燃料的应用,缓解日益严重的能源危机和环境污染情况,以TBD620单缸柴油机为研究对象构建仿真模型,通过模拟研究天然气替代率对柴油机燃烧及排放性能的影响。柴油机在额定工况时,设置天然气替代率为0%~90%进行仿真计算。随后,在天然气替代率为90%时,设置氢气掺混比为10%~90%做进一步优化。结果表明,天然气替代率为70%时柴油机性能较好,替代率为90%时性能较差。在天然气替代率为90%,随着掺氢比的增加,缸压峰值及最大燃烧温度都在增加。CH_(2)O、CO、CO_(2)、SOOT的最终排放量降低,NO_(x)的最终排放量升高,柴油机的性能得到了改善。综合分析,在天然气替代率为90%时,选取掺氢比为50%的方案较为合适。 展开更多

关键词 天然气替代率 掺氢比 燃烧 排放

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步进电机在柴油机VGT控制中的应用 被引量：3

19

作者 杨传雷 王银燕 +1 位作者 杜剑维 崔欣洁 《应用科技》 CAS 2007年第2期52-54,共3页

采用可变几何涡轮增压器(VGT)是改善增压柴油机低工况的有效方法.在此,介绍了一种以STC89C52单片机为核心,输入采用光电隔离,输出采用集成驱动芯片,对步进电机进行控制的方法,实现对VGT的控制.试验表明,设计方案是可行的,具有一定的实... 采用可变几何涡轮增压器(VGT)是改善增压柴油机低工况的有效方法.在此,介绍了一种以STC89C52单片机为核心,输入采用光电隔离,输出采用集成驱动芯片,对步进电机进行控制的方法,实现对VGT的控制.试验表明,设计方案是可行的,具有一定的实用价值. 展开更多

关键词 柴油机 几何涡轮增压器 单片机 步进电机

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两级相继增压柴油机性能仿真研究 被引量：3

20

作者 贺添祺 王银燕 +2 位作者 王贺春 杨传雷 袁帅 《内燃机与配件》 2020年第3期35-39,共5页

两级相继增压技术结合了两级增压技术和相继增压技术,在提高原机单级增压比的同时,拓宽了工作流量的匹配范围,本文基于GTPOWER软件搭建一维模型并与SIMULINK软件进行耦合,以一台船用高速柴油机作为研究对象,将原机单级增压系统改装为两... 两级相继增压技术结合了两级增压技术和相继增压技术,在提高原机单级增压比的同时,拓宽了工作流量的匹配范围,本文基于GTPOWER软件搭建一维模型并与SIMULINK软件进行耦合,以一台船用高速柴油机作为研究对象,将原机单级增压系统改装为两级相继增压系统,对其推进特性与万有特性进行稳态仿真计算,并与原机的实验结果进行限制条件的对比。结果表明,两级相继增压在推进与万有特性模式下,相对于原机时,燃油消耗率均有所下降,最高爆发压力均有所提高,NOX排放量增加,Soot排放量降低。除此之外,本文还对该柴油机进行了瞬态仿真计算,对1TC与2TC切换时空气阀与燃气阀之间的开关时刻进行了比较和分析,得到了较为合理的开关延迟时刻。 展开更多

关键词 柴油机 万有特性 两级相继增压 空气阀 推进特性 延迟时刻 切换边界 燃气阀

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