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弹性需求下拥挤道路收费的模型与算法研究 被引量:41
1
作者 李志 谷强 史峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第3期81-85,共5页
拥挤道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。研究了弹性需求下的拥挤道路收费问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以用户盈余最大化为目标 ,下层模型满足弹性需求下的随机用户平衡 ( SUE)。基于双层模... 拥挤道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。研究了弹性需求下的拥挤道路收费问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以用户盈余最大化为目标 ,下层模型满足弹性需求下的随机用户平衡 ( SUE)。基于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法 ,实例计算表明该模型与算法是有效的。 展开更多
关键词 拥挤道路收费 弹性需求 随机用户平衡 步长加速法 惩罚函数法
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随机交通分配中有效路径的确定方法 被引量:43
2
作者 李志 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第1期28-32,共5页
对用于随机交通分配的三种不同路径进行了比较和分析 ,研究了无环简单路径的寻求方法和无环简单路径集上的随机交通分配问题 .重新定义了有效路径 ,提出通过利用求解确定性用户均衡分配问题的迭代过程来产生有效路径的启发式方法 ,算例... 对用于随机交通分配的三种不同路径进行了比较和分析 ,研究了无环简单路径的寻求方法和无环简单路径集上的随机交通分配问题 .重新定义了有效路径 ,提出通过利用求解确定性用户均衡分配问题的迭代过程来产生有效路径的启发式方法 ,算例表明该方法是有效性的 . 展开更多
关键词 随机交通分配 有效路径 确定方法 均衡分配
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拥挤道路使用收费的理论构架 被引量:36
3
作者 史峰 李志 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期78-82,共5页
拥挤道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义。综述了拥挤道路使用收费的理论构架 ,包括静态拥挤道路使用收费的涵义、分类、理论基础及动态收费理论 。
关键词 拥挤道路使用收费 理论构架 边际成本定价原理 动态收费 供需平衡 交通管理
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先进的旅行者信息系统对出行者选择行为的影响研究 被引量:30
4
作者 李志 黄海军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期95-99,共5页
目前研究先进的旅行者信息系统对出行者选择行为的影响主要集中在对路径选择行为的影响上,而忽略了对出行者出行终点和交通方式选择的影响。假定路网中的出行者一部分装有信息装置,另一部分没有装信息装置,利用离散选择理论中的层次选... 目前研究先进的旅行者信息系统对出行者选择行为的影响主要集中在对路径选择行为的影响上,而忽略了对出行者出行终点和交通方式选择的影响。假定路网中的出行者一部分装有信息装置,另一部分没有装信息装置,利用离散选择理论中的层次选择结构模型和交通规划理论中的随机均衡方法,研究了先进的旅行者信息系统对出行者终点选择,方式分担和路径选择行为的综合影响,建立了一个与网络均衡条件等价的数学规划模型,设计了模型的求解算法,并用一算例分析了市场渗透率和信息质量对出行者选择行为的影响。 展开更多
关键词 先进的旅行者信息系统 层次选择结构模型 随机均衡 市场渗透率 信息质量
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弹性需求下的组合出行模型与求解算法 被引量:32
5
作者 李志 黄海军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期94-98,共5页
研究了弹性需求下的组合出行行为,利用网络均衡理论和超级网络方法,给出了弹性需求下组合方式出行的混合网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的存在性和唯一性。设计了求解模型的算法,并用一个算例分析了... 研究了弹性需求下的组合出行行为,利用网络均衡理论和超级网络方法,给出了弹性需求下组合方式出行的混合网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的存在性和唯一性。设计了求解模型的算法,并用一个算例分析了模型参数对模型求解结果和算法收敛性能的影响。结果表明:该模型能够有效地描述人们的组合出行行为。这一研究将有助于加深对交通行为的理解,有助于合理规划与布局停车换乘设施以及协调发展多种交通方式。 展开更多
关键词 交通工程 组合出行 网络均衡理论 超级网络 弹性需求 变分不等式 停车换乘
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阿尔泰造山带和阿尔泰山构造成矿域的形成 被引量:29
6
作者 李志 赵志忠 《地质科学》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期483-490,共8页
阿尔泰造山带的形成过程经过了造山启动期、造山暂歇拉张期、主造山期和造山期后拉张期等 4个发展阶段。基于构造—流体—成矿作用的一致性 ,重点剖析了阿尔泰山前铜 多金属、南缘金矿和山区稀有金属的成矿作用 ,提出了阿尔泰山构造成... 阿尔泰造山带的形成过程经过了造山启动期、造山暂歇拉张期、主造山期和造山期后拉张期等 4个发展阶段。基于构造—流体—成矿作用的一致性 ,重点剖析了阿尔泰山前铜 多金属、南缘金矿和山区稀有金属的成矿作用 ,提出了阿尔泰山构造成矿域形成的模式 ,发现它们与阿尔泰造山带的形成密切相关 。 展开更多
关键词 阿尔泰造山带 成矿模式 成矿作用 铜-金矿床 稀有金属
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网络扩容和拥挤道路使用收费的组合模型及求解算法 被引量:18
7
作者 史峰 李志 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期90-94,共5页
研究了网络扩容和拥挤道路使用收费组合问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以网络的净效益最大化为目标 ,下层模型是一个弹性需求的随机用户平衡 ( SUE)模型。鉴于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的... 研究了网络扩容和拥挤道路使用收费组合问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以网络的净效益最大化为目标 ,下层模型是一个弹性需求的随机用户平衡 ( SUE)模型。鉴于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法 ;实例计算表明 ,该组合模型的结果比纯拥挤道路使用收费的结果更合理、更容易为公众所接受 。 展开更多
关键词 交通管理 交通工程 网络扩容 惩罚函数法 交通拥挤 拥挤道路使用收费 弹性需求 组合模型
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组合出行方式下的混合均衡分配模型及求解算法 被引量:28
8
作者 黄海军 李志 《系统科学与数学》 CSCD 北大核心 2006年第3期352-361,共10页
在现代城市的出行活动中,人们往往需要换乘一种或多种交通工具才能到达目的地,这种出行方式称为组合出行方式.在组合出行方式下,人们除了选择路径,还要选择换乘站点.我们研究了组合出行方式下的混合均衡分配问题,提出了与均衡分配条... 在现代城市的出行活动中,人们往往需要换乘一种或多种交通工具才能到达目的地,这种出行方式称为组合出行方式.在组合出行方式下,人们除了选择路径,还要选择换乘站点.我们研究了组合出行方式下的混合均衡分配问题,提出了与均衡分配条件等价的变分不等式模型,设计了求解模型的算法,并用一个算例说明了模型和算法的有效性. 展开更多
关键词 组合出行方式 混合交通均衡 变分不等式.
原文传递
阿尔泰山南缘两类构造成矿类型金矿床及其成矿模式 被引量:28
9
作者 李志 《大地构造与成矿学》 EI CAS CSCD 1999年第1期16-28,共13页
阿尔泰山南缘的金矿床可归为“构造破碎带型”和“构造接触带型”两大类。分别从区域地质、矿床地质、地层和岩体的含金性、稳定同位素(Ph、H、O)和气-液包体等方面综合分析金的成矿作用过程及成矿模式。
关键词 金矿床 成矿模式 构造成矿 阿尔泰山 成矿类型
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交通信息系统作用下的随机用户均衡模型与演进 被引量:14
10
作者 熊轶 黄海军 李志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第3期44-48,共5页
在有交通信息系统作用下的路网中,出行者会根据交通信息系统提供的交通状况信息和以往的经验选择自己的出行路线和出发时间.根据出行者对交通信息的信任和接受程度,本文将出行者分为怀疑保守型和信任乐观型两大类,在他们的路径旅行时间... 在有交通信息系统作用下的路网中,出行者会根据交通信息系统提供的交通状况信息和以往的经验选择自己的出行路线和出发时间.根据出行者对交通信息的信任和接受程度,本文将出行者分为怀疑保守型和信任乐观型两大类,在他们的路径旅行时间基础之上,推导出新一轮期望理解路径时间函数,讨论了该函数的特性,并建立了一个等价的随时间演进的随机用户均衡模型. 展开更多
关键词 交通信息系统 随机用户均衡模型 路径旅行时间 态度参数
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多目标路径诱导下平衡市场渗透率的确定 被引量:15
11
作者 李志 黄海军 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2004年第9期125-130,共6页
 假定在多目标路径诱导下,用户基于旅行时间和旅行费用权衡的水平上做出路径抉择,这有别于传统的单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行的决策.在先进的旅行者信息系统下,有诱导装置的出行者能更准确的选择旅行负效用最小...  假定在多目标路径诱导下,用户基于旅行时间和旅行费用权衡的水平上做出路径抉择,这有别于传统的单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行的决策.在先进的旅行者信息系统下,有诱导装置的出行者能更准确的选择旅行负效用最小的路径出行,而无诱导装置的出行者对出行路径的选择有更大的随机性,因此路径诱导能给出行者带来收益.假定路径诱导带来的收益决定了在路网达到平衡时有多大比例的出行者使用诱导装置,即平衡市场渗透率.本文利用混合网络随机用户均衡建模理论,研究了多目标路径诱导下平衡市场渗透率的确定方法,并设计了一个求解模型的算法.通过算例讨论了单目标和多目标路径诱导、旅行费用函数形式以及信息质量参数对平衡市场渗透率的影响.研究结果表明,与多目标路径诱导相比,单目标路径诱导可能低估或高估平衡市场渗透率;平衡市场渗透率随信息质量是递增的,但其边际影响是递减的. 展开更多
关键词 多目标路径诱导 混合均衡 旅行负效用 平衡市场渗透率
原文传递
基于活动方法的瓶颈模型与拥挤收费问题研究 被引量:17
12
作者 李志 丁晶 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期93-101,共9页
Vickrey提出的基于出行的瓶颈模型以出行作为分析单位,没有考虑出行与活动之间的相互关联.本文对Vickrey的瓶颈模型进行了拓展,提出了基于活动的瓶颈模型来研究通勤者早晨上班出发时间决策问题,模型考虑了通勤者对出行负效用与活动效用... Vickrey提出的基于出行的瓶颈模型以出行作为分析单位,没有考虑出行与活动之间的相互关联.本文对Vickrey的瓶颈模型进行了拓展,提出了基于活动的瓶颈模型来研究通勤者早晨上班出发时间决策问题,模型考虑了通勤者对出行负效用与活动效用之间的权衡.在基于活动的瓶颈模型的基础上,分别研究了常数和线性边际活动效用下瓶颈动态拥挤收费和阶梯收费问题,并与传统的瓶颈模型的解进行比较.结果表明,当活动的边际效用为线性函数时,瓶颈处最优动态收费曲线不再呈分段线性关系,而是分段二次曲线;与基于活动的瓶颈模型相比,传统的基于出行的瓶颈模型将高估瓶颈处的排队延误、阶梯收费水平,以及早高峰的开始和结束时间;基于出行的瓶颈模型和常数边际活动效用下的瓶颈模型导致的最优阶梯收费是最优动态收费最大值的一半,并且刚好消除瓶颈处排队延误的一半;与线性边际活动效用下的瓶颈模型相比较,两者低估了阶梯收费能消除的瓶颈排队,从而低估了阶梯收费的效率. 展开更多
关键词 瓶颈模型 基于活动的方法 动态收费 阶梯收费
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新疆阿尔泰造山带南缘萨勒巴斯推覆体的变形和变质作用 被引量:16
13
作者 杨新岳 李志 谢国源 《地球科学(中国地质大学学报)》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期461-470,共10页
萨勒巴斯推覆体中发育一套深层次变形构造组合和倒转递增变质带,其中糜棱岩、混合岩、混合花岗岩的成因关系对研究挤压造山背景下,地壳深层次变形作用和成岩作用具有特殊的意义。研究表明:在大型滑脱推覆系统中,存在糜棱岩—混合岩—混... 萨勒巴斯推覆体中发育一套深层次变形构造组合和倒转递增变质带,其中糜棱岩、混合岩、混合花岗岩的成因关系对研究挤压造山背景下,地壳深层次变形作用和成岩作用具有特殊的意义。研究表明:在大型滑脱推覆系统中,存在糜棱岩—混合岩—混合花岗岩成岩系列;成岩过程为:韧性变形—剪切加热—部分熔融;控制成岩过程的主导因素为构造动力条件。这一成岩过程能导致稀土元素发生分异,出现重稀土元素有规律地亏损,变质作用pTt轨迹显示造山过程中逆冲推覆作用导致的地壳叠置加厚和剪切加热的典型热演化模式,变形、变质高峰期后,高角度逆冲作用导致变形岩石经历减压、降温的退变质作用,形成由南向北的倒转递增变质带。 展开更多
关键词 变形 变质作用 推复构造 造山带
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阿尔泰造山带构造演化研究中的几个关键问题剖析 被引量:13
14
作者 李志 《大地构造与成矿学》 EI CAS CSCD 1996年第4期283-287,共5页
对阿尔泰山地区的构造格局、构造变质、岩浆岩时代、动力热事件和构造区类型归属等几个地学基础问题进行深入细致研究的基础上,反演了阿尔泰地槽造山带形成和演化的递进历程。
关键词 造山带 构造演化 阿尔泰造山带 问题探讨
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混合交通平衡下的道路收费策略 被引量:4
15
作者 谷强 李志 《重庆交通学院学报》 2002年第1期15-19,共5页
道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡 .笔者研究了混合交通平衡下如何制定车辆的道路收费策略 ,提出了满足Wardrop平衡原则和车种分离函数的数学模型及求解算法 。
关键词 道路收费 交通平衡 车种分离函数 交通需求管理 混合交通
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阿尔泰左型雁列式火山-沉积盆地形成、演化及成矿活动追踪 被引量:12
16
作者 李志 《大地构造与成矿学》 EI CAS CSCD 1996年第3期189-200,共12页
阿尔泰古火山构造盆地的形成、演化和改造,经历了山前拉张断陷→右型走滑作用产生左型雁列割裂型盆地→冲断-推覆改造的过程。其间,呈分散状态存在于细碧-角斑岩建造内的铜多金属矿质在热动力作用下发生了向矿区迁移聚集的成矿活动。
关键词 盆地演化 构造成矿 火山 沉积盆地 成矿活动
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基于参考依赖法的出行者日常路径选择行为建模 被引量:12
17
作者 范文博 李志 蒋葛夫 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期96-99,108,共5页
为研究旅行时间不确定环境下出行者动态调节日常路径选择的行为特征,基于参考依赖行为理论建立了随机路网用户日常路径选择行为模型。引入了基于参考依赖的路径负效用,并设出行者每天的路径选择行为服从基于Logit模型的决策过程,给出了... 为研究旅行时间不确定环境下出行者动态调节日常路径选择的行为特征,基于参考依赖行为理论建立了随机路网用户日常路径选择行为模型。引入了基于参考依赖的路径负效用,并设出行者每天的路径选择行为服从基于Logit模型的决策过程,给出了保持每日网络均衡的出行者日常旅行行为演化模型,分析了模型的稳定性,并利用相继平均法与Logit配流技术相结合的启发式算法进行求解。计算结果表明:路网的流量分布和出行者的参考点在一定的时间范围内将达到稳定状态,此时,传统的期望效用模型将低估总网络用户成本和高估由通行能力改善或拥挤收费政策所带来的收益,总量上达1%左右。 展开更多
关键词 交通网络 日常路径选择 参考依赖理论 损失规避 不动点模型 学习机制
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面向Aspect编程的应用研究 被引量:9
18
作者 李志 张南平 《计算机技术与发展》 2006年第5期217-218,222,共3页
介绍了面向方面编程(AOP)的应用背景和核心概念,从面向对象编程的不足谈起,引出“横切关注“行为,面向方面编程就是在此基础上应运而生。接着简述了面向方面编程的一些基本概念,然后针对一个简单案例,通过分别用传统编程方式和AOP方式实... 介绍了面向方面编程(AOP)的应用背景和核心概念,从面向对象编程的不足谈起,引出“横切关注“行为,面向方面编程就是在此基础上应运而生。接着简述了面向方面编程的一些基本概念,然后针对一个简单案例,通过分别用传统编程方式和AOP方式实现,从中体现AOP编程的优势。 展开更多
关键词 面向方面编程 面向对象编程 横切关注 关注点
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由路段交通量推算OD矩阵的一种有效方法及其应用 被引量:5
19
作者 易昆南 李志 《运筹与管理》 CSCD 2002年第5期65-70,共6页
针对现有OD矩阵估计方法的不足 ,本文讨论了一种新的有效的估计方法 ,它包括一个路段流量的预处理过程 ,以消除路段观测流量的不相容 ,然后经过流量加载和卸载两个逆过程 ,进行反复迭代 ,最终得到再现路段交通量的OD矩阵 ,文中例证了该... 针对现有OD矩阵估计方法的不足 ,本文讨论了一种新的有效的估计方法 ,它包括一个路段流量的预处理过程 ,以消除路段观测流量的不相容 ,然后经过流量加载和卸载两个逆过程 ,进行反复迭代 ,最终得到再现路段交通量的OD矩阵 ,文中例证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 交通量 OD矩阵 既约路网 POISSON分布 交通管理
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随机动态交通网络可靠度分析与评价 被引量:12
20
作者 李志 朱道立 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期106-112,共7页
为分析随机动态交通网络中出行者的旅行选择与停车行为,利用网络均衡原理和不动点理论,建立了供需相互作用下的不动点模型,提出了计划可靠度和停车可靠度指标,并对随机动态交通路网的可靠性进行了评价。发现停车设施的位置和步行距离对... 为分析随机动态交通网络中出行者的旅行选择与停车行为,利用网络均衡原理和不动点理论,建立了供需相互作用下的不动点模型,提出了计划可靠度和停车可靠度指标,并对随机动态交通路网的可靠性进行了评价。发现停车设施的位置和步行距离对出行者的计划可靠度和停车可靠度水平影响较大,停车费相当时,出行者将优先选择距离目的地近的停车设施;在早晨上班高峰期,距离目的地较远的停车设施的停车可靠度较高。分析结果表明:提出的可靠度指标能有效地衡量一天中不同时段道路网络和停车设施的服务水平。 展开更多
关键词 随机动态交通网络 网络均衡 不动点 计划可靠度 停车可靠度
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