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师范大学生204名应激性生活事件和应对方式调查 被引量:42
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作者 刘春燕 李文 《中国学校卫生》 CAS 北大核心 2004年第1期42-43,共2页
目的 了解师范大学生的主要压力源及常采用的应对方式 ,以便为采取有效的干预措施提供依据。方法 采用问卷调查法 ,对 2 0 4名师范大学生的压力源构成情况和常用的几种应对方式进行调查。结果 生活事件发生的频率依次为考试失败、学... 目的 了解师范大学生的主要压力源及常采用的应对方式 ,以便为采取有效的干预措施提供依据。方法 采用问卷调查法 ,对 2 0 4名师范大学生的压力源构成情况和常用的几种应对方式进行调查。结果 生活事件发生的频率依次为考试失败、学习负担重、被人误会等 ,在 7个事件上男女性别差异显著。生活事件各因子应激量从大到小排序为学习压力、人际关系、受惩罚、健康与适应问题、其他、亲友与财产丧失。常采用的应对方式是 :努力去改变现状 ,使情况向好的一面转化 (89.7% ) ;吸取他人和自己经验 (88.7% ) ;从失败中吸取经验 (86 .8% ) ;能理智应付困境 (85 .3 % )等。在采取消极应对方式上具有显著性别差异。结论 生活应激事件主要来自学习方面和人际关系方面等。采用的应对方式一般为主动、积极地针对问题的应付 ,但仍有部分学生的应对方式倾向于消极。 展开更多
关键词 生活事件 应对方式 学生
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海藻生物吸附金属离子技术的特点和功能 被引量:34
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作者 王宪 徐鲁荣 +1 位作者 陈丽丹 李文 《台湾海峡》 CAS CSCD 2003年第1期120-124,共5页
生物吸附技术是环境领域近年来迅速发展起来的处理工业污染废水的新技术 .它以各种生物 (菌类或藻类 )吸附废水中的重金属离子 ,具有吸附容量大、选择性强、效率高、消耗少 ,并能有效地处理含低浓度重金属离子废水等优点 .本文对国内外... 生物吸附技术是环境领域近年来迅速发展起来的处理工业污染废水的新技术 .它以各种生物 (菌类或藻类 )吸附废水中的重金属离子 ,具有吸附容量大、选择性强、效率高、消耗少 ,并能有效地处理含低浓度重金属离子废水等优点 .本文对国内外当前生物吸附金属离子技术的研究与应用进展作了综述 ,包括生物吸附技术的优越性 ,生物吸附剂的分类与来源 ,生物吸附的机理 ,影响生物吸附的因子 ,生物吸附剂的洗脱及固定化等问题 .通过对这些工作的了解 ,使我们对方兴未艾的海藻生物吸附技术理论基础和实际应用研究有更确切的认识 .这些理论基础研究工作为该项技术进一步研究发展打下了实际应用基础 . 展开更多
关键词 金属离子 生物吸附技术 工业污染废水 生物吸附剂
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公共交通系统最佳路径算法 被引量:42
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作者 王莉 李文 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期264-267,共4页
在分析城市道路网络最短路径算法 (SP算法 )和公交网络的特点的基础上 ,提出公共交通系统最佳路径算法 .首先引入直达矩阵 (T矩阵 )和最小换乘矩阵 (Q矩阵 ) ,讨论公交网络节点间换乘问题 ,得出最少换乘算法 .利用Q矩阵确定节点间最少... 在分析城市道路网络最短路径算法 (SP算法 )和公交网络的特点的基础上 ,提出公共交通系统最佳路径算法 .首先引入直达矩阵 (T矩阵 )和最小换乘矩阵 (Q矩阵 ) ,讨论公交网络节点间换乘问题 ,得出最少换乘算法 .利用Q矩阵确定节点间最少换乘次数 ,评价公交网络方便可达性 .其次结合最少换乘算法 ,对最短路径算法 (Dijkstra算法 )进行改进 .在标号过程中 ,利用Q矩阵对待检验T标号点进行筛选 ,减少T标号计算量 ,得到一条综合考虑路径长度和换乘的最佳路径 .最后用一个简单的算例进行验算 ,说明该算法适用于一般公交网络 ,特别是换乘代价较高的公交网络 . 展开更多
关键词 公交网络 最短路径 最佳路径 矩阵 最少换乘
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“订单式”职业教育机制研究及实践 被引量:51
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作者 桂和荣 沈宏毅 +3 位作者 李文 陶永海 吴淮生 陆少刚 《职业技术教育》 2005年第4期34-36,共3页
以淮南职业技术学院"订单式"职业教育体制的建立过程和实践效果为例,分析"订单式"职业教育质量的保证机制,并从工作重心下移、加大考核力度、根据市场要求加强专业建设等方面,提出进一步扩大"订单式"教... 以淮南职业技术学院"订单式"职业教育体制的建立过程和实践效果为例,分析"订单式"职业教育质量的保证机制,并从工作重心下移、加大考核力度、根据市场要求加强专业建设等方面,提出进一步扩大"订单式"教育规模的具体措施. 展开更多
关键词 淮南职业技术学院 “订单式”人才培养 保障机制 专业建设
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铁路编组站到发线运用的排序模型和算法 被引量:32
5
作者 李文 王炜 程世辉 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期75-78,共4页
研究在铁路编组站计算机辅助调度过程中 ,如何编制到发线运用计划的关键问题 .通过分析列车占用到发线的特性 ,建立到发线运用问题的排序模型 .通过分析列车占用到发线时间区间集合的特点 。
关键词 计算机辅助调度 排序 铁路编组站 算法
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道路通行能力的计算方法 被引量:41
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作者 李冬梅 李文 《河南大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第2期24-27,共4页
探讨道路路段的通行能力和交叉口的通行能力的计算方法 ;并提出了道路通行能力有待进一步研究的若干问题 .
关键词 通行能力 计算方法 交通规则 交通管理
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海洋微藻多糖的红外光谱分析初探 被引量:31
7
作者 张赛金 李文 +2 位作者 邓永智 陈清花 陈祖峰 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2005年第B06期212-214,共3页
利用傅立叶变换红外光谱分析了以水为介质提取的海水小球藻(MarineChlorella)、亚心形扁藻(Platymonassubcordiformis)和球等鞭金藻(Isochrysisgalbana)多糖的主要单糖组成、环状结构、半缩醛羟基构型及取代基类型.结果表明,3种海洋微... 利用傅立叶变换红外光谱分析了以水为介质提取的海水小球藻(MarineChlorella)、亚心形扁藻(Platymonassubcordiformis)和球等鞭金藻(Isochrysisgalbana)多糖的主要单糖组成、环状结构、半缩醛羟基构型及取代基类型.结果表明,3种海洋微藻多糖中均含有酰氨基,葡萄糖是3种多糖的主要组成单糖.此外,海水小球藻多糖还含有硫酸基.3种海洋微藻多糖组成单糖的环构型和成苷的半缩醛羟基构型也存在较大差别.海水小球藻多糖组成单糖主要为吡喃糖,α半缩醛羟基和β半缩醛羟基两种糖苷构型共存;亚心形扁藻多糖组成单糖为吡喃糖,成苷的半缩醛羟基主要为α构型;球等鞭金藻多糖则同时含有α吡喃环和呋喃环两种构型. 展开更多
关键词 红外光谱分析 海洋微藻 多糖 海水小球藻 亚心形扁藻 球等鞭金藻 傅立叶变换 单糖组成 环状结构 吡喃糖 构型 羟基 缩醛 取代基 葡萄糖 酰氨基 呋喃环 介质 糖苷 环和
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交通事故的时间分布规律 被引量:38
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作者 李文 王炜 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第4期56-61,共6页
交通事故已成为威胁人民生命、财产安全的社会公害之一。笔者利用国内外有关交通事故数据进行统计分析,对交通事故发生的时间特征进行研究,为改善交通安全状况提供理论基础。运用统计分析、对比分析方法,分析国外不同国家和我国交通事... 交通事故已成为威胁人民生命、财产安全的社会公害之一。笔者利用国内外有关交通事故数据进行统计分析,对交通事故发生的时间特征进行研究,为改善交通安全状况提供理论基础。运用统计分析、对比分析方法,分析国外不同国家和我国交通事故年时间分布规律的波峰曲线,得出我国交通事故逐年上升的势头有望得到遏制,使人们对战胜交通事故灾害充满信心。分析交通事故小时时间分布曲线,得出交通事故高峰小时出现在交通量高峰小时之后,两者不重合,死亡高峰时段(危险时段)多发生在夜晚等结论。该结论对采取针对不同时间内降低交通事故的教育、管理、工程等安全对策具有实用价值。 展开更多
关键词 交通事故 时间分布规律 统计分析 财产安全 事故数据 时间特征 事故发生 理论基础 安全状况 对比分析 分布曲线 高峰时段 实用价值 安全对策 国内外 小时 交通量
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高速公路加减速车道合流分流特征分析 被引量:30
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作者 李铁柱 李文 +2 位作者 周荣贵 石小法 赵春 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期89-91,共3页
根据实际调查 ,分析在高速公路加减速车道的合流 (分流 )区车辆的速度、加速度、减速度、合流点分布、汇入间隙等交通特征。为高速公路加减速车道长度的设置、出入口控制策略的制定 。
关键词 高速公路 加速车道 减速车道 合流 分流
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高速公路合流区1车道车头时距分布特征 被引量:34
10
作者 李文 王炜 周荣贵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期114-117,共4页
为揭示高速公路合流区 1车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机于 2 0 0 0年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区 1车道上车辆的车头时距数据进行大量调查 ,运用AutoScope2 0 0 4图像处理系统对大量调查数据进行分析... 为揭示高速公路合流区 1车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机于 2 0 0 0年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区 1车道上车辆的车头时距数据进行大量调查 ,运用AutoScope2 0 0 4图像处理系统对大量调查数据进行分析处理。在此基础上 ,运用数理统计方法提出 1车道车头时距分布为变化阶数的Erlang分布的分布特征 ,运用拟合分析及 χ2 检验技术对提出的分布特征进行了检验。该分布特征为合流区通行能力分析。 展开更多
关键词 高速公路 合流区 车道 车头时距 分布特征 通行能力 运行规律
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海水小球藻中多糖的提取及其单糖组成的气相色谱-质谱分析 被引量:34
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作者 邓永智 李文 袁东星 《分析化学》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期1697-1701,共5页
在温度为70℃、功率为600 W、提取时间为30 m in的条件下,海水小球藻中的多糖可以得到较好的提取。经过优化,当超声波作用时间为90 m in、超声波功率为300 W、水解液为1 mol/L乙酸时,小球藻多糖的超声水解效果最好。碱提、水提、酸提海... 在温度为70℃、功率为600 W、提取时间为30 m in的条件下,海水小球藻中的多糖可以得到较好的提取。经过优化,当超声波作用时间为90 m in、超声波功率为300 W、水解液为1 mol/L乙酸时,小球藻多糖的超声水解效果最好。碱提、水提、酸提海水小球藻多糖中的单糖组成,经过GC-MS分析,它们的单糖组成各不相同。碱提粗多糖中所含单糖为鼠李糖、L-岩藻糖、D-阿拉伯糖、D(+)-木糖、D-甘露糖、D-葡萄糖、D-半乳糖,各单糖百分含量分别为20.68%、0.32%、1.0%、2.20%、4.58%、50.28%、20.91%(W/W);水提海水小球藻粗多糖中含鼠李糖、核糖、岩藻糖、阿拉伯糖、木糖、甘露糖、葡萄糖、半乳糖8种单糖,它们百分比分别为2.32、2.36、0.24、0.89、0.56、3.44、78.21、11.99%(W/W);酸提粗多糖中所含单糖为鼠李糖、核糖、岩藻糖、阿拉伯糖、木糖、甘露糖、葡萄糖、半乳糖,各单糖百分含量分别为2.75、1.75、0.23、1.04、0.61、5.99、74.33、13.30%(W/W)。本实验所建立的微波辅助提取、超声水解多糖、GC-MS分析多糖中的单糖组成等方法,具有简便、快速、准确的特点。可用于海藻和其它植物中的多糖研究。 展开更多
关键词 海水小球藻 多糖 微波提取 超卢水解 气相色谱-质谱
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高速公路加速车道上车辆的汇入模型 被引量:29
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作者 李文 王炜 +2 位作者 邓卫 刘兆斌 周荣贵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期95-98,共4页
为了揭示高速公路合流区加速车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机等观测仪器对中国许多省市高速公路合流区匝道车辆的汇入特征数据进行了大量调查。在对大量调查数据进行分析处理的基础上运用微分法建立了匝道车辆的汇入模型和行驶距离模... 为了揭示高速公路合流区加速车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机等观测仪器对中国许多省市高速公路合流区匝道车辆的汇入特征数据进行了大量调查。在对大量调查数据进行分析处理的基础上运用微分法建立了匝道车辆的汇入模型和行驶距离模型。该模型不但解释了调查结果 ,而且对高速公路规划设计。 展开更多
关键词 汇入模型 高速公路 加速车道 交通特征 通行能力
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温度对四种海洋微藻脂肪酸组成的影响 被引量:28
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作者 李文 李芊 +1 位作者 廖启斌 陈清花 《台湾海峡》 CAS CSCD 2003年第1期9-13,共5页
对在不同温度下培养的 4种海洋微藻脂肪酸的气相色谱分析表明 ,不同微藻的脂肪酸组成及其不饱和程度受温度影响的差别较大 .在本实验条件下 ,随着温度升高 ,球等鞭金藻、盐生杜氏藻、三角褐指藻的总多不饱和脂肪酸 (TPUFA)百分含量及脂... 对在不同温度下培养的 4种海洋微藻脂肪酸的气相色谱分析表明 ,不同微藻的脂肪酸组成及其不饱和程度受温度影响的差别较大 .在本实验条件下 ,随着温度升高 ,球等鞭金藻、盐生杜氏藻、三角褐指藻的总多不饱和脂肪酸 (TPUFA)百分含量及脂肪酸平均双键数 (MDB)均呈下降趋势 ,其总单不饱和脂肪酸 (TMUFA)和总饱和脂肪酸 (TSFA)百分含量则呈增加趋势 ;随着温度提高小球藻TPUFA百分含量和脂肪酸平均双键数先降低后增加 ,在 2 0℃时出现最小值 . 展开更多
关键词 温度 脂肪酸 球等鞭金藻 盐生杜氏藻 三角褐指藻
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城市快速路互通立交最小间距 被引量:35
14
作者 李爱增 李文 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期104-110,共7页
为了得到符合我国交通流特性的城市快速路互通立交最小间距,实现城市快速路的安全高效运行,首先对城市快速路互通立交间距的组成要素进行了分析,将其分为加速车道长度、两立交净距和减速车道长度3部分;然后以概率论和微分法相结合的思想... 为了得到符合我国交通流特性的城市快速路互通立交最小间距,实现城市快速路的安全高效运行,首先对城市快速路互通立交间距的组成要素进行了分析,将其分为加速车道长度、两立交净距和减速车道长度3部分;然后以概率论和微分法相结合的思想,结合主线交通量对加速车道长度进行了研究;以概率论和微分法相结合的思想,结合交通标志的位置设置对互通立交净距进行了研究;运用动力学原理并结合驾驶员的驾驶舒适度对减速车道长度进行了研究。从而得到了城市快速路互通立交最小间距模型。最后计算得到符合我国实际的城市快速路互通立交最小间距值。 展开更多
关键词 交通工程 互通立交最小间距 概率论 微分法 动力学 城市快速路 组成要素
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大亚湾海域低营养盐维持高生产力的机制探讨Ⅰ 被引量:33
15
作者 郑爱榕 沈海维 +2 位作者 刘景欣 李文 陈清花 《海洋科学》 CAS CSCD 北大核心 2001年第11期48-52,共5页
利用2000年4月大亚湾海域的现场调查数据 ,分析水体中各种形态氮的含量、分布、转化及其影响因素 ,探讨大亚湾海域低营养盐维持高生产力的原因。调查结果表明 :大亚湾海域水体仍属贫氮海区 ,氮、磷比约为12:1 ,生产力水平依然受氮控制 ... 利用2000年4月大亚湾海域的现场调查数据 ,分析水体中各种形态氮的含量、分布、转化及其影响因素 ,探讨大亚湾海域低营养盐维持高生产力的原因。调查结果表明 :大亚湾海域水体仍属贫氮海区 ,氮、磷比约为12:1 ,生产力水平依然受氮控制 ;大亚湾海域氮以溶解态的形式居多 ,占总氮的74.8 % ,颗粒态占25.2% ;而溶解态中又以有机氮居多 ,占总氮的62.1 %。孵化实验表明 :(1)充氧条件下氨氮向硝氮转化 ,缺氧条件下硝氮向氨氮转化 ;(2)水体中溶解有机氮在有氧条件下可以降解转化为无机氮。这意味着占绝对优势的溶解有机氮降解转化为无机氮可能是大亚湾海域低营养盐维持高生产力的主要原因之一。 展开更多
关键词 低营养盐 高生产力 机制 大亚湾 海域 海水氮 海洋生态系
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无信号交叉口多车型混合车流的通行能力 被引量:28
16
作者 王炜 李文 +2 位作者 邓卫 卢林 葛苏闽 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期83-86,90,共5页
以可接受间隙理论为基础利用概率论的方法 ,对已有 r种代表车型组成的混合车流进行分析 ;建立了无信号交叉口多车型混合车流的通行能力模型 。
关键词 车头时距 可接受间隙 混合交通流 通行能力
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常规公交站台容纳线路能力计算模型 被引量:28
17
作者 柏海舰 李文 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1077-1080,共4页
从公交站台停靠线路数和线路特征入手,运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型.该模型充分反映了公交车到达特性对公交站台通行效率的影响,从理论上计算公交站台车位数与站台容纳线路及线路特征的定量关系,为公交站台的车位数... 从公交站台停靠线路数和线路特征入手,运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型.该模型充分反映了公交车到达特性对公交站台通行效率的影响,从理论上计算公交站台车位数与站台容纳线路及线路特征的定量关系,为公交站台的车位数以及线路数的设计提供理论设计依据.运用该模型对南京市某公交站台进行了实例分析,对公交站台的线路数进行了优化分析.从实例计算结果可以看出,公交站台的实际流量小于其通行能力,但仍常出现公交车排长队现象,导致站台内拥堵,其原因主要是公交车到达的不均匀性.合理设置站台的线路数和线路发车频率可以有效地控制站台内公交车的排队长度,减少公交车在站的运行延误. 展开更多
关键词 公交站台 容纳线路能力 排队系统 线路特征 站台通行能力
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4种海洋单胞藻生化组成的环境因子效应研究 被引量:24
18
作者 李文 黄贤芒 +3 位作者 陈清花 郑爱榕 王宪 蔡阿根 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期59-65,共7页
在实验室模拟条件下,应用14C示踪法测定4种海洋单胞藻的光合作用速率,研究光、温度和营养盐等环境因子对藻类细胞生化组成的影响.结果表明,三角褐指藻、盐藻、中肋骨条藻和等鞭金藻适宜生长的光强范围为5.8×103~15×103l... 在实验室模拟条件下,应用14C示踪法测定4种海洋单胞藻的光合作用速率,研究光、温度和营养盐等环境因子对藻类细胞生化组成的影响.结果表明,三角褐指藻、盐藻、中肋骨条藻和等鞭金藻适宜生长的光强范围为5.8×103~15×103lX.4种单胞藻光合作用速率随光强增加而增大,其中盐藻和等鞭金藻的光响应比较明显.随光强增加,4种单胞藻细胞的碳水化合物含量及其变化量呈增加趋势,而蛋白质含量及其变化量则减少,脂类含量变化很小.三角褐指藻、盐藻、中肋骨条藻和等鞭金藻最适生长温度分别为:14、26、21、26℃左右.在上述4个实验温度时,4种单胞藻光合作用速率最高,细胞内的碳水化合物、蛋白质、脂类含量及其变化量也达到最大值.三角褐指藻、盐藻、中肋骨条藻和等鞭金藻光合作用过程的表观活化能(E)分别为:23.2、38.5、22.4和61.7KJ/mol,温度系数(Q10)分别为:1.74、1.74。1.38和1.69.三角褐指藻和中肋骨条藻在氮磷比(N/P)为16时,盐藻和等鞭金藻在氮磷比为28时,光合作用速率最大.在N/P为16时,4种单胞藻细胞内的碳水化合物、蛋白质、脂类含量和变化量均达到最大值. 展开更多
关键词 单胞藻 生化组成 环境因子 海洋 藻类
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可变线路式公交的两阶段车辆调度模型 被引量:35
19
作者 邱丰 李文 沈金星 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1078-1084,共7页
针对可变线路式公交设计了一种可同时处理预约需求和实时需求的两阶段车辆调度模型.第1阶段模型以预约需求为服务对象,建立了以乘客出行成本和车辆运营成本最小为目标的路径优化模型,采用模拟退火算法对模型进行求解,获得车辆初始行驶... 针对可变线路式公交设计了一种可同时处理预约需求和实时需求的两阶段车辆调度模型.第1阶段模型以预约需求为服务对象,建立了以乘客出行成本和车辆运营成本最小为目标的路径优化模型,采用模拟退火算法对模型进行求解,获得车辆初始行驶路径方案.第2阶段模型以实时需求为服务目标,在原定行驶路径方案上利用启发式插入算法将4类乘客排入车辆行车计划中.基于实例的仿真试验验证了两阶段车辆调度模型的可行性,结果表明:通过提高乘客预约出行比例的方式可提升系统性能,本例中当乘客需求量达到25人/h、预约出行比例达到70%时,系统整体性能相较于纯动态需求条件下提升近10%. 展开更多
关键词 公共交通 可变线路式公交 车辆路径问题 启发式插入算法 仿真试验
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沉积物中磷的存在形态及其生物可利用性研究 被引量:28
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作者 郑爱榕 沈海维 李文 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期49-57,共9页
用MgCl2,NaOH和HCl对大亚湾的大鹏澳、南海的珠江口、厦门湾的胡里山沉积物进行了逐级提取和总磷分析,并以这3种沉积物为惟一磷源培养小球藻和球等鞭金藻,估算了藻类对沉积物中磷的可利用量.结果表明,3种沉积物总磷含量分别为449 3,650 ... 用MgCl2,NaOH和HCl对大亚湾的大鹏澳、南海的珠江口、厦门湾的胡里山沉积物进行了逐级提取和总磷分析,并以这3种沉积物为惟一磷源培养小球藻和球等鞭金藻,估算了藻类对沉积物中磷的可利用量.结果表明,3种沉积物总磷含量分别为449 3,650 1和643 9mg/kg;MgCl2和NaOH提取的生物可利用的非磷灰石无机磷分别为168 8,146 6和118 1mg/kg.非磷灰石无机磷占总磷的18 3%~32 6%.3种提取剂对3种沉积物提取的磷是HCl提取相最大,NaOH提取相次之,MgCl2提取相最小.小球藻和球等鞭金藻在3种沉积物中的最大相对生长率为4 3%~26 9%,两种藻在3种沉积物中的生长与非磷灰石无机磷和藻类可利用的颗粒磷量相对应.颗粒磷占非磷灰石无机磷的42 4%~78 2%,占沉积物中总无机磷的21 1%~27 1%,占总磷的11 8%~20 3%. 展开更多
关键词 沉积物 形态 生物可利用性
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