题名 一种新型组合式弯曲型金属阻尼器性能研究
被引量：1
1
作者
吴子英 李永 越 户哲 韩明雨
机构
西安理工大学机械与精密仪器工程学院
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2024年第1期51-56,共6页
文摘
为解决U形阻尼器承载能力低、耗能性差的问题,文中提出了由U形金属板与X形金属板组成的一种新型组合式弯曲型金属阻尼器,基于随动强化模型对阻尼器进行静力循环模拟加载,采用ABAQUS软件进行仿真研究,发现组合式金属阻尼器滞回性能和承载能力均有提高,比U形阻尼器承载能力提高了24%,根据材料屈服强度的理论分析,当X形金属板的材料屈服应力大于307.38 MPa时,组合式金属阻尼器可实现双级屈服效果,仿真中选用Q235B钢U形板和Q345B钢X形板,组合式金属阻尼器取得了较好的双阶段屈服效果。
关键词
组合式金属阻尼器 有限元分析 滞回曲线 骨架曲线 双阶段屈服
Keywords
combined metallic damper finite-element analysis hysteretic curve skeleton curve two-stage yield
分类号
TU352.1
[建筑科学—结构工程]
题名 某纯电动汽车空调压缩机支架NVH性能分析
被引量：1
2
作者
李永 越 杨树岗 刘巧红 张晓坤
机构
沧州交通学院
出处
《汽车与驾驶维修》
2023年第10期22-25,共4页
文摘
某纯电动汽车在怠速工况下打开空调开关,车内出现振动、噪声过大的问题,导致车内乘坐舒适性较差。采用LMS数据采集前端SCADASMobile对整车在怠速开空调工况下的振动和噪声进行测试,经过频谱分析发现,问题频率主要集中在72.00 Hz左右,与压缩机工作转频吻合。对支架进行模态测试及仿真分析,确定问题原因为压缩机在某特定转速下转频与支架固有频率过于接近,产生了共振,导致车内振动、噪声异常。基于以上分析,对压缩机支架结构进行了结构优化,优化后有效控制了压缩机支架共振的问题,改善了车内振动、噪声水平,提高了乘坐舒适性。
关键词
纯电动汽车 NVH 压缩机支架 传递路径 模态分析
分类号
U463.631
[机械工程—车辆工程]
题名 自制嵌入式运动控制学习开发系统
被引量：1
3
作者
李永 越 刘润杭 郝赫 周玉 吕佳奇 马骏杰
机构
哈尔滨理工大学荣成学院
出处
《电子设计工程》
2021年第13期189-193,共5页
基金
黑龙江省大学生创新创业训练计划项目(201910214004)。
文摘
高校自主研发实验器材,既可以满足现代实验对实验器材的要求,又可以让学生在实践能力方面得到提高。基于对学生专业实验提供保障的目的,文中介绍了自主研发的嵌入式运动控制学习开发系统,该系统以DSP为核心,搭建数字化控制系统,驱动电路采用光耦隔离的分离式结构,采用高压、大电流压控式IGBT,减少了硬件系统的体积,提高了硬件系统的功率密度,研发了一款具有自主知识产权的全数字高集成电机驱动实验设备,为学生提供科技创新的平台。
关键词
自制设备 IR2110 自举电路 SVPWM发波算法 DSP
Keywords
homemade equipment IR2110 bootstrap circuit SVPWM wave generation algorithm DSP
分类号
TN386
[电子电信—物理电子学]
题名 三稳态电磁式涡激振动俘能装置发电性能研究
4
作者
吴子英 常宇琛 赵伟 李永 越 刘丽兰
机构
西安理工大学机械与精密仪器工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第13期26-33,共8页
基金
国家自然科学基金(15572243)。
文摘
涡激振动能量转换装置涉及水流-圆柱型钝体-发电机之间复杂的流固电耦合问题。将非线性回复力、单向离合器和齿轮齿条机构引入到涡激振动俘能装置中,提出了一种三稳态涡激振动俘能装置,实现了将钝体的往复振动转化为驱动转子发电机单向转动的传动方案,采用Van der Pol方程描述流固耦合,建立了力学模型和考虑流固电耦合动力学方程。借助数值仿真,与双稳态涡激振动俘能装置的动力学响应和发电功率进行对比,证明了三稳态涡激振动俘能装置的优势。进一步获得了俘能装置中质量比、钝体直径和负载电阻对发电功率的影响规律,给出了某一流速下俘能装置出现最大发电功率的最佳结构参数,最后分析了飞轮惯量大小对发电功率的影响。
关键词
涡激振动 俘能装置 动力学响应 发电性能 三稳态
Keywords
vortex induced vibration(VIV) energy harvester dynamic response power generation performance tri-stable state
分类号
O322
[理学—一般力学与力学基础]
题名 一种双稳态减速带振动俘能装置发电性能研究
5
作者
吴子英 严涵 李永 越 赵伟
机构
西安理工大学机械与精密仪器工程学院
出处
《工程科学与技术》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期205-212,共8页
基金
国家自然科学基金项目(11572243)。
文摘
本文提出一种双稳态减速带振动能量俘能装置,将屈曲梁和单向离合器引入到减速带中,分析屈曲梁产生双稳态振动的条件;根据非线性恢复力与势能方程,推导出平衡点位置、势阱深度与屈曲梁参数的关系式。建立车辆-减速带振动能量俘能装置力学模型及动力学方程,将该减速带振动俘能装置与单稳态线性俘能装置、无单向离合器的单稳态俘能装置的发电电压进行对比。结果表明:引入双稳态屈曲梁的减速带俘能装置大幅度提高了减速带振动能量的俘能效率,提升了近42%发电量;单向离合器的引入不仅实现了减速带上下两个方向的振动能量俘获,而且保证了发电机轴的单向旋转,提升了近30%发电量。分别选取常见的4种车型和5种减速带类型进行对比,结果表明:车辆越重,减速带振幅与受压激励越大,更有利于减速带振动能量的收集;增大减速带高度有助于增大俘能装置输出的发电量,相反,增大减速带宽度使发电量减小。对比装有两种转动惯量飞轮的俘能装置发电性能发现,装有小转动惯量飞轮的俘能装置输出电压大于装有大转动惯量飞轮的俘能装置输出电压。此外,发电量随着负载阻值的增大呈现先增后减的趋势,1Ω的负载电阻可使俘能装置产生最大的发电量。当增速比小于40时,系统输出功率随增速比的增加增长较快;当增速比位于40到50时,输出功率增长缓慢。
关键词
减速带 双稳态 单向离合器 车辆 发电性能
Keywords
speed bump bistable one-way clutch vehicle power generation performance
分类号
O322
[理学—一般力学与力学基础]
题名 用于光储一体化器件的低内阻电极材料研究
6
作者
郭秉霖 高屹豪 李永 越 米倡华 吕小军 李美成
机构
华北电力大学新能源学院
出处
《功能材料》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期10001-10007,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51972110,52102245,52072121) 北京市自然科学基金项目(2222076,2222077) +3 种基金 北京市科技计划项目(Z211100004621010) 新能源电力系统国家重点实验室自主课题项目(LAPS21004,LAPS202114) 华能集团科技项目(HNKJ20-H88) 中央高校基本科研业务费项目(2021MS028,2020MS023,2020MS028)。
文摘
光储一体化器件能够将太阳能转化后直接以化学能的形式储存在储能材料中,实现对太阳能的直接利用。提升光储一体化器件的总能量转化效率是目前一大研究重点。研究制备了还原氧化石墨烯(rGO)原位负载氢氧化镍纳米颗粒低内阻复合材料用于超级电容器正极并组装光储一体化器件。该电极在2和20A/g的电流密度下放电比容量分别为1586.4和1108F/g,保持率高达70.0%。而未经负载的纯氢氧化镍电极在2和20A/g的电流密度下放电比容量分别为622.8和304F/g,保持率仅为48.8%。另外,在2A/g电流密度下,复合电极的库仑效率为96.5%,而纯氢氧化镍电极的库仑效率仅为48.4%。复合电极中的薄片状氢氧化镍纳米颗粒相较于纯氢氧化镍具备更大的电极-电解液界面,有利于电子、质子在界面处地快速交换;同时,复合电极中的rGO能够在充放电过程中迅速将电子导出,降低电极内阻。将复合电极材料用于光储一体化器件,获得高达14.21%的总能量转换效率。对光储器件中储能材料的设计提供新思路。
关键词
光储一体化 硅基太阳能电池 还原氧化石墨烯 氢氧化镍 超级电容器
Keywords
integrated photovoltaic-storage silicon-based solar cell reduced graphene oxide nickel hydroxide supercapacitor
分类号
TM914.4
[电气工程—电力电子与电力传动]
TM53
