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绝热层厚度对绝热层/衬层/推进剂界面的影响研究 被引量：5
1
作者 郑光虎 李月常 +2 位作者 付翔 侯宇辉 吴启霞 《广东化工》 CAS 2018年第6期98-99,共2页
测试了不同厚度绝热层的热失重率,制作了绝热层/衬层/推进剂矩形扯离试件,研究绝热层厚度对绝热层/衬层/推进剂界面的影响规律。结果表明,绝热层厚度在5 mm以内采用常规硫化工艺,就可以满足装药固化要求,推进剂界面附近不会产生气孔或裂... 测试了不同厚度绝热层的热失重率,制作了绝热层/衬层/推进剂矩形扯离试件,研究绝热层厚度对绝热层/衬层/推进剂界面的影响规律。结果表明,绝热层厚度在5 mm以内采用常规硫化工艺,就可以满足装药固化要求,推进剂界面附近不会产生气孔或裂纹;绝热层厚度超过5 mm,绝热层越厚,惰性小分子物质越难以逸出,则在推进剂固化过程中将会导致界面附近推进剂产生大量气孔或者裂纹。 展开更多
关键词 EPDM绝热层 硫化工艺 界面气孔 界面裂纹
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复合固体推进剂单向拉伸曲线的拟合分析 被引量：3
2
作者 刘领 李月常 +1 位作者 胡蒙莉 张晓飞 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期325-331,共7页
采用Origin软件处理复合固体推进剂单向拉伸曲线脱湿段,确定了初始模量与脱湿点的计算方法,曲线拟合结果显示Poly模型准确度高普适性强,而指数模型物理意义明确。以Poly拟合NEPE与HTPB两类推进剂吸湿前后与不同拉速下的拉伸曲线,并进行... 采用Origin软件处理复合固体推进剂单向拉伸曲线脱湿段,确定了初始模量与脱湿点的计算方法,曲线拟合结果显示Poly模型准确度高普适性强,而指数模型物理意义明确。以Poly拟合NEPE与HTPB两类推进剂吸湿前后与不同拉速下的拉伸曲线,并进行一阶与二阶微分;吸湿影响结果表明,吸湿后两类推进剂均无模量平台期与模量变化率波谷;拉速影响结果表明,初始模量与拉速呈对数关系,HTPB存在模量平台期与模量变化率波谷,而NEPE仅有模量拐点。 展开更多
关键词 单向拉伸曲线 拟合 模量 脱湿点 复合固体推进剂
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绝热层硫化工艺对绝热层/衬层/推进剂界面的影响研究 被引量：2
3
作者 郑光虎 李月常 +2 位作者 付翔 侯宇辉 吴启霞 《广东化工》 CAS 2018年第5期105-105,102,共2页
制作了模拟装药解剖样,研究绝热层硫化工艺对绝热层/衬层/推进剂界面的影响规律。结果表明,绝热层10 mm厚度时惰性小分子物质越难以逸出,在推进剂固化过程中将会导致界面附近推进剂产生大量气孔或者裂纹;采用长时间的热历程进行硫化将... 制作了模拟装药解剖样,研究绝热层硫化工艺对绝热层/衬层/推进剂界面的影响规律。结果表明,绝热层10 mm厚度时惰性小分子物质越难以逸出,在推进剂固化过程中将会导致界面附近推进剂产生大量气孔或者裂纹;采用长时间的热历程进行硫化将能有效消除绝热层/衬层/推进剂界面附近的气孔或者裂纹。 展开更多
关键词 EPDM绝热层 硫化工艺 界面气孔 界面裂纹
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固体火箭发动机绝热结构件模压成型工艺改进研究
4
作者 李月常 郑光虎 +2 位作者 罗国芳 余骁 王上航 《广东化工》 CAS 2018年第11期45-47,共3页
从某发动机尾部绝热结构件模压成型缺陷质量问题入手,对现有的绝热结构件模压成型工艺从模具设计、填胶方式及绝热层出片取向三个方面进行改进,结果显示效果良好。绝热结构件外观平整,内部致密,贴入发动机内硫化后无缺陷产生。本文为绝... 从某发动机尾部绝热结构件模压成型缺陷质量问题入手,对现有的绝热结构件模压成型工艺从模具设计、填胶方式及绝热层出片取向三个方面进行改进,结果显示效果良好。绝热结构件外观平整,内部致密,贴入发动机内硫化后无缺陷产生。本文为绝热结构件的模压成型工艺拓展了思路。 展开更多
关键词 发动机绝热 绝热结构件 模压成型工艺
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