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钢轨波磨对高速车辆-道岔系统动力性能的影响
1
作者 李智恒 闫正 +2 位作者 李抒效 徐井芒 王平 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4596-4609,共14页
为研究钢轨波磨对高速车辆-道岔系统动力学性能的影响,建立高速车辆-道岔刚柔耦合动力学模型,考虑道岔区多钢轨的柔性变形,通过数值模拟来描述钢轨表面波磨;考虑钢轨波磨的分布相位、波长、波深及通过速度等影响因素,重点分析道岔区波... 为研究钢轨波磨对高速车辆-道岔系统动力学性能的影响,建立高速车辆-道岔刚柔耦合动力学模型,考虑道岔区多钢轨的柔性变形,通过数值模拟来描述钢轨表面波磨;考虑钢轨波磨的分布相位、波长、波深及通过速度等影响因素,重点分析道岔区波磨工况下轮轨垂向力和车辆部件垂向振动的变化规律。研究结果表明:在尖轨顶宽40 mm处,当钢轨波磨处于波深时变率最大的相位时,尖轨侧轮轨垂向力最大;道岔区波磨会缩短轮载过渡段长度;当波长为150 mm、波深达到0.08 mm时,尖轨侧车轮在轮载过渡段完全减载,出现瞬间轮轨分离现象;轮轨垂向力、车辆轴箱垂向振动加速度最大值与波长呈负相关,与波深、速度呈正相关。 展开更多
关键词 高速道岔 钢轨波磨 车辆-道岔刚柔耦合模型 轮轨动态相互作用 轮载过渡
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板间离缝对高速道岔转辙器区轨道动力响应的影响
2
作者 王平 李抒效 +2 位作者 闫正 徐井芒 李智恒 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4946-4955,共10页
为准确研究道岔板结构形式和车辆进岔姿态对板间离缝引起的轨道结构动力响应的影响,针对我国高速铁路18号单开道岔,基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑道岔区多钢轨与道岔板的柔性变形,建立含砂浆层离缝的车辆-板式无砟道岔刚柔耦合动力... 为准确研究道岔板结构形式和车辆进岔姿态对板间离缝引起的轨道结构动力响应的影响,针对我国高速铁路18号单开道岔,基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑道岔区多钢轨与道岔板的柔性变形,建立含砂浆层离缝的车辆-板式无砟道岔刚柔耦合动力学模型,分析板间离缝对钢轨与道岔板垂向位移与加速度的影响,对高速道岔无砟轨道养护维修提供指导建议。研究结果表明:板端离缝是对轨道结构受力变形最不利的离缝型式;当板端砂浆离缝高度为0~1.00 mm时,钢轨和道岔板垂向位移以及道岔板垂向加速度随离缝高度的增加而增大,且在离缝高度从0 mm增加到0.50 mm时有较大的突变,故在实际工程中应尽量避免离缝高度超过0.50 mm,当板端砂浆离缝高度大于1.00 mm时,道岔板处于脱空状态;对于板端砂浆层离缝,随着行车速度的提高,钢轨和道岔板的垂向位移逐渐减小,道岔板垂向加速度逐渐增大。 展开更多
关键词 高速道岔 板间离缝 车辆-道岔刚柔耦合模型 动态力学特性
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坡度对地铁道岔动态通过性能影响分析
3
作者 汪朝晖 李立军 +2 位作者 李抒效 陈嵘 徐井芒 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第7期159-165,共7页
在城市轨道建设过程中,由于地形限制等原因需将道岔铺设在坡道上,但实际使用中发现道岔铺设在坡道上将影响列车平稳性及舒适性。为研究坡度对道岔动态通过性能的影响,基于多体动力学建立车辆-道岔耦合动力学模型,对比分析当道岔铺设在... 在城市轨道建设过程中,由于地形限制等原因需将道岔铺设在坡道上,但实际使用中发现道岔铺设在坡道上将影响列车平稳性及舒适性。为研究坡度对道岔动态通过性能的影响,基于多体动力学建立车辆-道岔耦合动力学模型,对比分析当道岔铺设在不同坡度的坡道上时,车辆上坡或下坡过岔的动态响应。结果表明:当车辆下坡过岔时,轮轨横向力与车体横向加速度峰值基本不受坡度影响,脱轨系数和轮重减载率峰值随坡度增大而减小,轮轨垂向力峰值随坡度的增大先基本不变后显著下降,车体垂向加速度峰值随坡度增大而增大;当车辆上坡过岔时,轮轨垂向力、脱轨系数和车体横向加速度峰值受随着坡度的增大而增大,车体垂向加速度峰值随着坡度的增大先减小后增大。 展开更多
关键词 地铁 大坡度道岔 通过性能 车辆-道岔耦合动力学模型
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