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题名新型防溜器在车辆防溜中的作用
被引量：2
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作者
杜啸
杜传仁
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机构
成都铁路局督办调研科
成都铁路局科研所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2002年第12期51-52,共2页
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文摘
为了防止车辆溜逸事故的发生,根据车辆溜逸的原因,提出在停留车辆的制动缸与制动缸的前杠杆之间加一由螺旋千斤顶组成的FLQ-1型制动防溜器。手柄的往返扳动力通过齿轮转动,将螺旋千斤顶的升降套筒伸出,推动制动缸的前杠杆,迫使车辆闸瓦紧贴车轮踏面,产生制动力。其制动力可达空车手制动力的3倍、空车铁鞋制动力的4倍。FLQ-1型制动防溜器适用于铁路的各型货车,在铁路电气化区段,更具有防止人身触电伤害的良好功能。
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关键词
车辆溜逸
防溜
制动防溜器
机车车辆
制动缸
停留车辆
安全装置
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分类号
U260.37
[机械工程—车辆工程]
U298
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名列车尾部制动器在铁路运输安全中的作用
- 2
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作者
杜啸
杜传仁
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机构
成都铁路局办公室
成都铁路局科研所
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出处
《铁道机车车辆》
2007年第B10期105-106,共2页
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文摘
铁路运输中，机车车辆是通过车钩编组成列车运行的，列车管是一根贯通整列车的、两端封闭的、压力空气的输送管和制动机的操纵管，其传递制动信息的速度不超过声音的传播速度330m／s，列车中各车辆制动缸开始充气的时间总是沿列车长度依次滞后，列车编组越长，尾部车辆制动缸开始充气的时间越滞后。制动初期，列车头部和尾部车辆制动缸的压力总存在一定压力差，列车扩编到一定辆数后，这个压力差将达到最大压力差（制动缸最高压力）。
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关键词
铁路运输安全
列车尾部
制动器
机车车辆
传播速度
压力差
制动缸
列车运行
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分类号
U298
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名弹性列车运行图的研究
- 3
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作者
杜啸
杜传仁
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机构
成都铁路局调度所
成都铁路局科研所
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出处
《成铁科技》
2011年第3期27-27,47,共2页
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文摘
绘制机车司机操纵列车的“能力图”和“操纵图”，按照司机“操纵图”的区间运行时分编制弹性列车运行图，用弹性列车运行图把机车司机与列车调度员有机地结合起来，提高运输组织、指挥系统的整体功能。
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关键词
关键词
能力图
操纵图
区间点
弹性
运行图
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分类号
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名列车尾部制动器在铁路运输安全中的作用
- 4
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作者
杜啸
杜传仁
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机构
成都铁路局办公室
成都铁路局科研所
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出处
《成铁科技》
2007年第2期4-5,12,共3页
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文摘
列车尾部制动器适用于铁路的各型旅客列车和货物列车，可提高列车的制动波速、减小制动冲击、缩短制动距离、改善旅客舒适度，防止列车折角塞门关闭造成的行车事故。
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关键词
制动冲击
制动波速
溢流阀
折角塞门
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分类号
U298
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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