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郑万高铁湖北段隧道风险评估与控制对策综述 被引量：7
1
作者 喻渝 李老三 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第1期157-163,共7页
风险管理是铁路建设工程项目管理的重要工作。目前,铁路工程建设过程中风险管理暴露出的问题很多,尤其是在安全风险管理方面,因此,加强铁路建设工程风险管理是十分必要的。首先,从勘察、设计和施工各阶段介绍郑万高铁湖北段隧道的风险... 风险管理是铁路建设工程项目管理的重要工作。目前,铁路工程建设过程中风险管理暴露出的问题很多,尤其是在安全风险管理方面,因此,加强铁路建设工程风险管理是十分必要的。首先,从勘察、设计和施工各阶段介绍郑万高铁湖北段隧道的风险管理概况,运用风险管理的程序和方法重点对湖北境内隧道的安全风险、自然风险和工期风险因素进行辨识;然后,通过对风险事件发生的概率和后果等级进行估计和评价,提出全部隧道的初始风险等级,并提出施工期间的风险管理等级建议;最后,根据风险等级的不同,提出选线设计时应对极高风险绕避、施工时应加强超前预报并配合大型机械化施工的风险控制对策。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 风险管理 风险评估 风险等级 控制对策
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郑万高铁隧道口紧急救援站防灾通风方案及参数敏感性研究 被引量：7
2
作者 赵东平 蒋尧 +1 位作者 李老三 杨柏洪 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第7期1097-1103,共7页
为确定隧道口紧急救援站火灾工况下射流风机的最优布置方案,明确各参数对防灾通风设计方案的影响,依托郑万高铁隧道口紧急救援站工程,对火灾工况下风机的布置方案及影响因素进行研究。采用网络通风算法,研究将风机布置于正洞进口段、正... 为确定隧道口紧急救援站火灾工况下射流风机的最优布置方案,明确各参数对防灾通风设计方案的影响,依托郑万高铁隧道口紧急救援站工程,对火灾工况下风机的布置方案及影响因素进行研究。采用网络通风算法,研究将风机布置于正洞进口段、正洞进口段和平导进口段、正洞进口段和横通道内3种方案的优劣,以及隧道内自然风、火源位置、火灾规模及隧道纵坡等因素对正洞内及防护门处风速的影响程度及规律。研究结果表明:1)对于隧道口紧急救援站,将风机同时布置于正洞进口段和平导进口段时需要的风机数量最少。2)隧道内自然风对隧道正洞进口段的风速影响最大,而火源位置的影响程度相对较小,火灾规模及隧道纵坡的影响规律相同;相比于隧道正洞,各因素对隧道防护门处的风速影响相对较小。3)同时考虑火灾规模、隧道纵坡、火源位置及隧道内自然风等因素时,满足防灾通风要求的风机总功率为不考虑上述因素时的2.5倍;火灾工况下,开启风机的总功率为不考虑上述因素时的3.0倍。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 隧道口 紧急救援站 防灾通风 参数敏感性
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单拱四车道公路隧道地震响应 被引量：5
3
作者 杨小礼 罗恒 李老三 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1314-1318,共5页
针对隧道结构往往受不同方向的地震激励,但地震激励方向很难事先确定,其最大危害方向也难以确定等问题,以天津波为激励地震波,在水平向、竖向和斜向45?激励下,计算大断面隧道的底面、顶面、墙脚和边墙的位移、速度、加速度和应力的分布... 针对隧道结构往往受不同方向的地震激励,但地震激励方向很难事先确定,其最大危害方向也难以确定等问题,以天津波为激励地震波,在水平向、竖向和斜向45?激励下,计算大断面隧道的底面、顶面、墙脚和边墙的位移、速度、加速度和应力的分布情况。研究结果表明:在斜向45?激励条件下,单拱四车道公路隧道在地震波作用下,水平方向最大位移、速度、加速度响应值分别为0.25mm,1.84mm/s和15.4mm/s2,竖向最大位移、速度、加速度响应值分别为3.39mm,13.75mm/s和99mm/s2,比同烈度下其他方向的地震响应值大得多。该结果可为大断面隧道抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 单拱四车道公路隧道 地震 衬砌响应
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大断面隧道结构在地震荷载作用下的动力响应分析 被引量：3
4
作者 李老三 杨小礼 《安徽建筑》 2007年第1期46-47,共2页
文章运用了弹塑性有限元原理分析了大断面公路隧道在地震荷载作用下的动力响应分析,并讨论了不同的阻尼比、场地条件和震中距对振动响应的影响。
关键词 大断面隧道 地震荷载 响应分析 有限元方法
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铁路标准断面隧道节理倾角效应研究 被引量：2
5
作者 李老三 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2021年第1期63-68,75,共7页
以郑万铁路黄家沟隧道标准断面为研究对象,对不同产状岩质隧道进行稳定性分析,研究围岩力学响应、变形特性以及锚杆力学特征,阐明不同于传统松散介质的层状岩质隧道失稳模式及锚杆支护要点。结果表明:节理面极大削弱了岩体稳定性,开挖... 以郑万铁路黄家沟隧道标准断面为研究对象,对不同产状岩质隧道进行稳定性分析,研究围岩力学响应、变形特性以及锚杆力学特征,阐明不同于传统松散介质的层状岩质隧道失稳模式及锚杆支护要点。结果表明:节理面极大削弱了岩体稳定性,开挖会引起沿层理面滑动,导致明显地质偏压。隧道开挖使得层间节理首先被破坏,节理离层区不是发生在最大主应力方向上,而是发生在节理垂直方向。水平层状或倾角较小时,顶部和仰拱节理之间产生离层区,易引起岩层弯折破坏;随着倾角增大,顺弱势节理面滑动趋势增大,破坏主要取决于节理面强度和层状节理之间滑移;当倾角为75°~90°时,破坏主要为边墙岩块弯曲压溃;竖向节理时,中间垂直土体挟持作用减弱,易剪切破坏失稳引起冒顶坍方趋势。从群锚效应来看,锚杆与滑移面夹角大于23°时,锚杆支护效果发挥较为明显的效果。 展开更多
关键词 层状岩体 地质偏压隧道 顺层滑移 失稳模式 锚杆支护
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基于BP神经网络富水岩层围岩变形量预测 被引量：2
6
作者 李老三 辛军饷 《重庆建筑》 2019年第4期49-53,共5页
通过预测变形量可以了解地层与支护结构的动态变化,判断围岩的稳定性,支护、衬砌的可靠性,弥补理论分析过程中存在的不足,并把结果反馈给设计,以指导施工。该文选用岩体的密度、吸水率、抗压强度、摩擦角、涌水量七个影响因子,建立包括... 通过预测变形量可以了解地层与支护结构的动态变化,判断围岩的稳定性,支护、衬砌的可靠性,弥补理论分析过程中存在的不足,并把结果反馈给设计,以指导施工。该文选用岩体的密度、吸水率、抗压强度、摩擦角、涌水量七个影响因子,建立包括7个输入神经元、1层隐含层、15个隐含层神经元和3个输出神经元的人工神经网络模型对新建郑州至万州铁路黄家沟隧道D1K468+465～D1K468+475断面进行计算。并对预测断面进行监测,比较监测结果和预测结果,发现计算得到的反演结果误差较小并且与实际测量值之间有较好的线性关系,研究成果对富水岩层围岩变形量的预测具有较好的参考与指导意义。 展开更多
关键词 BP神经网络 富水岩层 围岩变形量 郑万高铁 隧道断面
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浅析讲授法在小学数学教学中的应用探究
7
作者 李老三 《好家长》 2019年第47期98-98,共1页
所谓讲授法,就是教师占据主导地位,教师运用某些语言或教学内容,以此来调节小学生的数学思考思维和数学学习能力。小学生所能接受的数学知识有限,因此教师使用讲授法来进行教学,更能够充分让小学生理解到数学知识的含义,以及储备学习数... 所谓讲授法,就是教师占据主导地位,教师运用某些语言或教学内容,以此来调节小学生的数学思考思维和数学学习能力。小学生所能接受的数学知识有限,因此教师使用讲授法来进行教学,更能够充分让小学生理解到数学知识的含义,以及储备学习数学的方式方法。在小学数学的讲授法教学中,教师与其他教学资源相结合来进行讲解,会得到事半功倍的效果。本文将以小学数学教学的内容和小学生的数学基础为出发点,按照讲授教学法的特点及优势,开发小学生的数学能力,提高其学习兴趣,进而奠下坚实的数学基础。 展开更多
关键词 小学数学 讲授法 应用探究
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数学策略性教学探究
8
作者 李老三 《小学科学》 2020年第1期112-112,共1页
教育是与时俱进的,随着现代化教育进程的不断深入,教育事业呈现出了一幅崭新的画卷。相比于以往的呆板应试教育,现代化的教育更具灵活性,其融入了现代化的技术与思维。教师在教学过程中,应根据学生平时真实的学习状况,制订适应于不同学... 教育是与时俱进的,随着现代化教育进程的不断深入,教育事业呈现出了一幅崭新的画卷。相比于以往的呆板应试教育,现代化的教育更具灵活性,其融入了现代化的技术与思维。教师在教学过程中,应根据学生平时真实的学习状况,制订适应于不同学生学习的教学策略,以此来确保所有学生都能够健康积极地参与到相关的学习中,毕竟适合孩子的才是最好的。 展开更多
关键词 策略性教学 教学策略 应试教育 现代化 与时俱进 灵活性 教育进程 教学过程中
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