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题名既有高速铁路隧道对开行高速磁浮列车适用性
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作者
刘万明
刘洁鑫
李锦信
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机构
同济大学磁浮交通工程技术研究中心
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《综合运输》
2024年第4期15-22,共8页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200600)。
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文摘
既有高速铁路的线路空间线型、桥梁设施基本能够满足高速磁浮列车的开行要求,但隧道作为影响高速列车运行速度的重要因素,对于利用既有高速铁路开行磁浮列车的影响较大。空气动力学效应引起的隧道断面问题是影响隧道开行磁浮列车的主要因素,本文提出利用既有设计速度为250km/h与300~350km/h的高速铁路隧道开行高速磁浮列车的方案,包括降速、缩小列车断面积及提升车体气密性方案。以某双线铁路为例,原方案区间平均运行速度为204.8km/h。在不改变既有隧道断面的情况下,在既有高铁线路上开行磁浮列车,采用降速、缩小列车断面积及提升车体气密性方案,能够将区间平均运行速度提升至393.9~411.14km/h。由此得出,既有高速铁路隧道对开行磁浮列车具有一定的提速潜力。
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关键词
高速列车
轮轨铁路
磁浮铁路
隧道工程
铁路运营
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Keywords
High-speed train
Conventional railway
Maglev railway
Tunnel engineering
Railway operation
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路设施对常导高速磁浮列车的适用性
被引量：1
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作者
刘万明
李上尚
李锦信
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机构
同济大学磁浮交通工程技术研究中心
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《综合运输》
2022年第11期36-45,共10页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200600)。
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文摘
随着轮轨交通的速度提升接近极限,高速磁浮铁路可为更快出行提供新的选择。结合高速铁路和航空运输网络已经充分布局的现实,提出了改造既有轮轨铁路建设高速磁浮铁路的升级设想。分析了两种铁路制式在空间线形、土建结构、车辆、牵引供电和运行控制等方面的技术特征和参数差异,研究了系统升级中既有铁路设施的可用性,并对升级费用进行了分析。通过案例比较新建和利用既有铁路升级方式建设高速磁浮铁路的主要工程费用。研究结果表明,对于时速250km和350km的既有高速铁路,在占新建项目主要投资部分的土建设施可以利用的情况下,升级为磁浮铁路可以将最高运行速度提高至350~500km/h,工程造价相当于新建工程费用的45.2%,并可缩短建设工期且无需新增占地,既有铁路废弃工程占原投资的12.9%。由此推论,在既有高速铁路和城际客运专线已经完成基本布局的情况下,先进的高速磁浮交通技术可通过对既有铁路的改造而获得广阔的应用空间。
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关键词
交通工程
高速磁浮
系统升级
高速轮轨
技术方案
工程费用
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Keywords
Traffic engineering
High-speed maglev
System upgrade
High-speed railway
Technical solutions
Project costs
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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